Как сбросить ошибки ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Автомобили отечественного производства чрезвычайно востребованы среди российских автолюбителей по причине невысокой стоимости и хорошей ремонтопригодности. Минусом модели является частые ошибки ВАЗ 2110, связанные с контролем и работой основных приборов машины. Как следствие на электронику транспортного средства поступает много жалоб, но это своеобразная плата за простоту конструкции. Некоторые механизмы и блоки «страдают» от недостаточной надежности.

Видео:Обнуление блока управления двигателем (эбу). Сброс ошибок ЭБУ с инициализацией и без инициализацииСкачать

Методы диагностики ошибок

В 2020 году ошибки на бортовом компьютере ВАЗ 2110 можно выявить двумя способами.

1. Самодиагностика. Способ осуществим благодаря специальной опции в бортовом компьютере. Принцип заключается в том, что система показывает неисправности основных цепей и механизмов. Достоинством выступает отсутствие необходимости дополнительного оборудования или специальных программ – все, что нужно уже «зашито» в бортовой компьютер. К минусам следует отнести малую точность показаний.
2. При помощи вспомогательного оборудования. Разновидность процедуры отличается высокой точностью считываемых данных. Благодаря стороннему анализатору можно доподлинно узнать, где конкретно возникла поломка, что облегчает процесс ремонта. Явным минусом выступает необходимость подключения компьютера со специальной программой. Подобное оснащение присутствует только в специализированных сервисных станциях.

Самодиагностика ВАЗ 2110: коды ошибок

Чтобы включить режим самостоятельного определения неисправностей, от водителя или мастера потребуется выполнить определенную последовательность действий.

1. Выключить зажигание двигателя.
2. Зажать клавишу сброса суточного пробега и, не бросая ее включить зажигание. При этом на дисплее должны загореться все цифровые ячейки.
3. Клацнуть на любую кнопку управления модулем два раза.
4. На приборе высветится номер ошибки.

Если все сделано правильно, на приборке загорится один из перечисленных символов:

• 2 – критическое превышение номинальных показателей напряжения бортовой сети, возможно короткое замыкание магистральной линии или нагруженных узлов;
• 3 – подобная ошибка на панели приборов ВАЗ 2110 указывает, что датчик уровня бензина поврежден или присутствуют проблемы в питании сенсора, для проверки можно заменить деталь новой и прозвонить цепь;
• 4 – ошибка 4 ВАЗ 2110 показывает, что датчик температуры антифриза сломался или перебита его проводка, устраняется проблема аналогично;
• 5 – термометр, предназначенный для измерения температуры за бортом неисправен;
• 6 – мотор сильно перегрелся, необходимо остановиться и подождать остывания, при этом должен присутствовать звуковой сигнал (долить антифриз/воду в радиатор);
• 7 – давление лубриканта в картерном отсеке двигателя ниже установленной нормы, требуется срочно восполнить потери;
• 8 – ошибка 8 ВАЗ 2110, расшифровка показывает, что тормозная система повреждена, возможно, падение уровня жидкости в расширительном бачке или сильный износ колодок;
• 9 – полный разряд аккумулятора, элемент нужно зарядить или заменить новым модулем;
• Е – программный сбой прошивки бортового компьютера, здесь поможет полная диагностика сканером и квалифицированный ремонт в мастерской.

Также ошибка 14 ВАЗ 2110 или другое двузначное число будет говорить о наличии двух проблем. Обычно при подобной картине шифры суммируются. К примеру, ошибка 10 ВАЗ 2110 может показывать на проблемы в цепях №4 и 6.

Как сбросить ошибки на ВАЗ 2110

Обычно процедура проводится после выполнения ремонта узла, за который отвечает код неисправности. При этом символ не пропадает – его нужно принудительно сбросить. Делается это достаточно просто. От пользователя требуется войти в сервисный режим (зажать кнопку суточного пробега), далее дважды клацнуть на любой орган управления. После выполнения манипуляций на дисплее отобразится код. Для устранения кнопка суточного пробега зажимается на 3-4 секунды и система обнуляется. Выход из диалогового окна выполняется машиной самостоятельно после 30 секунд бездействия.

Видео:Режим самодиагностики щитка приборов и коды ошибок комбинации VDO ВАЗ 2110, 2111 и 2112Скачать

Диагностика при помощи сканера

Метод подразумевает подключение внешнего компьютера с установленной программой. Здесь открывается больше возможностей для диагностики авто. При этом коды ошибок ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 состоят из 5 символов.

• Р – отказ или нарушение в работе силовой установки, трансмиссии;
• В – кузовные системы повреждены;
• С – обнаружена проблема в ходовой части автомобиля;
• U – нарушение сопряжения разных модулей.

