Как определить износ задних амортизаторов

Неисправности амортизаторов сильно влияют на поведение машины на дороге. В частности, корпус автомобиля «ныряет» при разгоне и торможении, увеличивается тормозной путь, сильно кренится во время маневрирования и раскачивается при проезде по неровностям.

Существуют явные и скрытые признаки неисправных амортизаторов. К явным можно отнести появление течи масла (износ сальника и/или штока), однако больше все-таки скрытых, например, старение масла, деформация пластин клапанного механизма, износ уплотнения поршня и внутренних стенок рабочего цилиндра. Чтобы избежать неприятных последствий нужно вовремя определить неисправность амортизаторов.

Видео:Как проверить амортизаторы на автомобиле за 5 секунд?Скачать

Признаки неисправности амортизаторов

Существует два типа признаков того, что амортизатор полностью или частично вышел из строя. Первый тип — визуальные. В частности, их можно выявить при визуальном осмотре амортизатора. Ко второму типу признаков стоит отнести изменения в поведении машины в движении. Перечислим в сначала признаки, относящиеся ко второму типу, поскольку в первую очередь необходимо обратить внимание на то, как изменилось поведение машины, в частности:

• Раскачивание при торможении и разгоне. Если амортизаторы исправны, то даже при резком торможении машина должна качнуться назад не более одного раза, после чего амортизатор должен погасить колебательные движения. Если же раскачиваний два и более — симптом частичного или полного выхода из строя.
• Крен при маневрировании. Тут ситуация аналогичная, после выхода из резкого крена при вхождении в поворот корпус не должен раскачиваться в поперечной плоскости. Если это так — аналогично амортизатор вышел из строя.
• Увеличение тормозного пути. Этот фактор обусловлен той же раскачкой при торможении. То есть, в процессе длительного торможения амортизатор не гасит вибрацию, и машина периодически опускает и поднимает переднюю часть кузова. Из-за этого нагрузка на передние колеса уменьшается, что снижает эффективность торможения. Особенно тормозной путь увеличивается у автомобилей, оснащенных антиблокировочной системой тормозов. Это обусловлено тем, что задняя часть приподнимается, и АБС снижает давление в магистрали тормозной системы. Также тормозной путь увеличивается при торможении по неровной дороге.
• Машина «не держит» дорогу. В частности, при установке руля в положении прямо, автомобиль постоянно уводит в сторону. Соответственно, водитель должен постоянно подруливать с тем, чтобы выровнять траекторию движения.
• Дискомфорт при езде. Он может проявляться по-разному. В частности, от раскачивания автомобиля некоторые водители и/или пассажиры при езде на долгой дистанции чувствуют дискомфорт, страдающих «морской болезнью» (официальное название кинетоз или болезнь движения) людей может укачивать. Такой эффект является типичным симптомом неисправности задних амортизаторов.

Обратите внимание, что такие признаки как увеличение тормозного пути, неравномерный износ покрышек и постоянная необходимость подруливать могут указывать на другие проблемы в автомобиле, например, на износ тормозных колодок, низкий уровень тормозной жидкости, неравномерное давление в шинах, проблемы с шаровой опорой или другими элементами подвески. Поэтому желательно выполнить комплексную диагностику. К визуальным симптомам износа амортизаторов относится:

• Появление потеков по корпусу и штоку. В частности, это происходит из-за износа сальника (уплотнения) и/или штока амортизатора. Снижение уровня масла приводит к уменьшению рабочей амплитуды устройства, а также к увеличению износа частей, входящих в его конструкцию.
• Износ сайлентблоков. Как известно, в этом резинометаллическом шарнире подвижность обеспечивается за счет эластичности резины (или полиуретана в зависимости от конструкции). Естественно, что если амортизатор будет отрабатывать жестко, то на сайлентблок будет передаваться повышенные усилия, что приведет к его значительному износу и выходу из строя. Поэтому при диагностике амортизаторов всегда имеет смысл проверить и состояние сайлентблоков.
• Повреждение корпуса амортизатора и/или его крепежных элементов. Это может выражаться по-разному. Например, появление ржавчины на штоке (стойке, опоре), искривление корпуса, повреждение крепежных болтов и так далее. В любом случае амортизатор нужно внимательно осмотреть.
• Неравномерный износ покрышек. Обычно они больше изнашиваются с внутренней стороны и меньше с наружной.

