Как проверить стойки амортизатора мазда 3

На автомобиле марки Мазда третьего поколения по умолчанию передние и задние стойки амортизаторов установлены газомасляного типа. Модели, изготавливающиеся для нужд японского рынка, оснащены элементами подвески газового типа.

Как показывает практика, при условии умеренной эксплуатации, неагрессивном стиле вождения средний ресурс использования элемента подвески не менее 75 – 90 тыс. км. Нередки случаи замены на 110 – 125 тыс. км.

Передний левый и правый амортизаторы отличаются между собой конструкционно. Это нужно знать, если планируете самостоятельную установку.

Выбор передних и задних стоек амортизатора на Мазда 3 (оригиналы, аналоги)

Каталожный артикул	Цена (Руб.)	Каталожный артикул	Цена (Руб.)
Оригинал передние
B32T34900D левый	От 4900 / шт.	B32T34700D правый	От 4900 / шт.
BBM234700C	—/—	BBM234900C	—/—
Аналоги BK: 1.4 / 84 л.с. / 80 л.с. / 1.6 / 105 л.с. / 109 л.с. / 150 л.с. / 143 л.с. / 2.3 MPS Turbo / 260 л.с. (2003 – 2009 г.в.)
KYB 343412 задний (без отличий)	От 2100	JAPKO MJ33035 Зад. Газ.	От 1400
KYB 334701 Передний левый (ПЛ)	От 3100	JAPKO MJ33033 ПЛ	От 2700
KYB 334700 Передний правый (ПП)	—/—	Пыльник амортизатора FEBEST MZSHB-MZ3F	От 500
FEBEST MZD-MZ3F (ПП)	От 2700	FEBEST MZSHB-M3R	—/—
Отбойник амортизатора FEBEST MZD-MZ323F	От 550	FEBEST MZD-003	От 2100
Втулка FEBEST MZAB-067	От 450	LYNXauto G32785R	От 2180
STELLOX 42140588SX	От 1950	LYNXauto G32785L	—/—
MONROE G8804	—/—	MONROE 23992	—/—
MONROE G8803	От 2100	ORIGINAL IMPERIUM 37013	От 1900 — 2100
SACHS 313419	—/—	SACHS 313415	—/—
SACHS 313411	—/—	ASHIKA MA33034	—/—
FENOX A61230	—/—	MA-33033	—/—
A61198	—/—	FEBEST MZAB-067	—/—
A22005	—/—	STELLOX 42140588SX	—/—
A51003	—/—	MONROE G8804	—/—
A61231	—/—	G8803	—/—
A61199	—/—	G 23992	—/—
ORIGINAL IMPERIUM 37013	—/—	SACHS 313 419	—/—
ASHIKA MA-33034	—/—	FENOX A61230	—/—
MA-33033	—/—	A61198	—/—

Замена передних и задних стоек на Мазда 3

Необходимый инструмент, материалы:

• Набор автомобильных инструментов, головки, трещотка;
• Ветошь, жидкость типа WD – 40;
• Новые стойки;
• Крабовидный съемник;
• Динамометрический ключ;
• Дополнительное освещение.

Алгоритм замены заднего амортизатора

• Домкратим заднюю часть, устанавливаем башмаки, активируем стояночный тормоз;
• Съемником сжимаем два витка пружины для удобства работ;
• В верхней части крепления отвинчиваем гайку на «17», предварительно удерживаем шток специальным ключом для стоек. При его отсутствии воспользуемся обычными плоскогубцами;
• Нижнее крепление отвинчиваем ключом на «17», снимаем гайку, уплотнительную шайбу;
• Извлекаем стойку в сборе с пружиной;
• На верстаке разбираем модуль стойки, снимаем пружину, опорную чащу;
• Проводим дефектовку деталей, заменяем задний демпфер новым;
• Собираем конструкцию в обратном порядке.

На противоположной стороне проводим аналогичные действия. Замена элементов подвески проводится исключительно попарно.

Замена переднего амортизатора Мазда 3

• По аналогии с задней стойкой домкратим переднюю часть, выжимаем стояночный тормоз, снимаем колесо;
• Отвинчиваем датчик скорости на ступице, кронштейн, тормозной шланг;
• Ключом на «14» выкручиваем гайки стойки стабилизатора, извлекаем ее с посадочного места;
• Ослабляем крепления верхней стойки (три гайки);
• Съемником сжимаем два – три витка пружины для удобства проведения работ;
• Отвинчиваем нижнее крепление, окончательно снимаем верхний крепеж;
• Извлекаем демпфер в сборе, помещаем на верстак для разборки;
• Проводим дефектовку механизма подвески;
• Собираем конструкцию в следующем порядке: надеваем новый отбойник, пружину, проворачиваем их по меткам, которые нанесены на внешнюю поверхность. Они должны совпадать;
• Сжимаем пружины съемником так, чтобы она уместилась между металлическими чашами – опорами;
• Затягиваем гайку штока с усилием 52,9 Н/м;
• Фиксируем стойку стабилизатора, завершаем сборку в обратной последовательности.

На противоположной стороне заменяем второй демпфер.

Отличия амортизаторов масляного и газового типа

Многие автовладельцы интересуются данным вопросом. Желают выбрать наиболее оптимальный продукт для своего технического средства в процессе ремонта.

Наиболее распространенный тип элемента подвески. Самый мягкий и плавный в работе. Внутри поршневого цилиндра залито исключительно трансмиссионное масло. Ход штока в одну сторону, то есть после фазы сжатия, выталкивает шток металлическая пружина стойки амортизатора.

Демпфер, так часто называют стойку амортизатора, лучше использовать на пересеченной местности. Где качество дорожного полотна «желает лучшего». На магистралях и городских трассах демпферы не столь эффективны.

Наряду с плюсами, демпферы масляного типа обладают недостатками: в процессе торможения слишком низко проседает передняя часть машины. Это небезопасно, особенно при движении на бездорожье. При резком старте автомобиля задняя часть проседает, что также небезопасно.

При вхождении в повороты на скорости свыше 90 км /час машину кренит, водитель испытывает трудности с управлением.

Демпфер жестче своего предшественника на 15 – 17 %. Основное отличие от предыдущего аналога в содержимом поршневого цилиндра. Вместо трансмиссионного масла закачан газ, но его объем равен половине объема цилиндра. В верхней части цилиндра заправлено масло. После фазы сжатия шток выходит самостоятельно, отбойная пружина лишь частично помогает выйти в исходное положение.

Демпферы жесткие, но для использования в условиях городской черты пригодны, в меньшей степени для проселочных трасс.