• 0 – общее значение;
• 1/2 – код производителя;
• 3 – резерв.

• 1-2 – нарушение в устройствах подачи топливовоздушной смеси;
• 3 – нарушение в работе узлов зажигания;
• 4 – устройство контроля выбросов в атмосферу;
• 5 – нарушение в работе измерителей оборотов ДВС или скорости;
• 6 – сбои в электронике;
• 7-8 – неисправности модуля коробки передач;
• 9-0 – резервная часть.

Последние две цифры выдают порядковый номер поломки и ее место расположения.

Видео:Сброс ошибок.на ваз 2110-2111-2112Скачать

Расшифровки кодов ошибок ВАЗ 2110

Далее рассмотрены расшифровки кодов ошибок ВАЗ 2110, встречающихся наиболее часто. Для удобства чтения, информация разбита на логические блоки.

Поломки датчиков

• 0030 – управляющий контроллер температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор, поврежден;
• 0032 – произошло КЗ магистралей лямбда-зонда с касанием на бортовую цепь;
• 0036 – обрыв цепи датчика нагревателя, установленного после катализатора;
• 0102 – ДМРВ не отвечает или поврежден, также может быть вызвано неисправностью расходометра, может помочь замена воздушного фильтра;
• 0103 – ошибочный сигнал сенсора массового расхода воздуха, возможно, нужно заменить неисправный модуль;
• 0112-113 – контроллер температуры воздуха на впускном коллекторе – обнаружен дефект;
• 0116 – ДТОЖ сигнал прерывается или поступает не равномерно, возможно повреждена проводка;
• 0117/118 – аналогичный сенсор, ошибочный/ слишком высокий сигнал;
• 0122/123 – ДПДЗ отказал или барахлит, потребуется полностью продиагностировать всю цепь;
• 0130-132 – неполадки в цепях кислородного контроллера;
• 0133 – замедленный отклик от управляющего ДК 1;
• 0134 – критически снизилось напряжение в цепи лямбда-зонда;
• 0135 – поврежден нагреватель кислородного контроллера;
• 0140 – подобная ошибка компьютера ВАЗ 2110 говорит об обрыве цепи управления ДК2;
• 0222 – ДПДЗ, обрыв цепи или КЗ;
• 0325 – ДД поврежден или разрыв силовой магистрали;
• 0326/0327/0328 – сигнал от датчика детонации превысил максимальный предел или слишком низкий/обрыв магистрали;
• 0336-337 – ДПКВ сломан или замкнули провода;
• 0340/341 – ДПРВ вышел из строя или имеется повреждение кабелей;
• 0342/343/346 – сенсор фазораспределения отказал/обрыв управления/ короткое замыкание;
• 0500/0501 – датчик спидометра оборван или показывает неправильные данные;
• 0504 – реальное положение педали тормоза не соответствует расчетному показателю;
• 0505/0511 – ДХХ отказал, обороты двигателя могут плавать, также нужно проверить магистрали;
• 0830 – неправильно считываются данные от датчика положения педали сцепления;
• 1135 – ДК1 поврежден, требуется диагностика линии;
• 1141 – нагреватель лямбда-зонда, установленного перед катализатором неисправен;
• 1513/1514 – сенсор ХХ поврежден или замкнуло провода;
• 1617 – контроллер неровной дороги выдает значение, превышающее номинальные пороги, на роботу ДВС не влияет;
• 2020 – заслонки положения впускных элементов работают не корректно;
• 2122/2127 – сенсор положения педали газа подает неверные сигналы, расчетное положение отличается от фактического;
• 2138 – то же, с нарушением сопряжения между собой.

Номера ошибок ВАЗ 2110 для силовой установки

• 0101 – ДМРВ выдает ложный сигнал, возможно необходима чистка впускного коллектора;
• 0121 – питание форсунки №3 отсутствует, обычно мотор троит;
• 0171 – ошибка двигателя ВАЗ 2110 указывает, что подача топлива затруднена, вероятно, проблемы с насосом или фильтрами;
• 0172 – противоположная проблема, следует проверить подсос воздуха на соединениях топливной магистрали;
• 0204 – нет напряжения на 4 форсунке двигателя;
• 0300 – обнаружены множественные пропуски зажигания;
• 0301-304 – аналогично для каждого цилиндра по порядку;
• 0335 – рассинхронизация коленчатого вала;
• 0363 – присутствуют пропуски зажигания в одном из цилиндров, система отключила подачу горючей смеси;
• 0422 – забит катализатор;
• 0441/443/444 – клапан продувки адсорбера поврежден или отсутствует питание элемента;
• 0485 – главный вентилятор радиатора работает неправильно;
• 0506/507 – слишком низкие/высокие холостые обороты;
• 1140 – фактическая нагрузка на двигатель отличается от измеренных показателей;
• 1301/2 – пропуски в системе зажигания устройства защиты катализатора;
• 1303/4 – пропуски зажигания в 3/4 цилиндрах;
• 1335 – привод дроссельной заслонки неправильно работает;
• 1426 – клапан продувки адсорбера, повреждена проводка;
• 1545/1578 – дроссельная заслонка забита или сломана;
• 1602 – ошибка 1602 ВАЗ 2110 указывает, что обнаружено критическое падение напряжения в бортовой сети;
• 2135 – барахлит устройство дросселя;
• 2187 – ошибка инжектора ВАЗ 2110 говорит, что в рабочие цилиндры попадает слишком бедная смесь;
• 2188 – противоположное значение вышеуказанной ошибки;
• 2304 – на одну из катушек зажигания поступает слишком большое напряжение.

