Как обточить регулировочные шайбы клапанов

С какой стороны точить регулировочные шайбы клапанов.

С какой стороны точить регулировочные шайбы клапанов.

#1 Сообщение ВУТ » Вс апр 07, 2013 18:55

Re: С какой стороны точить регулировочные шайбы клапанов.

#2 Сообщение mudfactory » Вс апр 07, 2013 18:59

Re: С какой стороны точить регулировочные шайбы клапанов.

#3 Сообщение ВУТ » Вс апр 07, 2013 19:02

Re: С какой стороны точить регулировочные шайбы клапанов.

#4 Сообщение Timan919 » Вс апр 07, 2013 19:08

Re: С какой стороны точить регулировочные шайбы клапанов.

#5 Сообщение SaSh’ok » Вс апр 07, 2013 19:23

Re: С какой стороны точить регулировочные шайбы клапанов.

#6 Сообщение ВУТ » Вс апр 07, 2013 19:46

Шайбы точат только (м)чудаки . После таких клоунств очень весело потом клапана регулировать, когда приходится все шайбы вручную перебирать

Здорово, а вы перебирайте шайбы в автоматическом режиме. Если шайбы цементированы с одной стороны или полностью и зазор надо увести в плюс, то почему бы на плоскости не снять пару соток.

Господа, на этом форуме водятся люди понимающие моторы или одни мажоры. купи-купи.

Тема: Регулировочные шайбы клапанов ГРМ

Опции темы

Регулировочные шайбы клапанов ГРМ

Несколько вопросов.
1. Можно ли убрать лишнюю толщину с тыльной стороны (понятно, что не выход, но хотя бы как временную меру) с помощю плоскошлифовально станка и какой предел (нужно снять 0,25 с шайбы 2,6)?
В старые времена от бедности на переднеприводные ВАЗы делали так.
В данном случае время поставки (2-3 недели).
2. С каких авто можно подобрать необходимые 30,5мм диаметра/2,3-2,4мм высоты?
3. Есть ли в инете информация по геометрическим размерам шайб на разные авто (желательно как сводная таблица)?
За все возможные ответы заранее спасибо.

Ответ: Регулировочные шайбы клапанов ГРМ

Можно,у меня ,в свое время,лежал дежурный толкатель,
В него ставил шайбу и на простом наждаке снимал эти сотки.
Не боись,проверено не один десяток лет.
Только нетронутой стороной к РВ

Ответ: Регулировочные шайбы клапанов ГРМ

[quote=Opetr;445922]Несколько вопросов.
1. Можно ли убрать лишнюю толщину с тыльной стороны
Kонечно можно, но проконтролируй проворачивается ли толкатель при работе мотора (в противном случае прогорит клапан)

Ответ: Регулировочные шайбы клапанов ГРМ

если головка снята , можно сточить макушку клапана

Ответ: Регулировочные шайбы клапанов ГРМ

А я делаю по-другому. У меня есть куча шайб диаметром 31мм. Это Лада, Вольво, Фиат и т.д. Я подбираю размер, прижимаю центром токарного станка и уменьшаю диаметр. Иногда протачиваю плоскость, если нет выхода. Иногда торцую клапана- у меня усть станок для шлифовки клапанов. Иногда торцую прямо на головке. Все зависит от обстоятельств. Шлифовать вручную не самый лучший выход- невозможно достичь параллельности. Шлифовать нужно на шлиф станке или в крайнем случае за неимением оного на токарном, после тщательной установки индикатором, что я и делаю.

Читайте также: Velco vt 100 приточный клапан в стену

Ответ: Регулировочные шайбы клапанов ГРМ

А вот интересно, параллельность там так важна? Я не имею в виду десятки, но , по моему, 2-3 сотки погоды не сделают, наоборот, легче вращатся стаканчик будет, да и сферические шайбы бывают. правда, мне не попадались, а вот америкосовские компенсаторы со сферой в опорной плоскости были.

Ответ: Регулировочные шайбы клапанов ГРМ

Был случай делал другу на ямахе-мото я замерял размеры щупом и мне на станке шлифовальном снимали столько сколько я указывал -супер .потомучто все правильно когда притрете клапана размер уменьшиться и зажмет клапана

Ответ: Регулировочные шайбы клапанов ГРМ

Вообще-то, значительное снижение толщины регулировочной шайбы нежелательно: снижается её жесткость и становится вероятным появление вибраций (шайба лежит в чашке не всей плоскостью, а только кольцом шириной примерно 5 мм по наружному краю; распредвал давит по центру, нагрузка переменная, циклическая — можно и в резонанс попасть. ). Хотя на практике шлифовал шайбы много раз — иногда это единственный способ безразборной регулировки зазоров клапанов. Выполнять нужно на плоскошлифовальном станке, на худой конец можно попытать счастья на токарном с хорошим резцом и установкой по ноль-индикатору: соблюдение параллельности плоскостей шайбы обязательно! Возможно нарушение правильной работы клапана.
Если же головка снята — шлифую торец клапана (собрал приспособу к заточному станку — пластина, подвижная в плоскости вращения камня, с набором центрирующих оправок внутренним диаметром под разные варианты клапанов). При этом для стабильной работы клана необходимо опять же сохранять перпендикулярность шлифованой поверхности к оси стержня клапана. Попытки шлифовать торец клана не снимая головки блока успеха не имели, хотя лет пятнадцать назад, помнится, видел на авторынке приспособу для торцовки стержней клапанов без снятия с машины еще советского производства (запомнил, но не купил: не оценил тогда получаемых преимуществ =) ).

