Вопрос к грамотным электрикам. У меня L200 OLD араб, заглушили мне клапан EGR, теперь горит ЧЕК :ai: Как убрать чек? что за датчик его зажигает (принцип работы)? Где стоит датчик?
На всяк случай: чек загорается сразу, бывает после глушения после поездки и включении через часок чек не горит, и загорается минут через пять, или как дам газку (точно не понял).
. заглушили мне клапан EGR, теперь горит ЧЕК :ai: .
Какой код ошибки ?
Что подразумевается под словами «заглушили мне клапан EGR» ?
его неглушить надо,а совсем ампутировать:bv:
олд с егр :bk: талмут по ней даш разберусь
У меня толмуд на три в одном: Л200, Паджеро и Монтеро. И от него думаю толку мало будет ? Сейчас толмуд глянуть не могу, он в авто, авто у коробочников. Ищут причину почему не берёт мощность на первой передаче. Коробка автомат. Была мысль что из за ЕГР, а по факту нифига.
п.с. на работе двигла не сказывается
читал что сказывается, именно как потеря мощности. Так а что отсюда ошибка, так то и не секрет, вопрос как и где найти датчик с которого теперь идет сигнал на ошибку и его (датчик) обмануть или удалить. Как то так ?
на new народ ставит заглушку, сам клапан егр работает как положено. Но у Вас как я понял клапан вообще убрали
Привет и здесь. Л 200 Олд и нью отличаются кузовом и чем то еще чуть чуть. Я писал, заглушка роли ни на что не влияет. Проехал с ней уже 60000км. Если бы что нибудь это изменило бы, я б почувствовал, а так заезжай к диагносту раз в 10 тык. и проверяй, нормуль или нет. Я понимаю, щас многие прочтут и скажут, Мурат не прав, так нельзя, а мне «ДО ЛАМПОЧКИ», это мое мнение и я так сделал, на то он и Форум.
Читайте также: За чего может гнуть клапана в ваз 2110
Мурат, так заглушка не влияет, даже наоборот, в плюс. А вот неисправный клапан косячит еще как.
долго мониторил. на прогретом двигателе на холостых и равномерной езде клапан открыт (идут отработанные газы на второй круг). как только тапку в пол — клапан закрывается и машина питается чистым воздухом
у Игоря FGC вроде есть прошивка с программно ампутированным клапаном
Как заглушить EGR что бы не загорался чек?
Мотор 1,9 TDI PD BJB
сначала поставили шарик в трубку к клапану. загорелся чек через время.
Потом заглушили снизу подачу гадости- оставили шарик-загорелся через 100 км.
Сейчас вытащил шарик- убрал чек.
Загорится или нет ?))))
Нафига ваще глушить?
Чиста из практики могу сказать, что смысла никакого.
И шоза чек?
Нужно расшифровать ошибку.
Из-за глушения могут начаться глюки с давлением подаваемого воздуха. Лишняя морока тока.
Проконсультировался у спецов на СТО, сказали так:
глушить надо прокладкой ПОСЛЕ EGR, тогда система видит что EGR исправен, что творится после EGR — это уже систему не интересует и ничего не должно загораться.
Вроде так. Если шо — сообщай, будем копать.
Успехов!
Читайте также: У baby born нет клапана
В ответ на:
Проконсультировался у спецов на СТО, сказали так:
глушить надо прокладкой ПОСЛЕ EGR
Кстати, да — это если имеется обратная связь в данном двигателе. А она есть не везде. Пластина на входе в воздуховод.
Но ошибка м.б. как раз из-за несоответсвия давления в воздуховоде и показаний расходомера. Т.е. отсутствует воздух из ЕГР, учтенный системой управления.
В ответ на:
Нафига ваще глушить?
Чиста из практики могу сказать, что смысла никакого.
И шоза чек?
Нужно расшифровать ошибку.
Из-за глушения могут начаться глюки с давлением подаваемого воздуха. Лишняя морока тока.
Смысла много -весь впускной коллектор в саже!
Она же в масле (я так думаю) так как она вдувае5тся в цилиндры и снимается маслосъемными кольцами.
Чек- неиспраность ЕГР!
С заглушенным егр ДО появления чека- машинка плывет . Нет ни малейшего намека на турбояму. Короче- боньба!
Чек опять горит.
В ответ на:
Проконсультировался у спецов на СТО, сказали так:
глушить надо прокладкой ПОСЛЕ EGR, тогда система видит что EGR исправен, что творится после EGR — это уже систему не интересует и ничего не должно загораться.
Вроде так. Если шо — сообщай, будем копать.
Успехов!
Где это ПОСЛЕ ЕГР ?
Я заглушил- подвод выхлопных газов (снизу) во всасывающий коллектор (в трубку перед ним)
Читайте также: Клапан обратной тяги для вентиляции в квартире
Имеется в виду непосредственно на входе во впускной патрубок. После клапана с актуатором. Дело в том, что на нек. двигателях есть обратная связь, например, если актуатор не шевелится, — будет ошибка. Я не знаю новинок, — вполне возможно, что блок управления распозает ошибку даже по несоответсвию давлений и расхода. Ведь при заглушенной ЕГР через расходомер проходит больше воздуха, чем должно.
В ответ на:
Смысла много -весь впускной коллектор в саже!
Это не сажа, а масло.
Это древний миф, из множества тех, что рожденны незнанием и непонимаем особенностей работы современных двигателей.
К сожалению, под рукой нет готовой ссылки, но в интеренете вопрос глушения ЕГР давным давно разобран по косточкам, если кратко: пользы нет, но может быть вред.
От себя могу добавить, что имел чудесную возможность сравнить два одинаковых двигателя в одинаковых условиях с глушением ЕГР и без. Дык вот — накопления во впускном коллекторе образовываются одинаково.
Если есь претензии к работе двигателя, то нужно искать неисправности, а не заниматься ерундой.
В ответ на:
С заглушенным егр ДО появления чека- машинка плывет .
Что это зачит? Ремень менялся? Момент впрыска проверялся? Если что-то не так, нужна квалифицированная комп. диагностика.. А ващет — не знаю, что за двиг., что там за впрыск, так что лучше гадать. а про ЕГР написал..