Поломки электронных узлов и агрегатов

• 0351/0352 – обрыв управления катушками зажигания № 1 и 2 соответственно;
• 0480 – цепь реле главного вентилятора обесточена;
• 0560 – в бортовой сети присутствуют перепады напряжения;
• 0562/563 – сильно упало/подскочило напряжение в штатных цепях;
• 0601 – ошибка модуля постоянной памяти;
• 0603 – аналогично для оперативки;
• 0615 – реле стартера повреждено или разорвана проводка;
• 0628 – КЗ реле бензонасоса;
• 0650 – ошибки чека ВАЗ 2110, обрыв питания соответствующей лампы;
• 1336 – установлен неподходящий контроллер, возможно повреждены пины штатного разъема;
• 1425 – клапан продувки адсорбера, КЗ на кузов;
• 1541 – модуль реле управления топливным насосом – повреждена проводка;
• 1570 – цепь иммобилайзера повреждена;
• 1600 – поврежден или деактивирован вышеуказанный элемент;
• 1603 – внутренняя часть памяти микропроцессора повреждена;
• 1612 – сброс ошибок – отказ процедуры;
• 1620 – внутренний модуль памяти – присутствует дефект;
• 1621 – аналогично для оперативки;
• 6060 – процессор ЭБУ неправильно работает;
• 2ААА – модуль управления кузовом отказал;
• U3FFF – ЭБУ сломан или обесточен.

Читайте также: Чистка игольчатого клапана карбюратора

Видео:КАК СБРОСИТЬ ЧЕК (Check Engine) ПРАВИЛЬНОСкачать

Профилактика поломок электроприборов

Для предупреждения поломок электрических цепей, необходимо соблюдать ряд простых правил.

1. Периодически проверять контактные разъемы на предмет окислений или перегрева. Ржавчина нарушает проходимость импульсов, что может считываться приборами, как повреждение блока.
2. Один раз в год обрабатывать контакты специальными маслами. Лубриканты препятствуют попаданию влаги на металлы, что продлевает их строк эксплуатации.
3. Своевременно заменять пересохшие провода. Растрескивание изоляции может спровоцировать короткое замыкание.

Ошибки на панели ВАЗ 2110(2112) предоставляют пользователю полную информацию о состоянии узлов и агрегатов автомобиля. При знании расшифровок, водитель может самостоятельно устранить поломку электроники транспортного средства.

Видео:ОШИБКА 8 НА ВАЗ 2114Скачать

Как сбросить ошибки на ваз 2110 вручную

При самодиагностики автомобиля встретил такие интересных два значения при повторном нажатии на кнопку сброса, не знаю правдо говоря что они означаю, может кто то знает и подскажет?

вот хорошие люди прислали ссылку интересную в общем вот что там написано :

БК из приборной панели VDO

«Вообщем у меня горел чек но БК нету и взять негде было и начал я в инете смотреть что можно сделать и как узнать почему он горит и нашел вот что:

Нужно зажать кнопку одометра, и не отпускаю её повернуть ключ в первое положение, и можно отпустить кнопку, после этого начинают стрелочки бегать))) Ещё раз нажали, отпустили, увидели версию прошивки, а если нажать еще раз то можно увидеть код ошибки если он есть…»

Вот расшифровка этих кодов ошибки:
— если остаётся 0, то неисправности отсутствуют;
— если появляется 1, то неисправен микропроцессор;
— если появляется 2, то произошёл обрыв цепи датчика указателя уровня топлива;
— если появляется 4, то в бортсети — повышенное напряжение питания (выше 16 В);
— если появляется 8, то в бортсети — пониженное напряжение питания (ниже 8 В);
12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы
13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд
14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Повышенное напряжение бортовой сети
17 Пониженное напряжение бортовой сети
19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неверный сигнал датчика фазы
42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием
43 Неверный сигнал датчика детонации
44 Обеднённый состав смеси
45 Обогащённый состав смеси
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка ППЗУ
52 Ошибка ОЗУ
53 Нет сигнала датчика СО-потенциометра
Для GM НИВА: повышенное напряжение
54 Нет сигнала датчика октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
Для GM НИВА: о шибка электронного блока управления
61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда

— если неисправностей много, то высвечивается цифра, соответствующая сумме кодов неисправностей, например 6 (2+4), 10(2+8), 12 (4+8), 14 (2+4+8).

Чтобы сбросить код ошибки нужно пока горит код ошибки нажать и держать кнопку одометра до тех пор пока ошибка не сброситься на «0»

у автора по сылке была ошибка 8 , низкий заряд акб, у меня первоначально ошибка 12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы . После её сброса выскочила ошибка 8 . Странно, Может быть и действительно низкий заряд акумулятора, надо после зимы погонять его зарядником

Видео:Почему горит чек и как это исправитьСкачать

Как сбросить ошибку чек

Наверное, каждый владелец ВАЗ встречался с такой проблемой, когда ни с того, ни с сего загорается ошибка «chek» (ЧЕК). Тут у многих сразу же случается паника. Не беспокойтесь, в этом нет ничего страшного. Во-первых, данная ошибка выскакивает, когда выходит из строя какой либо датчик (тут вам придется помучатся и определить какой именно), но по изменению поведения автомобиля: динамике, расходу и др. все это определяется. Во-вторых, данная ошибка выскакивает, когда у нас в камеру сгорания приходит неправильная смесь. Это может быть в двух случаях: не правильно работает какой-то датчик, либо некачественный бензин. Попробуйте при следующей заправке, залить более качественное топливо.

Однако, даже если вы исправите неполадку, «чек» будет продолжать гореть. Многие, чтобы сбросить ошибку едут на компьютерную диагностику, там платят порядка 150-200 рублей за 1 минуту. Деньги хоть и не большие, но зачем? Если сбросить ошибку можете вы сами, затратив на это ту же минуту, причем никуда не нужно ехать. Не знаете как сбросить ошибку чек самому? Очень просто, читайте ниже.

1. Для этого, включаем зажигание, не заводя авто.
2. Открываем крышку капота и откидываем плюсовую клемму аккумулятора.
3. Ждем от 10 секунд до минуты и садим клемму обратно.
4. Закрываем капот.
5. Выключаем зажигание.
6. Включаем зажигание и заводимся.

И вот чудо, ошибка лампочка ошибки перестала гореть.

Даже если вы не можете определиться из-за чего у вас загорелся «чек», не бегите сразу на диагностику. Попробуйте сбросить эту ошибку способом описанным выше. Просто бывают случаи случайного срабатывания (в бензине примесь попалась и тому подобное). И тогда после сброса ошибка просто не загорится снова. А если все-таки неполадка какая-то есть, то «чек» выскочит снова, километров через 50.

(голосов: 29, в среднем: 4,66 из 5)

Видео:Коды неисправностей. Как их расшифровать.Скачать

Диагностика приборки ВАЗ 2110

Здравствуйте дорогие посетители сайта vaz2110-remont.ru. Темой данной статьи будет диагностика приборки на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Для того, чтобы запустить режим самодиагностики комбинаций приборов необходимо включить зажигание при этом удерживать кнопку, сбрасывающую суточный пробег.

Как понять, что режим запустился? Все очень просто, начнут гореть лампочки давления масла, значок аккумулятора, сигнальная лампа топлива и лампочка Chek (Чек). При этом все стрелки начинают двигаться от начального положения до максимума, и этот процесс повторяется. Таким образом вы сможете проверить работу всех лампочек, приборов, стрелок.

Идем далее, нажимаем на кнопку для сброса суточного пробега. При этом стрелки становятся в начальное положение, а на экране бортового компьютера покажется версия прошивки. В нашем случае это версия 1.1.

При нажатии кнопки для сброса пробега за сутки нам покажется код ошибки.

Для сброса этой ошибки нужно зажать и удерживать кнопку, которой сбрасывают суточный пробег. Пока ошибка не сброситься на 0.

Чтобы проверить, что ошибки сбросились, повторяем процедуру: входим в режим — диагностика приборки ВАЗ 2110 (во время включения зажигания нажимаем и держим кнопку, сбрасывающую пробег); нажимаем три раза на кнопку-сброс пробега и смотрим на экран бортовика. Он должен показывать 0.

С этим определились. Но, теперь нужно же выяснить, что за ошибку мы выявили при самодиагностики комбинаций приборов. Для этого вам представлена таблица.

