Как давление в шинах мотоцикла

Конечно же от ходовки и состояния шин и даже от того как они накачаны. Это немаловажный аспект и об этом немного поговорим. Кстати, на этот счет существует масса мифов и заблуждений, некоторые из которых, отчасти, созданы производителями мотоциклов.
На что влияет давление в покрышке:

1. Контактное пятно(площадь прикосновения шины с дорогой), чем больше контактное пятно тем лучше сцепление мотоцикла с асфальтом.
2. Работа подвески, чем меньше давление в шине мотоцикла — тем меньше требований к подвеске
3. Управляемость, чем выше давление в покрышке тем более управляемый мотоцикл с учетом достаточного контактного пятна и достаточно хорошей работы подвески

Не будем влезать в подробности и теорию, а поговорим более проще.

Давление на холодную и горячую

В покрышке закачен воздух, с прогревом резины и диска воздух нагревается, его объем увеличивается и это приводит к подъему давления в шине. Если взять две одинаковых шины, поставить на два одинаковых мотоцикла, закачать одинаковое давление в заднее и переднее колеса и дать мотоциклы двум разным пилотам, то после 20 минутной покатухи в нормальном режиме у каждого райдера будет свое давление в задней и передней шинах. Еще учитываем, что у каждого свой метод и привычка ездить, а это тоже влияет на температуру в шинах. Погодные условия, температура асфальта, состав резины вносят свои коррективы, поэтому важным показателем является не давление на холодную, а давление на горячую, и это давление подбирается индивидуально.

А что если перекаченное колесо

Если перекачали покрышку на холодную — с её прогревом при движении в городе, давление в ней в среднем вырастет на 0.2-0.5 атмосферы. Если уже на холодную имеете высокое давление — то по мере движения в городе вы ещё ещё сильнее уменьшите контактное пятно покрышки с асфальтом. Чем меньше контактное пятно — тем хуже сцепление. Однажды в жаркую погоду вы можете открыться как обычно — и… сорвать заднее колесо или затормозить в повороте так же как обычно — и сорвать переднее колесо. Перекаченная резина так же влияет на настройки подвески. Чем выше давление в покрышке — тем мягче должна быть подвеска. Таким образом, если в вашей покрышке на холодную избыток давления — то с прогревом покрышки уменьшается не только контактное пятно, но и ухудшается работа подвески, что, в совокупности, может привести к неожиданным результатам. Если вы испытываете чувство — как будто после длительное езды сцепление шин мотоцикла с асфальтом ухудшается — теперь вы знаете почему так происходит.

Как с недокачанным колесом

Если давление в покрышке слишком маленькое, то даже с после прогрева колеса вы будете чувствовать себя так, как будто полностью распустили подвеску — и зад и перед будут амортизировать и раскачивать мотоцикл, управляемость мотоцикла снизится. Вы будете ощущать недостаток управления на поворотах, задняя покрышка будет пружинить под вами, разгружаться, терять сцепление с асфальтом. Короче задок будет вести себя неадекватно, вилять и т.д.

Нормально накаченное колесо

Ведет себя как немного недокаченное в течение первых 3-5 минут езды, затем неуверенность и раскачивание мотоцикла останавливаются и вы получаете покрышку с оптимальным пятом контакта и оптимальными возможностями для амортизации. И смело двигаете вперед!….

Различие в давлении шин на холодную

Заднее колесо прогревается сильнее переднего, даже в условиях города. Так, что рекомендуем в городе, накачивать перед на 0.1, 0.05 атмосферы больше чем зад. Помните — после прогрева, давление в передней покрышке и задней должны быть одинаковыми, а на холодную — различаться на 0.1, 0.05 атмосферы (перед накачан сильнее зада).

