Как работает система давления в шинах мерседес

Оборудование для контроля за давлением в шинах, на автомобили Мерседес gl и, обновленной версии, glc, устанавливается серийно, на сборочном конвейере. Оно зарекомендовало себя, как неотъемлемая система, обеспечивающая дополнительную безопасность. Отличается своей надежностью и многофункциональностью.

Датчики контроля давления

Видео:Датчики давления в шинах TPMS / Система прописывается САМА!Скачать

Вид датчиков, место установки и преимущества

Изготовитель, комплектует модели Мерседес gl (glc) 2 видами систем контроля за уровнем давления в шинах.

Они отличаются блоками управления:

1. low line – только для автомобилей, поставляемых в США.
2. mid line – для машин, реализуемых в других странах, включая РФ.

Датчики контроля давления, передающие информацию о состоянии колес, относятся к внутреннему типу. Устанавливаются в штатное место каждого колеса (включая запаску). Снаружи имеют вид вентиля ниппеля, закрытого колпачком. Внутренняя, чувствительная часть датчика находится за покрышкой. Является основой всего устройства.

Система контроля, обозначаемая в автомобилях Мерседес gl (glc) аббревиатурой RDK, имеет следующие возможности:

• Выводит значение давления в каждом колесе на экран дисплея.
• Предупреждает о критическом падении значений, световым и звуковым сигналом.
• Сообщает температурные значения в шинах.
• Проводит статическую проверку после выключения двигателя.

Система работает в режиме онлайн, при движении автомобиля и во время стоянки. Учитывает факторы температуры окружающей среды, скорости передвижения и состоянии дорожного полотна. Информация передается на мультифункциональный дисплей.

Датчик давления каждого колеса, в шинах мерседес gl идентифицирован с главным блоком. Передает на него информацию, в виде радиосигнала, через индивидуальные антенны. Автономность его работы обеспечивается аккумуляторной батарейкой. Ее срок службы составляет не менее 5 лет. После выхода из строя аккумулятора, датчик меняется на новый узел.

Видео:Индикация давления в шинах на приборной панели. Система RDKСкачать

Самостоятельная активация системы

Система давления в шинах RDK в автомобилях Мерседес gl (glc), работает в автоматическом режиме, используя информацию бортового компьютера. Проводит самостоятельную активацию в случае:

• Замены колеса (колес).
• Изменении давления более чем на 0,2 атм., относительно прежних значений.

Если распознание подкачки колес не произошло, необходимо активировать датчик давления в мерседес, используя ручной режим. Для процедуры применяется кнопка сброса значений на рулевом колесе. О завершении проверки сообщит надпись на дисплее системы.

Видео:Всё о датчиках давления TPMS: ремонт, доустановка в GLE.Скачать

Замена датчика давления

Для работы системы контроля за давлением в шинах, требуется установка датчиков давления в шинах, на сменные (сезонные) колеса. Их можно переставить с заводских дисков. Приобрести новые, уточнив артикул и серию. Они должны быть совместимы с центральным блоком RDK.

Датчики давления в шинах RDK

Отечественный рынок автозапчастей и комплектующих, предлагает несколько вариантов датчиков давления шин, для автомобилей мерседес:

• Оригинальные – качественные, надежные, но дорогие по стоимости.
• Изготовленные по лицензии – средний ценовой диапазон, есть вероятность брака.
• Не сертифицированные – не дорогие, с небольшим сроком службы.

Процедура установки (перестановки) датчиков не отличается сложностью, но требует наличия шиномонтажного оборудования.

Состоит из следующих этапов:

1. Демонтаж колеса (колес) с автомобиля.
2. Снятие шины с диска.
3. Снятие старого (при замене) и установка нового датчика в штатное место.
4. Комплектация и монтаж колеса на машину.
5. Накачку шин до установленного производителем значения.

Чтобы провести активацию системы, необходимо «прописать» датчики (датчик) давления в шинах. Для программирования потребуется обращение в автосервис, имеющий специальное оборудование.

Видео:Как привязать новый датчик контроля давления в шине TPMSСкачать

Сброс значений

При исправных (проверенных) колесах и постоянном высвечивании на табло индикации критического давления в шинах, следует обратиться в дилерский центр. Для проведения диагностики, с дальнейшим устранением дефекта.