Если же цифра другая, например, как у нас, это значит, что ошибок несколько и компьютер показывает их сумму: 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8), 14 (2+4+8).

Весь процесс можете просмотреть на видео ниже:

С ошибками при самодиагностике комбинаций приборов ВАЗ 2110 разобрались, а вот здесь вы можете посмотреть, как сбросить ошибку Чек (когда загорается лампочка-двигатель) самому.

(голосов: 5, в среднем: 3,40 из 5)

Видео:Диагностика и коды ошибок комбинации приборов Лада Калина и ПриораСкачать

Ошибки инжектора: как сбросить ошибку на инжекторе

Эти самые ошибки выдаются через БК, а расшифровываются посредством специальных таблиц. Ошибки – это коды, состоящие из буквенно-цифровых значений. Порой их приходится скидывать принудительно.

Ошибки на ВАЗ 2110

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

На «десятке» ошибки могут свидетельствовать о следующем:

• о проблемах с клапанами;
• о сложностях с работой форсунок, что может быть обусловлено обрывом в цепи;
• из-за глюка датчиков (чаще всего выходят из строя регуляторы температур);
• по причине выхода из строя вентиляторов, которые могут работать не в полную силу (поэтому двигатель перегревается);
• из-за реле и контроллёра.

Расшифровка

Читайте также: Клапан предохранительный 17с25нж ду25 ру40

Лампочка неисправности

Случается, что она горит до момента, пока силовой агрегат не разогреется до 90°. Как правило, такое происходит зимой, в холодное время года. Проблема не из серьёзных, но рано или поздно её придётся решать.

Вот что рекомендуется сделать.

1. Заменить датчик, который, вероятно всего, вышел из строя по причине перенапряжения.
2. Перепрошить систему в автосервисе.
3. Скинуть минусовую клемму с АКБ, через некоторое время снова вдеть. Такая операция может оживить лампочку, которая просто «глючит».

Коды погрешностей в моделях Мерседес-Бенц

Нынешние автомодели оснащены различными электронными устройствами, позволяющими обнаруживать проблемы более оперативно. Любая неисправность в инжекторной системе не останется без внимания, надо только уметь её расшифровать.

В Мерседесах установлен производительный БК, к которому надо подключить прибор для обнаружения кодов ошибки. Например, такой, как VAG. Этот тестер надёжный и стоит недорого.

Купив тестер, надо его активировать:

• перекинуть на компьютер драйвера для прибора или машинально подстроить все параметры;
• подключить ноут к тестеру;
• обратной стороной тестер соединить с портом для диагностики;
• включить зажигание, и запустить утилиту;
• нажать на подключение и проверить.

Следует знать, что коды неисправностей Мерседес-Бенц включают 5-значное сочетание букв и символов.

Расшифровка

Сброс

На автомобилях Мерседес имеется удобная возможность скинуть ошибку или обнулить её. Делается это с помощью проги или специальной кнопки. Существует также следующий способ:

• завести двигатель;
• перемкнуть 1-й и 6-й контакты куском проволоки;
• выждать ровно три секунды и ещё раз замкнуть контакты, но теперь уже на шесть секунд;
• код ошибки должен стереться.

Почти всегда помогает старый, проверенный способ – надо скинуть минусовую клемму с АКБ.

Видео: как сбросить коды ошибки OBD 2

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2.4).
• Скрывает от фото-видеофиксации.
• Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
• Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
• Гарантия 2 года,

Видео:99 водителей ДАЖЕ НЕ ДОГАДЫВАЮТСЯ,об это скрытой неисправности в системе зажигания авто,автолайфхакСкачать

Ошибки панели VDO и коды неисправностей

На всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 есть такая функция, как самодиагностика комбинации приборов и даже выявление определенных ошибок с предоставлением кодов на дисплей.

Чтобы запустить эту функцию, необходимо удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание автомобиля. Чтобы долго вы не думали, что и как делать, советую посмотреть подробный видео обзор, который я записал для данной темы. Видео сделано на примере ВАЗ 2112.

Что касается расшифровки ошибок, то ниже постараюсь сделать текстовое их описание, чтобы было более наглядно и доступно для каждого.

Коды ошибок комбинации VDO на панели приборов ВАЗ 2110

• Если остается 0, то ошибки отсутствуют
• При появлении 1 — говорит о неисправности микропроцессора
• Обрыв цепи датчика указателя уровня топлива
• Ошибка 4 — повышенное напряжение питания бортовой сети свыше 16 Вольт
• Ошибка 8 — пониженное напряжение, менее 8 Вольт
• При нескольких неисправностях одновременно может выдаваться цифра, которая будет являться суммой вышеприведенных кодов, например 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8) или 14 (2+4+8)

Если говорить откровенно, то особой полезности данные коды неисправностей ни приносят. Если сравнивать с показаниями специальных бортовых компьютеров, типа ШТАТ, то там конечно в десятки раз больше полезной информации и различных данных. Но об этом поговорим как-нибудь в следующих статьях.