Читайте также: Какое должно быть давление в шинах легкового автомобиля летом р13

Как быстро подобрать давление

Давление в задней покрышке, на горячую не должно превышать 2.2 АТМ. Рекомендуемое давление — 2 АТМ на горячую. После обычного для себя пробега — остановитесь — тут же, не давая покрышка остыть — измерьте давление в задней покрышке — если оно превышает 2.2 АТМ — сдуйте его до 2.2 АТМ. То же самое сделайте с передом. Теперь при выезде на холодную вы будете в течение 3-5 минут ощущать некоторый дискомфорт. Не открывайтесь сильно, уже после 500 метров вы ощутите улучшения а через 2-3 километра почувствуете как вернулись старые комфортабельные ощущения. В замен этому небольшому дискомфорту получите увеличение контактного пятна, оптимальную работу подвески и в целом значительно больше уверенности на открытиях и торможениях.

Врущие манометры

Большинство стрелочных манометров произведенных в Китае имеют чудовищную погрешность. Она может достигать 0.8 АТМ. Рекомендуем всегда опираться на точные показания манометра. Цифровые манометры, как правило, имеют меньшую погрешность. Часто вы можете слышать странные рекомендации по давлению, имейте в виду, давление по манометру вашего оппонента может значительно отличаться от действительного или давления, показываемого вашим манометром.

Давление на треке

2.2. АТМ это очень много для трека, обычно на горячую давление в гоночной резине не превышает 2 АТМ, а давление в на холодную не превышает 1.2 — 1.5 АТМ.

Настройка подвески

Это ещё один аспект, который нужно иметь в виду, но его практическое применение останется за пределами этой статьи — настройки подвески напрямую зависят от покрышки и давления в них. Все покрышки отличаются жесткостью корда и подбор оптимального давления в ней и соответствующих настроек подвески — вопросы взаимосвязанные. Тем ни менее, даже покрышки с самым мягким кордом, такие как Pirelli не должны перекачиваться свыше 2.2 АТМ на горячую, даже если вы ездите с пассажиром.

Надеюсь вам пригодилась инфа! Берегите себя на дороге……

Видео:Давление в шинах мотоцикла. Что не так с мануалом. Как качать под себя?Скачать

Какое давление должно быть в шинах мотоцикла?

Давление в шинах мотоцикла – это параметр, значительно влияющий на качество управления, расход топлива и динамику. Контактное пятно сцепления покрышки с поверхностью дороги изменяется в зависимости от внутреннего давления.

Видео:Какое давление поддерживать в шинах мотоцикла?Скачать

Теория и практика

Всем нам известно, что при нагревании воздух расширяется, при остывании – занимает меньший объем. Для того чтобы определить, какое давление должно быть в шинах мотоцикла, необходимо четко определить, как будет использоваться транспортное средство. Две одинаковые шины, после активной езды могут показать различное давление, что связано с прогревом воздуха. Торможение, температура асфальта, динамическое трение поверхности покрышки разогревает по-разному переднее и заднее колесо.

Чтобы определить, какое давление в шинах мотоцикла необходимо для эффективной и безопасной езды, можно воспользоваться следующими правилами:

• Используйте документацию и технические мануалы, которым комплектуется ваш мотоцикл. Каждый производитель для проведения сертификации проводит комплексную оценку характеристик своего транспортного средства по итогам испытаний и заключений. В результате чего в техническом паспорте или мануале, ставится отметка о рекомендуемом давлении в шинах переднего и заднего колеса.
• Если подойти сзади к мотоциклу, на плече маятника должна стоять отметка о рекомендации по давлению колес. Таблица давления в шинах мотоциклов приведена ниже:

Читайте также: Шины continental 185 60 r14 лето

Давление в шинах мотоцикла Минск может не совпадать с давлением в спортивных или кроссовых байках. Например, средний показатель для мотоциклов весом до 150 кг (без пилота), должен составлять: 2-2,2 Атм в переднем колесе, 2,4-2,6 в заднем.

Если вы нагрузите ваш рабочий мотоцикл, будете двигаться с пассажиром – тогда давление может быть повышено до 2,6-2,9 Атм. В среднем, поправка на пассажира должна быть около 0,2 Атм. И наоборот, давление в шинах кроссового мотоцикла должно понижаться при выезде на трассу перед активной ездой.