Внутри поршневого цилиндра также закачан газ под высоким давлением, но его объем увеличен в два раза (100%). Данный тип демпфера очень жесткий, поэтому его используют для гоночных треков. Излишняя жесткость одновременно является жирным минусом данного типа амортизаторов.

Даже самая незначительная ямка будет хорошо ощутима в салоне автомобиля, чем и вызовет дискомфорт.

Характерные причины преждевременного износа демпферов

• Повреждение, деформация сальника на штоке;
• Избыточное скопление грязи, пыли, влаги в области расположения пыльника;
• Коррозия штока, металлического цилиндра;
• Задиры, нарушение герметичности цилиндра;
• Брак при изготовлении;
• Деформация опорного подшипника;
• Механическое повреждение извне, что повлекло выход из строя амортизатора.

Распространенные признаки износа элементов подвески Мазда 3

• Чрезмерное раскачивание кузова Мазда 3 при преодолении дорожного препятствия;
• Заносы при вхождении в повороты;
• Недостаточная курсовая устойчивость на поворотах;
• Проседание передней / задней части машины при разгоне, торможении;
• Чрезмерная отдача, жесткость при попадании в дорожный ухаб, яму;
• Неравномерный износ покрышек.

Водителю на заметку. Если в ходе диагностики обнаружили неисправный демпфер, смело заменяйте второй, так как они работают попарно. Вместе с амортизаторами мастера сервисных центров рекомендуют заменять верхние опоры, опорные подшипники с целью продления срока эксплуатации стоек.

Последовательность действий при самостоятельной диагностике подвески автомобиля Мазда 3

Самостоятельный визуальный осмотр — наиболее экономный способ с минимальными затратами. Процесс вовсе не сложный, под силу каждому автовладельцу. Не требует наличие специальных навыков.

Маслянистые пятна на поверхности цилиндра демпфера — первый признак неисправного состояния. Система негерметична, уплотнительный сальник поврежден, образовалась течь жидкости.

Для достоверности протираем цилиндр насухо, прокачиваем руками стойку вновь.

Осматриваем резиновый пыльник, отбойник на предмет их целостности, отсутствия дефектов, маслянистой пленки.

Автомобильные шины: неравномерный износ корда сбоку, обрывы кусков резины.

Шток стойки: правда, в данном случае необходимо демонтировать демпфер. На практике, к данному способу прибегают в случае капитального ремонта, прокачки стоек.

Суть метода проверки заключается в раскачке каждого угла машины, после чего резко отпускают. В исправном состоянии стоек колебания продолжаться один – два раза. Если колебательные движения прекращаются, то это указывает на неисправность подвески.

Выезжаем за город, разгоняем машину до 80 – 90 км / час, проверяем уровень курсовой устойчивости, управляемости, реакции рулевого колеса.

Комплексная диагностика стоек на специальном оборудовании в СТО.

mazda 3 (bk) Самостоятельная диагностика узлов подвески

Рекомендуемые сообщения

• 
• 
• 

Автор: Слава1983
Создана 10 Октября

Автор: Metall111
Создана в воскресенье в 15:43

Автор: Saviola
Создана 9 Июля 2012

Автор: Манук Григорян
Создана в четверг в 22:39

Автор: Дайвинг
Создана 17 Августа 2019

Стойка амортизатора на мазда 3: выбор и замена

Доброго времени суток читатели и единомышленники…Вчера после работы решил все таки поменять передние стойки которые были заказаны еще 2 недели назад, так как не был уверен в нормальной работе старых стоек, уж больно не нравилось как они справлялись с нашими дорогами…Стойки заказывал ZEKKERT, на прошлой мазде 323 они довольно хорошо себя чувствовали + как мне кажется ЦЕНА=КАЧЕСТВО…Так вот БЫЛО РЕШЕНО менять, и заказано было следующее:SG4625 ZEKKERT Амортизатор подвески газ. перед. прав. Mazda 3 03-SG4626 ZEKKERT Амортизатор подвески газ. перед. лев. Mazda 3 03-802460 SACHS (КОМПЛЕКТ)ОПОРА АМОРТИЗАТОРА MAZDA 3 ПЕР.(С ПОДШИПНИКОМ)PK156 MONROE Пыльник+отбойник MAZDA3 (к-т на 2 амортизатора)После трудового дня полетел в ГАРАЖ поюзав интернет т.к делал это в 1 раз на этом АВТО…Загнал в гараж и после перекура приступил к РАБОТЕ:Подробно фоткал только правую сторону иначе и так время ушло на фотосессию много и причем на левой стороне все АНАЛОГИЧНО ПРАВОЙ! итак погнали:1.Отпустил болты крепления опоры амортизатора2.Отпустил гайку ШТОКА стойки3.ПОСЛЕ СНЯТИЯ КОЛЕСА:— Открутил гайку стойки стабилизатора— Снял разъем с датчика АБС— Снял скобу с тормозного шланга— Освободил провод АБС с креплений и просто отодвинул его4.Открутил БОЛТ крепления стойки (нижний)НУ ВОТ И ВСЕ СТОЙКА ГОТОВА К ДЕМОНТАЖУ…С помощью молотка и «хорошего настроения» приступаем наносить удары через проставку по ступке и стойка потихоньку начинает «ВЫЛЕЗАТЬ» из крепления, после этого как она освободилась, ОТКРУЧИВАЕМ болты крепления опоры и вуаля стойка снята.ПОСЛЕ ЭТОГО как стойка оказалась у нас в руках берем стяжки для пружины, все это одеваем и стягиваем пружину, почувствовав что все пружина «ослабла» и не давит на опорный подшипник, откручиваем ГАЙКУ ШТОКА стойки и разбераем стойку.НОВУЮ СТОЙКУ как все ЗНАЮТ надо «ПРОКАЧАТЬ», после данной процедуры ее желательно оставлять в вертикальном положении, естественно и собирать…1.Одеваем опорный подшипник на саму опору2.Вставляем отбойник в опорный подшипник3.Одеваем пыльник сверху отбойника4.Ставим пружину на стойку5.Ставим собранный элемент п1+п2+п36.Наживляем гайку ШТОКА амортизатора7.Ослабляем стяжки пружиныВсе стойка готова к УСТАНОВКЕ!а еще ЗАБЫЛ сказать на опоре и подшипнике есть метка так вот нужно чтобы эти МЕТКИ СОВПАДАЛИ и БЫЛИ НА ОДНОМ УРОВНЕ С КРАЕМ ВЕРХНЕГО ВИТКА ПРУЖИНЫ !Собрав новую стойку, желательно предварительно почистить и смазать место установки стойки в поворотном кулаке, это облегчит вам процесс установки.Я видел много способов «ЗАБИВАНИЯ СТОЙКИ» в ступку но я сделал иначе, и скажу вам все получилось быстро и легко:так как машина была на домкрате просто подложил несколько дощечек под рычаг в районе шаровой, наравил стойку в крепление и начал опускать по ходу корректируя движение стойки, авто своим весом задавил стойкукуда надо и она с легкостью стала на свое место…После этого закрутил болт крепления стойки, стоку стаба, одел разъем АБС вставил скобу крепления тормозного шланга, поставил колесо, опустил авто и закрутил до конца болты крепления опоры + затянул гайку штока… на этом все — одна сторона ГОТОВА, аналогично делаем ВТОРУЮ сторону…ОЩУЩЕНИЯ после замены только положительные, АВТО начал вести себя намного увереннее по нашим супер — пупер дорогам… Ну по стойкам посмотрим на сколько их хватит)СКОРО БУДУ МЕНЯТЬ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ + НАКОНЕЧНИКИ И КОЛОДКИ но все это в следующих записях…СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ и НГ НЖ…