Оставим в покое этическую сторону корректировки показаний одометра, одометры скручивали или накручивали с тех самых пор, как они были изобретены. Так же не будем рассматривать механический одометр, смотать который под силу даже самому ленивому и обратим свой взор на электронные одометры ВАЗ с индикацией пробега на жидкокристаллическом индикаторе.

В настоящее время на переднеприводных автомобилях ВАЗ применяются три типа приборных панелей с электронным одометром: панель типа VDO, Курского НПО «Счетмаш» и панель нового образца Владимирского завода «Автоприбор», с одним узким дисплеем и маркировкой – буквы АП в овале. В упрощенном виде одометр во всех этих системах представляет собой счетчик импульсов, поступающих с датчика скорости автомобиля, делитель и накопитель информации во флэш – памяти панели. Для изменения показаний одометра необходимо корректировать дамп, хранящийся во флэше. Здесь существует несколько путей, рассмотрим каждый из них.

В условиях профессионального автосервиса, естественно применение недорогой полнофункциональной коммерческой программы Combiset от US. Она стабильно работает с большинством приборных панелей ВАЗ и окупается за 2 – 3 раза.

Если Вас интересуют некоммерческие бесплатные варианты – читайте ниже.

Панели а/м Калина

На автомобили «Калина» устанавливаются специально разработанные для этого автомобиля панели VDO, выполненные на процессоре NEC. Для коррекции этих панелей необходимо их разбирать (во всяком случае, пока) и выпаивать еепром для модификации содержимого с помощью внешнего программатора.

В настоящее время данные панели стали устанавливать в семейство 2110 (см. фото) и появились, кроме VDO, аналогичные варианты производства Счетмаш и Автоприбор.

Панели VDO и Счетмаш поддаются корректировке «врукопашную», там несложный алгоритм хранения пробега.

Панель АП, корректируется программой «Combiset 1 . 6 » со специальным адаптером.

Панель VDO (Одно и двух – дисплейные)

Панель VDO. Первый путь самый дешевый, но самый сложный. Требуется разборка панели, резка дорожек, пайка и прочие хитрости. Программирование идет по LPT порту компьютера. Программку считывания – записи и пример расчета дампа можно совершенно бесплатно скачать здесь.

Nik прислал небольшую полезную утилитку собственного изготовления для тех, кто пользуется этим методом. Для работы программы необходим дамп, считанный из EEPROM панели. Формат команды: vdo , программа попросит ввести новые показания одометра и формирует выходной файл с новыми значениями показаний одометра, который необходимо записать обратно в комбинацию приборов.

Читайте также: Стали с латунным клапаном

Если дамп полностью утрачен, скачивайте полный дамп для 2 ‑х окошечной VDO, присланный Евгением Кузнецовым, слитый с панели для 2115 . А здесь можно скачать дамп одноокошечной панели, присланный Nail.

Программа «Combiset» выставляет любой пробег на данных панелях.

Последняя в настоящее время разработка в области исследовании протокола обмена данных панели VDO, устанавливаемой на автомобили отечественного производства – отличная программа VDO Research. Автор – Эдуард Горбатко, Краснодар.

Программа при использовании несложного адаптера (схема прилагается) позволяет считывать и записывать данные в панель (как весь дамп, так и только данные пробега), имеет встроенный калькулятор пробега и довольно «продвинутый» отладчик.

Программа является freeware (бесплатной). СКАЧАТЬ

Панель Владимирского завода «Автоприбор» (АП) с однострочным дисплеем.

Панель, с маркировкой АП в овале имеет несколько простецкий вид, но очень (скоре – чрезмерно) серьезные внутренности, собрана на 4 PIC«aх, один из которых PIC 12 СЕ 519 используется в одометре. Этот PIC представляет собой однократно программируемый микроконтроллер с 1024 * 12 бит для управляющей программы и 16 байт EEPROM, недоступный извне, для хранения временных параметров. Предположительно там и находятся данные о пробеге. Приветствуются идеи по методам «борьбы» с показаниями одометра на этой панели. Пока же единственно общедоступный способ борьбы – накручивание с помощью внешнего генератора, благо панель ( в отличие от VDO, которая останавливается после 360 км/ч.) позволяет устанавливать большую скорость. Максимально возможная скорость – около 8500 км/ч. Uncle Sam разработал методику борьбы с этой панелью. Необходимо будет собрать несложную схему для подключения к панели. Официальные пользователи COMBISET получат методику бесплатно, обращайтесь к автору.