Правильно установленное давление не только уменьшит расход топлива, продлит их срок эксплуатации, но и резко повысит управляемость мотоциклом на больших скоростях, при поворотах или обгонах.

Видео:Давление в колёсахСкачать

Превышение давления в шинах

Если вы перекачали давление перед началом движения, рассчитывайте на его увеличение после получасовой езды в среднем на 0,2-0,5 Атм, в зависимости от погодных условий. Покрышка при этом начинает выгибаться и уменьшается площадь контакта с поверхностью асфальта, усиливается вибрация и нагрузка на подвеску. Именно поэтому в жаркую погоду можно наблюдать заносы на поворотах, скольжение при торможении.

Видео:как накачать шины в мотоцикле и сколько атмoсферСкачать

Недостаточное давление в шинах

В зависимости от степени понижения давления могут наблюдаться «плавание» мотоцикла, раскачивание, уменьшение динамики. Самый опасный эффект – прыжки на задней прослабленной покрышке, в результате чего можно полностью потерять контроль над машиной. Износ резины резко увеличивается, скорость – уменьшается.

Кроссовые мотоциклы могут использовать эти эффекты для получения дополнительного источника экстрима или при выполнении различных трюков или при езде по бездорожью, однако, пониженное давление в шинах мотоцикла honda спортивного класса или других производителей, может привести к печальным последствиям, среди которых разрыв покрышки, заносы, вильная вибрация корпуса.

Видео:Система мониторинга давления в шинах мотоцикла TPMSСкачать

Практические рекомендации

Чтобы быстро выставить давление в шинах, стоит воспользоваться правилом – давление в задней покрышке не должно превышать показатель в 2,1-2,2 Атм. Накачайте в холодном состоянии 2 Атм, затем проедьтесь 10-15 минут в обычном для вас режиме по дороге. Затем, замерьте давление, если оно превышает 2,2 Атм – спустите его, если нет – подкачайте. В результате такой пошаговой процедуры, можно добиться оптимального давления.

Распространенной ошибкой у неопытных байкеров становится перекачка покрышки из-за того, что при начале движения пилот чувствует дискомфорт и избыток сцепления покрышки. Если все сделать правильно, то дискомфорт после прогрева воздуха в покрышке должен уйти. Не стоит также рассчитывать на показатели манометров, порой, недорогие устройства сбиваются, в них попадает мусор. В сущности, на некоторых манометрах погрешность может достигать до 0,5-0,8 Атм, что очень много.

Помимо степени подкачки шин, важно обращать внимание на другие характеристики колес.

Например, правильное давление в шинах мотоцикла кавасаки должно соответствовать также и таблице индексов скорости шин. С целью сэкономить и по причине недостаточной осведомленности, владельцы мотоциклов могут устанавливать шин низкого индекса на мотоциклы, способные разогнаться до скорости 240-280 км/час, что категорически запрещено и может привести к трагическим последствиям.

Видео:Давление в шинах эндуро. Какое давление качать в колёса эндуроСкачать

Какое давление в колесах мотоцикла должно быть

Давление в шинах мотоцикла – один из самых главных параметров, которые влияют на уровень управления, расход горючего и динамику транспортного средства. Контактное пятно сцепления резины с дорожным покрытием может меняться, в зависимости от давления внутри колеса.

Читайте также: Шина медная 20х3 иэк

Видео:Система контроля давления в шинах Мотоцикла, TPMS / датчики давления для Honda Africa Twin CRF 1000LСкачать

Особенности колес мотоцикла

В мотоцикле, как и в любом транспортном средстве, необходимо регулярно проверять давление в покрышках. Учитывая то, на каких скоростях способны двигаться мотоциклы нашего времени, углы на которые они способны наклоняться, поддерживать давление нужно обязательно. Имейте в виду, что недокачанные покрышки могут ухудшить управляемость мотоцикла и чувство управления. При перекачанных уменьшается пятно контакта. При управлении мотоциклом в обоих случаях движение опасно.

