Как узнать сколько клапанов в двигателе ваз 2113

В данной статье узнаем о моторах, которые устанавливаются на все семейство «Самар».

Двигатель — сердце машины, соответственно, от его типа зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтопригодность.

На ВАЗ-2114, 2115, 2116 устанавливаются инжекторные моторы объемом 1,5 и 1,6 л.

Видео:ДВИГАТЕЛИ ВАЗ 21124 и ВАЗ 2112 16 КЛАПАННЫЕ ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯСкачать

Двигатель 1,5 л 8-клапанный (8-кл.)

Устанавливался на ВАЗ-2114, 2113, 2115 до 2007 года выпуска включительно.

1. Индекс по паспорту — 2111.
2. Объем — 1500 см³ (58 кВт).
3. Крутящий момент — 116 Нм (при 3000 об/мин.).
4. Мощность — 77 л. с.
5. Разгон до 100 км/ч — 13,2 сек.

Видео:Как проверить гнёт клапана или не гнёт на 16 клапаном двигателе ВАЗ 2110-2112, Приора,ГАЗ и других.Скачать

Мотор 1,6 л 8-кл

Устанавливался на ВАЗ-2114, 2113, 2115 до 2007 года выпуска включительно.

1. Индекс по паспорту — 21114/1116.
2. Объем — 1600 см³.
3. Мощность — 81 л. с.
4. Кр. момент — 132 Нм (при 3800 об/мин.).
5. Разгон до 100 км/ч — 13,2 сек.

Особых проблем по движкам нет, разве что 8-кл. моторы любят троить по тем или иным причинам.

Видео:ПРИЗНАКИ ПРОГАРА КЛАПАНА.Как определить прогар клапана!Клапана или поршневая. Самый точный диагнозСкачать

Двигатель 1,6 л 16-клапанный (16-кл.)

На ВАЗ-2114, 2113, 2115 в ограниченной серии от производства «СуперАвто» устанавливались движки от «Двенашки» и от «Приоры.

Двигатель 21124 1,6 л 16-кл:

1. Мощность — 89 л. с.
2. Крутящий момент — 131 Нм при 3100 об/мин.
3. Разгон до 100 км/ч — 11,5 с.

1. Мощность — 98 л. с.
2. Момент силы — 145 Нм при 4000 об/мин.
3. Разгон до 100 км/ч — 10,5 с.

Видео:Какой выбрать двигатель 8 или 16 клапанов при покупке ВАЗСкачать

Какой двигатель лучше: 1,5 л 8-кл. или 1,6 л 8-кл?

Часто люди при выборе автомобиля задаются вопросом: «А какой двигатель лучше?» В нашем же случае все не так просто. Подобный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку авто уже «лохматых» годов: 2006-2007. Именно в этот период на ВАЗ-2113, 2114 и 2115 устанавливались двигатели как 1,6 л, так и 1,5 л, характеристики которых изложены выше.

По сути, они ничем не отличаются, помимо объема, норм выхлопа, систем подачи топлива и пары датчиков. Поэтому главным отличительных пунктом является именно объем двигателя. Разница в 0,1 л дает больший крутящий момент с низов, чуть добавляет максимальной мощности и, пожалуй, такой же или даже меньший расход топлива, чем на 1,5 л. Единственный минус — более шумный в работе на холостых.

Раньше, в годах 2008-2012, люди неохотно брали модели 1,6 л, мол, громкий, склонный к поломкам и т. д. По факту, он превосходит мотор объемом 1,5 л по всем показателям. Соответственно, мы вам рекомендуем его. Но это, что касается 8-кл. моторов, которые устанавливались серийно. Далее рассмотрим 16-кл.

Видео:А гнет ли ваш мотор клапаны?Как узнать это без снятия головки?Скачать

Какой мотор лучше 1,6 16- или 8-клапанный?

16-кл. моторы устанавливались ограниченной серией на «АвтоВАЗе» или на дочернем предприятии «СуперАвто». Также их самостоятельно монтировали фанаты тюнинга.

По своей технологичности превосходят 8-кл. движки. Соответственно, если есть вариант взять 16-кл. мотор, то было бы неплохо остановиться на таком варианте. Но везде есть свои нюансы.