Нельзя не предупредить о том, что некоторые экземпляры PIC не выдерживают такого количества циклов перезаписи (хотя должны) и просто останавливаются во время процедуры «намотки». Сообщений о таких случаях в последнее время накопилось уже немало.

Есть и другой, более прогрессивный и более дорогой способ борьбы с этими панелями – перепайка PIC«а. В этом случае, устанавливая новый чип PIC 12 CE 519 или PIC 12 F 629 со специальной программой, у нас появляется возможность установить на панели ЛЮБОЙ пробег с помощью кнопки сброса суточного пробега. Процедура эта многократная, т.е запаяв чип, можно корректировать пробег неограниченное количество раз.

В настоящее время данный PIC 12 CE 519 снят с производства, найти их довольно проблематично, поэтому появление их в продаже стало редкостью. Именно по этой причине была разработана «альтернативная» коммерческая прошивка на другом PIC-контроллере PIC 12 F 629 . Этот вариант не требует никаких переделок панели, кроме замены PICа. Нужно всего лишь выпаять стврый ПИК, запаять новый, с измененной прошивкой и у вас появится возможность устанавливать на этих панелях произвольный пробег без риска остановки панели.

Цена 2000 рублей за комплект из 10 шт. Заказать можно здесь.

Просьба не писать с предложениями продать саму прошивку или выслать одну микросхему.

Панели Владимирского завода «Автоприбор» ( АП) с двустрочным дисплеем.

Комбинация панелей АП с двустрочным дисплеем выпускается в двух модификациях – с горящими незначащими нулями перед пробегом и без них (более новая). Панель с нулями корректируется программой Combiset, панель БЕЗ НУЛЕЙ поддерживается только версией 1 . 6 при наличии специального адаптера.

Для «борьбы» с показаниями этих панелей российскими умельцами придуман «хардварный» способ – установка дополнительного процессора (пика) устанавливаемого на весу. В настоящее время известно, как минимум, 2 разработки на PIC 12 F 629 и одна на AT 90 S 2313 . Второй вариант несколько сложнее, используются навесные элементы: кварц, 3 конденсатора и 3 резистора.

В любом случае это прекрасная альтернатива тупой и длительной намотке. В зависимости от подготовки специалиста доработка занимает 3 – 10 минут.

Курская панель «Счетмаш» (Одно и двух дисплейные)

Для любителей сматывать электронные одометры совершенно бесплатная программа kurskset ©UncleSam для изменения показаний одометра курских комбинаций. Процедура производится без разборки панели.

Схема подключения панели к LPT-порту приведена на рисунке. Всю начинку адаптера удобно собрать прямо в корпусе 25 -пинового разъема LPT. Для запитывания панели необходим источник постоянного тока напряжением 12 Вольт. Место подключения контактов к панели – на фото в белом квадрате. Используются правый и левый верхние контакты.

Порядок работы:

1 . Отвернуть заднюю пластмассовую крышку комбинации приборов
2 . Припаять провода к контактным площадкам или любым другим способом обеспечить надежный контакт на время работы.
3 . Подключить разъем питания к белой колодке.
4 . Подать питание. На комбинации должно высветиться текущее значение километража
5 . Подключить адаптер к LPT – порту компьютера.
6 . Запустить программу (kurskset 1 – LPT 1 ; kurskset 2 – LPT 2 )
F 6 – считывание показаний одометра
F 7 – ввод новых значений.
После ввода показаний нажать ENTER. Alt+X – выход из программы.
7 . Отключить питание. При последующих включениях высветится уже новое показание одометра.
8 . Вернуть все на место.

Для любителей «рукопашного боя»: Пробег хранится по адресам 00 h – 02 h, в ячейках с младшими адресами находятся младшие значащие цифры, например для пробега 13164 км. будем иметь 64 h, 31 h, 01 h. В ячейке 07 h находится контрольная сумма предыдущих семи ячеек. Рассчитывается как простое суммирование ячеек от 00 h до 06 h, с последующим усечением результата до байта. В ячейках 08 h – 0 Fh находится дублирующая информация, которая полностью повторяет информацию из ячеек 00 h – 07 h.

