Как поменять масляный насос ваз 2110 8 клапанов (2 видео)

Содержание

Замена масляного насоса на ваз 2110, где расположен, снятие и установка, ремонт
Поиск неисправностей
Полезные сведения
Расположение
Демонтаж
Разборка
Сборка и установка
Замена масляного насоса на ВАЗ 2110
Поиск неисправностей
Полезные сведения
Расположение
Демонтаж
Разборка
Сборка и установка
🎦 Видео

Видео:Как снять Маслонасос Ваз 2112, Ваз 2110,2109, 2108 и т.д./ Снятие, Чистка, Деффектовка и Установка.Скачать

Замена масляного насоса на ваз 2110, где расположен, снятие и установка, ремонт

Очевидно, что масляный насос (МН) в системе автомобиля ВАЗ 2110 служит для перегона смазывающего вещества.

Не редко, садясь за руль и запуская двигатель, на приборной панели загорается контрольная лампа с изображение масленки, которая не гаснет. В этом случае вероятной причиной сигнала может служить вышедший из строя насос.

Видео:Снятие масляного насоса на Ваз 2108-15Скачать

Поиск неисправностей

Не стоит спешить с выводами и во всем сразу винить насос. Нужно организовать полноценную проверку, чтобы убедиться, что стало причиной появления сигнала на приборной панели.

Область проверки	Ваши действия
Проверка электроцепи	Вам нужно проверить работоспособность электрической цепи, которая идет от датчика к панели приборов. Провод, который идет от регулятора на двигатель, нужно перекинуть на массу. Если цепь исправна, лампа при этом погаснет
Проверка масляного фильтра	Просто открутите датчик давления масла. Если он смочен в смазывающем веществе, все хорошо. Если же он сухой, тогда фильтр забился или застопорился клапан фильтра
Проверка внутренних элементов	Вам потребуется заменить фильтр, если с ним есть проблемы. Далее открывается поддон, инспектируется состояние маслоприемника и резиновых уплотнителей

Если проведенные мероприятия не дали результата, лампа все равно не гаснет, значит виновник сложившейся ситуации именно насос.

Полезные сведения

Расскажем немного о принципах устройства и работы масляного насоса. Это может помочь вам в процессе выполнения ремонта.

На отечественных «десятках» используется комбинированная смазочная система.
Конструкцией автомобиля предусматривается наличие шестеренчатого масляного насоса. Он устанавливается на передней торцевой стороне блока цилиндров.
Специальные шестерни с трохоидальным внутренним зацеплением способствуют уменьшению механических потерь при вращении.
Насос комплектуется полнопоточным фильтром с неразборной конструкцией. В нем присутствуют противодрежаный и перепускной клапан.
Такая конструкция гарантирует эффективную циркуляцию смазки по всем узлам двигателя.
Работа насоса осуществляется за счет вращения коленвала. Соединение прямое.
Эксплуатационный срок насоса составляет около 120 тысяч километров.

Расположение

Далеко не все знают, где искать этот масляный насос. Находится он не на видном месте, потому для получения доступа к устройству придется постараться.

Размещен МН непосредственно внутри масляного картера двигателя. Чтобы добраться до него, обязательно сливается масло из мотора.

Учтите, если в вашем двигателе используется качественное масло, которое только недавно было залито, при сливе воспользуйтесь чистой тарой, чтобы затем вы могли повторно залить то же вещество. Если же масло старое, замена насоса является отличным поводом поменять смазку.

Видео:установка маслянного насоса и маслоприемника ВАЗ 2108 -2110Скачать

Демонтаж

В зависимости от ситуации, масляный насос можно полностью заменить, либо выполнить ремонтные работы — поменять шестерни, вернуть работоспособность редукционному клапану насоса.

