Как снять кпп дэу нексия 16 клапанов (8 видео)

Ремонт коробки передач довольно трудная работа, требующая высокой квалификации от исполнителя и наличия множества специальных приспособлений. Поэтому ремонт коробки передач, особенно автоматической, лучше производить в специализированной мастерской. Здесь будет описан процесс снятия и установки коробки передач, что необходимо для проведения ремонта сцепления, замены выжимного подшипника сцепления, заднего сальника коленчатого вала и сальника первичного вала коробки передач. Технически эта работа не сложная, но требующая определенной сноровки и физической силы.

Степень сложности: 5.
Время выполнения: 8 часов.
Для выполнения работы потребуются 2 помощника.

1. Выполняем подготовительные и основные работы по снятию обоих валов привода (см. «Валы привода передних колес — снятие и установка»).

2. Снимаем аккумуляторную батарею (см. «Аккумуляторная батарея — снятие и установка»).

3. Сливаем масло из коробки передач (см. «Масло в механической коробке передач — замена»).

4. Снимаем капот двигателя (см. «Капот — снятие и установка»).

5. Отсоединяем тяги стабилизатора от нижних рычагов подвески. Для этого накидным ключом на 13 удерживаем гайку болта крепления тяги стабилизатора к рычагу, а торцовым ключом на 13 с трещоткой откручиваем осевой болт тяги.

6. Торцовым ключом на 19 с трещоткой откручиваем нижний болт кронштейна крепления рабочего цилиндра сцепления, одновременно накидным ключом на 19 удерживаем гайку.

7. Накидным ключом на 19 откручиваем верхний болт кронштейна крепления рабочего цилиндра сцепления.

8. Открутив болты крепления, отодвигаем рабочий цилиндр сцепления вместе с кронштейном, не отсоединяя магистраль гидропривода.

9. Торцовым ключом на 19 с трещоткой и удлинителем откручиваем верхний болт крепления картера коробки передач и кронштейна крепления жгута проводов.

10. Торцовым ключом на 19 откручиваем болт крепления картера коробки передач к блоку цилиндров, расположенный под подводящей трубой системы охлаждения.

11. Отсоединяем электрический разъем выключателя фонарей заднего хода.

12. Отсоединяем трос привода спидометра, отсоединяем датчик скорости и, открутив болт крепления торцовым ключом на 10, снимаем ведомую шестерню привода спидометра.

13. При помощи лебедки вывешиваем двигатель за штатную петлю, расположенную рядом с распределителем зажигания.

14. Торцовым ключом на 19 с трещоткой и удлинителем откручиваем 3 нижних болта крепления картера коробки передач к блоку цилиндров:

— сначала болт, находящийся недалеко от масляного фильтра,

— далее болт, находящийся под стартером,

Читайте также: Разгрузочный клапан урал 5557

— затем болт, расположенный ближе к радиатору.

15. Для облегчения последующей сборки, маркером наносим установочные метки, определяющие взаимное расположение деталей на соединении штока управления коробкой передач.

16. Накидным ключом на 12 ослабляем затяжку стяжного болт соединения штока управления коробкой передач.

17. Извлекаем внутреннюю часть соединения.

18. Торцовым ключом на 14 с трещоткой откручиваем 3 болта крепления защитного кожуха маховика к картеру коробки передач.

19. Отсоединяем защитный кожух маховика.

20. Подставляем опору в виде гидравлического домкрата и деревянного бруска под коробку передач.

21. Торцовым ключом на 14 с трещоткой и удлинителем откручиваем 3 болта крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки передач.

22. Этим же ключом откручиваем 2 болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону.

23. Отсоединяем опору вместе с кронштейном.

24. Пропускаем под картером коробки передач канат (можно буксировочный трос) и выводим концы каната наверх в моторный отсек.

25. Торцовым ключом на 17 с трещоткой и удлинителем откручиваем сначала один болт крепления задней опоры силового агрегата (поз. 1), а затем через отверстие в кронштейне откручиваем второй болт (поз. 2).

