Из чего сделана крышка клапанов шевроле лачетти

Видео:клапанная крышка чтоб не текла шевроле лачеттиСкачать

Недостатки алюминиевой клапанной крышки Шевроле Лачетти

Многим владельцам Chevrolet Lacetti со временем приходиться свыкаться с видом масляных потеков по корпусу ГБЦ и блоку цилиндров. Масляные потеки свидетельствуют о низкой герметичности клапанной крышки.

Оригинальная клапанная крышка Шевроле Лачетти изготавливается из термостойкого пластика, тогда как сам корпус ГБЦ может быть либо чугунным, либо стальным, либо алюминиевым/дюралевым.

В официальном руководстве по обслуживанию данной машины сказано, что клапанная крышка должна начинать течь ближе к 80 000 (км) пробега. Но по факту фланцевое соединение начинает протекать гораздо раньше, до 30 000 – 40 000 (км) в новой крышке и до 10 000 – 15 000 (км) в крышке с пробегом . По этой причине сегодня все больше и больше владельцев Chevrolet Lacetti производят замену пластиковой крышки на алюминиевый (дюралевый) аналог.

В числе главных преимуществ алюминиевой крышки находятся:

1. Близкий коэффициент температурного расширения с корпусом ГБЦ
2. Возможность более сильнеого затягивания болтов крышки
3. Равномерное прижатие прокладки по всему периметру

Дополнительно вид шлифованного металла добавляет мотору презентабельности.

Разумеется, не обошлось в клапанной крышке из алюминия и без изъянов. Подобные крышки имеют ряд слабых мест, о которых владельцу Шевроле Лачетти обязательно и непременно нужно знать. Ниже по тексту будут описаны минусы алюминиевых/дюралевых крышек. А в самом конце обзора есть видеоролик, в котором автор наглядно демонстрирует особенности алюминиевых крышек клапанов.

Видео:✅Прокладка клапанной крышки Ростеко 20734 Лачетти, Авео, Ланос... ⭐Установка и отзыв после пробега👍Скачать

Особенности алюминиевых клапанных крышек Chevrolet Lacetti

• Даже крышки из алюминия склонны к запотеванию и протеканию. Наиболее слабым местом крышки является область прилегания к распределительным валам. Именно с этой стороны можно наблюдать не только масляную пленку, а и полноценные потеки. Как показывает практика, алюминиевая крышка со стандартной прокладкой начинает течь уже на 10 000 (км) пробега.

​

Чаще всего прокладка начинает запотевать по плоскости прилегания к самой крышке. Между уплотнителем и фланцем ГБЦ соединение может быть абсолютно герметичным.

Разумеется, алюминиевая крышка клапанов склонна к протеканию только в комплекте со стандартной прокладкой, которая предназначена для пластиковых крышек. Если используется крышка из алюминия, то нужна и специальная прокладка. Прокладки для крышек из алюминия/дюрали являются более жесткими. Они не расплющиваются, если их прижать с моментом увеличенной силы, более 10 (Н*м).

Если же и используется прокладка клапанной крышки стандартного типа, то есть рассчитанная на пластиковую крышку, то необходимо обязательно и непременно сажать уплотнитель на герметик.

Герметиком нужно смазывать как фланец ГБЦ, так и фланец самой крышки.

Грамотно посаженная на герметик прокладка клапанной крышки способна обеспечивать высочайшую герметичность соединения на протяжении очень долгого срока службы . Вплоть до заявленных производителем Шевроле Лачетти 80 000 (км) пробега.

Читайте также: Прямой запорный клапан регулировка

• Вторым слабым местом алюминиевой крышки клапанов является штатный клапанPCV. Общее качество и надежность работы данного клапана оставляют желать лучшего. Клапан PCV из оригинальной пластиковой крышки многократно превосходит эксплуатационные характеристики алюминиевого клапана.

Многие специалисты просто перекручивают пластиковый клапан PCV на алюминиевую крышку. В блоге по ремонту Chevrolet Lacetti есть очень информативный обзор по устройству/назначению клапана PCV и его замене.

• В клапанной крышке из алюминия далек от совершенства и сепаратор моторной смазки. Маслоотделитель слабовато справляется с возложенными на него обязанностями. После пробега около 10 000 (км) налетом масла обрастет как гофра, так и дроссельная заслонка. В некоторых случаях налетом успевает обрасти и впускной коллектор.

Конечно, на качество работы маслоотделителя может оказывать существенное влияние и давление под клапанной крышкой. Давление воздуха под крышкой во многом зависит от работоспособности клапана PCV, а также от степени износа катализатора.

Видео:Минусы алюминиевой клапанной крышки Chevrolet Lacetti (F16D3)Скачать

Замена клапанной крышки

Обзор не будет законченным, если не рассказать о самой замене клапанной крышки. Данная работа хоть и не является сложной, но в ней есть некоторые специфичные моменты, не зная которых клапанная крышка вновь потечет не проехав и 3000 (км), вместо положенных 80 000 (км).

