Как заглушить клапан егр ивеко дейли

Я построил копию схемы, что Алекс разработан и я скопировал макет Бен Тан (mercuxio), чья схема фото в этом потоке.

Этот мод не физически удалить EGR (хотя вы могли, если у вас есть машина навыки, чтобы сделать трубу и перекрыть).

Этот мод позволяет отключите EGR (который останется закрыт, когда в выключенном состоянии) и обмануть MAF и ЭКЮ, полагая, что он по-прежнему подключен и работает.
Если вы хотите, чтобы квартал от пластины для EGR вы можете (например, если ваш EGR нарушается, и застрял в открытом, или если вы считает, что в WOT вакууме будет нажать на EGR открытый или что-то), но я не думаю, что это необходимо.

Кроме того, я только попробовал это на моем двигателе 03 OM612. Я подозреваю, что он также будет работать на 04-06 T1N OM647 двигателя, но распиновка ECU может отличаться, так что вы должны будете дать ему попробовать.
Это, кажется, работает на многих Мб дизельных двигателей, которая проявилась в потоке Алекса Вороны. Это может работать даже на NCV3, но я не знаю.

Эта схема обеспечивает ЭКЮ с напряжениями, что он ожидает увидеть с рабочим EGR.
Когда ключ повернут в положение о БУД ищет собственных напряжений для того, чтобы EGR подключен.
Тогда в то время как двигатель работает, датчик массового расхода воздуха контролируется на изменения расхода, соответствующих открытом или закрытом клапана рециркуляции ОГ.

Здесь представлена ​​схема цепи, как нарисованный Alex Crow:
schematic.jpg
ШИМ-импульсной модуляцией сигнальный провод для EGR
МАФ является сигнальный провод от МАФ

Вот картина цепи, сделанного Бен Тан:
circuit.jpg

К нему прилагается фотография моей сборки. В следующем посте я подробно, как я сделал схему и где она придает в OM612 двигателя.
Вы можете заметить, в моей сборки, что транзистор восстанавливается.
Это потому, что я использовал эквивалентно BC337, который имеет с обращенной выводов (2N2222).
Кроме того, я использовал 1.8K и 1K резисторы параллельно для достижения 647 Ом, указанный в схеме (как это было предложено Алекс Кроу)
Диод используется 1N4004 — Radio Shack часть # 276-1103
(Благодаря Dieselman здесь: http://forums.mercedesclub.org.uk/sh. ad.php?t=68928 )

вот если взять вольво америку мы отключили,но потом поршня прогорели.

_________________
Стралис 430 л.с.10 курсор. 2002г.кпп as троник 12. vin 4257702
в слесаря хочу,но слепой.в электрики тока боюсь.

Чип-тюнинг Iveco Daily. Удаление сажевого фильтра и клапана ЕГР

Компания «Лаборатория Скорости» производит чип-тюнинг легкого коммерческого транспорта Iveco Daily 2.3/2.8/3.0 — модифицирование программы управления двигателем с целью решения следующих задач: увеличения мощности двигателя, удаления сажевого фильтра (DPF) и отключения клапана рециркуляции отработанных газов — ЕГР (EGR)

Двигатель Ивеко Дейли управляется электронным блоком Bosch в двух модификациях: EDC16 C8 и EDC16+ C39.

Перепрограммирование данных ЭБУ в общем случае выполняется с разбором ЭБУ и подключением непосредственно к контактной группе его платы:

В некоторых случаях, при наличии соответствующего оборудования, возможно перепрограммирование через диагностический разъем OBDII. Диагностический разъем находится слева от руля за пластиковой крышкой (крепится винтом):

ЭБУ располагается под капотом со стороны водителя, рядом с аккумуляторной батареей. Для его демонтажа снимается аккумулятор:

После перепрошивки ЭБУ двигателя Ивеко Дейли его мощность и крутящий момент поднимаются в пределах 20-25%, что существенно для коммерческого транспорта — увеличивается тяга. Так же становится адекватной педаль «газа» и работает после проведения работ без существенных задержек.

При программном удалении сажевого фильтра в обязательном порядке удаляются загрязненные соты фильтра. Корпус фильтра находится под днищем автомобиля. При программном удалении в некоторых решениях снимаются разъемы температурных датчиков сажевика и катализатора.

Так же отключается клапан рециркуляции отработанных газов — ЕГР. При отключении в программы этой системы производится настройка всех режимов работы на чистый воздух без подачи в цилиндры выхлопных газов, отключается его управление и контроль работы. Стоит отметить, что удаление ЕГР выполнять необходимо исключительно вместе с удалением сажевого фильтра!

Так же наша компания предлагает снятие ограничения скорости для данных двигателей! Нередко стоит лимитер в 110 км/час — наши специалисты его успешно снимают!

Время чиповки двигателя Iveco Daily — около 3-х часов в случае разбора ЭБУ, без разбора — до 2-х часов. Физическое удаление сажевого фильтра занимает от 3-х до 4-х часов.

Даем гарантию годовалую на произведённые работы. В гарантийный период, в случае необходимости, наши специалисты бесплатно производят установку заводских настроек и обратный откат на чип!

Мы работаем с 2003 года с ведущими европейскими и отечественными производителями программного обеспечения, а так же самостоятельно занимаемся инжинирингом!

Эксплуатация

Производимые настройки не приводят к изменению эксплуатации автомобиля, требования к прохождению ТО не изменяются и при одинаковом стиле вождения не изменяется расход топлива

Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем YouTube канале: