Как разобрать главный тормозной цилиндр газель бизнес бош

Как отремонтировать главный цилиндр автомобиля Газель

Главный тормозной цилиндр, с двумя последовательно расположенными поршнями 10 и 17 и двухсекционным бачком 4 с датчиком 6 сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости крепится к крышке вакуумного усилителя

Главный тормозной цилиндр создает давление в двух независимых гидравлических контурах.

Объем тормозной жидкости между поршнями 10 и 17 используется, чтобы привести в действие задние тормозные механизмы, а объем жидкости между поршнем 17 и торцом пробки 20— передние тормозные механизмы.

При торможении, перемещаясь вперед, первичный поршень 10 и его манжета 15 перекрывают компенсационное отверстие «В», соединяющее первичную полость главного цилиндра с бачком.

Пружина, установленная между поршнями 10 и 17, сильнее пружины 19, расположенной между поршнем 17 и пробкой 20, поэтому одновременно с первичным поршнем 10 начинает перемещаться и вторичный поршень 17, перекрывая манжетой компенсационное отверстие «А», соединяющее вторичную полость цилиндра с бачком.

Дальнейшее перемещение поршней сопровождается увеличением давления в полостях, и, следовательно, срабатывают оба тормозных контура.

При снятии усилия с педали тормоза поршни под действием пружин возвращаются в первоначальное положение.

При этом открываются компенсационные отверстия «А» и «В» и жидкость в обеих полостях главного цилиндра сообщается с жидкостью, находящейся в бачке, давление при этом в контурах снижается до атмосферного.

Если педаль тормоза освобождается резко, то поршни главного цилиндра быстро возвращаются в исходное положение и при этом готовы к последующему торможению.

Быстрый возврат поршней обеспечивается тем, что при их возвращении в исходное положение в полостях главного цилиндра создается разрежение, под действием которого жидкость из бачка через перепускные отверстия «С» и отверстия в поршнях, отжимая шайбы 13 и края манжет 14, поступает в полости главного цилиндра.

Когда поршни достигнут своего исходного положения, избыток жидкости из каждой полости через компенсационные отверстия «А» и «В» перетечет в бачок.

При выходе из строя одного из контуров привода, происходит утечка жидкости из полости главного цилиндра, соединенной с неисправным контуром.

Если неисправен задний контур, то поршень 10 доходит до держателя 16 пружины и через него воздействует на вторичный поршень 17, который создает давление во вторичной полости главного цилиндра и переднем контуре.

При отказе контура передних тормозных механизмов поршень 17 воздействует на торец пробки 20, а поршень 10, сжимая пружину, вытесняет жидкость из первичной полости главного цилиндра в контур, идущий к тормозным механизмам задних колес.

Читайте также: Что такое цилиндры в hdd

При отказе одного из контуров привода происходит увеличение хода педали тормоза, но обеспечивается достаточно эффективное торможение автомобиля.

При исправных контурах уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра должен находиться между отметками МАХ и MIN.

Постепенное изменение уровня жидкости от MAX к MIN связано с износом накладок тормозных механизмов.

Резкое падение уровня тормозной жидкости в бачке свидетельствует о нарушении герметичности тормозной системы.

При этом срабатывает сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости и на комбинации приборов загорается лампа красного цвета.

Доливать жидкость в этом случае следует только после восстановления герметичности системы.

Для проверки исправности датчика 6 аварийного падения уровня жидкости в бачке необходимо при включенном зажигании нажать сверху на центральную часть защитного колпачка 5. При этом должна загораться лампа на комбинации приборов.

Разборка и сборка главного цилиндра тормозов

Снимаем уплотнительное кольцо.

Ключом или головкой «на 38» отворачиваем пробку главного тормозного цилиндра

Вынимаем пробку вместе с уплотнительным кольцом

Сжимаем круглогубцами стопорное кольцо

За хвостовик вынимаем поршень заднего контура вместе с наружной манжетой и направляющей втулкой.