Преимущества 16-клапанных моторов над 8-клапанными

1. Лучшая продувка цилиндров — большая мощность.
2. Более стабильная работа двигателя — меньше шумов.
3. КПД больше — меньший расход топлива.

Однако 16-кл. двигатель (1,6 л) от «Приоры» (21126) гнет клапаны при обрыве ремня. Почему-то это многих пугает. Просто нужно следить за состоянием автомобиля, ремней, роликов, помпы, тогда все будет нормально! На всех современных автомобилях гнет клапаны.

Видео:8 клапанов или 16 клапановСкачать

Какое масло лить в двигатель?

Масло бывает трансмиссионное и для двигателя. Также разделяется по классу вязкости. Определенному движку предназначена своя вязкость. К примеру, какой-то мотор любит больше синтетику, другой — полусинтетику.

Видео:ВАЗ 21124 и ВАЗ 21126 ПРИОРА ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ ДВИГАТЕЛЕЙСкачать

О двигателях LADA 2114 1 поколение (2001 — 2013)

Автомобиль ВАЗ 2114 в народе просто четверка, является популярным переднеприводным пятидверным хетчбэком, вышедшим для замены ВАЗ 2109. Автомобиль увидел свет в 2001 году. Он является представителем серии Самара 2, одновременно с трехдверным ВАЗ 2113 и седаном ВАЗ 2115. По сути ВАЗ 2114 это рестайлинг старой девятки. Внешний вид стал более современным, также обновили и салон. ВАЗ 2114 можно назвать своего рода «народным» автомобилем, так как популярность его у населения была огромной. В статье мы рассмотрим двигатели, которые ставили на ВАЗ 2114, коснемся их характеристик и недостатков.

Движок ВАЗ 2111 который в народе именуют 2114, в целом является восемьдесят третьим движком. Однако в отличие от 21083 на 2114 используется инжектор, а не карбюратор. Кроме того для 2114 характерно наличие плавающего пальца шатуна и иного распредвала. Наконец, 2114 обладает большей мощностью. Движок ВАЗ 2114 1,5 л. рядным, инжекторным, с четырьмя цилиндрами, имеет верхнее расположение распредвала, в приводе ГРМ используется ремень. При этом при обрыве ремня движок клапана не гнет.

В части недостатков отмечают следующие. Необходимо регулировать клапана, быстро изнашиваются детали охлаждающей системы, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком-распределителем. Могут ломаться крепления приемной выхлопной трубы, так как использованы стальные, а не латунные гайки.

Кроме того нередко начинают плавать обороты. Двигатель может троить. Зачастую двигатель не прогревается до нужной рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того двигатель может стучать и шуметь, как правило из-за неотрегулированных клапанов.

Движок 21114, имеющий второй индекс 11183, является развитием идей, заложенных силовым агрегатом 2111 1,5 л. и непосредственно, 083 мотором. Движок имеет более высокий блок цилиндров, увеличенный ход поршня, и объем 1,6 л. Двигатель обладает повышенными экологическими показателями, и большей надежности.

По сравнению с двигателями ВАЗ 2111 агрегат ВАЗ 11183 он менее капризен, более эластичен и тяговит. Если сравнивать эти два движка, необходимо отметить, что собираются они хоть и на одном заводе, но на разных линиях. Это рядный движок инжекторного типа, с четырьмя цилиндрами, имеющий верхнее расположение распредвала. В приводе ГРМ используется ремень. При его обрыве двигатель клапана не гнет, однако при наличии спортивного злого распредвала риск проблемного исхода возможен.

Двигатель имеет следующие слабые стороны. Необходимость своевременно регулировать клапана. Двигатель может шуметь и дизелить, вообще следует отметить, что движок довольно шумный, разнообразные посторонние звуки и стуки для него, это норма. Наконец для двигателя характерны троение, перегрев или напротив проблемы с прогревом до рабочего состояния.