Также нужно учитывать, что шина мотоцикла отличаются от автомобильной, давление в ней измеряется по-другому. Давление на горячую измеряется после нескольких минут движения на мотоцикле, то есть после того как Вы уже поездите. Давлением на холодную называют измерение непосредственно перед началом езды, то есть перед тем, как Вы поедете куда-либо.

Видео:Давление в шинах, колесах Мопеда АльфаСкачать

Правила для определения оптимального давления

Замер давления нужно проводить перед началом езды, в холодном состоянии. Стоит учитывать, что при увеличении температуры в покрышках будет вырастать и давление. К примеру, при повышении показателя на десять градусов, давление повысится на одну десятую атмосферы.

Нужно помнить, что давление должно быть таким, как рекомендует производитель мотоцикла. Этот параметр, как и другие характеристики, можно посмотреть в инструкции по использованию. Если он отсутствует, то рекомендуемые параметры можно увидеть на обозначениях. В иностранных моделях они обычно располагается на рамах, либо шарнирах заднего колеса.

Видео:Мотоджимхана. Давление в колесах. Мотоцикл Боба Стюплера. Чемпиона Европы 2017Скачать

Возможные проблемы при неправильном давлении в колесах

Давление в шинах оказывает влияние на следующие параметры:

1. Площадь соприкосновения с дорожным полотном. Чем больше контактное пятно, тем выше будет уровень сцепления.
2. На работоспособность подвесной системы, чем ниже давление, тем меньше вопросов к подвеске.
3. Чем выше показатель, тем лучше управляемость.
4. Повышение вибраций, неустойчивость транспортного средства.

Стоит учитывать, что от давления в шинах также зависит безопасность движения на Вашем мотоцикле.

Превышение давления

Если Вы превысили давление, перед тем как начали двигаться, учитывайте, что после получаса движения оно ещё вырастет. В среднем показатель повышается на пол атмосферы, в зависимости от погодных условий. Шины в таком случае выгибаются, уменьшается площадь соприкосновения с дорогой, повышается вибрация и нагрузка на подвесную систему. Из-за этого при повышенном температурном режиме на поворотах мотоцикл может заносить и скользить при торможении.

Недостаточное давление

При понижении показателей мотоцикл может раскачиваться, становится неконтролируемым и наблюдается ухудшение динамики. Нужно отметить, что очень опасны прыжки, если давление в задней шине маленькое, в таком случае можно вовсе потерять контроль. Резина быстро изнашивается, машина выдает меньше скорости. При пониженном давлении в шинах при движении можно повредить покрышки, мотоцикл начнет вибрировать и его заносит на поворотах.

Видео:Накачиваю колесо мотоциклаСкачать

Практические рекомендации

В мотоциклетных покрышках нужно поддерживать оптимальное давление, для этого нужно его регулярно контролировать. Если рекомендуемые параметры неизвестны, то шины можно накачивать на средние показатели до двух атмосфер. Этот параметр подходит временно, для импортных моделей.

При установлении правильного давления в покрышках первое время при движении будет ощущаться неуверенность в управлении. Но уже после нескольких минут езды данные ощущения пропадут, и Вы будете двигаться с правильным давлением.

Также следует помнить, что заднее колесо греется всегда намного больше, чем переднее. Поэтому давление впереди на холодную должно быть немного больше. После нагревания при движении давления сровняется, таким образом сцепление с дорожным покрытием будет лучше, а также повысится уровень управляемости мотоциклом.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  🔥 Видео

  Датчики давления колес. Версия 2.0Скачать

  

  Давление в шинах мопед АльфаСкачать

  

  Шины эндуро давление Олег ПодлесновСкачать

  

  следите за давлением в шинах своего мотоциклаСкачать

  

  Когда давление в шинах решаетСкачать

  

  Давление в Шинах от R13 до R18Скачать

  

  Система контроля давления в шинах мотоцикла TPMSСкачать

  

  Что нужно знать о моторезине?Скачать

  

  Сколько атмосфер качать в мотоколеса? Битва самых компактных компрессоров для мотоцикла!Скачать

  

  10 ценных советов по Настройке и Обслуживанию Эндуро мотоцикла от Чемпиона России!Скачать