НОВЫЕ стойки + опоры+пыльники и отбойники

Отпускаем болты и гайку сверху

ОТКРУЧИВАЕМ СТОЙКУ СТАБА + снимаем разъем и скобу торм шланга

СНЯТЫЙ РАЗЪЕМ датчика АБС

ОТКРУЧИВАЕМ болт крепления СТОЙКИ

все готово к демонтажу стойки

старая стойка уже у нас в руках

2 совсем разных комплекта )

Заряженная и готовая к установке стойка

Наживляем БОЛТЫ крепления опоры

Установка новой стойки в крепление

Ставим колесо и опускаем АВТО

1 фотка готовой к установке левой стойки…

Замена передних амортизаторов с полным установочным ремкомплектом — logbook Mazda 3 2012 on DRIVE2

С недавнего времени стал беспокоить стук в районе передней левой стойки амортизатора. Подозрение было либо на сам амортизатор, либо на его опору. Учитывая пробег автомобиля, рекомендации о замене амортизаторов парами, было решено не гадать, а купить сразу оба передних амортизатора и поменять их с полным установочным ремкомплектом (пыльниками, отбойниками, опорами и опорными подшипниками).

На предыдущие автомобили я покупал обычно стойки фирмы Каяба. Однако почитав отзывы матреховодов, пришел к выводу, что Каябовские стойки слишком жесткие и ездить на них не особо комфортно. При этом народ положительно отзывался о стойках фирмы Monroe. Ну что ж, на них мой выбор и пал.

Поскольку, как я уже отмечал выше, амортизаторы рекомендуется менять парами, то были куплены амортизаторы Monroe — левый (артикул G8804) и правый (артикул G8803) стоимостью по 2200 р. за каждый.Кроме того, я решил не экономить и поменять сразу вместе с амортизаторами пыльники, отбойники, опоры и опорные подшипники.

Для этого был подобран отличный установочный ремкомплект передних амортизаторов фирмы SKF (артикул VKDR 35426T) стоимостью 3800 р. В указанный комплект уже входят необходимы для замены пыльники, отбойники, опоры и опорные подшипники сразу на обе стороны.

Сама фирма выпускает запчасти высокого качества и вероятнее всего идет в оригинале — на опорах имелись затертые номера (по всей видимости оригинальные ).

Процесс замены занял около 1 часа. При этом пыльники и отбойники были в нормальном состоянии. Левая опора была подуставшая — по всей видимости стук шел именно от нее. Правая опора и опорные подшипники оказались также в нормальном состоянии. То есть в принципе, можно было бы обойтись заменой лишь левой опоры, но как я говорил выше, раз уже лезть, решил менять все скопом ))

Ну и конечно же немного фото:

Комплект амортизаторов и установочный ремкомплект

Вот так выглядят новые амортизаторы фирмы Monroe

Установочный ремкомплект передних амортизаторов фирмы SKF — в комплект входит: 2 пыльника, 2 отбойника, 2 опоры и 2 опорных подшипника

Снятые с матрехи старые амотризаторы

Номер оригинального амортизатора (правого), снятого с матрехи

После замены, стук естественно пропал, и субъективно морда стала более упруга )

Итоговая стоимость:Запчасти: 8200 р.Работа: 1500 р.Итого: 9700 р.

Price tag: 9 700 ₽ Mileage: 103420 km

Амортизаторы для Мазды 3

Амортизатор FR (L) для Mazda 3 (BK/BL) (B4) (BILSTEIN)

Амортизатор FR (L) для Mazda 3 (BK/BL) (PATRON)

Амортизатор FR (R) для Mazda 3 (BK/BL) (B4) (BILSTEIN)

Амортизатор RR для Mazda 3 (BK/BL) (PATRON)

Амортизатор багажника (L) для Mazda 3 (BK) (HB) (MAZDA)

Амортизатор багажника (L=R) для Mazda 3 (BK) (HB) (LESJOFORS)

Амортизатор багажника (L=R) для Mazda 3 (BK) (HB) (MONROE)

Амортизатор багажника (L=R) для Mazda 3 (BK) (HB) (PATRON)

Амортизатор багажника (R) для Mazda 3 (BK) (HB) (MAZDA)

Амортизатор багажника для Mazda 3 (BK) (SDN) (W/O R.S.) (MAZDA)

Амортизатор багажника для Mazda 3 (BK) (SDN) (W/REAR SPOILER) (FENOX)

Амортизатор багажника для Mazda 3 (BK) (SDN) (W/REAR SPOILER) (KILEN)

Амортизатор багажника для Mazda 3 (BK) (SDN) (W/REAR SPOILER) (MEYLE)

Амортизатор багажника для Mazda 3 (BL) (MAZDA)

Амортизатор багажника для Mazda 3 (BL) (PATRON)

Амортизатор багажника для Mazda 3 (BL) (W/REAR SPOILER) (MAZDA)

Амортизатор багажника для Mazda 3 (BL) (W/REAR SPOILER) (PATRON)

Амортизатор багажника левый для Mazda 3 (BL) (HB) MAZDA

Амортизатор багажника правый для Mazda 3 (BL) (HB) (KILEN)

Амортизатор багажника правый для Mazda 3 (BL) (HB) (KILEN)

Амортизатор багажника правый для Mazda 3 (BL) (HB) (LESJOFORS)

Стойки амортизатора mazda 3 — огромный выбор, разумные цены | Ремонт авто — заказ запчастей

Мазда 3 по праву считается очень популярным автомобилем. Необходимо отметить, что эта модель признана одной из лучших на европейском рынке. Однако, несмотря на все заслуги, ряд определенных недостатков все же присутствует и у нее.

