Как проверить электромагнитные клапана форд фокус 2

Видео:Как проверить клапан фазорегулятора. Признаки неисправного фазорегулятора. Продлеваем работуСкачать

Работа над ошибками: Р2008 на двигателях Ford. Меняем клапан IMRC

Видео:Проверка клапанов IMRC Ford focus 2 / MazdaСкачать

Что значит код ошибки Р 2008 на Форд Фокус 2

Видео:Замена IMRC клапанов на Ford Focus 2Скачать

Как проявляется ошибка Р2008 на двигателях Форд

Неисправность привода заслонок впускного коллектора проявляется нестабильно. Это связывают с особенностью конструкции вакуумного (клапан IMRC) клапана управления заслонкой. Как правило, если мы замечаем следующие симптомы, то стоит проверить вакуумные клапана привода заслонок коллектора на впуске:

• периодическая потеря тяги;
• время от времени загорается Check Engine;
• незначительная потеря мощности, проявляется не резко, но мощность может стабильно падать;
• с увеличением температуры двигателя теряется приёмистость, могут возникать провалы при разгоне;
• рывки на горячую;
• возможен повышенный расход топлива .

Главное — неприятности проявляются при сильном нагреве двигателя. Во всех случаях, как правило, виновником становится один из двух клапанов IMRC.

Видео:ЧТО ТАКОЕ КЛАПАН ФАЗОРЕГУЛЯТОРА. КАК ОН ВЛИЯЕТ НА Х/Х И КАК ПРОВЕРИТЬ? ОШИБКА DF080 | #ВидеолекцияСкачать

Ошибка Р 2008, диагностика клапана IMRC

Номинальное значение сопротивления для вакуумного клапана — от 30 до 40 Ом , допустимое отклонение в сторону увеличения сопротивления — максимум 70-80 Ом . Для замера нужно всего-навсего снять клеммную колодку, нажав на фиксатор, и установить щупы тестера на контакты клапана. Неисправный клапан подлежит замене, хотя его можно отремонтировать теоретически. Для этого нужно иметь день свободного времени и большое желание сэкономить.

Нормальное сопротивление клапана

Видео:Эта неисправность долго беспокоила владельца Форд фокус 2.Скачать

Выбираем клапан IMRC для Форд Фокус, C-Max, Мондео

Теоретически для замены клапана необязательно покупать оригинал, который стоит сумасшедших 3-4 тысячи гривен или $100-150 (пара клапанов на одной планке). Код оригинального клапана Ford 5243591 . Есть неоригинальные клапана с таким же каталожным номером по цене от $20. Кроме того, отлично подходят клапана от Мазды L801-18-741 , они втрое дешевле, а по параметрам идентичные.

Клапан от Мазды отлично подходит для фордовских двигателей

Выбираем аналоги клапана от сторонних производителей

Есть ещё ряд аналогов, которые ниже по цене:

• HDE 57012001;
• ATS SEN43591;
• ERA 556131;
• Dorman 911-909;
• BWD IRS106.

Китайские аналоги, которые покупают по крайней нужде:

• Ruei RU13513FF2;
• ZZVF ZV13313;
• Dominant FO52043591 .

Отчаянные и экономные (или рачительные) владельцы Фокусов второго поколения иногда используют вакуумные клапана ЭПХХ от ВАЗ 2105 (от 2107 не проходит). По цене, конечно, они существенно ниже и есть в каждом магазине вазовских запчастей, но к качеству работы возникают претензии. В любом случае никто не заставляет покупать дорогой оригинал, хотя это и наиболее надёжный вариант и гарантирует сброс ошибки сразу после установки нового клапана.

Замена вакуумного клапана

Заменить клапан своими руками абсолютно несложно, для этого нужно всего лишь открутить планку с клапанами, снять контактные колодки и, предварительно пометив, снять вакуумные шланги. После этого можно приступать к замене. Отзывы владельцев зачастую говорят о том, что лучше менять клапана парой, хотя производитель по этому поводу молчит. После замены сбрасываем ошибку, сняв минусовую клемму АКБ на 10-15 минут. Оригинальный фордовский клапан После установки клеммы на место и замены клапана IMRC ошибка P2008 будет сброшена и нормальная работа двигателя восстановится. Удачного всем ремонта и полных баков хорошего бензина! Источник

Видео:Проверка клапана продувки адсорбера на примере Форд Фокус 2 рестайлинг #автодиагностикаСкачать

Ford Focus 2 1

Видео:Как проверить электромагнитные клапана АКПП FN4A-EL / 4F27EСкачать

Признаки ошибок

1. Регулярная потеря тяги.
2. Пропажа динамики: падают обороты мотора.
3. Возможно периодическое загорание Check Engine.
4. Незначительное, но, увеличение расхода бензина.
5. Возможны рывки на «горячую».
6. С увеличением t 0 силовой установки возникают провалы при розгоне авто.

На заметку! Во всех случаях, в том числе на автомобилях Форд Фокус 2 с мотором 1.8 литра, виновник один из 2 вакуумных клапанов IMRC.

К сожалению, при визуальном осмотре сказать, что клапан вышел из строя невозможно. О проблемах может сигнализировать щелчок при снятии клеммной колодки.

При этом, зажигание должно быть включено. Это скорее народный метод, чем один из способов диагностики.

Видео:Проверка и ремонт электомагнитного клапана.Скачать

Работа над ошибками: Р2008 на двигателях Ford. Меняем клапан IMRC

Что значит код ошибки Р 2008 на Форд Фокус 2

Как проявляется ошибка Р2008 на двигателях Форд

Неисправность привода заслонок впускного коллектора проявляется нестабильно. Это связывают с особенностью конструкции вакуумного (клапан IMRC) клапана управления заслонкой. Как правило, если мы замечаем следующие симптомы, то стоит проверить вакуумные клапана привода заслонок коллектора на впуске:

• периодическая потеря тяги;
• время от времени загорается Check Engine;
• незначительная потеря мощности, проявляется не резко, но мощность может стабильно падать;
• с увеличением температуры двигателя теряется приёмистость, могут возникать провалы при разгоне;
• рывки на горячую;
• возможен повышенный расход топлива.

Видео:Очень редкая неисправность Форд фокус 2Скачать

Как исправить ошибку p2008 на Форд Фокус 2

При возникновении проблем, специалисты и мастера сервисных центров рекомендуют провести замену вышедшего из строя клапана. Владельцам автомобилей Форд Фокус второго поколения нужно знать, что вакуумный клапан стоит дорого. Обнаружив проблему – код ошибки Р2008 с помощью мультиметра, можно сэкономить на приобретении дорогой оригинальной детали. Потребуется купить в магазине запасных частей аналогичную деталь с пятой модели Жигулей. Она обойдётся вам в каких-то 120 рублей, не более.

Замену можно выполнить самостоятельно. Для этого необходимо:

1. Открыв капот машины, снять крышку силового агрегата.
2. Деталь находится в правой части мотора.
3. Потребуется снять силиконовые патрубки и клеммы с проблемного блока.
4. Ослабить, а затем вытянуть гайки крепления.
5. Отсоединить и демонтировать блок клапанов.

Поменять вышедший из строя клапан. Для этого потребуется снять фишку с проводов проблемной детали и припаять небольшой проводок, к которому закрепить пару клемм. Собранный блок обматывается термоусадочной плёнкой для проводов. Таким образом, Р2008 ошибка Форд Фокус 2 2.0 ликвидируется.

Проверка рабочего состояния выполняется с помощью мультиметра.

Показатели значения сопротивления должны находиться в пределах 30-40 Ом с допустимым отклонением в сторону увеличения не более 70-80 Ом.

Ошибка Р2008 чаще всего встречается на автомобилях Форд Фокус 2. Сегодня мы расскажем вам, что она обозначает и как решить проблему с ее проявлением.

Видео:Как снять электромагнитный клапан (салиноид) впускного коллектораСкачать

Как решить эту проблему?

Затем откручиваем два винтика расположенных под рулем. После откручиваем еще два винта, которыми крепится сама приборка. Теперь можно попробовать достать приборную панель, для этого оттягиваем козырек, расположенный над панелью и тянем ее на себя. Когда панель у вас в руках, отключите питание и приступайте к процессу разборки.

Передняя часть панели приборов снимается путем отщелкивания фиксаторов в верхней и нижней части.

Ford focus 2. Ошибка P2008. Замена IMRC пневмоклапанов коллектора.

Далее необходимо снять стрелки, но перед тем как это сделать не забудьте сделать метки расположения стрелок. Для этого можно использовать мел или другой материал, который потом легко удалить без следа.

Сами стрелки снимаются при помощи отвертки, аккуратно снимаем колпачок, а затем поддеваем стрелку по кругу, у основания штока на котором она сидит. После этого можно снять шкалу, она никак не закреплена, просто плотно лежит на своем месте.

На шкале хорошо видны следы от пальцев, поэтому будьте аккуратны, работайте в перчатках. Теперь ничего не мешает демонтировать заднюю часть приборной панели, поэтому находим защелки и аккуратно их отщелкиваем, после чего достаем необходимую нам плату.