Подрыв клапанной крышки допустимо делать только на холодном двигателе. В противном случае есть вероятность обломать какие-то из болтов, а если не обломать, то посрывать резьбы.

• Первым делом отключаем шланги вентиляции картера. Всего их два. Первый стоит на маслоотделителе, второй на клапане PCV.

​

• Отсоединяем разъем датчика распредвала. Чтобы отсоединить проводную колодку, нужно нажать на фиксатор.

​

​

• Откручиваем болты клапанной крышки. Всего их 15 штук. Болты откручиваются за 3 подхода, при этом крепеж нужно выкручивать по схеме крест-накрест. Только в этом случае можно гарантировать, что никакой из болтов не обломается и не испортит резьбу в отверстии ГБЦ. При срыве резьбы какого либо из отверстий ГБЦ нужно будет менять весь корпус ГБЦ. Эта работа не из легких и не из дешевых.
• Извлекаем старую клапанную крышку. Передаем старую пластиковую крышку на утилизацию. Вместе с ней на выброс идет и прокладка, а также колечки под болтовой крепеж.

​​

• Чистим фланец ГБЦ и промазываем его герметиком.
• Промазываем герметиком фланец новой клапанной крышки.
• Устанавливаем в новую крышку прокладку.
• Ставим крышку на место и добавляем в каждое отверстие для болтового крепежа уплотнительное колечко.
• Обтягиваем крышку по схеме крест на крест. Болты следует закручивать за 3 подхода. Сила прижима болтов должна находиться на уровне 10 (Н*м).

Герметик следует наносить только в случае использования стандартной прокладки, которая рассчитана на установку в пластиковую крышку Шевроле Лачетти. В магазинах автозапчастей сегодня можно встретить прокладки, которые специально предназначены для установки в алюминиевую крышку. Разумеется, уплотнители этого типа стоят немного дороже.

Нужно отдельно заметить, что прокладку клапанной крышки, как и уплотнительные колечки, необходимо менять после каждого вмешательства под крышку клапанов. Внеплановый демонтаж клапанной крышки может быть связан со многими причинами: сервис клапанного узла, замена прокладки ГБЦ, обслуживание поршневой группы и пр.

Читайте также: Клапан егр чери амулет

Замена пластиковой крышки на алюминиевую позволяет заметно повысить компрессию внутри клапанного узла. Если все сделать грамотно, то соединение клапанной крышки и ГБЦ перестает потеть и протекать.

Видео:Chevrolet Lacetti лечим течь прокладки клапанной крышки...Скачать

Недостатки алюминиевой клапанной крышки Шевроле Лачетти

Продолжаем эпопею с испытанием китайской алюминиевой клапанной крышки.

Теперь настал черед заключительной части – подвести итог и сделать вывод.

?Сразу оговорюсь, что материал основан не только на моем опыте и моей крышке, но и на материалах наших подписчиков на Ютуб и пользователей нашего сайта. Алюминиевые крышки мы устанавливали в разное время, но результат у нас у всех одинаков.

?Спасибо всем за предоставленные материалы и за участие.

Видео:Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) замена прокладки клапанной крышки.Скачать

Течь алюминиевой клапанной крышки Шевроле Лачетти

Да, она тоже течет. Причем делает это очень подло.

✔Во-первых, если она начинает течь, то делает это очень резко и без предупреждения. Если Вы находитесь в дороге далеко от дома, то это может стать настоящей проблемой.

Так как масло начинает бежать конкретно

Если даже Вы доберетесь до автомагазина, либо СТО, то всё равно прокладку под эту крышку Вы не найдете.

Поэтому совет – возите с собой запасную)

✔А, во-вторых, течь из-под этой крышки незаметная. И происходит это в районе ДПРВ.

? Эту течь просто не видно. Масло затекает за задний кожух ГРМ и течет вниз, попадая на выхлопную систему

Фото подписчика

Вот так это все выглядит со снятым кожухом ГРМ

А вот задняя сторона кожуха ГРМ. Он весь в масле

✅Самая главная причина течи именно в этом месте заключается вот в этом

Видите какая разница между пластиковой и алюминиевой крышками?

Это у меня так. А у других еще больше

Фото подписчика

Естественно, прокладка не перекроет эту разницу. Ди и герметик тут уже не поможет

Фото подписчика Фото подписчика

Видео:Chevrolet Lacetti устранение течи масла из под клапанной крышки (F16D3)Скачать

Прокладка алюминиевой клапанной крышки

Сия прокладка тоже заслуживает отдельного внимания.

Вот так она выглядит до установки

Она ну очень мягкая и тонкая. Обжать ее с нормальным усилием не получится. Уже при 5 Нм ее начинает выдавливать и резать. В связи с этим, болты необходимо периодически подтягивать, так как прокладка усаживается и появляется блеск масла по периметру крышки.

