Как правильно расточить цилиндр восход 3м (4 видео)

доброе время суток, Ден. Вы балансируете коленвалы не разборные? Если да, то как?

вопрос такой где можно взять угловой держак для фрез . извеняюсь за не точность просто не знаю правельного названия

привет,Ден! Как насчет сделать серию видио по доводки и форсировки двухтактных двигателей?(например юпитера)

Здравейте аз съм от България и мога да кажа че ако намерите лагери български произведени преди 89 години то със сигурност са в пъти по добри от най добрите западни образци в това съм сигурен на 100%.Но след това не знам дали произвеждат още но ако произвеждат то ще са като китайските.Затова че ако намерите нещо произведено преди 89 година в България ви съветвам да го вземете защото е направено качествено и то по качествени от западните в това може да сте сигурни.Например както вече стана на въпрос за лагерите, бормашини, ъглошлайфи,електрожени и прочие.Но трябва да е сигурно че са произведени преди 89 година.Защото след това всичко се унищожи от Американците и техните проститутки който ни управлява и то само и само за да не сме им конкуренция и така направиха с всички държави от бившият източен блок защото знаеха че всичко което се произвежда е качествено и на нормална цена и за което щеше да унищожим западните икономики.Защото ако Китай произвежда евтини боклуци то в източният блок се произвеждаха супер качествени стоки и на много по ниски цени.Затова поне аз каквото намеря и може да ми свърши работа произведено в не зависимо коя държава от източният блок преди 89 година го взимам защото мога да съм сигурен в качеството не зависимо че са стари технологии но на тях може да разчиташ че ще ти свършат работа а не като днешните който може нищо да не струват още в магазина .

ооо дэн наконец то новый видос

я с такими кривыми окнами сталкивался только на ново дельных китайских цилиндрах именно от восхода, а недавно у себя в гараже нашел еще советский, он идеально подогнан( именно окна). А вот с коленвалами мне всегда не везет, и спецов нет чтоб сделать норм колено=(((

кстати Дэн как всегда красавчик=))) лайк

Очень кстати, у меня 3м . ремонтирую .

Ден скажи,вот когда палец ВГШ стоит на втулках,то происходит износ втулки(ну и совсем немного самого пальца) то с ремонтом все ясно-запресовываем новую втулку и разворачиваем(или разворачиваем старую) под новый палец.А как быть когда стоит игольчатый подшипник?

Ден, в чем заключаеться полный тюнинг ЦПГ на восходе 3м ? какие поршня импортные туда подходят? интересует серьезная доработка даной техники ибо в нете полный ноль информации, заранее благодарен.

Читайте также: После прокачки задний цилиндр тормозов

Ден на Японский поршень у клиента денег по всей видимости не хватило теперь пусть мучается с Китаем

А что будет если будет завихрение на впускном окне ?

привет Ден,смотрел видео и возник вопрос имеется колинвал Минск с просаженными посадками под палец возможно его воскресить расточив отверстия под установку восходовского шатуна,или 25 палец совы более мощный

Видео:расточка цилиндра Восход 3м-01Скачать

А шатун не минский случайно?

Денис, ява 634 6 вольт,сколько при расточки делать тепловой зазор?Поршни планирую Альмет или «говорят Чехия,поршни JA.вот ссылка на поршень,он с вкраплением кремния:http://f-picture.net/lfp/s017.radikal.ru/i424/1206/17/a4437649291e.jpg/htm Что интересно,по книге(автор Дочкал),есть таблица размеров по группам цилиндров и поршней,получается 58,00-57,94=0,06мм,а в тексте написанно 0,09-0,12мм?Как считаешь?

на заднем плане движок Юпитеровский разобранный лежит,будет видео по нему?

1М61 — Я себе купил такой же сейчас востанавливаю. Как он вам ?

Денис подскажи пожалуста что мне делать, у меня сечас 3 ремонт на восходе, пойдет ли мне поршень от юпитера типа зделать уже 4 ремонт?

Про подшипники не правда, любой, даже новой подшикник на сухую будет шуметь, капельку масла туда и шум исчезает, так что пока не поставишь и не завешёд хрень поймёшь мертвый подшипник или нет

Здраствуйте ребята потскажите мне у меня такая проблема на мотоцыкле восход 3 м третья скорость её то нету то она вдрук появится что это может быть

Толи это фиксатор или что такое

кто скажет что за бормашинка угловая?

Привет, подскажи про твою хонинговку где глянуть?