Слабым местом в машине является подвеска, а конкретно – амортизаторы и стойки Мазда 3. И дело вовсе не в каких-либо недоработках или несознательности конструкторов. Чаще виной виной этому становися неудовлетворительное состояние дорог.

Стойки — важнейший элемент подвески Мазды, от их работы зависят управляемость, комфорт и безопасность!

Большинство владельцев не всегда уделяют достаточное внимание состоянию подвески, начиная выявлять ее неисправности и устранять их только тогда, когда в передней или задней части транспортного средства начнет раздаваться характерный стук, ухудшаться курсовая устойчивость, снижаться управляемость и т. д. К сожалению, проблемы с подвеской (неисправность ее элементов) могут послужить причиной ДТП.

Какие амортизаторы поставить на Мазда 3?

Для обеспечения комфортного передвижения на автомобиле в конструкцию его подвески включены специальные гасители колебаний кузова – амортизаторы Мазда 3.

В случае если деталь неисправна, все неровности дорог будут ощущаться во время движения на автомобиле, ухудшая комфорт на всей протяженности поездки.

Помимо этого, неисправность элементов негативно отражается на состоянии кузова, ходовой части и системе рулевого управления.

Передние и задние стойки на Мазда 3, пружины и опоры Raceland

Характерной особенностью, которая присутствует на Mazda 3, является то, что в случае несоответствия параметров покрышек передней колесной пары, либо износ их протекторов, приводит к преждевременному повреждению амортизаторов. На автомобиле чаще всего устанавливают следующие их типы:

• Гидравлические – особенностью их функционирования являются поступательные движения штока внутри масляной камеры. Отличаются простотой конструкции и приемлемой стоимостью. Полностью отрабатывают свой ресурс.
• Газомасляные – функционируют намного эффективнее первого типа, однако, отличаются более дорогой стоимостью. Отлично отрабатывают на любой поверхности и при любых дорожных условиях, делая максимально комфортной любую поездку на автомобиле. В продаже представлено большое количество деталей различных производителей. Характеризовать положительно или отрицательно их в рамках этой публикации мы не будем. Скажем только, что популярностью у владельцев модели пользуются амортизаторы следующих производителей: Monroe G8803 – G8804, Hola SH21-0616, Kayaba 343412, Sachs 313419, Mazda CDY028910 9A и Mazda BRY028910. Эти комплектующие хорошо адаптированы к сложным дорожным условиям.

Диагностика и неисправности амортизаторов

Первым признаком выхода из строя этих деталей является неустойчивое поведение автомобиля во время движения. Отметим, что опора амортизатора Мазда 3 в случае повреждения нуждается в обязательной замене, поскольку относится к невосстанавливаемым элементам.

Об этом свидетельствует появление кренов кузова машины, особенно при полной посадке. Помимо этого, ощущается сильная вибрация в салоне даже при движении по ровной поверхности.

При вхождении в поворот теряется контакт колес с дорожным полотном, из-за чего автомобиль может перевернуться.

Конструкция задней подвески Мазды 3

Существуют несколько методов диагностики амортизаторов, которые позволят наиболее точно определить их состояние:

1. Визуальный осмотр
2. Проверка подвески на специальном стенде
3. Оценка управляемости машины во время движения с различной скоростью и по различным поверхностям
4. Простым покачиванием автомобиля

Подчеркнем, что каждый из методов имеет свои преимущества и недостатки, но наиболее точным из них является стендовая диагностика. Вкратце опишем каждый из способов.

Самый бюджетный вариант диагностики, в ходе которого определяется целостность детали. Выполняется на эстакаде, яме либо подъемнике. Главной сутью визуального осмотра является выявление потеков масла на амортизаторах, которые свидетельствуют о потере герметичности.

Проверка подвески на специальном стенде

На диагностическом оборудовании оценивается степень износа каждого из амортизаторов и тестируется их работоспособность при различных нагрузках. При помощи этого способа опытный механик может с высокой точностью определить оставшийся эксплуатационный ресурс детали. Его недостатками является сложность, высокая стоимость и недоступность на большинстве небольших СТО.

Оценка управляемости автомобиля

Гасители колебаний кузова подлежат обязательной замене, если при скорости движения свыше 70 км/ч транспортное средство начинает идти в занос. Кроме этого, наблюдается раскачивание кузова, резко снижается управляемость.

Данный способ позволяет выявить полностью неисправный элемент. Достаточно покачать машину за какой-либо из углов, и оценить ее поведение после этой процедуры. Слишком длительное раскачивание кузова, быстрая остановка или отсутствие реакции на раскачивание – явные признаки неисправности амортизаторов.

Замена передних стоек и опорных подшипников Мазда 3

Несмотря на свою трудоемкость, процесс не отличается особой сложностью и не требует набора особенных инструментов. Все что нужно для его проведения, наверняка есть в гараже у любого автолюбителя, разве что помощник потребуется.

Вместе с амортизаторами лучше всего заменить пыльники и отбойники стоек, так как ко времени выхода из строя первых, они тоже портятся, а разбирать всю подвеску Мазды из-за этой ерунды еще через несколько тысяч пробега вряд ли кому-то захочется.

Верхние болты крепления передних стоек к кузову находятся под капотом машины

Первым делом необходимо поднять на домкрате переднюю левую часть машины (предварительно затянуть ручник, и заклинить задние колеса специальными проставками), после чего – снять колесо. На ступице располагается датчик ABS, который необходимо аккуратно демонтировать, чтобы не повредить.

После этого следует отсоединить тормозной шланг, чтобы стойка передняя Мазда 3 была в открытом доступе. Если она находится в удовлетворительном состоянии и не требует замены (нужно поменять только опорный подшипник), тогда следует открутить лишь ее верхнюю фиксирующую гайку.

Амортизатор дополнительно крепится болтом кулака ступицы, который также стоит выкрутить. Под ступицу следует подложить несколько кирпичей, либо подходящую деревянную чурку, при этом следить, чтобы расстояние между ними составляло примерно 5-7 см.

Это поможет избежать повреждений пыльника ШРУСа при извлечении стойки, поскольку ступица просто ляжет на опору.

Нижний болт крепления амортизатора

На следующем этапе нужно послабить ступичный кулак и демонтировать его. Сделать это не совсем просто, поэтому придется повозиться. Особых инструкций и методик здесь нет, поскольку у каждого автомеханика они сугубо индивидуальны.

Переходим к демонтажу и замене стойки вместе с опорным подшипником, поскольку зачастую из строя эти элементы выходят одновременно.

Делать это необходимо вдвоем, так как одному следует с усилием извлекать стойку из посадочного места (стакана), а другому – выгибать ступицу, чтобы болт ее кулака вышел из ушка крепления амортизатора.