После того как плата извлечена, можно приступать к пайке вышеуказанных контактов, для этого используем миниатюрный паяльник 25 Ватт , жидкий флюс и припой. Особенности диагностики Практически любая станция технического обслуживания предлагает выполнить диагностику вашего автомобиля на предмет наличия неисправностей.

Стоимость зависит от конкретного региона. Если же вы не хотите тратиться, то можно выполнить диагностику Форд Фокус 2 самостоятельно.

Поскольку бортовой компьютер отслеживает состояние автомобиля, то необходимо просто считать ошибку и расшифровать ее. Для этого нужно выполнить определенные действия.

Итак, самостоятельная диагностика Форд Фокус 2 выполняется по следующему сценарию: Какой расход топлива у Форда Фокус 2 и 3 на км Итак, считав код ошибки и расшифровав ее, можно понять причину неисправности и устранить ее. Необходимо отметить, что когда на приборной панели Форд Фокус два появляется значок диагностики, кнопку сброса показателей бортового компьютера больше не нужно удерживать. Если же в режиме теста продолжить нажатие на эту кнопку, то диагностика будет автоматически отключена.

Что делать дальше, если это произошло? Необходимо перевести ключ в крайнее положение и запустить двигатель автомобиля. Когда стартер перестанет работать, на экране бортового компьютера снова появится значок диагностики, и она продолжится.

Видео:Замена клапана IMRC.Клапан вихревых заслонок Форд.Как заменить клапан на Вазовский!Скачать

Что означает ошибка Р2008?

Данная ошибка указывает на неисправность цепи управления электромагнитного клапана изменения геометрии впускного коллектора двигателя.

Симптомы неисправности:

• Снижение тяги двигателя
• Падение оборотов
• Рывки на горячем моторе
• Увеличение расхода топлива
• Неправильные обороты холостого хода

На автомобилях Ford Focus 2 таких клапана стоят два. Как правило, из строя выходит один из них, но в некоторых случаях бывает, что оба сразу. Чтобы их проверить, необходимо снять с него трубку на заведенном моторе. Если всасывание воздуха не происходит, то клапан считается неисправным.

Цена клапана изменения геометрии впускного коллектора находится в районе 4000 рублей. Это довольно дорого, особенно, если менять оба. Рекомендуем этого не делать, так как есть более бюджетное решение.

Видео:IMRC Проверка и замена Электромагнитного клапана вихревых заслонок Ford Mondeo 3 2.0Скачать

Ошибка P2008: что значит, причины и устранение

Ошибка p2008 расшифровывается как «Неисправность цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора, клапан 1». При формировании ошибки в памяти электронного блока управления двигателем (ЭБУ) на панели активируется лампа Check Engine, а мотор начинает неровно работать на холостых оборотах и теряет мощность на низких оборотах. В большинстве случаев код ошибки p2008 устраняется заменой соответствующего клапана, но не всегда, есть и ряд других причин. В целом же, ошибка не является критичной, и при ней машину можно эксплуатировать.

Клапан IMRC — что это и для чего он нужен

Система IMRC (Intake Manifold Runner Control) предназначена для изменения геометрии впускного коллектора. Ее функции заключаются в увеличении мощности мотора, снижении потребления топлива, снижения токсичности выхлопов. Изменение геометрии возможно двумя методами — с помощью коллекторов с изменяемой длиной либо с изменяемым сечением. Рассмотрим систему IMRC на примере популярного автомобиля «Форд Фокус 2». У него геометрия коллектора меняется методом коррекции поперечного сечения.

Принцип работы системы и клапанов IMRC следующий:

• Впускной канал каждого из цилиндров двигателя конструктивно делится на два. Внутри одного из этих каналов находится вихревая заслонка, управляемая вакуумным приводом.
• В свою очередь вакуумным приводом управляет электромагнитный клапан IMRC.
• Когда обороты двигателя низкие, то вихревые заслонки закрыты, следовательно, воздух попадает в цилиндры только по одному каналу.
• В результате этого в цилиндре возникают завихрения, способствующие лучшему образованию топливовоздушной смеси. Это способствует повышению мощности «на низах».
• Когда нагрузка (обороты) двигателя повышаются, то заслонки открываются, и воздух в цилиндры попадает уже через оба канала. Это способствует повышению мощности двигателя на высоких оборотах.

Сигналы на открытие/закрытие клапана подаются от ЭБУ.

