Как сделать рулевой демпфер из амортизатора (2 видео)

Вопрос такой, не могу купить рулевой демпфер, ну не могу и все.
Все чаще ставл узнавать от знакомых, что на иноджипы часто в место вышедшего из строя рулевого демпфера (родного замечу) устанвливают амортизаторы от наших машин (жигули, волги).
Есть ли правда в этом, может кто делал сей процесс? ?

На форуме где то читал что ставят газовый от нивухи (задний)

амортизатор в горизонтальном положении вообще не работает. и ещё один момент на амортике есть ход отбоя и ход сжатия а это не канает. можешь в магазине взять любой амортик и попробовать его по сжимать, так вот сжимается он гароздо легче чем разжимается. газовые в принципе не подойдут, можешь даже не смотреть (руль сам будет в одну сторону крутиться ) удачи в поисках демпфера .

Видео:Амортизатор рулевого управления. Как проверить работоспособность?Скачать

Газовый разжимается сам.
:D:D:D:D

Во, во. Когда 11 лет назад покупал своего Патруля. Прежний долбодятел как раз газовый вместо демпфера и установил. Вот шоу было с рулежкой. Два дня понять не мог почему машину в сторону тянет. Как понял сразу убрал. Но без него было скучно. Поэтому купил нормальный и настала нирвана.:D

Насчет газового согласен, он всегда раздвигается.
Но вот в чем дело ставят же простые ам-ры и все работают. :rolleyes:
Есть кто-нибудь из практиков? ?

ну если так хочется поставь потом расскажешь. )
говорят же НИЗЗЯ. )

Видео:самодельный рулевой демпфер! краткий обзор за год.Скачать

А кто-нибудь из практиков есть? :confused:
Чужой опыт он приятнее ?

Газовый не будет работать ни в одном положении кроме близких к вертикальному.

Вы муть то не пишите..
Горизонтально могут работать многие аммортизаторы, у которых наружняя полость для масла имеет достаточный объем, чтоб не воздушился внутренний патрон, в котором и происходит демпфирование. Другая проблема, что эти наружние полости у современных аммортов малы для нормальной работы в горизонте.
Газовые же аммортизаторы (ГАЗОВЫЕ, А не газоПОДКАЧАННЫЕ) работают хоть в горизонте. хоть вверх ногами, хоть под углом в любой градус. Учите матчасть! В газовом амморте нет компенсационного объема для масла, как в обычных и подкачанных. Избыток масла при вытеснении его штоком компенсируется газовой камерой через специальный поршень.

Другой вопрос в принципе работы рулевого демпфера. Там немного другая конструкция механизма, отличная от амморта. Правильный демпфер при мягких передвижениях штока практически не создает сопротивления. Только сопротивление масла при перекачке сквозь открытые клапана поршня. Но стоит резко увеличить скорость хода штока (колесо в яму попало), как клапана от увеличивающегося протока масла прикрываются и демпфер резко «встает» колом, не давая перейти усилию от колес на руль.
Поставленный вместо демпфера аммортизатор в какой то мере выполняет его роль (если полостей масляных хватает для незавоздушивания рабочей зоны), но не на 100%. Так как амморт изначально сопротивляется при движении штока. К тому же силы отбоя/сжатия у амморта часто разные и возможно разное усилие при кручении руля в разные стороны.
Заменить демпфер можно двумя одинаковыми ГАЗОВЫМИ (не газоподкачанными) аммортами, установленными по силе действия друг на друга. Тогда силу сжатия одного будет компенсировать сила толкания второго, а при рывках колес они в паре будут демпфировать удары.
Изготовить же относительно нормальный демпфер можно из любого амморта. Главная задача — не дать завоздушиться рабочему цилиндру. А для этого нужно всего лишь сделать для горизонтально расположенного аммортизатора подобие расширительного бачка. Чтоб при работе демпфера масло вытеснялось не только в наружнюю зону, а еще и в бачок по трубке. Тем самым исключая завоздушивание рабочего цилиндра. К тому же не помешает отрегулировать клапана в поршне на примерно одинаковое усилие срабатывания. Можно и вообще на базе амморта собрать полноценный демпфер. но для этого надо менять принцип работы лепестков на клапанах.

Видео:Зачем нужен рулевой ДЕМПФЕР, а так же рассуждения о КАСТОРЕ.Скачать

Читайте также: Приора опорные подшипники передних амортизаторов

эта тема уже обсасывалась N+1раз!

Амортизаторы имеют разную жесткость на сжание и отбой не надо их ставить вместо демпфера. Кроме того многие не работают горизонтально.
И самое главное рулевой демпфер от мерседеса 124 кузов стоит от 700 руб, что дешевле большинства газовых амортизаторов ?
Колхоз — нецелесообразен!

У меня стоит от мерседеса работает отлично. ?

А кто-нибудь из практиков есть? :confused:
Чужой опыт он приятнее ?

Видео:W 124 амортизатор рулевого управленияСкачать

а ты прочитай как и для чего их требуется привести в норму после горизонтального хранения (после покупки). Процесс называется «прокачка». Обязателен для гидравлических двухтрубных (обычных, без газового подпора)

В экзисте от 124 мерса демпфер 1600 руб стоит — как так не могу купить?
не можеш географически попроси меня я тебе куплю и отправлю автобусом — с водителем, придумай только как деньги передать

партнамбер не подскажете 124-го демпфера.

о! спасибо большое! а есть фото как он установлен? ща закажем его.

Видео:Уаз за 40т.р Установка рулевого демпфера, тягово-сцепного устройстваСкачать

Все фотки, плюсы и минусы установки http://http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=11121&highlight=%E4%E5%EC%EF%F4%E5%F0+%EE%F2+%EC%E5%F0%F 1%E5%E4%E5%F1%E0&page=11

придумай только как деньги передать

можно на сотовый положить .

чувак :roll:я смотрю ты реально в теме. слушай а может наладить производство, а то тафдоги по 5000 рублей некатят, а из какого известного амма лучьше всего делать? да и ещё вопрос то что мне стоечники стойки газом надувают это фигня или вэл.