Как выдавить цилиндры из суппорта

Фотоотчет Как вытащить поршень из тормозного суппорта

Суппорт от Golf 2, извлекаем поршень, его можно выдавить педалью тормоза жидкостью когда еще суппорт стоит на машине, а если снят то можно выдавить воздухом, для этого надо: первым делом взять тормозную трубку, любую старую, если нет старой можно купить маленький кусочек новой стоить будет копейки, резьба куда вкручивается шланг и резьба тормозной трубки одинаковая

Далее прикручиваем трубку в суппорт, туда где был прикручен шланг

Далее нужен будет компрессор, снимаем шланг со штуцера и прикручиваем хомутом к тормозной трубки, хомут затягиваем очень хорошо что бы не сорвало с трубки, перед этим закручиваем вентиль на компрессоре что бы не подавался воздух и накачиваем компрессор

Далее кладем молоток или что-то подходящее что бы поршень не вылетел а уперся в ручку молотка, это важный момент иначе поршень вылетет и остатки тормозной жидкости воздухом полетят в разные стороны

Далее вентелем который перекрывает воздух — такой есть на всех компрессорах, начинаем подавать воздух плавно крутя, как поршень начнет двигаться, вентелем регулируя давление выдвигаем поршень до упора в ручку молотка

потом вентель обратно закручиваем что бы не было давления, подкладываем под поршень уже что-то более узкое чем молоток и так пока поршень не выскочит

Все, поршень извлечен, далее можно, чистить, менять ремкомплект, восстанавливать суппорт

Zaryanskiy

Michalytsch

Оракул

kalifornia

Оракул

Zaryanskiy

Постоянный участник

Michalytsch

Оракул

Zaryanskiy

Постоянный участник

Да я впринципе ни чего не усложнял с разбором суппорта, соорудить такую конструкцию можно за считанные минуты — компрессор обычно у всех есть, один хомут, ну и кусок старой тормозной трубки у меня был (возможно у многих есть), быстро собрал, быстро за менее чем минуту выдавил поршень, зато качественно и надежно 100% извлечение поршня, без всяких разбрызгиваний тормозной жидкости (кстати на всякий случай лучше надеть защитные очки), вылетания поршня и т.п. Так как вентелем компрессора я контролировал плавное выдвигание поршня увеличивая / уменьшая давление. Если конечно нет компрессора то можно пробовать насосом, но если есть компрессор — подключил выдавил

По смазкам — к рекомендации «Michalytsch» напишу их номера, если затеяли менять ремкомплект заказывайте и сразу смазку — для смазки внутренностей суппорта, самого поршня, манжет, пыльников в exist и autodoc они доступны для заказа

Ate номер 03.9902-0511.2 стоит 500 руб
TRW номер PFG 110 стоит 180 руб

Michalytsch

Оракул

Навскидку-в моём гаражном «братстве» в пролете на 50 гаражей хорошо если наберётся хоть пяток компрессоров !
Если Вы не «гаражник» или автомаляр-зачем Вам эта бандура в тесном гараже ?
Там и так,как правило ,хлама хватает:ведь гараж и дача-это промежуточный пункт между домом и свалкой.
Но тут на вкус и цвет.

Trampa

Просто заглянул

beisel

Status Quo

У меня наоборот было,чем глубже залазил поршень тем больше его не стронешь(новые колодки).А выташил без проблем.

10-15 лет не меняя тормозную жидкость.Регламенто(раз в 2 года) у нас меняют единицы.Как говорят автолюбители,зачем её менять она же чистая,а то что там уже 20% воды им и в голову не приходит

Читайте также: Как поставить поршень в цилиндр ваз

чем выдавить цилиндр из суппорта W123

#1 ОФФЛАЙН stalker

• Город: свао москва

мож кто подскажет норм способ а то высверливать и выбивать не хочется есть сварка если что мож как его прихватить и вытянуть вобщем кто чем снимал.

w123 115954 stromberg 175

#2 ОФФЛАЙН Yu03

• Город: Республика Беларусь

мож кто подскажет норм способ а то высверливать и выбивать не хочется есть сварка если что мож как его прихватить и вытянуть вобщем кто чем снимал.

W201 1991г.в. 102910 5МКПП, АБС, АБД.
ГАЗ69 ОМ616 4МКПП (в процессе постройки, но уже двигается)

#3 ОФФЛАЙН NeoN

• Город: г. Краматорск, Донецк. обл. Украина
• Автомобиль:
  W123

не, врить не вариант — обильно смочи ВДшкой, и пробуй закачивать воздух или жидкость под давлением, при чем поганяй его туда-сюда. Выйдет обязательно. Ржавчина как правило только по узкому пояску до резинового уплотняющего колечка, дальше все в тормозухе — выйдет нормально, если и на зеркале ржавчина — говорят суппорт в металлолом (он чугуниевый )

W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662

#4 ОФФЛАЙН Megawollt

• Город: Москва, Алтуфьево
• Автомобиль:
  Китайская

Ты вроде уже всё перебрал. Просто на тормоз нажимать пробовал?