Но давайте обо всем говорить по порядку. Работа начинается в любом случае с демонтажа масляной помпы:

Прежде чем снимать поддон для получения доступа к насосу, вам обязательно предстоит слить масло.
Для этого разогрейте мотор до рабочей температуры, откройте сливное отверстие и дожидайтесь, пока вся жидкость вытечет.
Слив можно выполнить и на холодную, только из-за большой вязкости масло может течь очень долго и большая его часть все равно останется внутри картера.
Слив масло, демонтируйте с защиты картера три крепежных болта ключом на 8 миллиметров. Защита перекрывает доступ к маховику около картера.
Снимите защиту с маховика, а затем демонтируйте болты с картера. Все, теперь картер можно снимать.
Перед вам находится коленвал и маслосборник, где располагается искомый насос.
Открутив три крепежных болта, вы тем самым сможете демонтировать заборник от помпы.
Переходим в подкапотное пространство. Подняв капот, снимите пластиковый кожух. Это защита, которая закрывает приводной ремень ГРМ.
Далее нужно снять переднее правое колесо, чтобы демонтировать шайбу фиксации шкива, а потом снять сам шкив.
Снимите ремень ГРМ и открутите шесть крепежных болтов, которые удерживают масляный насос. Тут вам потребуется ключ на 8 миллиметров.
Снимайте с коленчатого вала масляную помпу.

Читайте также: Степень регургитации аортального клапана 1 степени

Разборка

Если вы не хотите или не можете пока приобрести новый насос, можно попробовать отремонтировать. Быть может, проблема заключается в неработающем клапане или изношенных шестернях.

Снимите прокладку с насоса;
Открутите болт, удерживающий датчик положения коленвала;
Открутив шесть крепежных болтов, вы сможете снять с насоса крышку;
Используя пару отверток, поднимите корпус таким образом, чтобы штифты на нем свободно выходили из своих отверстий;
Снимите корпус, разъедините его с крышкой;
Теперь нужно извлечь из крышки две шестерни. Первой достается ведущая, а потом вынимается ведомая шестеренка;
Следующий на очереди редукционный клапан. Нужно открутить пробку, под которой располагается уплотнительное кольцо;
Проверьте состояние этого уплотнителя. Если кольцо имеет следы повреждения, слишком выжато, обязательно поменяйте на новое;
Извлеките пружину клапана;
Теперь вы можете вынуть сам клапан. Для этого аккуратно постучите корпусом по подставке из чистого дерева;
Клапан может застрять. Не переживайте. Возьмите любой тонкий острый предмет, подденьте и извлеките элемент. Лучше не использовать металлические предметы, дабы не повредить поверхность;
Проверьте текущее состояние крышки, выполненной из алюминия. Если есть глубокие царапины, следы износа, замените ее;
Если на корпусе насоса есть следы износа, даже не пытайтесь ничего ремонтировать. Единственным верным решением будет его полная замена;
Нужно также убедиться, что шестерни и диаметр их гнезд соответствует нормам;
Максимальный диаметр гнезда ведомой шестеренки составляет 75,1 миллиметр. Если он больше, корпус идет под замену;
Замерьте ширину корпуса посередине. Если показатель составляет менее 3,4 мм, он износился, нуждается в замене;
Что касается толщины шестеренок, то по требованиям толщина ведущей составляет минимум 7,42 мм, а ведомой — 7,35 мм. При отклонениях от нормы шестерни меняют.

Сборка и установка

Если вам удалось отремонтировать масляный насос, то остается его собрать и установить на место агрегат. Если вы решили полностью заменить устройство, первую часть дальнейшей инструкции пропускайте.

Установите ведомую шестеренку на корпус фасками на зубьях.
Также фасками на зубьях возвращается на место новая ведущая шестерня насоса.
Обязательно не забудьте смазать маслом шестеренки, чтобы они надежнее и дольше работали.
Верните на место крышку насоса, закрутите обратно все крепежи.
Смажьте новый или отремонтированный старый редукционный клапан, прежде чем его устанавливать на положенное место.
Клапан укладывается в свое гнездо. Убедитесь, что установка осуществляется дном вниз.
Теперь черед за пружинкой и пробкой, которая заворачивается с уплотнительным кольцом. Опять же, и эти элементы предварительно смазываются моторным маслом.
Используя трубку маслоприемника, масло заливается обратно в агрегат.
Завершив сборку, проверните шестеренки насоса на несколько полных оборотов. Так вы обеспечите эффективную смазку всех поверхностей внутри помпы.