26. С помощью лебедки аккуратно наклоняем двигатель задней частью вниз, одновременно отпускаем гидравлический домкрат-опору и придерживаем коробку передач сверху за канат и снизу руками.

27. Отсоединяем коробку передач от двигателя, стараясь не повредить первичным валом лепестки диафрагменной пружины корзины сцепления

Вес механической коробки передач около 60 кг. Данную операцию должны выполнять 3 человека.

28. Опускаем коробку передач на подготовленную подставку.

При снятой коробке передач проверяем состояние сцепления, включая выжимной подшипник и втулку выжимного подшипника. Проверяем отсутствие подтекания через сальник первичного вала коробки передач и задний сальник коленчатого вала двигателя.

Установку снятых при разборке деталей производим в обратной последовательности.

Заливаем масло в коробку передач (см. «Масло в механической коробке передач — замена»).

Выполняем проверку углов установки передних колес (в специализированной мастерской).

Содержание

Как снять коробку передач Daewoo Nexia
Как снять КПП Дэу Нексия?
Процесс снятия КПП Дэу Ланос
Что использовалось при демонтаже КПП Дэу Нексия?
Дополнительная информация
💡 Видео

Видео:Снимаем коробку DAEWOO NexiaСкачать

Как снять коробку передач Daewoo Nexia

Отсоединяем разьемы от выключателей фонарей заднего хода и датчика скорости автомобиля.

Затем снимаем привод механизма переключения передач.

Снимаем приводы передних колес.

Сливаем из коробки передач масло.

Откручиваем два болта крепления патрубка охлаждающей жидкости и отводим патрубок немного вниз.

для этого нужен будет ключ на 10,

Затем ключом на 19 откручиваемм верхний болт крепления коробки передач и кронштейна рабочего цилиндра выключения сцепления к блоку цилиндров.

Ключом на 19 удерживаем болт от проворачивания, а вторым ключом откручиваем гайку болта крепления кронштейна рабочего цилиндра выключения сцепления к коробке передач.

Читайте также: Датчик температуры охлаждающей жидкости приора 16 клапанов не показывает

Ключом на 19 откручиваем два верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

После того, как задний верхний болт, отводи м в сторону кронштейн креплея жгута проводов.

Теперь устанавливаем под двигатель регулиуемый упор.

Дальше распрямляем края стопорной пластины.

Дальше берем ключ на 17 и откручиваем три болта крепления кронштейна коробки передач.

Вынимаем болт крепления кронштейна к задней опоре.

И откручиваем три болта крепления левой опоры к коробке передач и два болта крепления кронштейна к опоре.

Дальше ключом на 19 откручиваем два передних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров.

И ключом на 17 откручиваем два передних и один нижний болты крепления коробки передач к поддону картера двигателя.

Видео:Снятие коробки передач Деу Нексия / Removing the transmission Daewoo NexiaСкачать

Как снять КПП Дэу Нексия?

Данная работа отличается большой трудоемкостью . Без лишней пары рук мастеру точно не обойтись . Коробка переключения передач Daewoo Nexia снимается в следующих случаях:

Снятие КПП Дэу Нексия получится качественно и безопасно провести только в специально оборудованной мастерской. Рембаза должна иметь сразу 2 грузоподъемные тали, одна для поддержки двигателя, а вторая для спуска/подъема коробки передач.

Также, мастеру не обойтись без смотровой ямы . А лучше всего, чтобы мастерская была обустроена подъемником, это в идеале, конечно. Но сгодится и яма.

Видео:Снятие КПП Daewoo NexiaСкачать

Процесс снятия КПП Дэу Ланос

Заезжаем на смотровую яму. Глушим машину. Включаем ручной тормоз.
Демонтируем защиту двигателя и боковые колесные щитки.

Открываем капот. Кстати, капот лучше вообще снять, чтобы он не мешал удерживать талям двигатель и КПП под натягом.