Чтобы снять с него манжету, отворачиваем винт держателя пружины.

Извлекаем поршень переднего контура, подтолкнув его пальцем со стороны резьбы, и снимаем разделительные манжеты, аккуратно поддев их тонкой отверткой.

Промываем все детали в чистой тормозной жидкости или изопропиловом спирте

Собираем главный тормозной цилиндр в обратной последовательности.

Новые манжеты устанавливаем как показано на рисунке.

Винт держателя пружины первичного поршня затягиваем до упора.

ВНИМАНИЕ: Не промывайте детали тормозной системы бензином, ацетоном и другими растворителями, повреждающими резиновые манжеты.

Перед установкой новых деталей смойте с них консервационную смазку. Промывать можно спиртом или тормозной жидкостью.

Как разобрать главный тормозной цилиндр газель бизнес бош

	IMG_1717.jpg (112.9 Кб, 1840 просмотров)
	IMG_1718.jpg (93.1 Кб, 1703 просмотров)
	IMG_1719.jpg (76.6 Кб, 1636 просмотров)

Обратите внимание на полезные ответы в этой теме!

__________________
У меня Волга
и не жалею.
Никого не ЖАЛЕЮ
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!

__________________
У меня Волга
и не жалею.
Никого не ЖАЛЕЮ
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!

__________________
У меня Волга
и не жалею.
Никого не ЖАЛЕЮ
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!

__________________
У меня Волга
и не жалею.
Никого не ЖАЛЕЮ
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Читайте также: Главный тормозной цилиндр ate для ваз

Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!

__________________
У меня Волга
и не жалею.
Никого не ЖАЛЕЮ
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!

Кстати в каталожном номере вроде ошибка — 0204703525 выглядит более правильным.

Также должна быть деталь 3302-3510008-10 — «Усилитель вакуумный с главным цилиндром тормозов и кронштейном»

Кстати в каталожном номере вроде ошибка — 0204703525 выглядит более правильным.

Также должна быть деталь 3302-3510008-10 — «Усилитель вакуумный с главным цилиндром тормозов и кронштейном»

только сейчас нашёл в Москве: к 13 декабря его мне должен привезти однополчанин (он из первопристольной, летчиком на пасажирских линиях сейчас работает- как раз будет рейс на Питер) цена 710руб.

Как разобрать главный тормозной цилиндр газель бизнес бош

ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение redhand_13th » Пн окт 29, 2012 10:24 am

Вмеру надоел ГВУТ и вся эта система. Было решено ставить ВУТ Бошевский.
Поставил, всё сделал. Педаль тормоза мягче газа, ход большой(по сравнению с ГВУТом), хватает мёртво.

Но радость была не очень долгой) После резкого торможения, передок стал периодически хватать/не хватать. Нигде ничего не течёт, все магистрали и шланги новые и без всяких переходников. Цилиндры, колодки, барабаны — всё новое, менялось летом.

У меня два вопроса:
— В чём проблема, побольше прокачать систему ??
— Есть ли разница, передний/задний контур к какому выходу ГТЦ подключать ??
Вроде как бы не наш девайс, не должен сразу так работать)

Подключил вот так(ближний к ВУТ выход на ГТЦ — перед, дальний — зад):
. ГТЦ. ВУТ.
. \. /.
. О-О-(—).
. /. \.
. Зад. Перед.

Re: ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение igor821007 » Пн окт 29, 2012 16:36 pm

Re: ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение redhand_13th » Пн окт 29, 2012 18:58 pm

Re: ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение PinCheR » Ср окт 31, 2012 10:04 am

Re: ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение redhand_13th » Чт ноя 01, 2012 1:02 am

Сдаётся мне, что здесь наоборот)
Вот кто-то с форума, вроде этого, ставил себе Бошевский. Только не помню где и кто(.

Может кто подскажет, у кого такой же набор стоИт ??