Агрегат собран, можно возвращать его на место. Для этого:

Верните на место ремень ГРМ, натянув его на ролики. Не забудьте выставить согласно меткам;
Верните пластиковую защиту ремня на свое законное место, установите колесо;
Теперь нужно залезть под автомобиль, чтобы установить на насос маслозаборник;
Обязательно обработайте картер составами, удалив весь жир. Обработайте герметиком;
На картер советуем поставить новую прокладку, после чего наносится еще слой герметика;
Блок обезжиривается, картер возвращается на законное место;
Чтобы проще было крепить его, заверните в разных точках несколько болтов, после чего вверните все остальные;
На маховик устанавливается защита, возвращается на свои места защита картера;
Залейте обратно масло в систему, запустите двигатель, дайте масло распределиться по узлам.

Если провести все манипуляции правильно и предварительно определить, что вышел из строя именно насос, контрольная лампа на приборной панели погаснет.

Масляная помпа играет огромную роль в функционировании смазочной системы двигателя, потому при первых же признаках его поломки немедленно отправляйтесь в гараж, либо доверяйте замену специалистам проверенных станций технического обслуживания.

Читайте также: Задние тормозные колодки дэу нексия n150 16 клапанов артикул

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Видео:Замена масляного насоса ВАЗ 2111 двигатель 124. Ремонт авто в гараже своими руками.Скачать

Замена масляного насоса на ВАЗ 2110

Очевидно, что масляный насос (МН) в системе автомобиля ВАЗ 2110 служит для перегона смазывающего вещества.

Видео:LADA 2112 замена масляного насоса и краткая инструкция по замене ремня ГРМ 1.6 16vСкачать

Поиск неисправностей

Область проверки

Ваши действия

Вам нужно проверить работоспособность электрической цепи, которая идет от датчика к панели приборов. Провод, который идет от регулятора на двигатель, нужно перекинуть на массу. Если цепь исправна, лампа при этом погаснет

Проверка масляного фильтра

Просто открутите датчик давления масла. Если он смочен в смазывающем веществе, все хорошо. Если же он сухой, тогда фильтр забился или застопорился клапан фильтра

Проверка внутренних элементов

Вам потребуется заменить фильтр, если с ним есть проблемы. Далее открывается поддон, инспектируется состояние маслоприемника и резиновых уплотнителей

Полезные сведения

На отечественных «десятках» используется комбинированная смазочная система.
Конструкцией автомобиля предусматривается наличие шестеренчатого масляного насоса. Он устанавливается на передней торцевой стороне блока цилиндров.
Специальные шестерни с трохоидальным внутренним зацеплением способствуют уменьшению механических потерь при вращении.
Насос комплектуется полнопоточным фильтром с неразборной конструкцией. В нем присутствуют противодрежаный и перепускной клапан.
Такая конструкция гарантирует эффективную циркуляцию смазки по всем узлам двигателя.
Работа насоса осуществляется за счет вращения коленвала. Соединение прямое.
Эксплуатационный срок насоса составляет около 120 тысяч километров.

Расположение

Далеко не все знают, где искать этот масляный фильтр. Находится он не на видном месте, потому для получения доступа к устройству придется постараться.

Видео:ВАЗ 2110 ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО НАСОСА Ремонт Своими руками!Скачать

Демонтаж

Но давайте обо всем говорить по порядку. Работа начинается в любом случае с демонтажа масляной помпы.

Прежде чем снимать поддон для получения доступа к насосу, вам обязательно предстоит слить масло.
Для этого разогрейте мотор до рабочей температуры, откройте сливное отверстие и дожидайтесь, пока вся жидкость вытечет.
Слив можно выполнить и на холодную, только из-за большой вязкости масло может течь очень долго и большая его часть все равно останется внутри картера.
Слив масло, демонтируйте с защиты картера три крепежных болта ключом на 8 миллиметров. Защита перекрывает доступ к маховику около картера.
Снимите защиту с маховика, а затем демонтируйте болты с картера. Все, теперь картер можно снимать.
Перед вам находится коленвал и маслосборник, где располагается искомый насос.
Открутив три крепежных болта, вы тем самым сможете демонтировать заборник от помпы.
Переходим в подкапотное пространство. Подняв капот, снимите пластиковый кожух. Это защита, которая закрывает приводной ремень ГРМ.
Далее нужно снять переднее правое колесо, чтобы демонтировать шайбу фиксации шкива, а потом снять сам шкив.
Снимите ремень ГРМ и открутите шесть крепежных болтов, которые удерживают масляный насос. Тут вам потребуется ключ на 8 миллиметров.
Снимайте с коленчатого вала масляную помпу.