АвтоВАЗ в рамках развития 16 клапанных двигателей в 2004 году заменил движок ВАЗ 2112 на 124 силовой агрегат. На нем применили более высокий блок от Калины, ход поршня тоже увеличили, получив рабочий объем 1,6 л. Адаптировав 124 двигатель до норм Евро-3 повысили его экологические показатели. Кроме того теперь есть тяга на низах, и отмечается более спокойная работа двигателя.

Читайте также: Приточный клапан для котельной частного дома с твердотопливным котлом

Двигатель 21124 1,6 л., является рядным движком, инжекторного типа с четырьмя цилиндрами и имеет верхнее расположение распредвала. В приводе ГРМ используется ремень. При его обрыве двигатель не гнет клапана, благодаря специальным лункам. По официальным данным движок 21124 обладает ресурсом 150 тыс. км, тогда как практически он достигает 200-250 тыс.км.

В первую очередь необходимо отметить требование регулярно подтягивать ремень газораспределительного механизма. Кроме того для двигателя характерны троение, стуки и шумы во время работы. Также движок подвержен перегреву. Несмотря на эти недостатки, по отзывам владельцев, движок ВАЗ 21124 можно назвать одним из лучших силовых агрегатов от ВАЗ.

Движок 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, имеющий облегченную на 39% ШПГ от Federal Mogul. Это движок с уменьшенными лунками под клапана, и ремнем привода ГРМ, имеющим автоматический натяжитель. За счет этого исчезла проблема своевременного натяжения ремня.

В части блока, имеем более качественную обработку поверхностей, высокие требования для хонингования цилиндров под стандарты компании Federal Mogul. ВАЗ 21126 1,6 л. является рядным движком инжекторного типа, у него четыре цилиндра и верхнее расположение распределительных валов. В целом движок считается неплохим, особенно для города.

Владельцы отмечают неровную работу, потерю мощности двигателя. Кроме того ремень ГРМ не особо надежен. Неровная работа движка может быть обусловлена проблемами с давлением топлива, нарушением работы ГРМ, неисправностью датчиков, подсосом воздуха через шланги, неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, прогорании поршней. При обрыве ремня ГРМ движок может гнуть клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней безстыковыми.

Видео:Где находится номер двигателя ВАЗ 2114, ВАЗ 2113, ВАЗ 2115Скачать

Двигатель ВАЗ 21114 1.6 л. 8 клапанный инжекторный

Видео:Стук двигателя 1,6 8кл. 11183 и его устранениеСкачать

Характеристики мотора 11183

Официальный мануал АвтоВАЗ содержит описание параметров ДВС 11183, согласно которому технические характеристики выглядят следующим образом:

крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм и 90°

В руководство по эксплуатации от завода-производителя включены сведения по смазкам и охлаждающим жидкостям. В частности, для этих движков рекомендовано:

• какое масло выбрать среди многообразия производителей ГСМ – ZIK, Total Кварц;

Установка 11183 под капотом

По умолчанию схема двигателя содержит потенциал 120 – 160 л.с., поэтому возможна модернизация своими руками. В эксплуатации 11183 неприхотлив, мощность добавлена производителем изначально, степень сжатия и компрессия стандартные.

Видео:Пол дня работы и двигатель на авто опять как новый!Скачать

Тюнинг двигателя 11183

Тюнинговать мотор 11183 достаточно просто и это может сделать даже неопытный автолюбитель. Так, первым делом автомобилисты производят чип-тюнинг. Это процедура «прокачки» бортового компьютера автомобиля со следующей целью:

Процесс разборки головки блока.

• Уменьшение расхода потребляемого горючего.
• Увеличение мощностных характеристик.
• Сбалансированный. Это когда остается баланс между расходом топлива и мощностью.

Следующим этапом, при котором дорабатывается движок, становится замена механики. В эту категорию тюнинга относят смену поршневой группы на более легкую, установка улучшенного газораспределительного механизма, замену водяного насоса повышенной мощности и силиконовых патрубков охлаждения, а также использования более улучшенной системы впрыска. Все это позволяет увеличить мощность мотора на 30 л.с.

Последним этапом тюнинга становиться доработка движка. К этому этапу можно отнести установку фильтра «нулевого» сопротивления, замену и настройку системы зажигания на раннюю, а также оптимизацию работы электроники.