Сброс неисправного давления

Сбросить, неисправный датчик давления в шинах автомобиля мерседес самостоятельно, можно следующим способом:

1. Включается зажигание, при высвечивании на табло надписи. Проводится проверка давления в шинах вручную, включая запасное колесо.
2. Вход в главное меню системы.
3. Подтверждается запрос, что давление в шинах в норме.
4. Осуществляется сброс, перезагрузка. После чего, система начнет работать в штатном режиме.

Регулярная проверка датчиков давления в шинах при проведении планового ТО, предотвратит их преждевременный выход из строя. Обеспечит автомобиль мерседес надежной работой системы RDK. Поможет избежать аварийных ситуаций. Проводить прописку новых датчиков лучше всего, совмещая процедуру с сезонной заменой колес. Это значительно сократит затраченное время и средства.

Видео:Не гаснет ошибка давления шин tire pressure sensorСкачать

Датчики давления в шинах Mercedes: для чего нужны и как работают устройства

Датчики в шинах Mercedes являются специальными техническими устройствами, необходимыми для преобразования информации об уровне давления в сигнал. Они представляют собой конструкционно обособленную часть, которая формирует измерительную систему автомобиля.

Видео:Датчики ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.Замена батарей.Отзыв через 2 года эксплуатации!!!Скачать

Для чего нужно использовать датчики

Важно поддерживать оптимальное давление в колесах автомобиля Mercedes, что необходимо в целях безопасности. Кроме этого, установка специальных устройств позволит:

• снизить объемы расхода топлива;
• продлить срок использования резины (при нормальном давлении шины изнашиваются медленнее);
• обеспечить более комфортное управление автомобилем;
• минимизировать риск возникновения опасных ситуаций на дороге;
• уменьшить путь торможения;
• уберечь каркасы колес от повреждений.

Читайте также: Можно ли использовать всесезонные шины зимой в беларуси

Сами датчики не выполняют перечисленные выше функции. Они контролируют уровень давления, позволяя водителю поддерживать его в норме. Оптимальные показатели и приводят к нужным результатам. Водитель оперативно узнает о существующей проблеме и своевременно ее устраняет. Если показатели давления не соответствуют норме, в качестве информатора выступает звуковой или световой сигнал на приборной панели машины.

Приобрести полезные устройства для Mercedes можно на сайте diskiplus.ru. Все датчики имеют гарантию, относятся к категории сертифицированного товара, поэтому их качество не вызывает сомнения.

Видео:У ВАС НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ! ТОП-7 дорогих ошибок при проверке давления в шинах!Скачать

Принцип работы: контроль за изменениями показателей и преобразование их в сигнал

Принцип работы датчиков давления в колесах наглядно отображает следующие пункты:

• контролирующие устройства фиксируются на колесах;
• полученные данные передаются с определенной частотой (промежуток равен 2–3 секундам);
• с помощью специальной программы происходит обработка полученной информации с последующим сравнением имеющихся значений с допустимыми;
• если показатели ниже или выше нормы, срабатывает звуковое или световое оповещение.

Рабочие параметры (их предельные значения) можно задать самостоятельно. Допускается регулировка в пределах 1,7–3,2 бара. Кроме этого, некоторые датчики адаптированы для работы с системами, передающими сигналы об изменениях давления в виде сообщений на смартфон водителя. Чтобы они функционировали корректно, покупайте только качественные устройства. Товар от проверенных заводов есть в интернет-магазине «Диски Плюс».

Как датчики распознают изменения давления в колесах

Измерительные устройства фиксируют изменения на основании данных, полученных в результате сравнения углового вращения каждого колеса. Угловая скорость позволяет определить расстояния, которое колеса преодолевают за время одного полного вращения. Если давление в шинах перестает быть одинаковым, происходят изменения наружного их диаметра. Увидеть такие трансформации невооруженным глазом невозможно. А датчики способны зафиксировать малейшие изменения. Система начинает оперативно реагировать на любые несоответствия.

