Из за чего обрывает клапан

Причина: Отрегулированный зазор в клапанном приводе слишком мал, или не соблюдалась периодичность технического обслуживания.

Следствие: Клапан больше не закрывается надлежащим образом. Отработавшие газы, протекающие мимо седла клапана, нагревают головку клапана. Это вызывает перегрев и прогорание головки клапана в области

Причина: При монтаже пружина была неправильно установлена. Перекос привел к боковому изгибающему моменту (M) на стержне клапана.

Следствие: Вызванная этим переменная нагрузка при изгибе привела к повреждению направляющей клапана и, в конечном счете, к поломке конца стержня клапана.

Причина: После установки толкателя не было соблюдено предписанное время ожидания до запуска двигателя (не менее 30 мин.). Из-за этого не хватило времени для удаления избыточного масла из рабочей области толкателя.

Следствие: При преждевременном запуске двигателя клапаны ударяются о поршни, сгибаются или ломаются.

Причина: При доработке седло клапана или его направляющая были неправильно центрированы.

Следствие: Клапан не закрывается надлежащим образом, перегревается и прогорает в области седла. Из-за односторонней нагрузки на головку клапана возможны также усталостные изломы в области галтеля.

Причина: Зазор в направляющих клапанов слишком большой, т. к. они сильно изношены или были слишком широко рассверлены при ремонте.

Следствие: Вследствие прорыва горячих газов возможно сильное нагарообразование в области стержней и направляющих. Ход клапана становится тяжелым, клапан больше не закрывается, и это приводит к перегреву (прогоранию, плавлению) поверхности седла.

Причина: При восстановлении направляющих клапанов диаметр направляющих был неправильно замерен и оказался слишком мал.

Следствие: Недостаток смазки, тяжелый ход и заедание стержня клапана в направляющей. В результате это может также привести к перегреву в области головки или седла клапана.

Причина: При восстановлении клапанов были использованы старые, изношенные сухари клапанов.

Следствие: При повторном использовании изношенных сухарей возможно ослабление зажимного крепления во время работы. На стержне появляется коррозия от трения, а клапан в этом месте теряет прочность. Из-за этого возможны усталостные изломы от колебаний.

Причина: Распределение силы от коромысла на поверхность конца стержня клапана осуществляется нецентрично.

Следствие: Это приводит к одностороннему износу стержня и его конца. Нагрузка на стержень клапана под действием поперечной силы, вызванная нецентричным распределением силы, приводит к усталостным изломам в области зажимного крепления.

Причина: Изгиб стержня клапана приводит к односторонней нагрузке седла клапана на кольцо седла.

Следствие: Односторонняя нагрузка вызывает переменную нагрузку при изгибе и усталостные изломы в области галтеля, в месте перехода к стержню.

Причина: Из-за нарушения процесса сгорания в камере сгорания возникают значительные температурные нагрузки и нагрузки от давления.

Следствие: Головка клапана не выдерживает сильной термомеханической нагрузки и прогибается внутрь. Она принимает так называемую тюльпанообразную форму и ломается.

Видео:Как проверить клапана при обрыве ГРМ, простой 100 действующий метод.Скачать

Последствия обрыва клапана — бортжурнал Лада 2106 Студенческий тюнинг))) 2004 года на DRIVE2

В предыдущей записи я говорил что у меня оборвало 8ой клапан…конечно, так как оборвало на маленьких оборотах я надеялся отделаться заменой клапана…по итогу всё оказалось намного печальнее…оторвавшейся тарелкой 8ого клапана в поршне пробило дырку, погнуло шатун, погнуло 7ой клапан, лопнули направляющие 7ого и 8ого клапанов, немного покоцалась головка… больше всего переживали за головку…боялись что придётся менять сёдла…в итоге обошлись заменой направляек, сёдла оказались целыми…немного шарошками подправили сёдла, привили камеру в более или менее нормальный вид…клапана притёрлись очень хорошо…конечный результат ремонта ГБЦ меня устроил полностью…поршень естественно тоже поменяли на новый, пришлось правда купить комплект, ну да ладно, это не так страшно…делали максимально качественно, но не забывали и о бюджете, так как он был сильно ограничен…фото последствий прилагаю…

Мотор собрали и завели, всё работает, единственное что осталось сделать это настроить нормально карб…