Читайте также: Mini mate блок клапанов

Разборка

Снимите прокладку с насоса;
Открутите болт, удерживающий датчик положения коленвала;
Открутив шесть крепежных болтов, вы сможете снять с насоса крышку;
Используя пару отверток, поднимите корпус таким образом, чтобы штифты на нем свободно выходили из своих отверстий;
Снимите корпус, разъедините его с крышкой;
Теперь нужно извлечь из крышки две шестерни. Первой достается ведущая, а потом вынимается ведомая шестеренка;
Следующий на очереди редукционный клапан. Нужно открутить пробку, под которой располагается уплотнительное кольцо;
Проверьте состояние этого уплотнителя. Если кольцо имеет следы повреждения, слишком выжато, обязательно поменяйте на новое;
Извлеките пружину клапана;
Теперь вы можете вынуть сам клапан. Для этого аккуратно постучите корпусом по подставке из чистого дерева;
Клапан может застрять. Не переживайте. Возьмите любой тонкий острый предмет, подденьте и извлеките элемент. Лучше не использовать металлические предметы, дабы не повредить поверхность;
Проверьте текущее состояние крышки, выполненной из алюминия. Если есть глубокие царапины, следы износа, замените ее;
Если на корпусе насоса есть следы износа, даже не пытайтесь ничего ремонтировать. Единственным верным решением будет его полная замена;
Нужно также убедиться, что шестерни и диаметр их гнезд соответствует нормам;
Максимальный диаметр гнезда ведомой шестеренки составляет 75,1 миллиметр. Если он больше, корпус идет под замену;
Замерьте ширину корпуса посередине. Если показатель составляет менее 3,4 мм, он износился, нуждается в замене;
Что касается толщины шестеренок, то по требованиям толщина ведущей составляет минимум 7,42 мм, а ведомой — 7,35 мм. При отклонениях от нормы шестерни меняют.

Сборка и установка

Установите ведомую шестеренку на корпус фасками на зубьях.
Также фасками на зубьях возвращается на место новая ведущая шестерня насоса.
Обязательно не забудьте смазать маслом шестеренки, чтобы они надежнее и дольше работали.
Верните на место крышку насоса, закрутите обратно все крепежи.
Смажьте новый или отремонтированный старый редукционный клапан, прежде чем его устанавливать на положенное место.
Клапан укладывается в свое гнездо. Убедитесь, что установка осуществляется дном вниз.
Теперь черед за пружинкой и пробкой, которая заворачивается с уплотнительным кольцом. Опять же, и эти элементы предварительно смазываются моторным маслом.
Используя трубку маслоприемника, масло заливается обратно в агрегат.
Завершив сборку, проверните шестеренки насоса на несколько полных оборотов. Так вы обеспечите эффективную смазку всех поверхностей внутри помпы.

Агрегат собран, можно возвращать его на место. Для этого:

Верните на место ремень ГРМ, натянув его на ролики. Не забудьте выставить согласно меткам;
Верните пластиковую защиту ремня на свое законное место, установите колесо;
Теперь нужно залезть под автомобиль, чтобы установить на насос маслозаборник;
Обязательно обработайте картер составами, удалив весь жир. Обработайте герметиком;
На картер советуем поставить новую прокладку, после чего наносится еще слой герметика;
Блок обезжиривается, картер возвращается на законное место;
Чтобы проще было крепить его, заверните в разных точках несколько болтов, после чего вверните все остальные;
На маховик устанавливается защита, возвращается на свои места защита картера;
Залейте обратно масло в систему, запустите двигатель, дайте масло распределиться по узлам.