Дальше вкратце рассматривается, как подключать и как настраивать универсальный модуль CAN модели Starline F5. Совместимыми будут сам модуль и любая сигнализация без процессора CAN. Проще всего, как это ни странно, выполнить подключение к CAN-шине – используется два провода, коричневый и коричнево-красный. Если в проводке автомобиля есть только один кабель, к нему подключают коричнево-красный шнур модуля. Приобретя комплект «Starline CAN F5», найдите печатный вкладыш – там приводятся все модели авто, с которыми модуль будет совместим. Прошивка обновляется и список растет.
Видео:Для чего служит CAN-шина в сигнализацииСкачать
Что рекомендуется выполнить сначала
Откройте в браузере любой поисковик и задайте следующее слово: «can_osob». Во второй или третьей строке будет найден сайт «ultrastar». Скачайте документ «pdf» и сохраните его на компьютере. В документе рассматривается, как проводить начальное программирование, то есть, как задавать «номер» автомобиля в зависимости от модели и бренда.
Интересно то, что для разных моделей управляющая последовательность отличается. То есть, без файла «can_osob.pdf» сделать что-либо не получится.
В файле, который здесь был назван, не приводятся схемы подключения или карты монтажа. Однако, точки подключения проводов CAN в нем все же указаны. Заметим: чаще всего шина будет двухпроводной, но для каждого автомобиля Cadillac, Chevrolet и Opel это правило не выполнено – там используется один провод.
Допустим, модуль подключен к шине CAN и к «массе». Еще нужен провод, на котором напряжение «+12» присутствует всегда. А подключать его в процессе настройки надо будет к кабелю питания модуля. Распайка разъема будет следующей:
- Черный (1) – масса;
- Коричневый (2) – CAN-L;
- Красный (10) – питание;
- Коричнево-красный (11) – CAN-H.
Процесс установки «номера авто» рассмотрен в документе can_osob. Допустим, все было выполнено правильно, но модуль в завершении выдает серии звуковых сигналов. Значит, был распознан только номер группы, а номер подгруппы придется задавать вручную.
Программирование выполняют, нажимая сервисную кнопку. Которой может являться одна из клавиш автомобиля. Но к зелено-черному проводу (клемма 9) можно подключить дополнительную клавишу, замыкаемую на массу. Она в любом случае воспринимается модулем, как сервисная.
Видео:Установка сигнализации своими руками Starline A93 2CAN 2LIN на автомобиль без RAV4 {Рав 4 }Скачать
Программная настройка «от и до»
Настраивать сам модуль можно, не подключая его к «внешней» сигнализации никак. Он будет работать исправно. Помните, что одна из кнопок в машине является сервисной. Подробности есть в документации can_osob. В крайнем случае, можно подключить дополнительную кнопку (вход 9). Дальнейшие действия рассмотрены в следующей главе.
Что менять, а что – нет
Если есть опыт в подключении и настройке любой сигнализации, пусть даже квартирной, то проблем в ходе программирования модуля не будет тоже: все опции здесь собраны в двух таблицах, а число значений как правило равно двум. Обе таблицы приведены на рисунке ниже:
Опция 1 – это номер подгруппы автомобиля. Задавать значение нужно, если оно не было распознано на подготовительном этапе. Функцию 2, так же как последующие девять функций, нет смысла настраивать – по умолчанию все задано оптимально. Расшифровка значений для функции 2 приводится дальше.
«Схема 2», то есть «заводской вариант», подходит для подключения к любой стандартной автосигнализации. Поэтому, конфигурирование опций 3-10 здесь рассматриваться не будет – используйте готовые варианты.
Блокировку изменений (опция 11) вначале лучше не задействовать. Поговорим только о том, что такое импульсное и статусное управление. В действительности есть две сигнализации: штатная и работающая совместно с модулем. Управление будет вести вторая сигнализация, то есть та, которую устанавливают. Она переводит модуль в один из двух режимов: охрана, снято с охраны. При этом штатной автосигнализации по CAN-шине будет подаваться команда: включить или отключить охрану, закрыть или отпереть замки. Чтобы использовать только вторую группу команд (с замками), присвойте опции 16 значение 2.
Рассмотрим, как работает импульсное управление. На вход 17 нужно подать короткий импульс, и тогда режим охраны выключится. Чтобы включить его, импульс подают на 18-й контакт. А вот статусное управление выглядит по-другому: к 18-й клемме подключают один шнур, идущий от монтируемой сигнализации. Когда на шнуре есть потенциал «массы», охрана включена. И наоборот. Видите, как все просто.
Читайте также: Кордиант шины производство в год
В конструкции любой автосигнализации есть выход на блокирующее реле. Его, как можно понять, и надо подключать к 18-й клемме. В настройках самой сигнализации обязательно задают, что управляет она реле с нормально замкнутыми контактами. Иначе система работает некорректно.
Как получить доступ к таблицам
Убедитесь в том, что перед выполнением настройки на клемме 10 присутствует напряжение питания. Зажигание должно быть выключено. Еще уделите внимание тому, как выполнено подключение к «массе». Для надежной работы совместно с CAN-шиной это будет важно. Лучше использовать штатную шпильку, к которой подключается «приборка».
Процедура настройки выглядит тривиально:
- Включите зажигание;
- Не позднее, чем через 10 секунд после шага 1 сервисную кнопку нажимают 10 раз – так получают доступ к первой таблице;
- Для доступа к таблице 2 кнопку нажимают не 10, а 12 раз;
- Модуль должен издать три либо четыре сигнала, что соответствует таблице 1 или таблице 2;
- Номер опции выбирают нажатиями на кнопку, затем следуют сигналы, число которых равно выбираемому номеру;
- Чтобы изменить значение опции, нажимают на педаль тормоза, а на кнопку затем нажимают требуемое число раз (см. ниже);
- Педаль тормоза отпускают, дожидаются выхода из режима настроек, но можно снова перейти к пункту 4.
Число нажатий, выполняемых на шаге 6, вычисляется так: если задано значение 1, а нужно установить 3, кнопку нажимают два раза. Если задано 3, а максимальное значение равно 4-м, то для перевода системы к значению 1 кнопку тоже нажимают дважды.
Здесь используется «циклический выбор».
Для любой автосигнализации, даже для самой примитивной, обычно предусматривают процедуру «сброса настроек». Но разработчики модуля CAN F5 пошли несколько другим путем: для выполнения «сброса» потребуется замкнуть два контакта. Набор всех действий должен выглядеть так:
- Разрывают связь устройства с CAN-шиной, а перед этим отключают питание;
- Открывают корпус, замыкают пинцетом клеммы с надписью «RST»;
- Временно подключают питание, затем идет прерывистый звуковой сигнал;
- Отключают питание, убирают пинцет.
Клеммы, которые надо замыкать, выполнены в виде площадок на печатной плате.
Чтобы отрыть крышку корпуса, придется выкрутить саморезы.
Перед тем, как выполнять «сброс», убедитесь в следующем: опция 11 должна находиться в значении 2. Знайте, что после «сброса» будет забыт и «номер» автомобиля. Базовую настройку потребуется проводить «с нуля».
Видео:Установка сигнализации STAR LINE E66 (E96) BT ECO, на автомобиль TOYOTA RAV4. CAN-ШИНА, прошивка.Скачать
Вариант сопряжения с любой сигналкой
Ясно, что большинство проводов модуля подключают к автосигнализации, точнее, к ее сигнальным выходам и входам. Выше рассматривалось, как задействовать выходы ЦЗ либо блокировки. То есть, будем считать, что шесть клемм модуля уже задействованы. Речь идет о следующих клеммах: питание, масса, соединение с шиной (провода 2 и 11), а также 17-й и 18-й контакты разъема. О подключении других контактов рассказывается дальше.