То есть если возникла неисправность амортизаторов то ждите выхода из строя и других элементов подвески, ведь они все взаимосвязаны и поддаются влиянию друг на друга.

Видео:Признаки неисправности амортизаторовСкачать

На что влияет неисправность амортизатора

Использование изношенных амортизаторов может не только вызывать дискомфорт при езде, но и вызывать реальную опасность при движении автомобиля. Так, возможные проблемы, связанные с неисправностью амортизатора:

• Уменьшение сцепления колес с дорогой. В частности, при раскачивании автомобиля сцепление будет иметь изменяемое значение.
• Увеличение тормозного пути, особенно на автомобилях с антиблокировочной системой (ABS).
• Возможна некорректная работа некоторых электронных систем автомобиля, таких как ABS, ESP (система курсовой устойчивости) и прочих.
• Ухудшение управляемости автомобиля, особенно при движении на высокой скорости.
• Появление «аквапланирования» при езде по мокрой дороге на низких скоростях.
• При езде в ночное время постоянное раскачивание передка автомобиля может привести к тому, что свет фар будет слепить встречных водителей.
• Дискомфорт при езде. Особенно это проявляется при езде на длинные расстояния. Для водителя это грозит повышенной усталостью, а для людей, склонных к «морской болезни», это опасно укачиванием.
• Повышенный износ покрышек, резиновых втулок, сайлентблоков, отбойников и пружин. и других элементов подвески автомобиля.

Читайте также: Chevrolet lacetti передние опоры амортизаторов

Видео:Амортизаторы | Симптомы износа | Как проверить состояние амортизаторовСкачать

Причины неисправности амортизаторов

Причинами поломки являются, как правило, естественные факторы, среди которых:

• Старение амортизационной жидкости (масла). Как и другие технологические жидкости в автомобиле масло в амортизаторе постепенно набирает влагу и теряет свои эксплуатационные свойства. Естественно, что это приводит к тому, что амортизатор начинает работать жестче, чем работал до этого. Однако необходимо понимать, что старение жидкости не происходит в одночасье, за исключением разрыва уплотнения на корпусе амортизатора.
• Порванный сальник. В частности, уплотнение поршня и внутренних стенок рабочего цилиндра. Сальник может порваться из-за внешних факторов либо просто в процессе старения. Он, как и всякое резинотехническое уплотнение, со временем дубеет и начинает пропускать жидкость. Из-за этого происходит утечка масла из амортизатора, а также попадание в масло влаги извне, что приводит к ухудшению ее характеристик.
• Деформация пластин клапанного механизма. Этот процесс также является естественным и происходит на постоянной основе, хоть и с разной скоростью. Так, скорость деформации зависит от двух основных факторов — качества амортизатора (качества металла пластин) и условий эксплуатации машины (естественно, что значительная ударная нагрузка приводит к преждевременной деформации).
• Утечка газа. Это актуально для газонаполненных амортизаторов. Суть здесь та же, что и для маслонаполненных устройств. Газ здесь выполняет демпфирующую функцию, и если его нет — то и амортизатор работать не будет.
• Выход из строя сайлентблоков. Они изнашиваются по естественным причинам, теряют свою эластичность и работоспособность. Ремонту эти узлы практически не подлежат, поэтому при их выходе из строя их нужно попросту заменить (если это возможно, либо менять полностью амортизаторы).

Видео:Признаки износа амортизаторовСкачать

Как определить неисправность амортизаторов

Автовладельцев вопрос как проверить масляный или газомасляный амортизатор, волнует неспроста. Связано это с тем, что современные амортизационные устройства зачастую имеют более сложную конструкцию, чем старые модели, из-за чего усложняются и диагностические меры. Поэтому в идеале проверять их нужно в условиях автосервиса на специальном стенде. Однако существует и ряд «гаражных» методов проверки.

Раскачка кузова

Самый простой, «дедовский», метод заключается в раскачивании кузова автомобиля. В частности, раскачивают его переднюю либо заднюю часть, или амортизаторы по отдельности. Раскачивать нужно сильно, однако при этом не погнуть элементы кузова (на практике такие случаи встречаются!). В теории нужно добиться максимально возможной амплитуды раскачивания, после чего отпустить корпус и посмотреть на его дальнейшие колебания.

Если амортизатор исправен, то кузов сделает одно раскачивание (или полтора), после он успокоится и останется в исходном положении. В случае же, если амортизатор имеет неисправность, то корпус будет делать два и более колебаний. В этом случае он подлежит замене.

Правда стоит отметить, что метод раскачки подходит для машин с простой системой подвески, например, ВАЗ-«классика» (модели от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107). В современных машинах часто используется сложная (зачастую многорычажная) подвеска, поэтому она будет гасить возникающие колебания даже при неисправных амортизаторах. Поэтому с помощью раскачки кузова, по большому счету, можно определить два пограничных состояния — демпфер полностью вышел из строя, либо его подклинивает во время работы. «Средние» состояния амортизатора с помощью раскачки выявить не просто.

Визуальный осмотр

При диагностике проблемного амортизатора обязательно нужно выполнить его визуальный осмотр. Для этого нужно загнать автомобиль на смотровую яму либо поднять на подъемнике. Можно, конечно, и демонтировать амортизатор, но это может занять много времени и сил. В процессе осмотра обязательно нужно проверить наличие масляных подтёков на корпусе амортизатора. Можно протереть следы масла тряпкой и оставить его так на несколько дней. По истечении этого срока проверку следует повторить.

Читайте также: Kayaba амортизаторы ваз 2111

Если машина поднята на подъемнике, то желательно проверить состояние штоков амортизатора. На них не должно быть следов ржавчины и повреждений. Если они имеются, значит, устройство как минимум частично неисправно и нужно выполнить дополнительную диагностику.

При осмотре нужно обязательно обратить внимание на характер износа шин. Зачастую при поломанных амортизаторах они изнашиваются неравномерно, как правило, основной износ идет на внутреннюю часть покрышки. Также могут иметь место отдельные лысоватые пятна износа на резине. Однако износ протектора может указывать и на другие поломки в элементах подвески, поэтому здесь также нужна дополнительная диагностика.

Если проверяются неисправности переднего амортизатора (стойки) нужно выполнить обязательный осмотр пружин и верхних опор. Амортизационные пружины должны быть целыми, не иметь трещин и механических повреждений.

Проверка управлением машины

Если амортизатор/амортизаторы неисправны, то в процессе вождения водитель будет чувствовать, что машина «рыскает» по дороге, то есть, необходимо будет постоянно подруливать с тем, чтобы держать ее в колее. При разгонах и торможении авто будет раскачиваться. Аналогичная ситуация и при боковых наклонах кузова. При этом необязательно разгоняться до значительной скорости, для проверки вполне подойдет городской скоростной режим. В частности, на скорости 50…60 км/ч можно поделать резкий разгон, торможение, змейку.

Видео:Как проверить амортизаторы самостоятельноСкачать

Когда менять амортизатор

Необходимо понимать, что вне зависимости от качества амортизатора, а также условий эксплуатации машины, износ этого узла происходит постоянно. С большей или меньшей скоростью, но постоянно! Соответственно, и проверять их состояние также нужно постоянно. Большинство производителей амортизаторов из средней ценовой категории рекомендуют выполнять проверку через каждые 20…30 тысяч километров пробега. Что касается замены, то обычно амортизатор значительно изнашивается приблизительно через 80…100 тысяч километров. На этом этапе нужно выполнить его более тщательную проверку и при необходимости замену.

А чтобы амортизаторы служили максимально долго ориентируйтесь на такие рекомендации:

• Не перегружайте машину. В мануале к любому автомобилю прямо указывается его предельная грузоподъемность. Не стоит перегружать автомобиль, потому что это вредно для его различных компонентов — в том числе двигателя и элементов подвески, в частности, амортизаторов.
• Дайте прийти в рабочий режим. При езде на машине в холодное время года (тем более при значительных морозах) старайтесь ехать первые 500…1000 метров на небольшой скорости и избегая неровностей. Это даст разогреться и растечься маслу.

Таким образом, при появлении проблем с амортизаторами лучше не затягивать, и заменить проблемные узлы на новые. Что касается покупки, то лучше покупать лицензированные амортизаторы у «официалов». Или выбирать товары в проверенных магазинах, основываясь на отзывах автолюбителей.

Видео:Как БЫСТРО проверить амортизаторы. Проверка амортизаторов САМОСТОЯТЕЛЬНОСкачать

Износ амортизаторов

Из-за плохих климатических условий и частых выбоин на дорогах происходит износ амортизаторов. На них приходится вся нагрузка в зимнее время. Ездить с поврежденными амортизаторами опасно, а выявить признаки выхода из строя может не каждый водитель.

Видео:Как понять, что пора менять пружины | Что влияет на износ пружин подвески? (18+)Скачать

Функции амортизаторов

Амортизаторы – это основная часть подвески автомобиля. Их можно поделить на два типа в зависимости от функций: обеспечение безопасности водителя или комфорта во время поездки.

Первый тип отвечает за положение колес на дороге. На сельских тропах, шоссе с выбоинами и ухабами благодаря амортизаторам автомобиль не подскакивает. Подвеска позволяет снизить вертикальные раскачивания машины на бездорожье.

Верхние опоры обеспечивают хорошее сцепление шин с дорожным покрытием. Благодаря этому колеса максимально мягко огибают препятствия и быстро возвращаются в изначальное положение.

Второй тип амортизаторов повышает комфортность поездки. Водитель и пассажиры без такого воздействия на малейшем ухабе постоянно тряслись бы или подпрыгивали. Сам автомобиль мог бы дребезжать и трястись. Амортизаторы сглаживают эти неудобства.

Видео:Как определить неисправность амортизаторовСкачать

Опасность износа

Не все водители понимают, как определить износ амортизаторов и чем опасен их выход из строя. Поломка подвески грозит многими трудностями:

увеличение тормозного пути;

быстрый износ других деталей.

Из-за неисправных амортизаторов у водителя возникают проблемы с управлением автомобилем. Во время гололеда или ливня на разбитой дороге начинаются заносы, крены, подпрыгивания. Тормозной путь увеличивается, снижается возможность контролировать ситуацию на дороге.

Если амортизаторы вышли из строя, то и другие детали подвески быстро изнашиваются. Трудности возникают с функционированием покрышек и тормозов.

Обычно автомобиль быстро реагирует на требования водителя, им легко управлять. Но износ амортизаторов приводит к тому, что автовладельцу сложно управлять машиной. Водителю придется одновременно следить за транспортным средством и дорогой, что быстро утомит его.

Читайте также: Задние опоры амортизаторов форд мондео 4

Видео:Как проверить амортизатор на работоспособность,или простейший способ определить неисправность.Скачать

Основные причины износа

Есть несколько причин, по которым начинается износ амортизаторов. И чаще всего это случается неожиданно. Выход из строя деталей связан с нарушением функционирования других запчастей:

сальника;

клапанов;

пыльника.

Если повреждаются сальник и клапанная система, то вскоре возникнут проблемы и с амортизаторами. Но есть и другие причины их поломки. К таким относятся образование коррозии, деформация подвески, скопление большого количества пыли и грязи, царапины и пробоины, любое нарушение герметичности.

Влияет на износ передних амортизаторов состояние дороги. Ямы, выбоины, крутые склоны, насыпи на бездорожье повреждают подвеску. Детали могут реагировать на температурные условия, атмосферное давление, осадки. Амортизаторы соединены с кузовом автомобиля с помощью верхних опор. Поэтому на них и приходится основная нагрузка.

Кроме передних происходит и износ задних амортизаторов, тому есть свои причины:

повреждение креплений;

деформация подшипников;

разрушение резиновых элементов.

Из-за этого амортизаторы становятся менее упругими, преждевременно «стареют». Дополнительно на них воздействуют неровности дорожного полотна, вибрации. Вместе с амортизаторами изнашиваются и другие детали подвески, которые не предназначены для подобных испытаний. В результате автомобиль приходит в такое состояние, когда ему требуется серьезный ремонт.

Видео:Как проверить амортизаторы.Скачать

Частые дефекты

Возможно несколько дефектов подвески:

износ клапанов;

нарушение герметичности;

повреждение штока.

Со временем изнашиваются клапаны, так как они постоянно открываются и закрываются под давлением жидкости. Иногда нарушается герметичность амортизаторов. Когда появляются трещины в сальнике, через них протекает масло. Этот дефект можно заметить случайно – потеки жидкости сразу видны.

Бывает так, что амортизаторы плохо работают сразу после ремонта. Причина заключается в неправильной установке. Необходимо использовать такие методы крепления, которые не повредят герметичность детали и не нарушат поверхность штоков и сальника.

Видео:Как отличить плохой амортизатор от хорошегоСкачать

Признаки выхода из строя

Повреждение опор всегда неприятно для водителя и опасно для автомобиля. Владелец машины может самостоятельно определить признаки износа амортизаторов. Достаточно обратить внимание на несколько факторов:

заносы;

чувствительность к выбоинам;

проседание автомобиля;

раскачивание кузова;

быстрое стирание шин.

Если машину часто заносит на поворотах, то это говорит о поврежденной подвеске. На это указывает и чувствительность к ямам и ухабам, ухудшение управления и раскачивания кузова на большой скорости. Когда автомобиль проседает во время торможения или разгона, трясется и вибрирует при движении, то нужно осмотреть подвеску.

Водитель может также проверить функционирование амортизаторов в качестве профилактики. Для этого есть несколько способов:

осмотр;

толчки;

управление;

измерения.

Самый простой вариант – осмотреть подвеску. При повреждении можно заметить подтеки масла. Если они есть, то амортизатор нужно вытереть насухо и проверить его через несколько дней.

Штоки тоже необходимо обследовать. Их поверхность должна блестеть, царапины, сколы и коррозия недопустимы. Если неравномерно изношены шины – на них есть вмятины и выпуклости, – то и это указывает на проблемы с подвеской.

Опытные водители знают о методе раскачки. Нужно растрясти переднюю или заднюю часть машины и проследить за тем, насколько быстро она вернется в исходное положение. Но так можно определить только сильно поврежденный амортизатор.

Легче понаблюдать за управлением. Если автомобиль проявляет некоторую самостоятельность, слабо реагирует на действия водителя, постоянно раскачивается и плохо входит в повороты, то причина заключается в подвеске.

И такие проблемы появляются не только на большой скорости на городском шоссе, но и при неспешном движении по бездорожью. А эффективнее всего приехать на СТО и провести соответствующие замеры. Специалисты после осмотра и диагностики скажут водителю, в чем заключается проблема.

Только нужно учитывать показатели, которые могут влиять на результаты «обследования» автомобиля. К таким относятся давление в шинах, неравномерная загрузка машины, отклонение от прямой линии на стенде, случайная установка на ручник. Бывают случаи, когда на разных СТО показатели отличаются. Это зависит от условий, в которых проводилась диагностика, и опытности специалистов. Рекомендуется выбирать станции техосмотра, где есть специальное современное оборудование для осмотра подвески и других составляющих тормозной системы.

Видео:Может ли стойка амортизатора стучать....?Скачать

Заключение

Если повреждена стойка амортизатора, износ которой опасен для конструкции автомобиля, или одна из деталей, то нужно срочно заменить их новыми. Неопытным водителям лучше обратиться к специалистам, чем заниматься ремонтом самостоятельно.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  🎬 Видео

  Почему НЕЛЬЗЯ менять АМОРТИЗАТОРЫСкачать

  

  Проверка подвески автомобиля, диагностика своими рукамиСкачать

  

  Узнай какой опорный подшипник передней стойки стучит на кочкахСкачать

  

  СТУЧАТ ПЕРЕДНИЕ ОПОРЫ АМОРТИЗАТОРОВ | КАКОЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАЗОР? КАК ПРОВЕРИТЬ? ЗАМЕНА ОПОР НА ЛАЧЕТТИСкачать

  

  КАК ПРОВЕРИТЬ АМОРТИЗАТОРЫ НА АВТОМОБИЛЕ ИХ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ?.Скачать

  

  Стук, грохот в задней части автомобиля при езде по неровной дороге. Устранил причину.Скачать

  

  Как проверить стойки, амортизаторы не снимая с автомобиля.Скачать

  

  Диагностика стоек стабилизатора без инструментаСкачать