Эту манипуляцию следует проводить аккуратно, поскольку можно повредить ступицу.

Монтаж осуществляется в обратной последовательности. По аналогии замене подлежит опора с противоположной стороны.

Замена задних стоек

Вышедшие из строя задние стойки Мазда 3 (амортизаторы) подлежат замене, поскольку не всегда получается восстановить работоспособность этих элементов. Процесс также не отличается сложностью, несмотря на свою трудоемкость.

Для начала необходимо загнать автомобиль на яму или эстакаду, затянуть стояночный тормоз и застопорить передние колеса. После чего нужно убрать задний пассажирский ряд и снять облицовку багажного отсека.

Чтобы снять пластиковую облицовку порога, следует аккуратно демонтировать при помощи ножа с острым кончиком защелки, которыми он крепится. Далее убираем пластиковые боковые кожухи.

Заметим, что полностью демонтировать их не обязательно, достаточно немного отогнуть, чтобы добраться до креплений стоек. Выкручиваем болты, крепящие задние стойки в нижней части.

На этом этапе нужно поддамкратить заднюю часть машины, и, желательно, подставить опору. Теперь можно снять колесо со стороны проводимого ремонта.

Вторым домкратом следует немного поднять балку, желательно в месте крепления гасителя колебаний, после чего выкрутить болт крепления в нижней части детали. Теперь можно снять сам амортизатор.

Для этого следует вдавить его шток, и освободить деталь от пружины.

Со старого гасителя колебаний нужно снять подушку из резины и чашку, после чего старый амортизатор можно выкинуть. Новый элемент устанавливается на автомобиль в обратном порядке. После монтажа детали вначале затягиваются ее верхнее крепление, потом – нижнее.

Амортизаторы на Mazda 3 BK — какие выбрать?

Амортизаторы на Мазду 3 BK (2003 по 2009 год) не различаются по годам выпуска или комплектациям автомобиля. Оригинальные амортизаторы имеют множество разных артикулов, но, по сути, они одинаковы, и таким образом просто обновлялись заводские номера. Поэтому в статье далее будут указаны самые последние и актуальные.

Для первичной заводской комплектации Mazda 3 первого поколения используются стойки польского производителя FoMoCo. Конструкция двухтрубная, наполнение газомаслянное.

Передние амортизаторы на Мазда 3 BK

Стойки передних колес Мазды 3 BK разделяются на правую и левую. Если судить о характеристиках этих амортизаторов, то отмечается, что они жестковаты, как и вся подвеска Мазды данного модельного ряда. Также у владельцев первого поколения третьих Мазд периодически появляются претензии на стуки и посторонние звуки от оригинальных стоек.

Размеры передних амортизаторов на Mazda 3 BK

Артикул	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без учета штока), мм	Ход штока, мм	Цена, руб.
B32T34700D — прав.; B32T34900D — лев.;	22	52	328	178	4200

Аналоги передних стоек амортизаторов Mazda 3 BK

При подборе стоек на переднюю подвеску в большинстве случаев владельцы Мазда 3 выбирают заменители от других производителей.

Для этого есть целый ряд причин, среди которых и высокая цена оригинала, чрезмерная жесткость, и не слишком высокая надежность стоковой запчасти.

В таблице ниже указаны самые популярные модели, которые чаще всего ставят на передние колеса владельцы Мазды 3 первого поколения.

ПроизводительАртикулЦена, руб.

KYB	334700 — прав.; 334701 — лев.;	3300
Sachs	313415 — прав.; 313411 — лев.;	3000
Monroe	G8803 — прав.; G8804 — лев.;	2300

На задних колесах амортизаторы не делятся в зависимости от стороны установки. По своим характеристикам задние не имеют отличий от передних. Единственное отличие в том, что на задней подвеске жесткость оригинальных амортизаторов не чувствуется так критически, как спереди.

Оригинальные задние амортизаторы имеют тот же набор проблем с посторонними периодическими стуками, и не слишком высокой надежностью.

Размеры задних амортизаторов на Mazda 3 BK

Артикул	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без учета штока), мм	Ход штока, мм	Цена, руб.
BRY028910	12,5	38	475	235	5000

Аналоги задних амортизаторов на Мазду 3 первого поколения

Несмотря на то, что жесткость заводских амортизаторов задней подвески не так критична, водители все же в большинстве случаев отдают предпочтение заменителям. Модели, пользующиеся наивысшим спросом, представлены ниже.

ПроизводительАртикулЦена, руб.

Sachs	313419	2200
KYB	343412	2000
LYNXauto	G12423LR	1200

Какие амортизаторы лучше купить на Мазду 3 BK? Если ориентировался на мнения автовладельцев, то явным фаворитом являются стойки от Каяба, серии Excel-G (газомаслянные). Данная серия является наиболее покупаемой и самой распространенной.

Отмечается, что они мягче родных амортизаторов, лучше ведут себя на неровностях, и надежнее. Но с данными амортизаторами есть один минус – на рынке присутствует много подделок, а также некачественно произведенных партий товара.

Поэтому покупать лучше у проверенных продавцов.

Если нужно подешевле – то лучшими в соотношении цена/качество являются Monroe. Из за ряда причин, описанных выше, оригинал рекомендовать не имеет смысла.Менять амортизаторы на Мазде 3 BK нужно по их состоянию. Оригинальные же амортизаторы в отдельных случаях выхаживают до 80 тыс. км, но если брать усредненные значение, то это будет 50 – 60 тыс. км.

Подпишись на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в х. Ответим обязательно!

Мастерский ремонт Мазда 3: замена задних амортизаторов, стоек, их опор, а также пружин на Mazda 3 bk

Поломки трансмиссии – вечная проблема автомобилей, ездящих по нашим дорогам, качество которых далеко не всегда соответствует европейским стандартам. Потому-то в России и приходится туго машинам, для эксплуатации в условиях нашей страны не адаптированным. К сожалению, Мазда 3 принадлежит к их числу.

Отдадим должное любви россиян к этому авто: вот уже на протяжении нескольких лет он остается самым угоняемым в нашей стране, и это несмотря на то, что лидером продаж никогда не был.

Просто-напросто, большинству наших сограждан новенькая Мазда не по карману. Но даже не каждый из тех, кто только-только стал обладателем своей мечты, знает, в какую сумму ему встанет обслуживание и ремонт этой машины.

В частности, сколько стоит замена задних амортизаторов на Мазда 3 bk.

