Как переделать газомасляный амортизатор в масляный (2 видео)

Ремонт амортизаторов у нас вместо покупки новых дает вам следующие преимущества:

экономия денежных средств;
из неразборных амортизаторов мы делаем разборные, а это в дальнейшем упрощает ремонт и обслуживание амортизаторов;
из газомасляных переделываем в масляные, которые более пригодны для езды по нашим Российским дорогам;
характеристики амортизаторов настраиваются по вашему желанию, можно сделать более «мягкую» или наоборот более «жесткую» подвеску.

Проштудировал вики, посмотрел как работают разные виды амортов -напрягла фраза

Цитата:

из газомасляных переделываем в масляные, которые более пригодны для езды по нашим Российским дорогам;

Судя по вики -газомаслянные для длительной работы лучше -масло не закипает.

Цена за переделку -1500-2000р, как раз столько, сколько стоит новая штатная кояба.

Ну в общем, вопросы -кто то делал у них аморты? Может есть у кого инфа или отзывы по такой услуге?

Видео:Какие амортизаторы лучше и надежнее - газовые, масляные или газомаслянные. Просто о сложномСкачать

Зарегистрирован: 10.12.2007
Сообщения: 6646

Добавлено: Вт Окт 16, 2012 9:17 pm Заголовок сообщения:
из газмяса делать масло для дальнейшего ремонта. бред

Добавлено: Вт Окт 16, 2012 9:37 pm Заголовок сообщения:
Так только масло успешно поддается настройке на отбой и сжатие. У меня успешно справляются на морде токико и без замены торсионов на усиленные

Добавлено: Вт Окт 16, 2012 9:48 pm Заголовок сообщения:
Влад, ну на отбой то всё равно будет бить иногда, как не крути. Можно пружины на рычаг нижний добавить. Гемора много.

Газовые аморы — жестко аж висюльки сжимаются. Я у себя аморы газ каябы снял, так как торсионы хорошо выкручены и жесткие. Поставил родное масло, стало более комфортно. Больше стало к отбою уходить, но не пробивает. Сказывается жесткость торсиона (родные кстати).

Вот поставлю себе силовик и лебеду, думаю начнет пробивать )) загадывать не буду. Не долго осталось ) думаю начнем вместе думать над вопросом. Либо доп пружины на отбой (короткие) либо доп аморты под 45 градусов на отбой.

А переделка масла на сжатие, это опять же жесткость как у газовых.

Добавлено: Вт Окт 16, 2012 10:09 pm Заголовок сообщения:

У меня тоже торсы выкручены -до отбойников 2см. Просвет под передним мостом(редуктором) 37см.(после установки усиленных)
Без лебёдки -всё зашибись. Но. лишние килограммы на «волнах» просаживают.
ПС Кояба газ энд джуст
ПС2 пружины на моей подвеске нереально -места нет.
ПС3 без лебёдки на любых кочках не пробивало.

Добавлено: Вт Окт 16, 2012 10:19 pm Заголовок сообщения:
Влад, у тебя лебедь съемная и она от оси колеса намного дальше если бы она было внутри бампера. Плечо нагрузки никто ещё не отменял

kаdr писал(а):

Влад, у тебя лебедь съемная и она от оси колеса намного дальше если бы она было внутри бампера. Плечо нагрузки никто ещё не отменял

Зарегистрирован: 03.12.2009
Сообщения: 3649

Добавлено: Вт Окт 16, 2012 10:49 pm Заголовок сообщения:
Если читать серьезных экспедиционеров, то рано или поздно все приходят к OME/Tough Dog. А намного ли комплект бренда дороже?

Добавлено: Вт Окт 16, 2012 10:56 pm Заголовок сообщения:
Семь рублей за штуку. Итого 10 тыр экономии только за «морду»

Добавлено: Ср Окт 17, 2012 12:22 am Заголовок сообщения:

Дааа Влад, чувствую меня та же беда постигнет. После установки видно будет. 50 кг на морде, а это как рычаг на подвеску.
Жди когда я себе всё поставлю, бум вместе решать ))
но я всё же склоняюсь больше к замене отбойника на кронштейн с короткой пружиной жесткости (3-4 витка). Получается вместо отбойника вкручивается самодельный отбойник не из резины а из обрезанной пружины. На выхлопе получается не жесткий отбой резины, а дополнительная упругость пружины, то есть эта пружина работает когда нижний рычаг приходит в зону отбоя. Это мне знакомые технологи посоветовали, мол подвеска работает в штатном режиме, а в режиме отбоя получает доп. упругость, а не жесткость )) Обещались даже сделать, на старое крепление резинового отбойника )

Если ставить доп. амортизатор то это постоянная жесткость в подвеске.
Ставить жесче торсион — ваще не вариант. Та же повседневная жесткость.

А больше и выбора нет )) Только неразрезник на рессорах )) но это уже далеко не наши авто ))

PS: на задний мост уже в планах А рычаг монтировать, ибо реактивки работают уже не правильно на свесах (паралельный клин тяг, либо разворот моста получается). В перед ваще хочется неразрезник )) но это не наш ход, хочется свое, но модернизированное )