Видео:Двигатели 21083 и 2111 | Отличия. Проблемы с переоформлениемСкачать

Особенности конструкции

После модернизации взятого в качестве эталона мотора 21114 двигатель 11183 имеет следующие нюансы конструкции:

• «высокий» блок цилиндров – высота увеличена на 2,3 мм в сравнении с 2110;
• крепеж – в отверстиях нарезана резьба М12 стандартного шага;
• коленвал – оригинальный, стальной, кованый, кривошипный радиус увеличен на 2,3 мм;
• прокладка ГБЦ – толщина 1,2 мм, обычная;
• камера сгорания – увеличена до 26 см3 за счет двухступенчатого фрезерования;
• катколлектор – трубки короткие, форма блока округлая.

Для снижения себестоимости изготовления в двигатель установлена шатунно-поршневая группа, шкив и маховик коленчатого вала от мотора 2110. Объемы камер сгорания увеличены для двигателя с единственной целью – обеспечение степени сжатия на уровне 9,6 – 10,0.

Гидрокомпенсаторов в этом ДВС изготовителем не предусмотрено, поэтому, с одной стороны, допускается применение масла более низкого качества. С другой стороны – экономию эксплуатационного бюджета при использовании дешевой смазки «съедают» расходы на периодическую регулировку клапанов в СТО, поскольку производитель рекомендует делать ее чаще.

Основное навесное оборудование приводится в действие собственными ремнями. Конструкция натяжителей (например, генератора) оставляет желать лучшего. Зато ДВС позволяет увеличить мощность нижеприведенными способами. Причем, разумная форсировка не требует производить капитальный ремонт чаще установленного срока.

Ременный привод генератора

Даже без улучшения характеристик мотор тяговитый и приемистый, вырабатывает заявленный производителем ресурс на 200%. Имеющиеся ремонтные размеры поршневой группы позволяют повысить период эксплуатации с учетом нескольких капремонтов до миллиона км пробега.

Видео:Цена капиталки 16 клапанного двигателя вазСкачать

Двигатель ВАЗ 11183 1.6 8v 80/82 л.с: характеристики, надежность, экономичность, ресурс и проблемы

Добрый день, сегодня мы проведем обзор
8-ми клапанного атмосферного бензинового двигателя
Лада Гранта
/
Калина
,
Датсун Он-До
—
ВАЗ 11183
объемом
1
.
6 литра
(
мощность: 80/82 лошадиные силы, крутящий момент: 120/132 Ньютон на метр
) и рассмотрим технические характеристики, отличительные особенности, отзывы автовладельцев, ресурс, сервисные интервалы, практичность в ремонте/обслуживании, наиболее частые проблемы (
болячки и неполадки
), а также плюсы/минусы силового агрегата. Кроме того, узнаем, какой расход топлива и, сколько стоит новый/бэушный 1.6-литровый вазовский мотор линейки «
ВАЗ 8 клапанов
«, который устанавливается на такие востребованные в России бюджетные автомодели, как
Лада Калина
/
Гранта
, а также
Датсун Он-До
(
в разных кузовных исполнениях
).

Двигатель отечественного производства, марки
ВАЗ
серии
11183
объемом
1
.
6 литра
на
8 клапанов
, впервые был продемонстрирован публике в 2004 году на выставочном павильоне завода
АвтоВАЗ
в Тольятти, установленным на
Лада Калина
в кузове седан. Для справки отметим, что среднеобъемный силовой агрегат
ВАЗ 11183
1.6 литра 8 клапанов собирался с 2004 по 2021 годы. Выпуск рассматриваемого мотора был налажен вместе с собратом по линейке
21114
в Тольятти, но в разных цехах. По мнению автоспециалистов, двигатель серии
11183
, созданный инженерами Волжского автозавода, обладает достаточно простой конструкцией и устройством, по сравнению со многими другими двс 8-ми клапанной линейки АвтоВАЗа. С 2004 года обозреваемая силовая установка
11183 1
.
6
штатно устанавливалась на модели
Лада Калина1118
(
в кузове седан
),
Лада Калина 1119
(
в кузове хэтчбек
),
Лада Калина 1117(в кузове универсал
), с 2011 года на
Лада Гранта 2190
(
в кузове седан
) и с 2014 года на
Датсун Он-До 2113
(
в кузове седан
).