#5 ОФФЛАЙН DSIvanov

• Город: СПб
• Автомобиль:
  Mercedes W123

W123 200 , M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 — ПРОДАНО.

#6 ОФФЛАЙН Vano116

• Город: Москва

Когда я перебирал суппорта, то выдавливал их на машине, то есть глушишь все магистрали, прям у главного цилиндра, какой нибуть кругленькой жестянкой в штуцер, кроме одной, на колесо переднее левое, затем прикручиваешь суппорт и педалькой выжимается, главное тазик подставить. почти вышедший поршень придерживается, чтоб второй вышел. И все

Мерсовод со стажем.
W116 2,8 akpp зеленый крокодил — машина для души.
DODGE-CRYSLER — miniven — рабочая лошадка

#7 ОФФЛАЙН RAMZ

• Город: Беларусь,Минск

мож кто подскажет норм способ а то высверливать и выбивать не хочется есть сварка если что мож как его прихватить и вытянуть вобщем кто чем снимал.

Правильно тебе говорят,ни в коем случае не вари,все только гидравликой. Надави получше и все будет гуд, и даже не глуша могистралей.Ну а если не получится, то сделай больше давления заглушив магистрали.Все очень просто!Никаких жестянок.Подбираешь подшибничек по размеру и вставляй.Так конусное обжатие.Но можешь испортить развальцовку. Будь осторожнее,удачи.

Меринок W201/102 2.0 1987 г.в. pierburg 2ee

#8 ОФФЛАЙН goshat

• Автомобиль:
  w201

Вчера перебирал задние суппорта на работе.Заржавели так,что воздух под давлением не помог. Нашел выход-взял ручноу пистолет (которым солидол прокачивают в подшипники) по резьбе как раз Надавил солидолом. сразу поршеньки пошли. Звук был такой как буд-то их изнутри молотком ударили

#9 ОФФЛАЙН St_r_Anger

• Город: Казань
• Автомобиль:
  W123/OM616.912

Сегодня таки поборол суппорт, в котором один поршень вылезать не хотел. Пролил Вдшкой, потом с помощью струбцины и компрессора для подкачки шин удалось расшевелить его, правда от компрессора вылезал всего на 3 мм, дальше нивкакую. Помогло следующее: вытащил другой поршень, залил в цилиндр тормозухи почти до краев, вставил поршень обратно (отверстие для торм. шланга, естественно было заглушено) и начал вдавливать его струбциной. Таким образом получилось выдавить «заклинивший» поршень примерно на сантиметр, а дальше, после проливки ВДшкой, он и от компрессора выскочил.

Читайте также: Масло в цилиндре змз 405

W123 240D/OM616.912 4МКПП 1982г
W123 240D/OM616.912 4МКПП 1977г /стоит в гараже до лучших дней

#10 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ KOTYARA

• Город: Питер
• Автомобиль:
  Мерседес

Сегодня таки поборол суппорт, в котором один поршень вылезать не хотел. Пролил Вдшкой, потом с помощью струбцины и компрессора для подкачки шин удалось расшевелить его, правда от компрессора вылезал всего на 3 мм, дальше нивкакую. Помогло следующее: вытащил другой поршень, залил в цилиндр тормозухи почти до краев, вставил поршень обратно (отверстие для торм. шланга, естественно было заглушено) и начал вдавливать его струбциной. Таким образом получилось выдавить «заклинивший» поршень примерно на сантиметр, а дальше, после проливки ВДшкой, он и от компрессора выскочил.

давить только гидравликой — потому что тормозные давления доходят до 150 бар ! а воздухом 8 от силы ..он да — если совсем не закис то возможно выйдет и еще что помогает и не только в войне с гнилыми тормозами — это фен — тепло .

регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41

#11 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ KOTYARA

• Город: Питер
• Автомобиль:
  Мерседес

Сегодня таки поборол суппорт, в котором один поршень вылезать не хотел. Пролил Вдшкой, потом с помощью струбцины и компрессора для подкачки шин удалось расшевелить его, правда от компрессора вылезал всего на 3 мм, дальше нивкакую. Помогло следующее: вытащил другой поршень, залил в цилиндр тормозухи почти до краев, вставил поршень обратно (отверстие для торм. шланга, естественно было заглушено) и начал вдавливать его струбциной. Таким образом получилось выдавить «заклинивший» поршень примерно на сантиметр, а дальше, после проливки ВДшкой, он и от компрессора выскочил.

давить только гидравликой — потому что тормозные давления доходят до 150 бар ! а воздухом 8 от силы ..он да — если совсем не закис то возможно выйдет и еще что помогает и не только в войне с гнилыми тормозами — это фен — тепло .

регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41

#12 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ KOTYARA

• Город: Питер
• Автомобиль:
  Мерседес

Сегодня таки поборол суппорт, в котором один поршень вылезать не хотел. Пролил Вдшкой, потом с помощью струбцины и компрессора для подкачки шин удалось расшевелить его, правда от компрессора вылезал всего на 3 мм, дальше нивкакую. Помогло следующее: вытащил другой поршень, залил в цилиндр тормозухи почти до краев, вставил поршень обратно (отверстие для торм. шланга, естественно было заглушено) и начал вдавливать его струбциной. Таким образом получилось выдавить «заклинивший» поршень примерно на сантиметр, а дальше, после проливки ВДшкой, он и от компрессора выскочил.

давить только гидравликой — потому что тормозные давления доходят до 150 бар ! а воздухом 8 от силы ..он да — если совсем не закис то возможно выйдет и еще что помогает и не только в войне с гнилыми тормозами — это фен — тепло .

регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41

#13 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ Устин Акимыч

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  w 201 был, рав 4 -1сейчас

А я на 190 просто убираю колодки и прокачиваю педалью, главно что бы поршни диск не заперли. На место колодок поставь полоску железную. А можно и на снятом суппорте, на крючок повесил а товарищ смотрит.

Сообщение отредактировал устинов: 04 Октябрь 2013 — 23:49

Устин Акимыч.
w 201 2.3 5мкпп с 2004 г.-продал в 2017 (13 лет вместе)..

счас на рав 4. «белый слоник»

#14 ОФФЛАЙН mike4444

• Город: Шуя, Ивановская обл
• Автомобиль:
  W116, 280S,1977

Читайте также: Компрессия то есть то нет 2 3 цилиндр змз 406

а я выдавливаю ручным литольным шприцом с гибким шлангом. резьба шланга один в один. вворачиваю, пластинками и болтами блокирую подвижный поршень, и качаю. щелчок- и поехало. единственное- муторно потом литол из каналов вычищать. зато не было поршня, которого бы не победил.

W116 280S 1977, ЭСУД Polytronic (было Solex 4A1), АКПП,почти барабан, Silver Green Metallic (861) -> Регата (412). три года поднимается из руин. ужо ездим-с

#15 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ Устин Акимыч

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  w 201 был, рав 4 -1сейчас

а я выдавливаю ручным литольным шприцом с гибким шлангом. резьба шланга один в один. вворачиваю, пластинками и болтами блокирую подвижный поршень, и качаю. щелчок- и поехало. единственное- муторно потом литол из каналов вычищать. зато не было поршня, которого бы не победил.

Устин Акимыч.
w 201 2.3 5мкпп с 2004 г.-продал в 2017 (13 лет вместе)..

счас на рав 4. «белый слоник»

#16 ОФФЛАЙН mike4444

• Город: Шуя, Ивановская обл
• Автомобиль:
  W116, 280S,1977

Ну так все же просто-хорошее ДАВЛЕНИЕ. А уж как исполнить.

W116 280S 1977, ЭСУД Polytronic (было Solex 4A1), АКПП,почти барабан, Silver Green Metallic (861) -> Регата (412). три года поднимается из руин. ужо ездим-с

#17 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ Устин Акимыч

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  w 201 был, рав 4 -1сейчас

именно так. вариантов множество

Устин Акимыч.
w 201 2.3 5мкпп с 2004 г.-продал в 2017 (13 лет вместе)..

счас на рав 4. «белый слоник»

#18 ОФФЛАЙН BRdm

• Город: Москва

а я выдавливаю ручным литольным шприцом с гибким шлангом. резьба шланга один в один. вворачиваю, пластинками и болтами блокирую подвижный поршень, и качаю. щелчок- и поехало. единственное- муторно потом литол из каналов вычищать. зато не было поршня, которого бы не победил.

дурная идея. литол потом полностью из каналов вычистить почти нереально, а тормозуха теряет свойства при контакте со смазками, это указано во многих мануалах.

самый просто способ — когда тормоза еще на машине- снимаются с диска и вставляется деревяшка ровно по ширине прорези под диск, чтобы в прорези фиксировалась. далее выдавливается педалью, особенно если завести мотор.
если уже сняты- компрессор или ножной насос. главное никогда не совать пальцы к поршню, который находится под давлением, даже остаточным после отключения компресоора. Выстреливает на ура- палец думаю оттяпает.

#19 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ Устин Акимыч

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  w 201 был, рав 4 -1сейчас

дурная идея. литол потом полностью из каналов вычистить почти нереально, а тормозуха теряет свойства при контакте со смазками, это указано во многих мануалах.

самый просто способ — когда тормоза еще на машине- снимаются с диска и вставляется деревяшка ровно по ширине прорези под диск, чтобы в прорези фиксировалась. далее выдавливается педалью, особенно если завести мотор.
если уже сняты- компрессор или ножной насос. главное никогда не совать пальцы к поршню, который находится под давлением, даже остаточным после отключения компресоора. Выстреливает на ура- палец думаю оттяпает.

Устин Акимыч.
w 201 2.3 5мкпп с 2004 г.-продал в 2017 (13 лет вместе)..

счас на рав 4. «белый слоник»

#20 ОФФЛАЙН grishcenya

я сверлил отверстие в самом поршне, метчиком нарезал резьбу и болтом выдавил, т.к. даже даже давлением в 20 атм. не мог сдвинуть, поршни ставил новые так как в моих кромки которые давят на колодки рассыпались, сам ремкомплект 2 поршня + резинки порядка стоят порядка 100000