Сколько стоит на Мазда 3 замена задних амортизаторов

Давайте сравним, как замена задних амортизаторов Мазда 3 bk осуществляется на фирменной СТО и в нашем сервисе. Мы неслучайно в качестве примера взяли «тройку» первого поколения, снятую с производства более десяти лет назад, – большинству владельцев этой машины, как минимум хотя бы один раз приходилось осуществлять эту операцию.

• во-первых, обслуживание и ремонт любого автомобиля у дилера всегда дороже, нежели на многопрофильной СТО;
• во-вторых, тамошние мастера используют в своей работе лишь оригинальные запчасти и комплектующие, стоимость которых существенно превышает цены на аналогичные детали российского производства.

Зато если речь идет о ремонте автомобиля, еще находящегося на дилерском постпродажном обслуживании – тем самым вы сохраните возможность работ по гарантии в случае обнаружения заводского брака.

Собственно, это главное и чуть ли не единственное достоинство проведения каких-либо процедур в фирменном автосервисе.

Во всем остальном работа мастеров многопрофильной станции техобслуживания мало чем отличается от того, как трудятся специалисты на дилерской СТО.

Мазда 3: замена задних пружин

И вот тут мы подошли к первому отличию в дилерском подходе к ремонту этого механизма. Так как на фирменных сервисах используются лишь оригинальные комплектующие, вам в случае необходимости замены пружин, скорее всего, предложат одновременно и установить новые стойки, так как продаются эти детали в комплекте. В результате стоимость ремонта существенно увеличится.

Наши мастера, разумеется, предложат и этот вариант. Но одновременно с этим и альтернативный, предполагающий замену только пружин на аналогичные оригинальным детали отечественного либо южнокорейского производства, которые по качеству и долговечности ничуть не хуже японских.

Важно! А вот от установки совсем недорогих китайских деталей подвески лучше отказаться: эксплуатационные свойства сталей, которые используются для их производства, оставляют желать лучшего. Так что износостойкими или долговечными компоненты подвески этого производства называть не приходится.

Так что на Мазда 3 замена задних пружин в нашем сервисе вам обойдется существенно дешевле, нежели у дилера, и это при том, что качество ремонта будет одинаковым.

И мы, точно так же, как и любой иной техцентр, дорожащий своими клиентами и репутацией, несем полную ответственность и за качество всех оказываемых нами услуг, и за качество приобретенных у нас запчастей. Так есть ли смысл платить больше?

Замена задних стоек Mazda 3

На Мазда 3 замена задних стоек осуществляется у нас точно по такой же схеме: мастер предлагает различные запчасти, рассказывая заказчику о достоинствах и недостатках каждой из них, а тот уже сам решает, какую именно деталь выбрать. Таким образом, владелец автомобиля сам определяет окончательную стоимость ремонта своей машины.

Заметки на полях: Единственное, чего мастера автосервисов не любят (и специалисты, работающие у нас, в этом смысле не исключение), когда клиент приходит с собственными запчастями неизвестного происхождения. Мастера дилерских СТО вообще в этом случае отказывают в ремонте машины. Конечно, слово клиента – закон для мастера. Однако, гарантию на то, что такая сомнительная деталь прослужит долго, он не даст.

Замена опор стоек Mazda 3

Ещё одна проблема: выход из строя опоры амортизатора. Опять же, по причинам, схожим с перечисленными выше, ремонт не самое удачное решение. Единственный приемлемый вариант – это замена опоры заднего амортизатора Мазда 3. И вовсе не обязательно для этого приобретать дорогую оригинальную деталь. Российские запчасти ничуть не хуже.

Как видите, сэкономить на обслуживании и ремонте трансмиссии Мазды 3 очень даже можно. Причем, без ущерба для качества результата всех работ.

Амортизаторы передние и задние Мазда 3

Амортизаторы на Мазда 3 бывают газовые, масляные или газо-масляные. Передние
амортизаторы Mazda 3 бывают в сборе или отдельно в виде картриджа, задние
обычно в виде картриджа.

Делать замену амортизаторов
лучше парно, на одной оси. Заменив только один амортизатор, машина скорее всего
накренится и при торможении, одна сторона будет проседать больше чем другая.

По
грубой аналогии — порвав один ботинок, мы покупаем пару, а не один.

Амортизаторы на Мазда 3 бывают как в сборе со стойкой так и в виде
картриджа.

Даже если вы нашли картридж, который стоит дешевле чем амортизатор в
сборе, уточните у мастера на СТО, разборный амортизатор установлен на машине или
нет.

Вместе с покупкой амортизаторов Mazda 3 мы рекомендуем купить пыльники и
отбойники. Также, до покупки, на диагностике нужно выяснить, не требуют ли
замены опоры и опорные подшипники.

Стоимость передних и задних амортизаторов Мазда 3:

Варианты амортизаторовЦена амортизатораКупитьПередний амортизатор Мазда 3 газовый

Купить амортизаторы Мазда 3:

• отправьте нам заявку на:
• Whatsapp / Viber : 8 (911) 766-42-33

Стоимость амортизатора зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего
магазина. Амортизаторы подбираются только по VIN-номеру
автомобиля.

На разные кузова: седан, хэтчбек, универсал, а также на рестайлинг, идут
только свои амортизаторы.

Однотрубные амортизаторы — указываются как газовые, но на
самом деле газо-масляные. В нижней части газ, в верхней масло. Жесткие, но с
хорошей теплоотдачей. Подходят для постоянной езды по неровным дорогам. Двухтрубные амортизаторы — универсальные газо-масляные
амортизаторы.

Подходят 90% водителей. Отличаются хорошей плавностью хода. Не
совсем подходят для гонок и постоянной езде по бездорожью. Пневматические амортизаторы — выпускаются не на всем модели.
Стоимость таких амортизаторов в несколько раз, выше обычных.

Основной плюс
пневматических амортизаторов — увеличение или уменьшение клиренса.

Рейтинг амортизаторов на основе отзывов
владельцев: 1. Kayaba (KYB, Япония)2. Monroe (Бельгия)3. TRW (Германия) 4. Sachs (Германия)

1. 5. Bilstein (Германия)
2. Когда нужно покупать амортизатор: — масляные пятна и подтеки на амортизаторе;- неравномерный износ боковой поверхности шины;- стук и удары по кузову при проезде неровностей;- чрезмерное качание кузова, после проезда неровностей;- автомобиль «рыскает» по дороге.