» входят:
1
.
6 11182
,
1
.
6 11186
,
1
.
6 11189
,
1
.
6 21114
и
1
.
6 21116
.
Как устроен и
,
какими конструктивными особенностями обладает вазовский двс серии 11183 1
.
6литра?
Сперва отметим, что в 2011 году, АвтоВАЗ, разработал необычную модификацию мотора
11183
, компонуемая электронной педалью «
Е-газ
«, которая получила свой собственный заводской номер —
11183-50
. Что касается обычной версии двигателя, то она особо ничем не выделяется от собратьев по 8-ми клапанному моторному семейству. Так, например, основу силового агрегата несет на себе чугунный блок цилиндров (
4 цилиндра, расположение — рядное
) и алюминиевая голова, рассчитанная на 8 клапанов с верхним расположением распределительного вала. Клапана в данном двс приводят в действие кулачки при помощи толкателей. Гидрокомпенсаторы в силовой установке не предусмотрены, поэтому зазоры клапанов периодически необходимо регулировать путем подбора стальных шайб.

В целом же, блок цилиндров рассматриваемого двигателя практически ничем не отличается от силового агрегата марки
ВАЗ
серии
21083
, однако головка уже понятное дело, идет оснащенная инжектором. Кроме того, из отличий можно выделить фазированный впрыск топлива, который сменил попарно-параллельный, измененный ход поршня с 71 до 75,6 миллиметров и увеличенный рабочий объем цилиндров с 1.5 до 1.6 литра.

Механизм газораспределения в обозреваемом моторе — ременный

с ручным механизмом натяжения, поэтому время от времени автовладельцам, приходится его подтягивать до нужной кондиции. Сильной стороной силового агрегата серии
11183
является очень весомый факт, который непосредственно касается того, что производитель при разработке двс использовал поршни с лунками на донышке, поэтому при обрыве
ремня ГРМ
, клапана здесь не гнутся, мотор просто глохнет и на этом все.

Для справки заметим, что в 2011 году была произведена глубокая модернизация вазовского мотора 11183 1

.
6
(
выпускалась с 2011 по 2021 годы
), в следствии чего силовая установка обзавелась большим ресивером и механизмом электронного управления дроссельной заслонки с типом действия
«Е-Газ
«. Модернизированная версия получила собственный индекс
11183-50
и отличается от обычной повышенной мощностью (
выросла с 80 до 82 лошадиных сил
) и крутящим моментов (
вырос с 120 до 132 Ньютон на метр
).

Технические характеристики и специфика мотора ВАЗ 11183 1
.
6 литра 8 клапанов

Каким расходом бензина характеризуется силовой агрегат серии 11183 1
.
6 8v от ВАЗ?

На какие автомобили (поколение, версия кузова с годами выпуска) ставится двс ВАЗ 11183 1
.
6 8v?

Многие автовладельцы машин с таким мотором, в один голос заявляют, что двс серии 11183

довольно крепкий, причем он будет даже понадежней старых и проверенных временем вазовских узлов. Автомеханики утверждают о заметно возросшем качестве основных узлов данного агрегата, хоть не значительно, но все же. Справочно заметим, что официальные дилеры настоятельно рекомендуют проводить регулировку клапанных зазоров на каждом техобслуживании (
каждые 15 тысяч километров пробега
), однако в действительности, совершенно нет надобности в частом проведении данной процедуры (только деньги на ветер). Как правило, достаточно лишь делать регулировку зазоров клапанов 1 раз в 60-75 тысяч километров пробега.

Какими проблемами и поломками славится двигатель 11183 1

.
6 литра на 8 клапанов от ВАЗ?
На основе большого количества
отзывов
автовладельцев и экспертных заключений специалистов, которые находятся в свободном доступе в Интернете на популярных у автолюбителей порталах Drive2.ru/Drom.ru, мы специально для вас составили обобщенный список с основными неполадками (
заводскими болячками
), которые чаще всего возникают в процессе эксплуатации вазовского силового
1
.
6-литрового
агрегата серии
11183
.

1
.
Стуки в моторе на холостых
. Вообще рассматриваемый двигатель назвать тихим просто язык не повернется. Как правило, данный двс работает громко, причем это касается, как холодного, так и нагретого (звук даже иногда, чем-то смахивает на народный дизелек). Заметим, что подобные звуки назвать поломкой нельзя — это особенность, так сказать конструктивная. Кроме того, посторонние шумы и стуки могут вызывать не отрегулированные клапана. Однако, если стуки идут на холодную и клапана вы недавно регулировали, то быстрее всего в этом кроется, что-то серьезно, поэтому желательно сразу обратиться к ближайшему гаражнику или в сервис.

.
Частые перегревы
. Частые перегревы для большинства современных вазовских моторов уже не считается новостью. Как правило, к подобным проблемам приводит недоработанный на заводе термостат, который систематически выходит из строя. Бывают даже такие ситуации, особенно зимой, вроде только заменили старый термостат новым, а двс совершенно не греется. Таким образом, качество отечественных деталей иногда бывает довольно низкого уровня, а импортных аналогов на рынке, как таковой нет.
3
.
Двигатель глохнет на ходу
. В том случае, если ваш Датсун или Лада не с того не с сего резко заглохла прямо на ходу, то многие бывалые автолюбители сразу ответят, что быстрее всего проблема кроется в одном из датчиков (
чаще других из строя выходит датчик массового расхода воздуха
) и он нуждается в срочной замене.
4
.
Течи моторного масла
. Течи смазки в этом силовой агрегате случаются довольно часто, причем это также относится и к новым, только что сошедшим с конвейера двигателям. В большинстве случаев, проблема кроется в непродуманных уплотнителях (
сальниках
), из-под которых сочится масло, особенно эта болячка характерна для прокладки крышки клапанов.
5
.
Глючная электрика
. Все проблемы с электрикой в рассматриваемом моторе так или иначе сводятся к электронному блоку управления (
модель 11183-1411020 52
). Болячка эта достаточно распространенная, поэтому в большинстве специализированных автомагазинах указанный нами артикул запчасти можете даже не называть, так как многие продавцы его уже помнят наизусть.
6
.
Троение двс на холостых
. В обозреваемых двигателях довольно редко, но все же случаются прогары клапанов, напрямую связанные с низким качеством заправляемого топлива или банально зазоры длительное время не регулировались. Однако троение могут также вызывать не долговечные свечи зажигания и катушка зажигания 4-х выводного типа.
7
.
Плавающие обороты на холостых
. Причин, по которым возникают плавающие обороты достаточно много, однако зачастую виновником подобной проблемы выступают сбои в работе датчиков или чрезмерное загрязнение заслонки дроссельного типа.
8
.
Летальные неисправности
. Как правило, к подобного рода поломкам автомеханики в первую очередь относят появление глухого металлического стука при разгоне автомобиля и по мере набора скорости он стремительно нарастает. В большинстве случаев, подобные стуки вызываются высоким износом шатунных или коренных вкладышей коленчатого вала, в следствии чего, автовладельцу придется готовится к капремонту.

Регламент сервисного обслуживания 1
.
6-литрового двигателя ВАЗ серии 11183 на 8 клапанов

Как правило, на АвтоВАЗе в этот мотор заливают моторное масло
Rosneft Maximum 5W-40
/
10W-40
. Регламентный интервал обслуживания двс составляет каждые 15 тысяч километров пробега или 1 раз в год, а через одно техобслуживание (
каждые 30 тысяч килмоетров пробега
) меняются свечи зажигания с воздушным фильтром. Кроме того, на пробеге 90 тысяч километров, необходимо произвести обновление ремня генератора, а на 120 тысячах километров замены потребует антифриз. По мнению автомехаников проводить техобслуживание рассматриваемого силового агрегата желательно каждые 9-10 тысяч километров пробега, чтобы максимально продлить продолжительность жизни ключевого узла автомобиля.