У многих возникли трудности по использовании при использовании данной программой. Рекомендации автора: использование «голого» DOS, адрес в Setup‑е 378 h. Но панель категорически отказывается связываться с компьютером. Однако Анатолий Уланов ( aka Ant, Казань) решил для себя эту проблему и корректировал уже не одну панель. Вот его технология «…Сначала подключаешься как в описании, те даешь питание и провода цепляешь на левый верхний контакт и правый. Жмешь F 7 , вводишь новые показания одометра, затем левый провод перекидываешь на левый нижний контакт и сразу жмешь F 6 . Панель начинает тарахтеть своими моторчиками. Тут же отключаешь питание от панели. Опять даешь питание – на одометре должны быть уже другие показания. Видимо, когда цепляешься к левому нижнему контакту и производишь считывание, то происходит перезапуск и панель запоминает новые показания. Проверено несколько раз…»

Замечу от себя, что при отключенном питании у меня панель программируется без проблем.

Способом подключения адаптера KURSKSET к двухокошечной панели производства «Счетмаш», г. Курск, любезно поделился с US, а он, соответственно, с нами, Дамир Габдрахманов. Контакты подключения находятся слева от кварцевого резонатора. Панель можно не запитывать от внешнего источника питания + 12 V, для этого необходимо подвести к шине питания на панели провод от 1 ‑го контакта на разъеме LPT. Обший провод также, как и ранее, должен быть подключен к 1 ‑му контакту белой колодки приборной панели. Для устойчивой работы необходимо применять транзисторы с коэффициентом усиления не менее 800 . По утверждению автора, все работает нормально.

Выражаю признательность Дамиру Габдрахманову и UncleSam за предоставленную информацию.

Общеизвестный «глюк» Курских панелей – из-за помех по питанию, например, при прокрутке стартером или неисправности генератора – сброс на показаний на 141141 . После корректировки работает такая панель нормально – до следующего пересброса…

Панель «Счетмаш» несколько другой модификации можно «победить» несколько иначе. Методикой поделился Игорь Быков (aka Garry Bull). Методика довольно варварская и имеет смысл только при некоммерческом использовании.

Нужно перерезать дорожки, идущие от EEPROM к процессору. Желтыми стрелками на фото обозначены места разрезов дорожек.

Далее (посредством описанного выше адаптера «LPT – панель» на КТ 3102 ) подсоединиться к контактам 24 LC 2 B. При этом, если рассматривать схему адаптера в сторону панели, то провод, идущий от коллектора КТ 3102 необходимо подпаивать к контактной площадке, обозначенной на верхнем фото красной стрелкой с цифрой « 1 » (соответствует 5 ‑й ноге 24 LC 2 B), а провод, идущий от 4 ‑го контакта LPT – к контактной площадке, обозначенной красной стрелкой с цифрой « 2 » (соответствует 6 ‑й ноге 24 LC 2 B). Далее подцепляем сей девайс к LPT, подаем питание на панель, включаем копм и запускаем «kurskset» от UncleSam.

По F 7 записываем новые показания, потом проверяем запись по F 6 . При этом на самом одометре должны быть нули. Далее выключаем питание панели, выключаем компьютер, отсоединяем адаптер с обоих сторон, восстанавливаем дорожки. После включения панели на одометре должны быть уже новые показания.

Не забывайте, нужно, чтобы компьютер работал в «чистом» DOS’е.

В начале 2007 г. появилась еще одна модификация панели «Счетмаш» 2115 – 3801010 — 03 . Панель с точки зрения «покрутить» простая – память 24 LC 0 . Пробег хранится по адресам 00 – 02 в ячейках с младшими адресами находятся младшие значащие цифры, например для пробега 10028 км. будем иметь 28 00 01 . По адресам 03 и 04 две контрольные суммы; по адресу 03 контрольная сумма ячейки с адресом 02 (FF-adr 2 ), по адресу 04 контрольная сумма ячеек с адресами 00 и 01 (FF-(adr 0 +adr 1 )). Например, пробег 10028 км будет выглядеть как 28 00 01 FE D 7 . Как это выглядит в редакторе. Дамп панели.

🔥 Видео

коды ошибок и расшифровкаСкачать

Диагностика (чтение ошибок) ВАЗ-2112 при помощи стандартной панели приборов (ВАЗ 2110, 2111, 2112)Скачать

Сброс ошибки двигателя check ВАЗ 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина, Приора, ГрантаСкачать

Как сбросить чек?! Невероятно просто!Скачать

Как убрать ошибку CHECK .Самодиагностика понели приборов ВазСкачать

Сброс ЭБУ с инициализацией. Зачем, когда и почему.Скачать

Горит "чек" на Калине. Не спешите ехать на диагностику. Самодиагностика. Или напрягите "мозги"Скачать

Расшифровка кодов неисправности автомобилейСкачать

Самодиагностика ВАЗ. как быстро прочитать коды ошибок вазСкачать

Как проверить Дмрв без прибора.100 результат.Скачать

Три фишки "десятки" ВАЗ-2110, о которых многие даже не догадывались!Скачать