Информация о недостаточном давлении может отображаться на панели приборов (или в виде сигнала) после замены колес или в том случае, когда их взаимное расположение было изменено. Исправить ситуацию поможет сброс настроек с возрастом к базовой установке. Перед проведением этой процедуры необходимо проверить давление в колесах, чтобы убедиться в отсутствии реально существующих проблем. После сброса текущих настроек запускается новая калибровка.

Видео:7 видов систем привязки датчиков давления шин. Кому не повезло? Что может сломаться?Скачать

Правила установки и настройки

Датчики представляют собой функциональные элементы, используемые для тюнинга автомобилей Mercedes. В интернет-магазине «Диски Плюс» можно приобрести устройства, предназначенные специально для этой марки авто, а также заказать их доставку по всей России и странам таможенного союза.

Установка датчиков не требует применения сложного оборудования, поэтому водитель может выполнить ее самостоятельно.

Процедура монтажа выглядит так:

• выполняется блокировка колес на автомобиле Mercedes;
• проводится кодировка и настройка контролирующих устройств;
• крепить датчики начинают с левого переднего колеса, продолжая работу по кругу;
• после установки каждого датчика контролируется его правильное отображение на дисплее.

Иногда новые приборы размещают на месте старых (проводится замена). В этом случае перед проведением работ нужно точно определить, где находятся элементы системы.

Если не получается самостоятельно установить датчики, необходимо воспользоваться помощью профессионалов. Эта рекомендация особенно актуальная для новых автомобилей Mercedes, которые находятся на гарантии.

Проверка корректной работы устройств проводится путем сравнения их показателей с эталонными данными манометра. Также возможна комплексная проверка. Для ее выполнения необходимо выбрать колесо, выпустить из него воздух, а потом опять накачать. Параллельно нужно контролировать информацию, поступающую на дисплей. Аналогичные манипуляции проводятся и с остальными колесами автомобиля.

При покупке устройств на сайте diskiplus.ru можно выбрать подходящий способ оплаты: наличными, по безналичному расчету, перечислить деньги на карту и т. д.

Видео:Установка датчиков давления в легкосплавный диск это просто.Скачать

Как отключить

Когда нужно отключить датчики, фиксирующие изменения давления в колесах, необходимо полностью их демонтировать. Провести полное отключение без выполнения этой манипуляции невозможно. Кроме физического удаления индикаторов, надо отключить еще и звуковое оповещение. Если система TPMS не подключена к магнитоле, для деактивации датчиков можно перекрыть подачу питания. Без проведения радикальных мер, чтобы не видеть информационное оповещение, можно заклеить лампочку индикатора непрозрачным скотчем.

Видео:Как проверить и подшить к системе датчики TPMS без специальных приборов. Три варианта.Скачать

TMPS: стоит ли ставить систему контроля давления в шинах и как её ломают в шиномонтаже

Ещё не так давно система TPMS считалась атрибутом автомобиля очень высокого класса. Сейчас она встречается всё чаще и чаще, и, скорее всего, скоро наступит то время, когда эту систему заставят ставить на все новые автомобили наряду, например, с уже обязательной ABS. Во всяком случае в некоторых странах такое время уже наступило. Одним словом, пора уже разобраться, как эта штука работает, действительно ли её очень часто выводят из строя шиномонтажники и можно ли поставить её в автомобиль самостоятельно.

Читайте также: Kia sorento 2021 размер шин

На вкус и цвет…

Все системы контроля давления в шинах можно разделить на два типа в зависимости от принципа их работы. Первый вариант – самый популярный. В таких системах используются датчики, которые стоят непосредственно в колёсах. Второй вариант встречается реже и, наверное, потихоньку уйдёт в прошлое. В нём нет отдельных датчиков, а работает он за счёт датчиков системы ABS. Разберёмся с обеими конструкциями чуть подробнее.

Как я уже сказал, в первом случае в каждом колесе стоит датчик, который может считывать давление внутри шины, а иногда и температуру. Эти датчики тоже бывают двух видов: первые стоят внутри колеса, вторые – снаружи. Обычно всё же встречаются внутренние, которые крепятся к вентилю. На сегодня это самая популярная система. Преимуществ у неё много: датчики внутри колеса работают надёжно, а сам вентиль служит антенной, которая передаёт сигнал с каждого колеса на свой блок. Сигнал от этих датчиков вполне уверенный, так что «глючит» такая система редко. Но есть у неё и недостатки.

Во-первых, эти датчики работают как передатчики, и им жизненно необходимы батарейки. Срок службы этих батареек разный, в среднем их хватает на пять-семь лет. А менять их нельзя. Любое, даже самое незначительное повреждение датчика чревато утечкой воздуха, так что теоретически они неразборные. Поэтому как только в нём садится батарейка, его нужно менять на новый.

Во-вторых, процесс замены довольно трудоёмкий. Необходимо снимать колесо, разбирать его, менять датчик, всё собирать обратно и балансировать.

Датчики, которые установлены снаружи, таких недостатков лишены. Их ставят вместо колпачков на вентилях, так что замена такого датчика – секундное дело. Но на этом их преимущества перед внутренними датчиками заканчиваются. Во-первых, что легко поставить, то легко и снять, и этим пользуются воришки. Во-вторых, эти датчики работают в агрессивной среде и выходят из строя быстрее внутренних. В-третьих, они мало влияют на балансировку (они легче, чем внутренние), но из-за того, что стоят на месте ещё более лёгких колпачков, могут на высокой скорости изменять положение вентиля. А это грозит травлением воздуха. Ну и, наконец, последнее. Принцип работы датчика таков, что он давит на золотник и запирает воздух в шине самим собой, а не золотником. И если датчик испортится, он начнёт пропускать воздух через себя. А это уже гарантированно спущенное колесо.

Система контроля давления в шинах, работающая с помощью датчиков ABS, далеко не так совершенна. Точнее, она вообще не совершенна. Само собой, даже самый дорогой датчик ABS понятия не имеет, какое там в шине давление. Поэтому система способна только отслеживать с помощью ABS скорость вращения каждого колеса и делать далеко идущие выводы.

Если колесо сильно спустит, его диаметр станет чуть меньше, крутиться оно будет чуть быстрее. И тогда система контроля давления начнёт подозревать, что что-то пошло не так. Но не всегда. На низкопрофильных шинах она может вообще не заметить, что воздух из шины убежал, а с шинами RunFlat она вообще толком не работает. И это ещё не всё самое плохое.

Хуже, что такая система считает проколом вообще любое затяжное изменение скорости вращения какого-то колеса. А такое происходит с машиной и в нормальной жизни. Например, при затяжном повороте, когда внешнее колесо проходит более длинную дугу и вращается быстрее внутреннего. В этом случае система контроля давления может подумать, что шина испустила дух и выдать на панели «ахтунг». Кстати, так как эта система давления физически не видит, то и показать она его не может и в случае чего только предупреждает, что давление упало. А вот предыдущая, с отдельными датчиками, способна показывать давление в каждом отдельном колесе.

У хорошей системы есть важная особенность: она может предупредить водителя о том, что колесо стало спускать на ходу. Если оно не дай бог стрельнет, водитель почувствует это и без всяких TPMS, а вот небольшой прокол он заметит не всегда. Мало того, на современных переднеприводных автомобилях можно вообще не заметить, как спустило заднее колесо, и дожевать на ходу шину диском. Вот в этих ситуациях и спасает TPMS.

Читайте также: Рекомендуемое давление в шинах гранта лифтбек

А если сам?

Тяга к прекрасному у нас развита ненормально сильно, поэтому желание сделать свою машину чуть лучше есть почти у всех. Конечно, возникает вопрос и по поводу TPMS: нельзя ли вкорячить в свою машину нечто подобное? Можно. Но начнём с чего-то попроще.

В продаже встречается самый примитивный аналог такой системы – колпачки на вентили, которые меняют цвет в зависимости от давления в шине. Стоят они вообще копейки – в Интернете я нашёл их по 340 рублей за комплект из четырёх штук. Такую, с вашего позволения, «TPMS» ставить просто: открутил с ниппелей колпачки, накрутил эти чудо-устройства, и всё – счастье. Но не абсолютное.