Назначение входов модуля
Ниже приведена базовая схема подключения. Здесь указано назначение клемм, заданное «по умолчанию»:
Справа перечислены выходы модуля, а слева – его входы. Концевик тормоза к входу 7 чаще всего не подключают – сигнал о нажатии педали присутствует на шине.
Рассмотрим функции всех входов:
- Шнур 9 – сервисная кнопка (когда зажигание включено), кнопка временного отключения опции «комфорт» (при выключенном зажигании);
- Если включено двухшаговое отпирание (опция 15), то с автосигнализации на вход 17 подается «второй отпирающий сигнал»;
- Провод 16 подключают к одному выходу – на нем появляется напряжение, когда задействуется световая сигнализация;
- Назначение остальных проводов (7, 8 и 18) можно понять из схемы.
Вообще же на схеме, если говорить о входах 17 и 18, указан один вариант подключения: сигнализация управляет состоянием модуля при помощи импульсов. Дело в том, что именно такой метод управления используется по умолчанию. Но поменяв значение настраиваемой опции 14, можно переключиться к другому варианту («статусное» управление). Именно о нем речь шла в пункте 2 – не путайте два разных метода!
Выходы модуля и схемы соединений
Теперь будем говорить о подключении выходов модуля. Чаще их соединяют с входами сигнализации напрямую. Но иногда нужна дополнительная коммутация, что реализуют при помощи реле:
Такое подключение, как показано здесь, позволит имитировать одно событие: дверь водителя всегда открывается после завершения автозапуска.
Читайте также: Разные типоразмеры шин по осям
Известно, что конструкторы любой автосигнализации предусматривают два варианта монтажа: первый предназначен для машин с АКП, второй – для авто с «механикой». В первом случае сигналка контролирует педаль тормоза, во втором – ручной тормоз. Выполняя монтаж, подключайте только желто-белый, либо, наоборот, оранжево-черный шнур модуля. На большее не рассчитана сама сигнализация. Нужны подробности – откройте штатное руководство.
Обратите внимание на то, как контролируется работа двигателя. Все данные в модуль поступают по шине. Когда мотор запускается, на клемме 14 появляется напряжение «+12». В разъеме каждой автосигнализации есть один контрольный шнур – подключайте его к выходу 14. Затем в настройках потребуется задать следующий вариант – «контроль по генератору».
Видео:Установка сигнализации с автозапуском СтарЛайн A93 на Лада Гранта FL 2019.Скачать
Установка CAN модуля на плату A93 и вопрос установки
Добрый день облазил все так и не нашел нужной информации инструкции не очень обширны.
Приобрел сигналку а93 после купил дополнение 2can+2lin.
Первый вопрос как правильно ставить плату can на плату сигналки а то как угодно можно?
Второй вопрос, будет ли работать по кан, гранта норма +.
И есть вообще инструкции по грантам норм а не люксам.
Так же нужно ли подключать реле блокировки и подключать провод зажигания если есть кан вопрос что бы утввердится.
За что отвечает lin шина и кан шина можно более подробней.
Ответы 12
1. Модуль устанавливается в соответствующий слот.Смотрите на фото (схематично). Нельзя допускать несоответствия (смещения) штырьков и переворачивать его на 180 градусов.
2. Здесь точно не отвечу, уточните у тех, кто работал с конкретно этими авто.
Реле блокировки рекомендуется подключать в любом случае! По поводу зажиганя — это отсыл ко 2-ому вопросу, нужно выяснять, какие сигналы есть на CAN.
Очень полезная информация спасибо, и так же вопрос на засыпку IKEY обучается при зажигание или все таки завести двигатель еще нужно? И какую схему лучше для блокиратора НЗ или НР?
А так же вопрос, сигналку не настраивали но блин когда подали питание на сигналку где то через 10 секунд ставиться на сигналку почему ? кроме концевика и орало нечего не подключили для теста и кана
Приобрел сигналку а93 после купил дополнение 2can+2lin.
