Как закрутить шпильки цилиндра

Ну затяжка понятно по книжке, а шпильки? Они же в алюминий закручиваются? Или просто «от руки» с фиксатором резьбы?:confused:

Фиксатор резьбы не советую на шпильки.
А для закручивания есть дедовский способ. Ты же навернешь две гайки, чтобы закрутить шпильку? Так вот закручиваешь шпильку так, чтобы верхнюю гайку можно было отвернуть рожковым ключом, не держа ключом нижнюю гайку. Так чтобы при этом шпилька не выворачивалась.
А об официальном усилии затяжки я что-то нигде не видел.

Там нет момента, закручиваются до упора или рабочей длинны выступающей части и всё.

Так и есть. Но нюанс! Закручивать в люминь. До упора — это правильно, но и сорвать резьбу совсем лишним будет.

Так и есть. Но нюанс! Закручивать в люминь. До упора — это правильно, но и сорвать резьбу совсем лишним будет.

когда башку притягивать будешь все ясно станет. есть один способ но меня за него зачмурили.

когда башку притягивать будешь все ясно станет. есть один способ но меня за него зачмурили.

Если шпилька слабо завернута, то при протяжке головки тупо вытянешь шпильку из блока вместе с резьбой. Вот веселья будет.

когда башку притягивать будешь все ясно станет. есть один способ но меня за него зачмурили.

Заинтриговали,какой способ. Интересно.

Если шпилька слабо завернута, то при протяжке головки тупо вытянешь шпильку из блока вместе с резьбой. Вот веселья будет.

это от слабо, сильно не зависит. это какой блок поападется. иной раз так и лезут. толи аллюминий разный, то ли гвоздь в башку не забили вовремя начальнику.

это от слабо, сильно не зависит. это какой блок поападется. иной раз так и лезут. толи аллюминий разный, то ли гвоздь в башку не забили вовремя начальнику.

Если нормально шпилька затянута, то согласен, как повезет. А если недокручена, то вылезет обязательно. Зачем самому себе яму копать.

Заинтриговали,какой способ. Интересно.

типа анкера шпильки делаешь, разрезные, по оси дырку сверлишь и туды гвоздик, когда закручиваешь гвоздик в донышко упирается и шпилька начинает как метчик работать, хер ее обратно вытянешь.

типа анкера шпильки делаешь, разрезные, по оси дырку сверлишь и туды гвоздик, когда закручиваешь гвоздик в донышко упирается и шпилька начинает как метчик работать, хер ее обратно вытянешь.

Есть такой способ, давно известен. Пропиливаешь шпильку вдоль сантиметра 4, только сначала просверливаешь её. Потом гвоздик сантиметра два длиной. Гвоздик чуть-чуть толще отверстия, можно и кусок проволоки. Но то, что будет держать — это не 100%.

Есть такой способ, давно известен. Пропиливаешь шпильку вдоль сантиметра 4, только сначала просверливаешь её. Потом гвоздик сантиметра два длиной. Гвоздик чуть-чуть толще отверстия, можно и кусок проволоки. Но то, что будет держать — это не 100%.

ну это как сделать. раза через три хорошо получится. так то можно и самому шпильку изготовить с модульной резьбой. спосбов дохера. принцып важен.

ну это как сделать. раза через три хорошо получится. так то можно и самому шпильку изготовить с модульной резьбой. спосбов дохера. принцып важен.

Все же самый простой и дешевый метод — это ремонтная шпилька и другая резьба, побольше.
Но вот есть у меня двигатель, так там сорвали уже ремонтную резьбу. Ума не приложу, что сейчас делать.

Все же самый простой и дешевый метод — это ремонтная шпилька и другая резьба, побольше.
Но вот есть у меня двигатель, так там сорвали уже ремонтную резьбу. Ума не приложу, что сейчас делать.

ну епта. токо что сказал про анкер. воще резьба не нужна. анкер по немецки якорь.

ну епта. токо что сказал про анкер. воще резьба не нужна. анкер по немецки якорь.

Там резьбы совсем не осталось, голые стенки. Не будет такой якорь держать. Может и будет, но шанс мал.

Там резьбы совсем не осталось, голые стенки. Не будет такой якорь держать. Может и будет, но шанс мал.

вот так взял и обосрал весь тысячелетний опыт строителей. в камне как резьбу нарезали чтобы шпильки железные закрепить?

вот так взял и обосрал весь тысячелетний опыт строителей. в камне как резьбу нарезали чтобы шпильки железные закрепить?

Да это все понятно. Но если сила трения, за счет которой держится шпилька в блоке, будет меньше вырывающей нагрузки, то шпилька вылезет. Я учил и теоретическую механику, и сопромат, но это все гадание. Нет гарантий.

