Как проверить клапан n75 ауди (8 видео)

Соленоидный клапан N75 поддерживает давление наддува во всем диапазоне оборотов двигателя.
Первичную диагностику можно провести с помощью VAG-COM. В режиме Test Output он должен щелкать, как топливная фосунка, с интервалом примерно 1 сек. Или можно подать на него 12 В, тоже должен щелкать.
Для окончательной диагностики его необходимо снять и продуть. Для диагностики нужны рот, легкие, пальцы. При отсутствии управляющего напряжения клапан продувается от трубки идущей к штуцеру на турбине, к трубке идущей на актуатор привода вестгейта. Давление создается под мембраной, шток открывает вестгейт турбине, выхлопные газы идут в обход улитки, наддува мало. При подаче управляющего напряжения клапан продувается от трубки идущей к штуцеру на турбине, к трубке идущей на впускной патрубок.
Для подачи напряжения на клапан N75 удобно использовать штекер форсунки 2112, подходит 1 в 1.

сначала прозвони его тестером. Должно быть около 12-13 Ом.
Клапан открывается путем подачи на катушку (соленоид) импульсов различной длительности. За счет чего можно регулировать его «частичную открытость» от 5 до 95%. Будешь продувать проверь заодно и подходящие к нему тонкие шланги.

«При подаче управляющего напряжения клапан продувается от трубки идущей к штуцеру на турбине, к трубке идущей на впускной патрубок. «
При такой подаче мой соленоид продувается от трубки идушей не турбину к трубке идущей на впускной патрубок и к трубке идущей на вестгейт турбины?

Читайте также: Клапан обратный tos 100

«сначала прозвони его тестером. Должно быть около 12-13 Ом. «
У моего сопротивление 230ом.

Так же обсуждали с lw проверку 75, так и не пришли к одиному мнению, он утверждает, что при подаче напряжения соленоид должен продуваться в 3 штцуера, а мне кажется, что в 2, вот выше нашел в поиске, как раз подтверждает мою теорию.

Так все таки как и куда должен продуваться соленоид?Правильный ли я нашел совет в поиске?

Содержание

Клапан N75. Машина не едет на 250 л\с.
Опции темы
Исправный N75 некорректно работает
Опции темы
📽️ Видео

Видео:Как проверить клапан управления турбиной N75Скачать

Клапан N75. Машина не едет на 250 л\с.

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Опции темы

Вообщем так, начну из далека. Еще наверно в конце лета, Женя(Cooper) мне говорил что тачка у него то едет, то не едет, на что я ему говорил что у меня такая же ситуация и упорно наговаривал на автомат. Потому как машина именно не едет как прогреется. И главное именно когда встаешь в пробку, то есть движение минимально, либо ждешь кого то на заведенной, либо вообще на полчаса оставил заглушенную. Еще в начале лета, у меня ьыли ошибки по турбонаддуву, и я заезжал к Даниле, он сказал что грешит это злополучный клапан, но проверив его он щелкал как ему положено.
В итоге проблема та была в забитом ДМРВ пухом намертво. Поэтому с тех времен я упорно считал что мой клапан исправен.
Но Женя тем временем перебрал АКПП, а ситуевина не изменилась.
Ему знакомые уперто доказывали что виновник 75 клапан, а я так же уперто отговаривал. В итоге почему то 2 недели назад я решил провести эксперимент. Раз клапан работает на холодную, то получается, что если его охладить, то он должен исправно работать и тачка начнет валить.
Я вышел положить денег на телефон, но перед этим залепил клапан комком снега. И какого было мое удивление, когда я сел, а тачка как бешенная стала реагировать на педаль газа и ускоряться как это она делает поутру. Но по утру то не вжигаю))))
Короче сразу принято было решение покупать новый клапан.

Читайте также: Клапан для писсуара golem

Ошибок по компу не было. Так что его не спалить вагом!!

Как я и предполагал, виновником всего как всегда оказалась система ВКГ которая связана с ним трубками. И по этим трубкам туда закидало этого липкого говна, которое на холодное не прилипало, а на теплую, становилось липким.

Клапан я разобрал и убедился в этом.
Говно там присутствует в нормальном количестве.

Так что если ваша машина не валит, а проверить это можно по Логам, и нет других ошибок, то виновник этот злополучный клапан.

Да и кстати, машина перестала есть масло вообще. Это самое приятное.

Видео:Проблема с клапаном N75. Что бывает с турбиной.Скачать

Исправный N75 некорректно работает

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Опции темы

Друзья помоги не знаю куда уже копать!
Машина не едет, расход под 25 литров.
Заводится всегда легко, в любую погоду на любом прогреве двигателя.
Не дымит, ни синим не белым вообще дыма нет.
Динамика как у ваз 2107. Отказывается в принципе ехать после 120 км /ч

Что я сделал.
1) Замерил давления вакуумного насоса = -1
2) Поменял Вакуумные шланги
3) Удалил из вакуумной системы Клапан N18 (т.к. Клапан ЕГР удалили задолго до меня)
4) Поменял Клапан N75 (Новый оригинальный VAG)
5) Поменял ДМРВ (Новый оригинальный VAG )
6) Замерил Давление вакуума перед клапаном N75 = -1
7) Замерил не травит ли сам актуатор турбины — НЕ ТРАВИТ
8) Замеряю давление вакуума после клапана N75 — Скачет 0-0,7-0,7-0-07 и так до бесконечности,
, такая смешная беда и столько в ней неопределенности.
Ставлю не оригинальный клана N75 (питсбург по моему) — та же беда 0-0,7-0,7-0-07 Накачает стравит накачает стравит
Ставлю Оригинальный клапан N18 вместо клапана N75 таже беда — накачает стравит накачает стравит
Смотрю штекер — провода, падла новые как с завода толстые, и контакты чистил на штекере и стучал и спиртом протирал. Долез до мозгов, провзонил этот сигнальный провод прозвонил. Все прекрасно звонится, сопротивление между концом и началом 0, перетертость соприкосновение с чем либо иключено. Постоянный плюсовой провод так же прекрасно работает.

Читайте также: От чего увеличивается расход топлива ваз 2115 инжектор 8 клапанов

В чем дело, люди добрые помогите кто может, опускаются руки, откуда ноги то растут, почему N75 получает неправильные показания и циклично полностью сбрасывает давление.