ВНИМАНИЕ! Если у Вас в красной колодочке на блоке сигнализации ТОЛЬКО 4 ШТЫРЬКА, то ВТЫКАТЬ на такую материнскую плату модуль 2CAN+LIN (2CAN+2LIN) КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено. Только платку 2CAN или CAN+LIN.
Если штырьков в красной колодке больше 4, то можно втыкать любые CAN-адаптеры.
Первый вопрос как правильно ставить плату can на плату сигналки а то как угодно можно?
Как угодно нельзя — сгорит. Кто? Да и адаптер и плата блока. Вставить надо так, как на фото, при этом левый ряд штырьков должен воткнуться БЕЗ смещения в корзинки сокета ПОЛНОСТЬЮ. Правый ряд воткнется в корзинки так, что один штырек повиснет в воздухе и еще пара будет висеть между частями сокета.
Второй вопрос, будет ли работать по кан, гранта норма +.
Будет НО НЕ ВСЁ, что заявлено для люкса в таблице ТУТ
Что не заработает — придется сделать ПРОВОДАМИ. Что именно будет работать, а что нет? ТОЛЬКО ЭКСПЕРИМЕНТ даст ответ.
И есть вообще инструкции по грантам норм а не люксам.
Есть вот ОНА. Причем БЕЗ CAN, так как машина без «фарша» и делается обычным проводным подключением.
Так же нужно ли подключать реле блокировки
Если угон, как событие, Вас не страшит — реле блокировки — лишняя деталь.
и подключать провод зажигания если есть кан.
Ответ на поверхности — если CAN зависнет, то сигналка, получающая информацию о ЗАЖИГАНИИ из CAN — не сможет видеть — включено это самое зажигание или нет. А раз так — ЕЁ НЕВОЗМОЖНО СТАНЕТ СНЯТЬ С ОХРАНЫ АВАРИЙНО кнопкой VALET (если что-то случится с радиотрактом или брелоком). Как и войти в программирование даже при исправных брелоках.
За что отвечает lin шина и кан шина можно более подробней.
В шине LIN — контроль дверей, багажника, капота, управление аварийкой и ЦЗ — это точно
Читайте также: Шины зимние для ваз 2105
В шине CAN — зажигание, мотор заведен — это тоже точно
Где и что может быть из остальных сигналов и будет-ли на норме+ — не знаю.
Очень полезная информация спасибо, и так же вопрос на засыпку IKEY обучается при зажигание или все таки завести двигатель еще нужно? И какую схему лучше для блокиратора НЗ или НР?
А так же вопрос, сигналку не настраивали но блин когда подали питание на сигналку где то через 10 секунд ставиться на сигналку почему ? кроме концевика и орало нечего не подключили для теста и кана
и так же вопрос на засыпку IKEY обучается при зажигание или все таки завести двигатель еще нужно?
Обычно подсказки — это серии кваков об удачной прописи. Если их нет при просто включении зажигания — что мешает попробовать завести в процессе обучения. Сколько ставил электронных обходчиков — слышал кваки уже при включении зажигания.
И какую схему лучше для блокиратора НЗ или НР?
Тут каждый решает сам — как будет правильнее и лучше. Я иногда вообще использую схему — перекидку (когда применяю ОБМАНКУ при блокировке омических или индукционных датчиков).
А так же вопрос, сигналку не настраивали но блин когда подали питание на сигналку где то через 10 секунд ставиться на сигналку почему ?
Возможно в настройках с завода стоит АВТОПОСТАНОВКА, а контроль дверей еще не прицеплен, либо не настроен как надо.
кроме концевика и орало нечего не подключили для теста и кана
Этого мало — для входа в программирование сигналка должна увидеть зажигание (естественно — масса и +12 тоже должны быть). Предлагаю успеть его включить до истечения 10 сек (до этого сделав 5 нажатий ВАЛЕТА, который тоже должен быть подключен, как и светодиод, чтобы видеть происходящее).