При помощи подъемного троса и тали создаем небольшой натяг двигателя. Трос можно продеть в проушину ремонтного болта корпуса двигателя, который и предназначен для этой цели.

Отсоединяем клеммы от аккумулятора (начинать нужно с «–») и достаем АКБ, чтобы не мешался.

Снимаем ведомую шестерню привода спидометра (ее удерживает 1 болт).

Ослабляем крепеж на передних колесах и ступичные гайки (на правой и левой сторонах).

Вывешиваем перед авто на домкратах и подставляем страхующие упоры.

Снимаем колеса (правое и левое).
Размыкаем соединения шаровых опор на правом и левом колесах. То есть нужно открутить гайку шаровой и выпрессовать шаровую опору. Эти же процедуры проводятся и на противоположном колесе.

Откручиваем до конца ступичные гайки.
Выводим из зацепления ступицы наружную часть ШРУСа (на правом и левом колесах).

Достаем правую и левую полуоси ШРУСа. Конец каждого вала ШРУСа оснащен стопорным колечком, которое удерживает полуось. Если полуось не поддается демонтажу, то ШРУС следует провернуть, так как колечко, по всей видимости, заклинило в посадочном месте.

Читайте также: Зазоры клапанов ваз 1111 ока

Ослабляем болты на поддоне картера КПП и спускаем все масло.

Откручиваем гидропривод сцепления. Перед этим желательно пережать шланг, чтобы из расширительного бачка не вытекала рабочая жидкость.

Размыкаем тягу управления коробкой переда. Но перед этим крайне желательно промаркировать положение вала, чтобы при сборке избежать процесса регулировки этого механизма.

Верхняя часть корпуса КПП крепится к блоку цилиндров 3 болтами. Выкручиваем крепеж. Их крайне желательно промаркировать, какой откуда, так как все они имеют разную длину. Болт №1 находится под катушкой зажигания. Болт №2 прикрыт проводящей трубой насоса охлаждающей жидкости. Чтобы подвинуть трубу, нужно с задней стороны двигателя вывернуть болт крепления трубопровода ОЖ к блоку цилиндров. Болт №3 дополнительно крепит жгут проводов.

Со стороны поддона картера двигателя откручиваем 5 болтов крепления корпуса КПП к блоку цилиндров.

Со стороны КПП откручиваем еще 2 болта крепления корпуса коробки передач к блоку цилиндров.

Обматываем тросом КПП и создаем натяг 2-ой талью. Как альтернатива, можно подставить упор под КПП. То есть нужно сделать так, чтобы коробка передач не упала в яму со свистом, когда будут откручиваться главные крепежные болты.
Откручиваем 2 крепежных болта левой опоры к ланжерону.

Откручиваем 3 болта крепления левой опоры двигателя к картеру КПП.

Отсоединяем заднюю опору двигателя от кузова. Двигатель должен быть под натягом грузоподъемной тали .

Теперь КПП можно отвести в сторону и спустить.

Все, коробка переключения передач демонтирована. КПП можно передавать на ремонт.

Видео:Замена сцепления в чистом поле на Ланосе 1,5.Скачать

Что использовалось при демонтаже КПП Дэу Нексия?

Набор накидных и рожковых ключей
Набор головок с трещоткой, удлинителями и карданом
Набор отверток
Набор шестигранников
Молоток
Съемник для шаровых опор
Емкость для слива масла КПП
Ветошь
Грузозацепные органы для натяга двигателя и КПП
WD-40

При сборе коробки переключения передач Daewoo Nexia может понадобиться прокладка поддона картера КПП. Также, необходимо и новое масло для коробки скоростей.

Дополнительная информация

Данная работа сопряжена со множественными сложностями. Даже у опытного мастера на демонтаж КПП Daewoo Nexia уходит около 6-8 часов. Если проводить работу с напарником, то время демонтажа можно сократить вдвое.

При установке КПП на место шлицевую поверхность первичного вала обязательно нужно обработать густой смазкой. Не забудьте прокачать гидропривод сцепления перед пробным заездом.