Признаки появления кода ошибки p2008

Симптомы формирования в памяти ЭБУ ошибки кода р2008:

• При работе мотора на низких оборотах теряется мощность (примерно до 3000 об/мин). В частности, при езде на первой и второй передаче.
• Машина плохо разгоняется, реагирует на нажатие педали газа с запаздыванием.
• При разгоне (наборе оборотов) двигатель издает надрывистые звуки.
• Наблюдается вибрация мотора и всего кузова машины, особенно на низких оборотах двигателя.
• “На горячую” могут наблюдаться рывки при движении машины.
• Иногда повышается расход топлива, особенно, если машина эксплуатируется в городском режиме езды (низкие обороты мотора).
• Лампа Check Engine может гореть не постоянно, а периодически отключаясь, либо не гореть вообще.

Условия формирования ошибки р2008

Условия формирования ошибки p2008 может отличаться у разных автомобилей. Так, например, на «Шевроле Каптива» код фиксируется в течении 1 секунды разрыва цепи клапана IMRC, при условии что двигатель автомобиля запущен.

Почему появляется код ошибки р2008

Причинами появления ошибки р2008 могут быть:

• Неисправность первого электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
• Обрыв либо короткое замыкание проводов первого клапана IMRC.
• Плохой электрический контакт в цепи управления клапана IMRC.
• Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, клапан первый.

Как проверить клапан IMRC

Проверить клапана IMRC можно двумя методами. Первый и самый простой — прямо на двигателе, не снимая. Для этого необходимо:

Проверка клапана IMRC мультиметром

• включить зажигание (двигатель можно не запускать);
• снять и одеть обратно клемму на клапан;
• если при этом будет слышен щелчок от его срабатывания, то клапан исправен, вместе со звуком будет видно, как он открывается и закрывается;
• соответственно, если щелчка и движения нет — клапан неисправен.

Перед этим, используя мультиметр, надо убедиться, что питание в фишке приходит от ЭБУ.

Второй метод — проверка клапана системы изменения геометрии впускного коллектора мультиметром. Для этого необязательно демонтировать его с двигателя, можно прямо на месте. Выставив тестер в режим измерения сопротивления нужно узнать, нет ли в его обмотке обрыва. Нужно с помощью щупов проверить сопротивление на его контактах. Значение сопротивления исправного клапана должно быть порядка 30…40 Ом. Если на табло показывает 0 — значит, клапан вышел из строя и подлежит замене.

Видео:Как чистить Электромагнитный клапан фазовращателяСкачать

Бюджетное решение проблемы на ФФ2

Самое лучшее решение проблемы — поставить оба клапана от отечественной классики. В данном случае клапан от ВАЗ 2105 подходит лучше всех. Покупаем оба клапана и переделываем клеммы «мама-папа».

После этого проблема с ошибкой Р2008 будет решена. Таким образом мы экономим почти 7800 рублей, потому что два клапана от Жигулей стоят всего 200 рублей.

Подскажите в чем проблема! Ошибка Р2008?

P2008 — ‘Intake Manifold Runner Control Circuit/Open Bank 1’ (Цепь регулирования хода впускного коллектора. — это мой перевод..кто-то считает, что это управление клапаном переключения длины впускного коллектора. Скорее всего в каком-то из разъемов скопилась влага. Проверь вакуумные трубки. целы ли они. на места их соединения посмотри. Может быть еще и заслонка заедает. она же ходит по определенной оси.

Здраствуйте!У меня вопрос к вам.Может ли показывать ошибку Р2008 при замене 2х шатунов Ford Focus 2, 2литра 145 л.с.Duratec на шатуны от Ford Mondeo.Шатуны подошли,машина работает,я на ней езжу,но чувствуется ,что едет она явно не 145 лошадей,на холодную заводится со второго раза.Посоветуйте что мне делать,и возможна ли дальнейшая эксплуатация автомобиля без ремонта двигателя?

Добрый день. В вашем случае, я бы не стал рисковать, проверьте машину на сервисе, пусть ее прогонят. Ошибку вы наверняка не сбросите, остается решать проблему. Проблема во впускном коллекторе.

to Rain:Добрый день.Подскажите что означает ошибка Р2303.

to диман: Добрый вечер. Р2303 — Катушка зажигания «B» Низкий уровень первичной цепи.

to Rain:что нужно смотреть при ошибке 2303 «Катушка зажигания «B» Низкий уровень первичной цепи. дв. 1,6 115л.с.

to диман: Смотреть катушку, проверять цепь, возможно потребуется ее замена.

народ помогите кто знает ошибки D900, A103, 5750, 9318, 9600, 9601, ФФТОЧНО НЕ ЗНАЮ КАКОЙ ВРОДЕ КАК 3, ИСПАНЕЦ, 2008 ГОД МЕХАНИКА,1.8, ПОМОГИТЕ ПЛИЗ КТО ЗНАЕТ.