И еще — ИМЕННО ПОЭТОМУ сам всегда использую АНАЛОГОВОЕ подключение ЗАЖИГАНИЯ (как и ряда других сигналов), а не из CAN. Ибо так надежнее и без вариантов в случае проблем с CAN (не так воткнули, недовоткнули, не то залили, пропал контакт и т.л и т.п.)
С зажиганием все понятно подключил аналогово жалко что совместно нельзя, интересный вопрос в инструкции про блокировку не написано нужно ли отключать блокировку двигателя? т.е можно использовать совместно ?
НР по вашему мнению лучше чем НЗ?
На счет автоматической постановки на охрану так и не понял какая функция проверил все отключено. На данный момент подключено концевик капота, зажигание, питание, блокировку еще не подключал.
Концевик двери пока думаю аналогом или через лин подключать лин работает но не понятно как не до тестировал. Через лин цз не работает или работает пока не понятно думаю так же аналогом буду подключать в сам привод замка.
А зачем совместно? Ну и вообще можно ведь. В настройках CAN-модуля включаете статусную функцию «Зажигание» — и вуаля, оно работает по CAN, выключаете — по аналогу. Зачем работать одновременно и так, и так?
Блокировку по технологии CAN можно (и даже нужно) использовать совместно с аналоговой блокировкой. Можно даже ещё одну блокировку через какое-нибудь цифровое реле подключить для пущей надежности.
По поводу концевиков: насколько мне известно, на грантах с завода не всегда идут 4 концевика, иногда требуется доустановка.
Про реле: на мой взгялд, лучше будет если при отсоединении блока сигнализации цепь останется блокированной. А как вы реализуете это — решать вам.
С концевиками та вопрос решил, Ну по блокировки значит НР при отключение сигналки не разблокируеться
Парни привет. Можно подниму темку.
Подскажите как определить какой у меня модуль на плате сигнализации вотнут 2кан+лин 2кан+2лин просто 2кан. Где можно скачать или почитать инструкции по работе и настройке с этими платками.
1 можно подключить к компьютеру — напишет версию
2 можно сделать фото и сюда. точнее создать свою тему и туда.))
Еще вопрос. Программатор StarLine CAN щас заменен программой Starline Master/ Прошу извинений что не в теме. Не часто ставлю сиги, а в последнее время вообще мало.
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
🎥 Видео
Установка и настройка сигнализации СтарЛайн А93 v2 2CAN/2LIN на Nissan X-trail 2015 - 2021 годаСкачать
Установка сигнализации StarLine A93 своими руками на автомобиль без CAN шины.Скачать
Как подключить сигнализацию с автозапуском / ВИДЕО СХЕМАСкачать
Видеоинструкция по настройке CAN шины сигнализации с помощью приложение StarLine Master с телефона.Скачать
✅Пошаговая установка автосигнализации Starline A93 V2 (коротко и без воды)✅Скачать
На самом деле МОЖЕТ КАЖДЫЙ! Пошаговая установка Starline A93 V2Скачать
Подключение модуля Автосигнализаций по кан линии. 2can 2LineСкачать
Блокировка Двигателя по CAN Шине | Иммобилайзер Starline i96 CAN LUX - Обзор и УстановкаСкачать
Особенность сигнализации Starline | Об этом Вам не расскажутСкачать
Kia Rio 2015 г.в. Установка StarLine A93 v2 2CAN+2LINСкачать
УСТАНОВКА АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ С 2 CAN 2 LIN, ПЛЮСЫ И МИНУСЫ, CHEVROLET CRUZEСкачать
StarLine A93 V2 2can-2linСкачать
Как работает обходчик иммобилайзера и сигнализация по КАН шине.Скачать
Установка и настройка сигнализации StarLine своими рукамиСкачать
Установка сигнализации Старлайн А93 2CAN 2LIN на Митсубиси Лансер 10Скачать
Что такое кан модуль.Скачать