И через время эта прокладка превращается в решето

Наш народ любит искать оправдания, когда ситуация сложилась не по плану. Поэтому всю вину возложили на черную прокладку, а синие, зеленые и т.д. типа себя так не ведут?

А практика показала, что ситуация практически ничем не отличается. Хоть зеленая, хоть черная, хоть голубая

Вот такие дела. Но самое страшное не это.

Видео:Клапанная Крышка ЛачеттиСкачать

Масложор после установки алюминиевой клапанной крышки

В прошлых материалах я упоминал, что сразу после установки алюминиевой клапанной крышки, я почувствовал, как изменился запах выхлопа.

Читайте также: Опорные подшипники лада ларгус 16 клапанов

Он стал похожим на выхлоп 30-летних жигулей, которые жрут масло ведрами.

Это сразу насторожило и я стал внимательно за этим наблюдать.

Самое печальное в этой ситуации то, что у меня отсутствует катализатор и я этот запах сразу услышал. А у тех, у кого катализатор установлен, они даже не подозревают, что что-то пошло не так. И продолжают уверенно ездить и хвалить эту крышку.

Причем этот масложор у всех разный, но у всех он присутствует. У кого-то расход масла возрос до литра на 500 км, а у кого-то (в том числе и у меня) расход масла возрос незначительно – 400-700 мл от замены до замены. И данный расход спокойно можно списать на течи прокладки и т.п. Даже не подозревая, что масло гонит во впуск. Медленно, но уверенно убивая мотор.

⛔У некоторых это привело к ремонту ГБЦ. Клапана уже настолько обрасли шламом и масляным нагаром, что двигатель отказался работать.

Я у себя тоже демонтировал впускной коллектор. В нем реки масла

?Нагар на клапанах и ГБЦ есть, но еще не критичный

⭐До беды не довело, скорее всего, то, что я регулярно промываю клапана и камеру сгорания

Ну и не большой пробег, по сравнению с другими.

Видео:Не покупайте китайскую алюминиевую клапанную крышку. Do not buy an aluminum valve coverСкачать

Маслоотделитель (сепаратор) алюминиевой клапанной крышки

❌ Вся причина в маслоотделителе алюминиевой крышки

⚠Он не справляется со своей задачей и масло попадает во впуск.

Вот так он выглядит внутри

Видео:шевроле лачетти, течь клапанной крышки.Скачать

Я отказываюсь от алюминиевой клапанной крышки

?Ситуация очень не хорошая. Дело даже не в течи. Если бы ее не было, то я бы тоже отказался от этой крышки, дабы не добить и без того не молодой мотор. Хотя по возрасту и пробегу не молодой (15 лет и 220 тыс.км пробега), но масло от замены до замены я никогда не доливал . А вот с этой крышкой пришлось это делать.

В оправдание данной крышки могу лишь сказать, что более старые крышки (примерно до 2017 года производства) ведут себя получше. Но ведь Вы же будете покупать новые крышки, а они все себя так ведут. По крайней мере, в подготовке этого материала участвовало почти три десятка крышек и все показали вот такой печальный результат.

Понятное дело, что можно поработать над крышкой – усовершенствовать маслоотделитель, подваривать, растачивать, шлифовать, заменить бракованный клапан, который шел в комплекте. И так далее и тому подобное. Но вот вопрос – стоит ли платить довольно большие деньги и потом еще долбаться с этой крышкой? Думаю ответ очевиден…

❌Мое решение – отказываюсь от алюминиевой клапанной крышки и снимаю ее со своего Шевроле Лачетти

✅Устанавливаю родную пластиковую крышку и буду испытывать прокладку Ростеко. Об этом подробно здесь? Прокладка Ростеко

?О результатах испытаний также доложу.

А теперь все вышеописанное посмотрите на видео

Видео:Меняем пластиковую клапанную крышку на алюминиевую. Шевроле Лачетти 1.6Скачать

Отказываюсь от алюминиевой клапанной крышки. Видео

📽️ Видео

Течет прокладка клапанной крышкиСкачать

Установка алюминиевой клапанной крышки Chevrolet Lacetti (F16D3)Скачать

Упрощенное снятие накладки "плиты" клапанной крышки двигателя а/м Lacetti.Скачать

Плюсы и минусы алюминиевой клапанной крышкиСкачать

Алюминиевые и оригинальные клапанные крышки Шевроле Каптива, Шевроле Лачети, ОпельСкачать

Клапанная крышка Лачетти, клапанная крышка Лачетти 1.6, крышка ЛачеттиСкачать

Тонкости замены прокладки клапанной крышки. Кольцо болта клапанной крышки Ланос 1.6 Авео 1.6 ЛачеттиСкачать

Кривая алюминиевая клапанная крышка для шевроле лачетти 1.6Скачать

Проблемы алюминиевой клапанной крышки после пробегаСкачать

Алюминиевая клапанная крышка на F16D3 Лачетти Авео Ланос Нексия...Скачать