D900 — ошибка CAN шины. (вообще не ошибка и ничего не означает)

A103 — Ошибка подключения антены

5750 — ошибка датчика позиции акселератора (проблема в педали газа)

9318 — низкое напряжение АКБ

9600 — Отсутствие сигнала иммобилайзера (нет сигнала с ключа)

9601 — Некорректный код с ключа (тоже относится к встроенной противоугонной системе)

to rizvancik: О таких ошибках вообще никогда не слышал, в смысле, такого формата. чем тестили?

to Rain: Просто это старая кодировка. В новую она переводится просто:

0xyz = P0xyz; 1xyz = P1xyz; 2xyz = P2xyz; 3xyz = P3xyz; 4xyz = С0xyz; 5xyz = C1xyz; 6xyz = С2xyz; 7xyz = С3xyz; 8xyz = В0xyz; 9xyz = B1xyz; Axyz = B2xyz; Вxyz = В3xyz; Сxyz = U0xyz; Dxyz = U1xyz; Еxyz = U2xyz; Fxyz = U3xyz;

Расшифрока пятизначного кода ошибки

P — Powertrain codes (коды силового агрегата) B — Body codes (кузов) C — Chassis codes (шасси, трансмиссия) U — Network codes (коды цепей)

0 — общий для OBD-II код 1 — код производителя

Третья позиция — тип неисправности:

1 — топливная система или воздухоподача 2 — топливная система или воздухоподача 3 — система зажигания (пропуски зажигания) 4 — вспомогательный контроль (понижение токсичности) 5 — холостой ход 6 — Маршрутный компьютер или его цепи 7 — трансмиссия 8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки

Все ошибки FORD C-MAX, CROWN VICTORIA, ECOSPORT, EDGE, ESCAPE, ESCORT, EXPLORER, F-150, F150 (RAPTOR), FIESTA, FIESTA ST, FOCUS, FOCUS 2, FUSION, GALAXY, GRAND C-MAX, KUGA, MAVERICK, MONDEO, MUSTANG, RANGER, S-MAX, TAURUS.

Видео:Пропуски/провалы при разгоне ford focus 2Скачать

Ford Focus Клуб

• Ссылки

• Сообщения без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Ошибка P2008, а заслонка и датчики в норме

Ошибка P2008, а заслонка и датчики в норме

Сообщение alexl » 25 апр 2021, 20:31

Здравствуйте. Наконец то дошли руки и я наконец то зарагелся тут)

История такая. Конец 2021 года, месяц не ездил, завожу, обороты прыгают от 1000 до 3000, движок работает не ровно. Минут через 5 загорелся чек двигатель. Проверяю сопротивление на катушке датчика заслонки — обрыв. Заказал штатный, заменил, ездит как новая, только чек горит. Доехал до диагностики — ошибка P2008, сбросили.

Март 2021, 5000 оборотов на 1й скорости, потом столько же на 2й, 4000 на третей, и тут смотрю чек загорелся. а я даже до красной зоны не дошел(((( Подключаю ELM327 — выдает ошибки P2008, P0400. При этом обороты в норме на ХХ и при езде. Проверил сопротивление на датчиках — 30 ом, все отлично.

Спустя 3000 км. Завожу на холодную, стабильно держит 2400 оборотов на ХХ. И самое удивительное, датчик бензина показывает за 1, стрелка уперлась в правый край, хотя борт комп. показывает правильное расстояние до заправки. Прогрел. Чеки не загорелись. Сопротивление на датчиках в норме. При езде она все равно держит 2.4 оборота. Час катался, глушил двигатель несколько раз, доехал до автозапчастей, купил промывку для заслонки. Завожу опять обороты в норме, и бензин правильно показывает.

Спустя еще 1000 км решил все таки промыть заслонку. Снимаю, а она почти чистая была! И спустя еще 500 км еду спокойно 60 кмч, опять загорелся чек, ошибка Р2008, обороты в норме. Расход топлива, если верить борт компьютеру только уменьшается.

Видео:Клапан фаз ГРМ Ford Focus 2011 - 2018 Как снять Клапана изменения фаз ГРМ ?Скачать

Ошибки FORD по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P029C — Засорение форсунки № 1

P02E0 — Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — обрыв цепи

P02E1 — Проблемы в работе привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E2 — Низкий уровень сигнала с привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E8 — Низкий уровень сигнала с датчика положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

Система зажигания

P037D — Контроль свечей накаливания — неисправность электрической цепи

Контроль выбросов

P042E — Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание привода в открытом положении

P042F — Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание привода в закрытом положении

Контроль скорости и холостого хода

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P060A — Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