Главный недостаток – это необходимость ходить вокруг машины и смотреть на цвет этих колпачков. Сидя внутри, да ещё и на ходу, ничего, конечно, понять невозможно. Так что, как ни крути, а это самый настоящий эрзац, и полноценную систему TPMS эти штуковины заменить не могут. К тому же они работают по принципу «нормально или нет» и показать значения давления не могут. Правда, есть особо продвинутые колпачки – трёхцветные. В них зелёный цвет обозначает норму, жёлтый – тревогу, красный – всё, приехали. Но в любом случае точность этих приспособлений очень низкая, и ориентироваться на них не стоит. Не знаю насчёт всех производителей, но пока идеальных изделий в природе не встречал. Может, конечно, они и существуют, но это не точно.

Другой недостаток «умных колпачков» – это их вес. На скорости они дают слишком большую нагрузку на вентиль, что чревато теми же самыми утечками воздуха из шины. И, наконец, они почти всегда намертво прикипают. Обычные пластиковые колпачки открутить намного проще, чем эти чудеса техники из алюминия или латуни. Кстати, эти два металла сами по себе образуют электрохимическую пару, поэтому при необходимости просто подкачать колесо такие датчики часто приходится просто срезать и выкидывать. Ладно, они хотя бы стоят копейки – не жалко.

Если хотите недорогого эксперимента, попробовать можно. Но всё же это даже близко не TPMS. А ведь при желании её всё-таки можно поставить. Почти что полноценную!

Почти полноценную – потому что экранчик всё равно придётся ставить отдельно. В комплектах, которые есть в продаже, всегда наличествует сам дисплей (в нём же – приёмник сигнала с датчиков) и набор датчиков. Датчики бывают разными: и внутренними – на вентилях, и внешними – на колпачках. В первом случае всё выглядит вообще по-взрослому – как штатная система TPMS, но с отдельным экраном. Судя по отзывам, некоторые такие системы работают прекрасно. Показания у них точные, надёжность вопросов не вызывает. Вот только цена кусается. Комплекты за три тысячи могут показать давление в шине, а могут – в жилом модуле МКС. Как повезёт. Более дорогие и от хорошего производителя работают намного точнее. Но и стоят они дороже – тысяч от пяти-шести и до пятнадцати.

Монтаж, как вы понимаете, несложный. Особенно с внешними датчиками-колпачками: накрутил их вместо штатных колпачков, прилепил в салоне экран и радуешься жизни. С внутренними надо повозиться: разбирать колёса и менять вентили.

С приёмниками-дисплеями есть тонкость: некоторые из них передают сигнал по радиоволнам и включаются просто в прикуриватель. Такие системы могут терять сигнал от любых помех.

Наиболее навороченные TPMS, предназначенные для самостоятельной установки, работают через блютуз и коннектятся со смартфоном. Схема рабочая и удобная, хотя и недешёвая.

Что сломалось?

Сама по себе система TPMS вполне надёжная и выходит из строя редко. Почти все причины отказа TPMS связаны с отсутствием сигнала от датчиков. В первую очередь виноваты севшие батарейки (как я говорил выше, обычно приходится менять не батарейки, а датчики целиком). Вторая причина молчания датчика – это его физическое повреждение. Есть мнение, что эти датчики очень легко уничтожить в шиномонтажной мастерской. Это одновременно и правда, и неправда. Посмотрите, как их может сломать криворукий шиномонтажник.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/kak-rabotaet-sistema-davleniya-v-shinah-mersedes

  📸 Видео

  Установка датчиков давления в шине HUFСкачать

  

  Система контроля давления в шинах TPMS с АлиэкспрессСкачать

  

  Минусы датчиков давления TPMS после 2-х недель эксплуатацииСкачать

  

  Датчик давления в шинах, как не сломать.Скачать

  

  TPMS с aliexpress или подробный обзор прибора для мониторинга давления в шинах автомобиля .Скачать

  

  Что такое датчики давления в шинах? Особенности, принцип работы и стоит ли устанавливатьСкачать

  

  Замена батарейки в датчике давленияСкачать

  

  Датчики давления в шинах TPMS TeyesСкачать

  

  Контроль давления в шинах - как работает?? Часть 1.Скачать

  

  Сброс сигнализатора давления в шинах W211 E-ClassСкачать