Во сколько оценивается на рынке новая и бэушная силовая установка 11183 1
.
6 литра 8 клапанов?

На сегодняшний день купить вазовский контрактный двс серии
11183
на разборках или на специализированных интернет-площадках не составляет особого труда, выбор большой, а диапазон цен устроит каждого. Цена на бэушный мотор начинается с 9-10 тысяч российских рублей (
150$ в эквиваленте
) и доходит до 65-70 тысяч российских рублей (
800-900$ в эквиваленте
). Новый двигатель (
без пробега
) оценивается у дилеров в 85-90 тысяч российских рублей (
1150-1250$ в эквиваленте
), а с системой «
Е-Газ
» около 95-100 тысяч российских рублей (1300-1400$ в эквиваленте).

Какие двигатели-аналоги других производителей схожи по конструкции с ВАЗ 11183 1

Видео: «Описание модернизированного двигателя ВАЗ серии 11183 объемом 1.6 литра на 8 клапанов«

Как заявляет завод-изготовитель, компания АвтоВАЗ, ресурс силовой 1.6 литровой установки ВАЗ серии 11183 может составлять 160-180 тысяч километров пробега до капитального ремонта. В реальности же, при систематическом соблюдении регламентного технического обслуживания мотора автовладельцем, долговечность вазовского бензинового двигателя нередко доходит до замены 190-200 тысяч километров пробега.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ
.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ
.
ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ
.

Видео:Где находится номер двигателя на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 - 16 клапановСкачать

Плюсы и минусы

Достоинством движка 11183 является головка блока цилиндров оригинальной конструкции. Однако впоследствии ее доработали дополнительно в ДВС 11186, добавив объем камерам сгорания. Минусом стал натяжитель ремня генератора – привод постоянно перетянут, прогиб 10 мм не обеспечивается без проскальзывания, поэтому ресурс ремня снижается, менять его приходится чаще. Этот дефект был доработан лишь в следующей версии мотора 11186.

Объединенный узел катколлектора в двигателе недоработан изначально:

• трубки четырех каналов короткие;
• потоки сходятся внутри блока практически в одной точке;
• выхлопы сталкиваются, создают противодействие друг другу;
• форма блока не позволила изменить схему расположения трубок.

При установке мотора на Ладу Гранта теплообменник салона включался в термостат последовательно. Вся ОЖ проходила через него по малому контуру, погрешность температуры срабатывания составляет 5 градусов вместо положенных 2 градусов.

Видео:так стучат клапана ВАЗСкачать

Интерьер «Калины»

Автомобиль ВАЗ-11183 по сравнению с предыдущими моделями этого завода показывает прорыв в стиле интерьера. Машина не шумит, пластик не скрипит, и в общем-то вполне прилично выглядит внутри. Всю атмосферу в салоне портит руль, который выполнен со старомодными нотками.

На панели приборов кнопки имеют разный вид и форму. Вся внешняя структура блока была изменена, добавлена функция регулирования движения воздуха. Имеется возможность управлять как общим освещением, так и индивидуальным. Плафон, расположенный на внутренней стороне крыши, выглядит хорошо. Кнопка включения стеклоочистителя была помещена на подрулевой рычаг. На дверях во втором ряду автомобиля кнопки или рычага для подъема стекол нет, однако производитель предусмотрел место для этого элемента.

При появлении желания протянуть проводку нужно помнить, что разъемы дверей максимально герметичные, поэтому сделать это будет непросто.

Если появляется необходимость в хранении каких-то небольших предметов, то можно воспользоваться местом, которое находится между ручкой трансмиссии и пепельницей. Там же под крышкой можно найти предохранители. Есть возможность установить динамики (не более 16 см).

Видео:Цена капиталки мотора вазСкачать

В каких авто использовался?

Производителем АвтоВАЗ мотор 11183 использовался для комплектации нескольких моделей авто:

• Лада Калина – универсал, седан, хетчбэк;
• Lada Kalina II – второе поколение в аналогичных кузовах;
• Лада Гранта – седан, хетчбэк;
• 21101 – седан четырехдверный;
• 21112 – универсал пятидверный;
• 21121 – хетчбэк укороченный пятидверный;
• 2113 (с 2011 года) – хетчбэк трехдверный;
• 2114 (2006 – 2013 г.г.) – хетчбэк пятидверный;
• 2115 Лада Самара-2 (2007 – 2012) – седан компактный.