P060B — Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

P060C — Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

P060D — Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование

P061A — Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования

P061B — Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования

P061C — Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования

P061D — Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования

P061E — Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование

P061F — Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование

P062B — Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования

P062D — Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования

P065A — Генератор — функционирование

P065B — Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи

P065C — Генератор — механическая неисправность / функционирование

P068A — Реле системы управления двигателем — раннее отключение

P068B — Реле системы управления двигателем — позднее отключение

P06B8 — Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти

Работа двигателя и других систем на Форд Фокус второго поколения контролируется электронным компьютером. При возникновении какой-либо неисправности, на приборной панели загорается лампочка check engine. После этого можно прочитать код ошибки и выяснить в чем же проблема. Что означает ошибка р2008 на Форд Фокус 2? О какой неисправности она свидетельствует и как ее устранить? Давайте попытаемся разобраться.

Данная неисправность свидетельствует о неисправности клапана, отвечающего за изменение по длине впускного коллектора (Intake Manifold Runner Control). Ошибка р2008 наиболее часто проявляется на силовых агрегатах объемом 1.8 литра, которые устанавливались на второе поколение Фокуса и другие автомобили из модельного ряда. Как она расшифровывается, мы уже упоминали ранее.

Какие признаки работы машины говорят о том, что имеется как раз эта неисправность? Неполадки в функционировании двигателя появляется постепенно. При достижении рабочей температуры, автомобиль начинает ехать очень слабо, при этом можно наблюдать характерные рывки. Ошибка р2008 свидетельствует о том, что клапан изменения длины впускного коллектора работает некорректно.

Видео:Впускной коллектор. Клапан Вентиляции карьерных газов Форд Мазда 1.8-2литраСкачать

Как расшифровывается ошибка U1900

На английском языке согласно расшифровке ошибок по протоколу ОБД2 название ошибки звучит «Communication BUS FAULT» — это переводится как «Ошибка связи по CAN-шине». Чтобы понять где находится причина такой ошибки, необходимо знать что такое CAN-шина в автомобиле и для чего она предназначена.

Большинство пользователей персональных компьютеров со стажем имеют представление о локальной сети. Она предназначена для объединения компьютеров пользователей в офисе (на производстве, в доме и т.д.) с целью обмена информацией.

Например, в большом магазине все кассовые терминалы, бухгалтерия, компьютеры баз данных объединены в единую сеть, чтобы в режиме реального времени контролировать склады, бухгалтерские операции, поступление средств и др. Если в магазине случится нарушение связи по локальной сети, в принципе, ни склад, ни бухгалтерия не встанут (могут продолжать работать), но их взаимодействие будет нарушено. Не будут поступать данные об остатках на складе, поступлении средств. Управление магазином будет нарушено.

Точно так же организован обмен информацией в автомобиле. Дело в том, что большинство систем автомобиля сейчас управляется отдельными микропроцессорами (в составе блоков управления). Они связаны друг с другом по CAN-шине. Данные, например, о скорости автомобиля блок АБС и приборная панель получают не по отдельному проводу, а в составе потокового цифрового сигнала, передающегося по CAN-шине. Так идет обмен информации по всему автомобилю.

Принцип передачи введен еще в прошлом веке. При этом применяется симметричная «скрутка» (два провода, скрученные в единый жгут). Несмотря на простоту, такая система показала отличные результаты в плане скорости передачи данных и помехозащищенности. Схематически CAN-шину можно изобразить так.

Если в каком-то месте разорвать CAN-шину, а еще хуже, ее закоротить, то обмен информацией по шине будет нарушен. В этом случае приборная панель может не видеть сообщений о скорости автомобиля, температуре охлаждающей жидкости, частоте вращения двигателем, охранная система – данные о состоянии дверей и так далее.

Сообщение диагностического устройства в виде ошибки U1900 свидетельствует о том, что связь нарушена. О том, что может являться последствием данного нарушения, ошибка молчит. С этой точки зрения ошибка очень сложна для исправления. Где искать причину, неизвестно, ведь CAN-шина следует по практически всем системам автомобиля.

Автоэлектрики, в основном, используют свой опыт, советы коллег, перебирают все блоки, начиная от главного монтажного, затем приборную панель, блок управления двигателем, АБС и далее по схеме.

Видео:Меняем клапана на впускном коллекторе Форд Фокус 2Скачать

Способ исправления поломки

Самым правильным решением при возникновении ошибки р2008 на Форд Фокус второго поколения будет замена соответствующего клапана.

Однако оригинальная деталь стоит довольно дорого. Можно ли как-то сэкономить и найти альтернативу? К счастью, ремонт данной поломки может обойтись в копейки. Дело в том, что найти подходящий клапан можно в магазине запчастей для ВАЗа. К примеру, аналогичная деталь с «пятерки» отлично подходит на Форд Фокус второго поколения. Стоимость ее колеблется от 100 до 120 рублей.