Ответ: Регулировочные шайбы клапанов ГРМ

Ставишь в наждак шлифовальный круг берёшь стаканчик-толкатель вставляушь туда шайбу микрометр в руки и вперёд. Единственное условие неснимай меньше чем предписано заводом (тоесть меньше толщины минимальной шайбы).

Ответ: Регулировочные шайбы клапанов ГРМ

имхо, лучше подождать и не изобретать лисопед.
а если ыхода нет, то точить. всервно выхода нет

Читайте также: От чего загнуло клапана в авто

Показываю, что станет с шайбами клапанов от ВАЗ на ТОЙОТЕ

Всем доброго времени! Есть машинка тойота марк 2, владею почти 10 лет, за это время пришлось столкнуться с Регулировкой тепловых зазоров клапанов. Результаты замеров показали, что требуется регулировка впускных клапанов.

(Родные шайбы мне перешлифовали и они стали стучать) И после, встал вопрос приобретения шайб, оригинальные на тот момент стоили от 300р за шт., а нужно было порядка 9шт. (они 25мм диаметром) Но не давала покоя мысль переделать ВАЗововские шайбы от 2108 (они 31мм диаметром). Стоимость 60р/шт.

Четыре штуки подобрал родными, поменяв местами, требовались еще 5 шт. Но основная проблема была даже не в деньгах, а том, что они были только на заказ — неделя и более, а машина нужна, собирать обратно и потом опять разбирать совсем не хотелось, тем более, кто вытаскивал шайбы, тот знает насколько это матершинно делать))) (не снимая распредвалы).

Начитался много отзывов, наслушался мнений «экспертов», что металл у шайб слабый, мнется, разбивается и т.д., на тойоту не пойдет. Но тем не менее решился и взял. Токаря уменьшать по диаметру отказались, решил обтачивать сам на наждаке и, на удивление, получилось очень даже хорошо:

Все зазоры вывел в допуски и все собрал.

Проездив несколько лет, решил вскрыть, посмотреть как чувствуют себя шайбы и заодно проверить зазорчики.

Момент вытаскивания шайб был немного волнительным, но после того как вынул несколько переточенных шайб, волнения рассеялись!

Шлифануть шайбы клапанов.

#1 владимир плотников

• Город: жигулевск
• Техника: yamaha tdm 900a

Привет всем и с Наступающим НГ ! Есть у кого возможность шлифануть регулировочные шайбы клапанов или может подскажет кто где это делают. Пятаков пять надо немного стереть.

Читайте также: Клапаны вен нижних конечностей несостоятельны что это значит

#2 Шадист

• Город: Тольятти
• Техника: (Урал, Вирага400, Шадов750,TDM 850-2) XTZ 750

качественная шкурка, микрометр и ровная металлическая поверхность.

не так уж и долго если съемы не большие.

#3 Эльф

• Город: Жигулёвск
• Техника: YAMAHA JOG 50 YAMAHA Т-МАХ 3

Привет всем и с Наступающим НГ ! Есть у кого возможность шлифануть регулировочные шайбы клапанов или может подскажет кто где это делают. Пятаков пять надо немного стереть.

как два пальца об асфальт.

#4 Шадист

• Город: Тольятти
• Техника: (Урал, Вирага400, Шадов750,TDM 850-2) XTZ 750

плоскошлифовальный — это хорошо

но практика показывает, что шкурку все одно освоить полезно\придется

#5 владимир плотников

• Город: жигулевск
• Техника: yamaha tdm 900a

плоскошлифовальный — это хорошо

но практика показывает, что шкурку все одно освоить полезно\придется

Сам подумывал о шкурке и микрометр надыбал, но оставил этот вариант как крайний случай. Ради интереса и опыта может один пятак и сделаю если будет лишний!

Привет всем и с Наступающим НГ ! Есть у кого возможность шлифануть регулировочные шайбы клапанов или может подскажет кто где это делают. Пятаков пять надо немного стереть.

как два пальца об асфальт.

Жень, как замерю и определюсь — свяжусь !

#6 владимир плотников

• Город: жигулевск
• Техника: yamaha tdm 900a

. И ещё. Правильно я понял, что зазоры как правило уходят в минуса т.е. становятся меньше? Стоит ли точить шайбы по верхней границе допуска?

#7 Шадист

• Город: Тольятти
• Техника: (Урал, Вирага400, Шадов750,TDM 850-2) XTZ 750

Если клапана и седла не повреждены, и зазоры были в норме, и притирали разумно — % 70 зазоров останется в норме.

Остальные уйдут в легкий минус. (какие то шайбы можно будет переставить).

По ТДМ движкам у меня обычно получалось так : — притер, собрал, промерил тщательно — отдал 2. 4 шайбы на шлифовку, потом собираешь — и все одно 1. 2 приходится довести на шкурке .