Замена Опоры Амортизатора Мазда 3

Замена задних амортизаторов мазда 3

Замена задних амортизаторов и стоек Mazda 3

Подмена задних амортизаторов и стоек Мазда 3

Для подмены задних амортизаторов для вас потребуются:

• Запчасти: рессоры задние — 2шт, пыльники и отбойники задних амортизаторов – по 2шт, резиновые проставки под заднюю пружину – 2 шт.
• Эстакада либо гараж с ямой.
• Гаечные ключи на 14 и на 17.
• Домкрат.
• Отвертка.
• Плоскогубцы.
• Смазка WD-40.
• Противооткатные устройства.
  1. Загоните машину на эстакаду либо на яму. Мазда 3 клуб замена не можно в крайнем случае обойтись заменой одного амортизатора. Установите рычаг коробки переключения в положение «P», поставьте автомобиль на рычаг стояночного тормоза и расположите упоры противооткатные под колеса фронтальной части автомобиля.
  2. Окропите болты крепления нижней части амортизатора смазкой WD-40.
  3. Высвободите багажник и поднимите ковролиновое покрытие. Откатите вперед задние сиденья и сложите их.
  4. Осторожно извлеките клипсы, которыми крепится нижний пластмассовый порог, и снимите его. Чтоб открыть клипсу, не повредив ее, она является многоразовой и дорогостоящей, будет нужно острый ножик, подденьте им центральную кнопку, потяните ее до упора на себя и выньте. Потом, аккуратненько подденьте саму клипсу и извлеките ее. Постарайтесь не задеть острым ножиком панель вокруг клипсы.
  5. Потом снимите пластмассовые боковины, они закреплены снаружи клипсами, а снутри стальными скобками-пружинками. Стоит немного потянуть на себя боковину и скобки выскочат из пазов. Вполне боковины снимать не непременно, довольно будет отодвинуть их в сторону, чтоб высвободить место для ключа.
  6. Начните откручивать болты, которыми крепится нижняя часть амортизатора. Потом, строньте гайки на задних колесах.
  7. Поднимите заднюю часть автомобиля и поставьте на опоры, поднять стоит сходу две стороны.
  8. Снимите колеса. С помощью домкрата поднимите опору, лучше в том месте, где крепится амортизатор, и открутите гайки его верхнего крепления. Снимите чашечки и резиновые подушки, потом можно опустить опору. Кончики амортизаторных штоков спрячутся понизу, а опора остается в подвешенном состоянии.
  9. Открутите нижний болт крепления амортизатора. Если после чего он не свалится вниз, покачайте его в гнезде, амортизатор должен опуститься вниз и упереться в пол нижним ухом крепления.
  10. Дальше, устройтесь поудобнее у левого тормозного барабана. Меж витками пружины пальцами вдавите амортизаторный шток вниз до упора и немного наклоните в сторону амортизатор. И пока шток будет подниматься обратно, постарайтесь успеть снять пружину с амортизатора. Предварительно стоит отметить верх и низ, а так же перед и зад пружины.
  11. Далее, снова вдавите амортизаторный шток вниз до упора и вытащите из арки амортизатор.
  12. Снимите со штока амортизатора стальную чашку и резиновую подушку. Далее, старый амортизатор можно выкинуть вместе с пыльником и отбойником.
  13. Достаньте новый амортизатор, снимите с него скобу для фиксации и наденьте новый отбойник.
  14. Возьмите новый пыльник, верхняя его часть будет с дырочкой и пояском, в который идеально входит стальная чашка, а нижняя – просто гармошка. Вся эта конструкция надевается сверху на амортизаторный шток. В итоге получится, что стальная чашка расположена на сужении штока, пыльник крепко посажен на чашку, а его нижний край одет на амортизаторный корпус.
  15. Наденьте сверху на шток резиновую подушку.
  16. Вдавите вниз до упора амортизаторный шток и поместите его обратно в арку, проденьте нижнюю его часть вниз насквозь через гнездо, так он упрется в пол. Таким образом, амортизатор будет находиться в исходном положении, как было до извлечения.
  17. Теперь пружина, необходимо при установке заменить верхние и нижние резиновые проставки.
  18. Опять устраивайтесь поудобнее у левого тормозного барабана, вдавите вниз до упора амортизаторный шток и пока он будет подниматься, необходимо быстро надеть на него пружину. Разместите все как положено, относительно друг друга.
  19. Теперь правая сторона, по аналогии проделайте все по выше изложенной инструкции.
  20. В итоге у вас окажутся два собранных амортизатора вместе с пружинами, стоящие на полу и продетые через нижние гнезда своих креплений.
  21. Снова усаживайтесь к барабану. Левой рукой держите домкрат, а правой – амортизатор. Купить запчасть резиновая подушка передней опоры на мазда 3 амортизатора замена на. Поднимите вверх амортизатор ток чтобы резиновая подушка пружины уперлась в ее посадочное место, под ухо стойки подложите домкрат.
  22. Слезайте в яму, начните поднимать домкрат и давить на балку вниз, загоните амортизаторное ухо в гнездо и совместите посадочные отверстия. Набрызгайте на болт смазку WD-40 и закрутите его. Можно опускать домкрат.
  23. По аналогии прикрутите нижнюю часть второго амортизатора. Только после этого домкрат не следует опускать.
  24. Домкрат необходимо слегка приподнять и проследить, чтобы амортизаторный шток попал сверху в свое кузовное отверстие и чтобы не уперся в пол рядом с ним. Как только шток будет на месте, поднимите домкрат так, чтобы машина оторвалась от опоры на расстояние около 5 см.
  25. Далее, загляните в багажник, увидите торчащий шток, необходимо его сильно покачать. Если он не будет раскачиваться, то, значит, амортизатор находится в полностью сжатом состоянии и машина кузовом опирается на резиновую подушку. Если шток будет качаться, то, значит, амортизатор не сжат до конца и машина висит на пружине, сжатой наполовину. В таком случае, осторожно сядьте на край багажника и сдавите своим весом пружину, это необходимо делать пока кузов не упрется в подушку. Как только это произойдет, наденьте сверху на шток резиновую подушку, чашку и туго закрутите всю конструкцию гайкой.
  26. Слегка опустите домкрат, до тех пор, пока машина не опустится на опоры. Наденьте колесо, немного прикрутите его колесными гайками. Опустите рычаг стояночного тормоза, покрутите колесо и убедитесь в том, что колесо нигде ничего не задевает.
  27. Поднимите домкрат, вытащите опоры и опустите автомобиль на колесо.
  28. Снова зажмите рычаг стояночного тормоза и по аналогии проделайте ту же процедуру с другой стороной автомобиля.
  29. Как только автомобиль будет полностью стоять на колесах, окончательно прикрутите все колесные гайки. Подтяните болты, которыми снизу закреплены амортизаторы.
  30. После всех проделанных работ следует проехать на машине пару метров. Далее, залезайте в багажник и докручивайте гайки на амортизаторных штоках, в завершении прикрутите контргайки. Теперь можно приступить к сборке внутренних панелей багажника и застелить пол обратно ковролином.