После этого нужно приступить к замене. Сделать это можно своими руками, если имеются минимальные навыки и знания. Если же опыт ремонта отсутствует, то лучше попросить кого-то из знакомых помочь.

Итак, работа по замене клапана выглядит следующим образом:

• открываем капот, и снимает крышку мотора;
• в правой части силового агрегата около щита будет располагаться нужная нам деталь;
• снимаем трубки из силикона и клеммы с блока;
• снимаем все гайки крепления;
• отсоединяем и вытягиваем блок клапанов.

Теперь нужно приступать непосредственно к замене. Если из строя вышли клапана, то необходимо заменить их оба. Когда поломался лишь один клапан, то второй можно оставить на месте. Для того чтобы проверить исправность детали, необходимо подключить питание к клапану. Если при этом появится щелчок, то все в порядке. Отсутствие каких-либо звуков говорит о том, что клапан можно выбросить.

Итак, откручиваем старый клапан и готовим к установке новый, который заранее нужно купить в магазине для Жигулей. Для того чтобы подключить новый клапан, нужно снять фишку от проводов со старой детали и припаять к ней небольшой проводок. К нему нужно прикрепить пару клемм. Далее полученную конструкцию нужно обмотать термоусадкой для проводов.

На этом замена неисправного клапана закончена. Далее необходимо собрать все в обратном порядке и поставить на место все детали. Сначала устанавливается блок, а к клапанам подключаются силиконовые трубки. Выполняем все остальные работы и ставим крышку мотора. После этого нужно запустить мотор и дать ему немного поработать. Чек с приборной панели можно убрать, сбросив все ошибки. Таким образом, можно быстро и недорого решить проблему, связанную с появлением неисправности р 2008 Форд Фокус 2.

Интересно почитать:

1. Замена рулевых тяг Форд Фокус 2.

Полезные материалы

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

• Главная
• Обзоры
• Вопросы
• Видео
• Фото
• Новости партнеров
• Контакты

• Home
• Советы
• Ошибка P0400 Форд Фокус — Неисправность потока рециркуляции отработавших газов (неисправность контроля системы улавливания паров бензина)

Видео:🔧ЧИСТИМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНА ПОЛОЖЕНИЯ ФАЗ РАСПРЕДВАЛА ДВИЖОК 1.8🔧 Chevrolet CruzeСкачать

Ford Mondeo Ящер › Logbook › Пока ошибка P2008

Машина стала КРАЙНЕ странно жить, заехал в Сервис и решил проблему) Купил от ВАЗа, чек пропал, все в норме)

Ford Mondeo 2010, engine Gasoline 2.3 liter., 161 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 14

Я слышал от ТАЗА долго не живут)))) На фокус ставили, неделю проездили и все равно пришлось брать оригинальные. Там кажется сопротивление другое (на Вазовских).

Даже если и не долго, что спорно. То за эти деньги можно брать с запасом или как временное решение. Оригинал или от мазды всегда были неоправдано дороги, а сейчас совсем вилы. Даже если сопротивление другое, то просто будут потреблять другое количество энергии и все. Это же не сложный электронный блок, а простейший соленоид. Я себе такие сварганил на всякий случай, лежат и ждут.

а менять лучше оба или один можно. второй исправен, сопротивление 35 Ом

Я слышал от ТАЗА долго не живут)))) На фокус ставили, неделю проездили и все равно пришлось брать оригинальные. Там кажется сопротивление другое (на Вазовских).

Читал и об обратном для фокусов и симаксов

Скоро на страницах форума : Машина стала КРАЙНЕ странно жить, заехал в Салон и решил проблему) Купил ВАЗ)))

Знаете, что мне нравилось в Teana’водах на drive2 Даже если кто-то делал какую-то глупость, его просто спрашивали, почему именно так он поступил, предупреждали о возможных проблемах и тд.Возможно это было из-за того, что их тут мало и они не считали дешевый юмор методом конструктивного общения. Но некоторые Mondeo’воды, почему-то, решили, что у них есть чувство юмора, что они владеют сарказмом и иронией. И типа по херам, что я прочитал все темы по этой ошибке на форумах о Мондео, о Си-Максе и фокусе? И что ставят от мазды — и у половины они дохли через пару дней? Что ставят даже от вольво и работает? Даже тут на драйве, есть ребята, у которых уже минимум полгода машина нормально с ними работает. Уважаемые Петросяны, уйдите с горизонта)