Re: ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение PinCheR » Чт ноя 01, 2012 4:34 am

Re: ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение redhand_13th » Чт ноя 01, 2012 8:51 am

Re: ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение Колянчик » Вс ноя 04, 2012 23:11 pm

Re: ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение Seryozha24 » Вс ноя 04, 2012 23:23 pm

Re: ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение igor821007 » Ср ноя 07, 2012 18:04 pm

redhand_13th писал(а): Сдаётся мне, что здесь наоборот)
Вот кто-то с форума, вроде этого, ставил себе Бошевский. Только не помню где и кто(.

Читайте также: Нет компрессии в одном цилиндре крайслер

Может кто подскажет, у кого такой же набор стоИт ??

Re: ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение Seryozha24 » Ср ноя 07, 2012 18:08 pm

Re: ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение redhand_13th » Ср ноя 07, 2012 23:54 pm

У меня его и не было, колдуна)

Такое ощущение, что откуда-то подсекает воздух. Может быть это из места крепления бачка с ГТЦ ?? Хотя опять, это же не ГАЗовские запчасти..

Ещё такая мысль, может и бредовая.

Это ж ГТЦ для ГАЗельки, там дисковый перед, а размером он маленький такой(ГТЦ), может банально не хватает ему прокачать 4_ре РТЦ ?? У меня барабанные тормоза.

Re: ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение Stich » Пт ноя 09, 2012 17:10 pm

Re: ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение alex33 » Пт ноя 09, 2012 17:15 pm

Re: ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение redhand_13th » Пт ноя 09, 2012 20:07 pm

Re: ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение Колянчик » Сб ноя 10, 2012 23:01 pm

Re: ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение redhand_13th » Сб ноя 10, 2012 23:43 pm

Вот у меня тоже такие мысли, про бракованный ГТЦ. Зад всегда хватает мёртво, а перед как-то странно.
Но когда всё хватает сразу, то тормоза просто изумительные.

Со старой системой ГВУТ перед всегда хватал мёртво. Но как-то раз заметил, что задница в юз, а перед нет. Сначала прокачали всё. Вроде норм стало, потом снова так же. Поменял цилиндры спереди(барабаны уже новые были) и шланги — ничего не изменилось кардинально. Потом ваще сработал разделитель и заблокировал перед. Был куплен новый разделитель — не помогло. Открутил клапан на разделителе и стало всё норм, и тормозуха не текла. Поменял систему, магистрали и получил такие чудеса. И ещё было замечено, что правая сторона похуже хватает. Уж и не знаю, сколько можно прокачивать это дело

Реально подозреваю на неисправный ГТЦ. Может отдельно получиться купить его и поменяю тогда.

А ещё один вопросик — при нажатии на педаль тормоза подскакивают ХХ, а потом приходят в норму, это нормально ??

Re: ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение Колянчик » Вс ноя 11, 2012 11:09 am

Re: ВУТ+ГТЦ Bosch

Сообщение redhand_13th » Вс ноя 11, 2012 15:12 pm

Колянчик , сцепление не трогал, так и продаётся с заглушенной писулькой этой). Ещё видел в продаже с двумя заглушенными такими выводами. Взял за 5 т.р. Чуть ли не в каждом магазине у нас лежат такие, только цена разнится. От 3900 до 5300. Причём 3900 это в ДеталиГаз. Хз, может там без пластины и трубок медных. У меня была уже и пластинка переходная, чтобы на кронштейн прикрутить и две медные трубки, длиной 1 м с двумя штуцерами 10*1(на ГТЦ) и 10*1.25.

Почитал на АллГазе про сей девайся, и судя по фоткам, народ подключает следующим образом — выход ГТЦ, ближний к ВУТ — зад, дальний — перед. Перекрутил у себя, и, вроде как, стало лучше, даже не прокачивая. Только педалька потуже теперь. Как прокачаю, в очередной раз, отпишусь ?