Ден подскажи что за угловая машинка интересна марка и где можно найти такую? Очень нуждаюсь в ней

Дам бесплатный совет. Электро плита-нагрев целиндра.Выпресовать гильзу.Расточить продувачные окна в блоке.Расширить окна в гильзе.Гильзу обточить в размер.Охладить гильзу.Нагреть рубашку и вставить гильзу с ориентировать по окнам.Для облегчения центровки-перед выпресовкои-сделать царапину на гильзе и рубашке.Поставить лепестковый клапан и в Путь.

Денис что за угловой адаптер в видеко когда допиливал окна в цилиндре.

добрый день Денис. Заметил что на вашем цилиндре на впускном окне нет перемычки. У меня она стоит, стоит ли её убирать? и как правильно доработать впускной окно? стыки и т.д и должно быть все в ровень с картером впускное окно?

У Юпитера и Восхода есть несовпадения штифтов для компрессионных колец. стыки попадают на продувочные окна.

Уважаемый Денис,у этого цилиндра полезная площадь от верха до открытия выхл.окна очень мала,а вы ещё и подтачиваете выхл.окно.

Видео:Расточка цилиндра "ВОСХОД" В домашних условиях)Скачать

Фотоотчет: Ремонт двигателя мотоцикла «Восход-3м»

Перед любым ремонтом или сборкой двигателя все детали тщательно осматриваем на предмет износа или повреждений, особое внимание уделяем состоянию картера двигателя и резьбовых соединений. Все ответы по ремонту картера вы найдете в статье: Фотоотчет: Ремонт картера двигателя скутера

Далее, тщательнейшем образом отмываем детали двигателя, прочищаем все масляные каналы (отмечен стрелкой на первом фото, второй канал находится там-же только в другой половине картера), покупаем новый комплект прокладок и сальников (обязательное условие для качественного ремонта), укладываем двигатель на дощечки так чтобы валы висели в воздухе и не мешали работе.

Читайте также: Взаимозаменяемы ли блоки цилиндров

Двигатель который мы сегодня будем ремонтировать, был изначально в хорошем состоянии, были только сильно изношены подшипники коленчатого вала и сломана возвратная пружина вала переключения передач. Поэтому, весь ремонт будет заключаться в установке новых подшипников, сальников и прокладок с последующей сборкой двигателя. Все подробности по разборке данного двигателя вы найдете в статье: Фотоотчет: Разбираем двигатель мотоцикла Восход-3М

Ремонт двигателя мотоцикла «Восход-3М» начинаем с установки в картер коренных подшипников коленчатого вала.

Устанавливаем в обе половинки картера стопорные кольца, затем туда-же при помощи оправки устанавливаем коренные подшипники.

Чтобы коленчатый вал «встал» ровно по центру кривошипной камеры, то есть расстояние между щекой и стенкой кривошипной камеры было одинаковым с обеих сторон. Нам нужно, до его установки в двигатель произвести некоторые замеры штангенциркулем.

Итак, берем штангенциркуль и с помощью нутромера поочередно измеряем глубину кривошипной камеры.

Смотрим что получилось и записываем значение в тетрадь.

Видео:не растачивайте цилиндры пока не посмотрите это видео!Скачать

Вторую камеру измеряем точно также и записываем значение в тетрадь, после всех проделанных измерений складываем оба значения и прибавляем к нему толщину прокладки, прокладка у меня будет самодельная из паронита толщиной 0,6мм поэтому, к сумме значений глубины кривошипных камер прибавляем еще значение равное: 0,6мм.

В итоге получилось вот что: 26мм + 26,5мм+0,6мм=53,1мм, смело округляем сумму значений до: 53мм.

Теперь измеряем, толщину самого коленчатого вала, как вам видно на фото, толщина данного коленчатого вала составляет ровно 50мм.

Делаем последний подсчет: из первого значения вычитаем второе 53мм-50мм=3мм, теперь получив разность этих двух значений делим ее на два и получаем точное расстояние между щекой коленчатого вала и стенкой кривошипной камеры: 3мм/2=1,5мм что как говорится и требовалось доказать. Качество советских мотоциклов всегда оставляло желать лучшего поэтому, ваши цифровые значения могут существенно отличатся от приведенных в статье.

Следует отметить: коленчатый вал в новые подшипники заходит с большим усилием, что само собой создает не свойственную осевую нагрузку на шарикоподшипники (если его устанавливать по колхозному), а они очень этого не «любят» и после такого «издевательства» быстро выходят из строя. Плюс ко всему если устанавливать коленчатый вал «классическим колхозным способом» , молотком заколачивая его в половину картера, есть большой риск нарушения соосности цапф коленчатого вала, а это не есть хорошо.