Знаете, что мне нравилось в Teana’водах на drive2 Даже если кто-то делал какую-то глупость, его просто спрашивали, почему именно так он поступил, предупреждали о возможных проблемах и тд.Возможно это было из-за того, что их тут мало и они не считали дешевый юмор методом конструктивного общения. Но некоторые Mondeo’воды, почему-то, решили, что у них есть чувство юмора, что они владеют сарказмом и иронией. И типа по херам, что я прочитал все темы по этой ошибке на форумах о Мондео, о Си-Максе и фокусе? И что ставят от мазды — и у половины они дохли через пару дней? Что ставят даже от вольво и работает? Даже тут на драйве, есть ребята, у которых уже минимум полгода машина нормально с ними работает. Уважаемые Петросяны, уйдите с горизонта)

на теанах другой контингент катает просто

Не соглашусь.Я же перешел на Mondeo, но в другой контингент не перешел

В душе остался ТЕАНОВОДОМ значит, на 32 не засматриваешся?

Абсолютно нет.Не хочу я машину с DSG, вариатором, роботом или турбиной.А у 32 как раз вариатор. Да, он внутри хорош, но я лучше перешью свой салон и поставлю blau за 50к, чем свяжусь с вариатором

Знаете, что мне нравилось в Teana’водах на drive2 Даже если кто-то делал какую-то глупость, его просто спрашивали, почему именно так он поступил, предупреждали о возможных проблемах и тд.Возможно это было из-за того, что их тут мало и они не считали дешевый юмор методом конструктивного общения. Но некоторые Mondeo’воды, почему-то, решили, что у них есть чувство юмора, что они владеют сарказмом и иронией. И типа по херам, что я прочитал все темы по этой ошибке на форумах о Мондео, о Си-Максе и фокусе? И что ставят от мазды — и у половины они дохли через пару дней? Что ставят даже от вольво и работает? Даже тут на драйве, есть ребята, у которых уже минимум полгода машина нормально с ними работает. Уважаемые Петросяны, уйдите с горизонта)

Видео:Замена IMRC на Ford Focus 2Скачать

Как производится диагностика ошибки P0400 Ford Focus

• к порту OBD-II автомобиля FordFocus подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
• необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
• необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
• визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR.
• на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
• проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
• с двигателя Ford демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.

Видео:Быстрый способ проверить клапан управления турбиной.Скачать

Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра

Как устранить OBD2 код неисправности P0302.

Пропуск или отсутствие воспламенения во втором цилиндре.

Расшифровка кода: чрезмерные (частые), или случайные пропуски воспламенения во втором цилиндре (момент зажигания топлива в цилиндре).

Не характерная работа двигателя проявляется рывками — краткими по времени как на малых, так и на высоких оборотах, холодном или прогретом двигателе.

Стоит знать, что детекция ошибки p0302 не всегда вызывает аварийную индикацию «Check Engine». Однако, при серьезных неисправностях или отклонениях от рабочих норм, «Check Engine» не даст запуститься двигателю.

Первоочередной список проверки узлов и компонентов на их целостность и исправность:

• Не контакт или окисление (коррозия) коннекторов, клеммных защелок, замыкания.
• Пробой изолятора модуля или высоковольтного провода.
• Неисправность свечи.
• Выход из строя катушки.
• Засорение форсунки.
• Недостаточная компрессия в блоке цилиндра.
• Воздух в подводящих топливных патрубках.
• Повреждение или износ прокладки на самой головке цилиндра.
• Некорректная работа ГРМ, износ цепи.
• Нарушение работы маслоотделителя.
• Неисправен блок ECM.
• Неисправность блока ЭБУ.
• Неисправность датчиков – детонации, коленчатого вала.

Список серьезных неисправностей при ошибке OBD-2 p0302:

• Нарушение толкателя клапана.
• Износ кулачка распределительного вала.
• Износ клапана и его торца.
• «Просадка» седла клапана.
• разбитый эллипс посадочного места толкателя.

Влияние ошибки p0302 на работу двигателя, и выброса сгораемого продукта

Следствием нагрузочных износов в первую очередь страдает цикл работы впуска и выпуска. С ростом пробега автомобиля, на впускном клапане зазор увеличивается, а на выпускном наоборот, будет уменьшаться (садится). Из этого приходит понимание о нарушении зазора между клапаном и стаканом, а так же зазоры толкателя. Нередко встречаются случаи просадки седла клапана.

Не правильная работа воспламенения в цилиндрах приводит сгораемые продукты (выхлопной газ) к более токсичному состоянию. Не до конца отработанный продукт (топливо) завышает общую температуру на выходе из цилиндра, при этом превышая токсичность, быстрому износу и скорой поломке катализатора из-за выхода за предельно рабочую температуру – восьмисот градусов.