немогу прокачать сцепление, цилиндр под педалью на е34
Пользователь
Сообщений: 66
Регистрация: 8.2.2008
Из: Apple Town
Заблокированные
Сообщений: 1610
Регистрация: 22.6.2004
Из: Алтай,Барнаул
Пользователь
Сообщений: 66
Регистрация: 8.2.2008
Из: Apple Town
Пользователь
Сообщений: 481
Регистрация: 5.3.2008
Из: Москва СВАО
Пользователь
Сообщений: 338
Регистрация: 6.12.2008
Из: UKRAINE
Пользователь
Сообщений: 66
Регистрация: 8.2.2008
Из: Apple Town
Пользователь
Сообщений: 212
Регистрация: 2.5.2007
Из: Казахстан, Алматы
Пользователь
Сообщений: 1305
Регистрация: 21.3.2006
Из: Нижний Новгород
Пользователь
Сообщений: 212
Регистрация: 2.5.2007
Из: Казахстан, Алматы
%) то есть воздух и системы в обратную сторону выдавливать.
оригинально. блин а почему вообще такая проблема возникла? я на тройке 318 прокачивал помню что немножко геморно было но чтоб так (((
спасибо за совет приму на вооружение
Сообщение отредактировал @lex — 21.3.2010, 19:38
Пользователь
Сообщений: 78
Регистрация: 4.3.2008
Пользователь
Сообщений: 212
Регистрация: 2.5.2007
Из: Казахстан, Алматы
Главный тормозной почти при смерти.
в смысле главный целиндр сцепления? ну я так понимаю в таком возрасте почти все на грани смерти)
Он хапнул воздух,классический вариант (иногда помогает)-ремкомплект,там резинки.
Поменяешь прямо на месте,трудновато ,но можно,
на месте? я правильно понял не вытаскивая его из машины можно? отсоединить шток от педали вытащить и сменить манжеты прокладки (или что там есть внутри) ?
дальше наливаешь в него тормозуху,аккуратно собираешь,и далее по рекомендациям,это же касается и рабочего цилиндра, у него (рабочего цилиндра) очень неудачно сделано отверстие под прокачку.
Оно должно быть сделано в верхней части цилиндра.
Читайте также: Цилиндр автомобильный что это
ну вроде так оно и есть но подобраться можно
Но мой тебе совет:-лучше купить новые главный и рабочий или если есть возможность нахаляву -сделать чугунные вставки (гильзы) в эти цилиндры,потом довести и т.д.-дело геморное,главное при доводке не использовать алмазную пасту,а то будет всему п. ц.
Можно попробывать как в автозаводах-снизу под давлением ,то есть от рабочего цилиндра через отверстие для прокачки,иногда для этого используют большой медицинский шприц.
или как советовали чуть раньше через штуцер левый тормозной)
Но все это только при условии что цилиндры главный и рабочий в хорошем состоянии.
блин а как их проверить в каком они состоянии(
спасибо за совет если можно уточни я правильно понял написаное?
Сообщение отредактировал @lex — 21.3.2010, 20:06
8.7. Прокачка гидравлической системы сцепления
Попадание воздуха в гидравлическую систему может привести к тому, что сцепление будет не полностью срабатывать при выжимании педали. Воздух может попасть в систему во время снятия любого из ее компонентов, а также если уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра упадет ниже допустимого. Кроме того, иногда воздух попадает в систему через отверстия, слишком маленькие для утечки жидкости. В этом случае системе необходим капитальный ремонт.
Для прокачки системы Вам потребуется помощник, чтобы нажимать на педаль сцепления, прозрачный пластиковый контейнер и кусок гибкой прозрачной трубки, подходящий по диаметру к вентилю прокачки. Можно также использовать набор для прокачки без помощника. Он обычно состоит из трубки или бутылки с встроенным односторонним клапаном — в этом случае при отпускании педали воздух не будет поступать обратно в систему. Если Вы используете такой набор, следуйте прилагаемым к нему инструкциям. В обоих случаях Вам потребуется некоторое количество свежей тормозной жидкости рекомендуемого типа и специальный ключ для вентиля прокачки.
- Проверьте уровень жидкости в резервуаре. При необходимости произведите долив, чтобы довести уровень до отметки «full» или «MAX». Пользуйтесь только жидкостью рекомендованного типа и не смешивайте разные типы жидкостей. Никогда не используйте жидкость их контейнера, который долгое время стоял незакрытым, т.к. она абсорбировала влагу из воздуха, что сделало ее непригодной к использованию. В процессе прокачки Вам придется часто проверять уровень жидкости в резервуаре. Если он упадет слишком низко, в систему попадет воздух.
- Взведите стояночный тормоз. Поддомкратьте передок автомобиля и надежно установите его на осевые опоры.
- Снимите колпачок с вентиля прокачки на исполнительном цилиндре (см. иллюстрацию).
- Наденьте конец пластиковой трубки на штуцер вентиля прокачки. Наполните контейнер примерно на одну треть чистой жидкостью, затем погрузите в нее другой конец трубки.
- Слегка отпустите вентиль прокачки, затем затяните его так, чтобы его легко было отпустить.
- Попросите помощника выжать педаль сцепления несколько раз и удерживать ее в полностью выжатом положении.
- При выжатой педали откройте вентиль прокачки примерно на пол-оборота. Когда жидкость прекратит вытекать через трубку в контейнер, затяните вентиль. Еще раз выжмите педаль, и удерживая ее выжатой, мгновенно отпустите вентиль. Не отпускайте педаль при открытом вентиле прокачки.
- Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока через трубку не перестанут проходить пузырьки воздуха. Не забывайте постоянно проверять уровень жидкости в резервуаре.
- Затяните полностью вентиль прокачки, снимите трубку и установите колпачок вентиля.
- Еще раз проверьте уровень жидкости резервуаре, чтобы удостовериться, что он достигает верхней отметки, затем совершите пробную поездку на автомобиле, чтобы проверить работу сцепления.
Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Прокачка сцепления на Е34
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