  Как поменять опорный подшипник на Мазда 3 2007. Часть 1

  Привет друзья! Это канал о том, как легко и быстро ремонтировать свой автомобиль СВОИМИ РУКАМИ. Подписывай.

  Замена амортизатора переднего мазда 3

  Замена амортизатора переднего мазда 3.

  • Амортизаторы стоит менять попарно и одновременно, а не поочередно, потому что при одном прикрученном амортизаторе он не даст полностью опустить балку, и при этом будет тяжело достать и поставить амортизатор со второй стороны.
  • Лучше заранее продумать упор для домкрата на полу, под нижним амортизаторным креплением. Если использовать для снятия амортизаторов домкрат, то это сэкономит вам массу времени.

  Замена задних амортизаторов Мазда 3 — бортжурнал Mazda 3 2006 года на DRIVE2

  • После недавней замены передних стоек (оригинальных) на Monroe original, понял что и зад надо бы заменить, да и осмотр выявил что левый амортизатор в масле.
  • Бюджет был ограничен, поэтому взял бюджетный комплект:Monroe PK 078 Комплект установочный амортизатора — 1шт.
  • Zekkert SG-2771 Амортизатор задний — 2 шт. (Китай под немецким названием, упаковщик)
  • комплект для замены
  • Пыльник с ограничителем сделаны в Италии
  • Для замены потребовалась удлиненная головка на 12 мм с удлинителем и воротком, для откручивания опор амортизатора, резьба на шпильках длинная.
  • головка на 12 мм с удлинителем и воротком
  • И головка на 17 мм обычная, для откручивания болта, фиксирующего нижнюю часть амортизатора.
  • головка на 17 мм уже на болте
  • После снятия стойки потребовалась еще замена опоры, старая была в плачевном состоянии.
  • действительно не айс

  Хорошо, что в загашнике была новая, всегда вожу с собой 1 шт. на всякий случай, пару раз уже было так, что разбивало опору на внезапной яме. Опора сделана из алюминиевого сплава.Прокачал амортизатор, возвращение штока в верхнее положение не самое быстрое, оно и понятно, бюджетный есть бюджетный.

  На корпусе выбито название Zekkert

  Исполнение очень похоже на Trialli, на том то же клеймо и верхняя часть одинаковая. Не исключено, что с одного завода, да и цена почти одинакова. Что Trialli что Zekkert упаковщики.

  1. верхняя часть амортизатора
  2. Стойка собрана, переходим к установке
  3. Не забываем смазать резьбовые соединения

  Правую фоткать не стал, там все быстрее прошло, опору менять не пришлось, менял её буквально год назад, еще живая и нижний болт был в смазке.Кстати правый амортизатор еще был рабочий, до этого были установлены Kayaba Ecxel G и прошли они порядка 60 тыс. км.

  Цена вопроса: 3 550 ₽ Пробег: 160500 км

  Замена задних амортизаторов Mazda Axela BL — бортжурнал Mazda Axela 2009 года на DRIVE2

  История с амортизатором вообще надо сказать занимательная. Он начал не просто греметь на кочках, но даже при включении задней скорости от вибрации двигателя аморт гремел так, что мы сначала подумали что накрылась коробка. Но потом на диагностике всё выяснилось, и мы выдохнули. Впоследствии оказалось, что он не просто вытек, но ещё и заклинил.

  Поиск замены по каталогам как обычно ничего не дал. Ну нету в каталогах Mazda Axela BL хоть убейся. Единственное на emex.ru можно посмотреть. По нему бъются вроде как Kayaba 553390 5000р. или 553389 Gas-A-Just 3200р.

  С трудом выяснил, что подходят (вроде как) аморты от Ford Focus 2 DA_. Это нам дает такие варианты как: TRW JGT424T, Mapco 40642, KYB 343413 Excel-G, Monroe 23988, и т.п. Мой выбор остановился на KYB 343413 за 2700р. штука, т.к. их могли привезти к вечеру.

  Хотя в качестве данной фирмы я очень сомневаюсь (много китайских подделок). Вот и проверим.

  KYB 343413 Excel-G и Оригинал FoMoCo.

  Крепления различаются, но ширина одинаковая (были опасения что не подойдут):

  Сам процесс замены оказался не простым, а очень простым. Мне не понадобился ни подъемник ни яма.Нужные инструменты: Домкрат, головка на 17,12 (болт длинный, не любой головкой получится), ключ 13, что-то типа разводного ключа держать шток (можно обойтись пассатижами).

  1. Вывешиваем на домкрате, снимаем колесо.2. Откручиваем 2 болта на 12. Рычаги и шаровые опоры; и купить опора амортизатора на mazda 626 3 для мазда 626 3. Идут легко. Шпильки говорят эти легко ломаются, так что при установке сильно не перетягиваем.3. Откручиваем болт на 17 на нижнем креплении. Без ямы немножко неудобно, но вполне возможно.

  У меня он был в масле, так что легко открутился.5. Снимаем опорное крепление с отбойником и пыльником (они в прекрасном состоянии, смысла менять небыло): срываем гайку на 13. Держим шток пассатижами и откручиваем ключом.6. Замена заднего амортизатора на мазда 3 от 800р замена переднего амортизатора на мазда 3 от 1600р.

  Прокачиваем амортизатор (см. ниже).

  С прокачкой амортизатора возникли непонятки. Дело в том, что прокачивать можно штоком вниз, а можно штоком вверх. И как прокачивать данные аморты нигде однозначно не сказано, но вроде как достаточно просто штоком вверх прокачать. А я штоком вниз качал. Подстава?

  Есть такой ответ на сайте Каябы: Клапаны наших амортизаторов снабжены воздухоотводной системой, поэтому главное при прокачке – довести шток до крайних положений вверху и внизу, остальное сделает амортизатор.

  1)а. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;в. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

  г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

  2)а. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;в.

  Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;д.

  Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции а, б, в, г 5-8 раз;

  е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

  Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор — это плавное без провалов перемещение поршня.

  После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, штоком вертикально вверх, вплоть до полной установки на автомобиль.

  (Обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления)

  🔥 Видео

  СТУЧАТ ПЕРЕДНИЕ ОПОРЫ АМОРТИЗАТОРОВ | КАКОЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАЗОР? КАК ПРОВЕРИТЬ? ЗАМЕНА ОПОР НА ЛАЧЕТТИСкачать

  

  Как проверить амортизаторы.Скачать

  

  Кривое колесо? Есть решение!!! Замена стойки амортизатора Mazda 3 ч.1Скачать