Лада Гранта лифтбек

Улучшенные характеристики двигателя обеспечивали спрос на машины подобной комплектации.

Видео:Верный способ снизить расход топлива. Трясёт двигатель, большой расход топлива.Скачать

Заржавел и не читается номер двигателя Гранты

Некоторые пользователи сталкиваются с тем, что во время осмотра обнаруживаются ржавые пятна на месте нанесения маркировки. Достаточно распространенная проблема легко решается. Чтобы почистить блок достаточно выполнить процедуру.

1. Тряпкой или специальной щеткой убрать рыхлую грязь с поверхности металла.
2. Далее обработать панель специальными средствами. Обычно используется керосин, дизельное топливо или ингибитор коррозии. Средство следует наносить аккуратно, чтобы не повредить пластиковые и полимерные детали двигателя.
3. Подождав, когда грязь откиснет, нужно с усилием почистить место щеткой по металлу. Можно действовать смело и не бояться повредить надпись. Заводская шифровка наносится ударным методом и не боится подобных действий.
4. После грубой очистки можно протереть все сухой, чистой ветошью и обработать антикоррозийными средствами.

Видео:Как определить гнет ли клапана ?Скачать

Техобслуживание

Согласно рекомендациям АвтоВАЗ двигатель 11183 должен обслуживаться по регламенту:

По умолчанию система охлаждения имеет объем 7,8 л. На конвейере обычно заливается красный антифриз Felix Carbox 40. Замена производится любой охлаждающей жидкостью с учетом температурного диапазона 85 градусов. Поскольку устройство ДВС достаточно простое, операцию ТО можно выполнить собственными силами.

Видео:так стучит стаканчик ваз 8 клапановСкачать

Рекомендации и советы по обслуживанию инжекторного двигателя 21114

Данный силовой агрегат имеет больший объём и мощность, большую чем на предыдущих моделях ВАЗ. Поэтому двигатель 21114 очень требователен к качеству моторной смазки.

Какое масло лить и когда менять

Владельцы автомобилей с таким двигателем, прошедшем более 250 тыс., км., рекомендуют использовать только качественное полу синтетическое масло 5W40 или 10W40. Для увеличения ресурса ДВС, замену моторной смазки нужно производить через каждые 7.5 тыс., км.

Регулировка клапанов

Важным моментом обслуживания ДВС является регулировка клапанов. Причём не обязательно ждать когда клапана застучат, лучше это делать регулярно через каждые 10 тыс., километров.

После 20 тыс., км., требуется провести диагностику всех систем и узлов силового агрегата. Выявленные неполадки нужно сразу устранять.

Через 30 тыс., км., замене подлежат свечи зажигания.

Видео:На каких двигателях ВАЗ гнет клапана?Скачать

Неисправности: причины, устранение

При обрыве ГРМ привода мотор 11183 не гнет клапана, однако в нем имеются следующие типовые поломки:

4)выход из строя датчика ДПДЗ

4)ремонт или замена датчика положения дроссельной заслонки

4)использование новых вкладышей

Поскольку особенностью ДВС 11183 является продуманная схема клапанов и поршней, капремонт в большинстве случаев проводится в установленные сроки без дополнительных вложений пользователя.

Датчик ДПДЗ на 11183

Видео:Определяем прогоревший клапан не вскрывая .Про АвтоСкачать

Отзывы

Судя по отзывам, можно сказать, что основная проблема «Калины» — двигатель. ВАЗ-11183 – агрегат, который постоянно нагревается в городских условиях езды. Автомобиль легко преодолевает сложные дистанции и дороги – лежи, грунтовка, песок. Машина хорошо справляется с ездой, однако все же имеется заводской брак. Через 1 тыс. км может начать протекать масло. Для того чтобы устранить проблему, достаточно отвезти «Калину» на СТО, где поменяют прокладку. По рассказам потребителей, после данной процедуры проблема больше не возникает.