Причина обрыва до сих пор под вопросом, либо кллапан такой, либо что то попало в камеру…самое интересное что в камере сгорания есть раковины сделанные осколками которые уже успели покрыться нагаром, значит они были и до обрыва…а это наводит на мысль а всё таки постороннем предмете в камере…остальные раковины нагаром не покрыты…на карбе все гайки на месте…в любом случае в моторе мы эти осколки не нашли, значит они уже в выпуске…и волноваться не стоит))

Читайте также: Клапан обратный bray тип с080050t1s1

Хотелось бы сказать спасибо Сумину Лёхе за то, что он делал мой мотор…пацанам Максу и Игорю Ганиным за предоставленный тёплый гараж…и Сане Лукъянову за работу таксистом)))))без этих людей моя машина бы сейчас не ездила))))

Видео:Почему гнет клапана двигателя, на каких двигателях гнет клапанаСкачать

Почему гнет клапана при обрыве ГРМ?

Известно, что работа клапанного механизма происходит следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки происходит закрытие обоих клапанов в камере сгорания – в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана. На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.

С физической точки зрения с момент обрыва ремня ГРМ происходит моментальная остановка распредвалов, под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. Коленвал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (не зависимо от того, была включена передача или же нет, низкие были обороты или же высокие, маховик продолжает его крутить). То есть поршни продолжают работать, а это означает – бить по открытым на данный момент клапанам. Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень.

Читайте также: Какие лучше клапана для 406 змз

Это интересно: Как устроена тормозная система автомобиля: тормозной привод

Читайте также: Технический рисунок накладного кармана с клапаном

Это интересно: Особенности кузовного ремонта

Современные двигатели, к сожалению, на фоне большей, в сравнении с их предшественниками, мощности имеют намного меньшую живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, данная проблема возникает вследствие малого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то моментально происходит его загиб.

Как узнать гнет ли клапана?

В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенныеы таблицах. Даже если у вас в руках есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, не известно, насколько она является достоверной.

При желании проверить наличие вероятности загиба поршнем клапанов при обрыве ремня ГРМ необходимо снять ремень, выставить первый поршень в ВМТ, провернуть на 720 градусов распредвал.

Если все прошло хорошо и он не уперся, можно продолжать проверку – переходить на второй поршень. Если и тут все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.

Во избежание данной проблемы (загиб клапанов при обрыве) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе, сразу же необходимо стараться выяснить причину его возникновения, необходимо наблюдать за состоянием роликов и помпы.

Если же приобретаете подержанный автомобиль, произведите незамедлительную замену ремня ГРМ не зависимо от того, что вам рассказал продавец. И тогда такой актуальный вопрос как гнет ли клапана при обрыве Вас беспокоить не будет.

💥 Видео

Почему гнет клапанаСкачать

РЕНО ЛОГАН, ЧТО БЫВАЕТ КОГДА ОБРЫВАЕТ РЕМЕНЬ ГРМ ?Скачать

Обрыв клапана, последствияСкачать

А гнет ли ваш мотор клапаны?Как узнать это без снятия головки?Скачать

Обрыв ремня ГРМ: ТОП-6 причин!Скачать

383) выпускные и впускные клапана ДВС-причины поломки.Скачать

Теория ДВС: Почему рвёт, жрёт, сползает ремень ГРМ на 21083Скачать

Обрыв ремня ГРМ.Скачать

КАК САМОМУ ОПРЕДЕЛИТЬ ЧТО У ВАС НА МАШИНЕ ПОРВАЛСЯ РЕМЕНЬ ГРМ. КАКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ И КАКАЯ ЦЕНА РЕМОНТСкачать

Отдача при запуске рвет веревку стартераСкачать

Обрыв клапана в двигателе мотоцикла.Причины и методы предупрежденияСкачать

Сползает ремень ГРМ, жрет, съедает со стороны двигателя.Скачать

Гнет клапана при обрыве ремня ГРМ или нет. Как быстро проверитьСкачать

МАШИНА ЗАГЛОХЛА И НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ !!! ОЧЕРЕДНОЙ ОБРЫВ РЕМНЯ ГРМ - "ЖАБА" ЗАЛОЖЕННАЯ ЗАВОДОМ RENAULTСкачать

основные причины прогара клапановСкачать

ЧАСТО рвется ремень ГРМ: ПОЧЕМУ? Основные причиныСкачать

ПЕРЕСКОЧИЛА ЦЕПЬ/РЕМЕНЬ - почему это БРЕД? Почему НА САМОМ ДЕЛЕ обрывает КЛАПАНА?Скачать

МОТОБЛОК в ремонте. Неужели причина в клапане двигателя?Скачать