Чтобы обезопасить детали двигателя от вышеописанных нагрузок коленчатый вал в двигатель желательно устанавливать с помощью приспособлений которые позволяют полностью исключить все несвойственные нагрузки на детали двигателя.

Предварительно вставляем коленчатый вал в левую половину картера, чтобы шатун не выскочил из своего рабочего места: вставляем в верхнею головку шатуна щепку, щепка становится между шпилек и не дает шатуну вращаться по кругу. Если этого не сделать, то при установке коленчатого вала шатун может попасть на плоскость картера и погнутся.

Переворачиваем двигатель, накручиваем на цапфу две сваренные между собой гайки, гайки к сожалению придется искать с разным шагом резьбы: одна М12 шаг 1,5 другая М12 шаг 1,75 (под строительную шпильку)и сразу-же в гайку вкручиваем подходящий кусок строительной шпильки.

Ищем подходящею втулку которая будет давить на внутреннею обойму подшипника (именно на внутреннею), для этой цели вполне можно приспособить какой-нибудь сантехнический сгон.

Читайте также: Полный объем цилиндра обозначают

Втулка у вас должна давить именно на внутреннею обойму подшипника, слишком большая втулка при работе может соскочить и попасть на сепаратор, так что вы уж постарайтесь подобрать подходящею.

Видео:Расточка и доработка цилиндра Восход 3МСкачать

Втулка на обойму подшипника должна ложится примерно вот так.

Устанавливаем втулку на внутреннею обойму подшипника.

Одеваем на втулку подходящею по диаметру шайбу.

Ставим на шайбу кусок трубы с наваренной на торец шайбой, накручиваем на шпильку гайку, одной рукой придерживая трубу другой закручиваем гайку на шпильке.

Затягиваем коленчатый вал до тех пор пока расстояние между щекой и стенкой кривошипной камеры не будет составлять 3-4мм, затем разворачиваем двигатель, берем щуп соответствующей толщины, в нашем случае толщина щупа должна быть 1,5мм, если нет подходящего щупа, то можно использовать одновременно несколько сложенных щупов.

Вставляем щуп или несколько щупов между стенкой кривошипной камеры и щекой коленчатого вала и «прессуем» коленчатый вал пока щуп не будет перемещаться с легким усилием.

После окончательной установки коленчатого вала в половину картера, собираем КПП, как собирается КПП подробно написано в статье: Фотоотчет: Собираем КПП (коробку) мотоцикла Восход-3М, обезжириваем поверхности картера, немного выбиваем наружу направляющие втулки картера (примерно на 4-5 мм), укладываем новую прокладку (можно на герметик), одеваем на цапфу коленчатого вала вторую половину картера, и точно также при помощи приспособления соединяем половинки картера.

Ложем втулку, на втулку шайбу, цепляем коленчатый вал с помощью болта крепления ротора генератора за шпильку одеваем на все это дело трубу и стягиваем половинки картера.

Видео:расточка,шлифовка цилиндра мотоцикл МинскСкачать

Во время выполнения этой работы не перетяните коленчатый вал, иначе он у вас «уйдет» от центра или деформируется, подтяните его так чтобы половинки только коснулись друг друга и хватит. Окончательно стяните их штатными болтами. Стяжные болты следует закручивать крест накрест, в несколько этапов. Сначала затягиваем болты с небольшим усилием, потом усилие затяжки немного увеличиваем, и на третьем «круге» затягиваем что говорится от души.

Устанавливаем маслонаправляющею шайбу и за ней туда же ставим сальник. Перед установкой сальника не забываем смазывать его кромки моторным маслом.

Переворачиваем двигатель и точно также устанавливаем маслонаправляющею шайбу и сальник.

Маслонаправляющея имеет выпуклую форму очень напоминающею тарелку, выпуклую часть при установке ориентируем к коленчатому валу.

Устанавливаем маслоотражающею шайбу и туда же при помощи оправки устанавливаем подшипник.

Видео:Что происходит?Скачать

Посмотрите теперь как «четко» по центру «стоит» коленчатый вал, такой центровки вы никогда не добьетесь если будите забивать его молотком. Такая работа всегда говорит о высоком уровне мастера сделавшего ее.

Теперь можно сказать что двигатель собран. Осталось лишь установить механизм кикстартера, корзину сцепления, генератор, поршневую.

Поршневая на это двигатель устанавливается по тем же самым принципам что и на двигатель скутера или мотоцикла 2т, поэтому смысла в подробностях описывать эту работу нет, в статье: Фотоотчет: Основные этапы установки поршневой двухтактного скутера в подробностях изложены основные моменты по установке поршневой на двигатель 2т.