моменты затяжки резьб регламентированы гостом.если нет каких либо других технических условий.покапайтесь и найдете.вы тут многие любите козырять знанием гостов.а если не хочется заниматься изготовлением шпилек ремонтного размера есть старый способ.старо как мир.берете шпильку,подбираете по диаметру стальную проволоку,которая будучи намотанная на резьбу шпильки увеличит диаметр на 0.5 мм.конец проволоки припаиваете к торцу шпильки и наматываете на резбу.все это вкручиваете в блок зная что обратного пути нет.если кого-то смущает отсутствие треугольного профиля резьбы,пускай возьмет болт который прикручивает нижние рычаги передней подвески волги.на нем такая легкая волна выдерживает затяжку ломом

Читайте также: Заглушки блока цилиндров не подходит

так тоже можно. но не факт что само полезет.

Видео:Шпильки цилиндра скутера, как легко открутить и закрутить.Скачать

Тема: Как грамотно закрутить шпильки?

Опции темы

Видео:Как выкрутить ШПИЛЬКИ ?Скачать

Как грамотно закрутить шпильки?

Подскажите кто знает, как праильно закрутить шпильки в люминий — в голову блока, шпильки для выпускного коллектора и для клапанной крышки? с каким усилием и понадобится ли резьбовой клей? вот!

Видео:для чего разные шпильки на мопед 🛵 ⚒️Скачать

Ответ: Как грамотно закрутить шпильки?

Нигде такую инфу не читал. А иначе, клей ставят на ответственнь!е сглобки, где вибрации могут открутит резбовая пара. Заявленнь!е не в етой категории. Если на клей закрутишь, есть вероятност , что больше не открутишь, если что то сорветься. А на практика часто получаеться, когда заржавелая гайка откручивается вместе с шпилкой с головки, что лучше, чем сорвать шпилки.

Видео:Как прикрутить шпильки на цидиндр СкутераСкачать

Ответ: Как грамотно закрутить шпильки?

С роду на эти шпильки клей не наносил и момент не замерял, и всё ОК! С дуру конечно можно и х.. сломать, но у Вас там наверно М8 и заходит миллиметров на 15-ть. А наука дедовская проста: на одну сторону шпильки накрути две гайки, стяни их между собой, вкруди в ГБЦ (свободной стороной ? ) прилагая момент к крайней от себя гайке, подтяни с умом, и ,придерживая дальнюю от себя гайку рожковым ключом выкрути (ослабь) гайку ближнюю. Выворачивай обе гайки, ставь прокладку (новую по возможности) и коллектор. Коллектор можно затянуть медными гайками — в следующий раз будет проще открутить. Для клапанной крышки по той же технологии, но момент поменьше: я так думаю там М6 (сорвать проще).

Видео:139fmb: ALPHA, DELTA, SABUR, шпильки цилиндраСкачать

Ответ: Как грамотно закрутить шпильки?

Благодарствую господа! с болтами проблем нет, а со шпульками тем более в люминий ещё просто не сталкивался, стрёмно было, очкую чёто, ладно разберёмся!

Видео:КАК ВЫКРУТИТЬ ШПИЛЬКУ? - двумя гайками!Скачать

Ответ: Как грамотно закрутить шпильки?

«Да, успокооооойся. Я сто раз так делал» (С) Наша Раша

Видео:Замена шпилек крепления ГБЦ на УМЗ 4215-16Скачать

Ответ: Как грамотно закрутить шпильки?

Для заворачивания и выворачивания Шпилек существует специальное приспособление Шпильковёрт.

Видео:замена шпилек коллектора, сверлить не надоСкачать

Как и какой стороной втыкать шпильку в головку?

Хочу поменять шпильки крепления выпускного коллектора. Коллектор отвернул, шпильки вывернулись вместе с гайками. На новых шпильках резьба с обоих сторон одинаковая, но с одной стороны резьбы больше. Какой стороной вворачивать шпильки в ГБЦ и как их вкручивать (выкручивать можно шпильковёртом, а как вкрутить)?

Есть ли смысл прогнать резьбу метчиком и стоит ли сажать шпильки на какой клей — или и без «синего клея» они держаться будут?

на твоей МС ? сделано так : Резьба в блоке освежена метчиком номер 2, шпильки завернуты короткой резьбой в блок, при помощи двух законтренных медных гаек, при чём использовалось два накидных ключа, при заворачивании один из ключей висел между блоком и ближней к блоку гайкой.

Пробовал шпильковертом, но всёж таки мнет резьбу, и чем сильнее тянешь, тем сильнее мнет. Смысла сначала колечить резьбу, а потом править плашкой не вижу ни малейшего.

метчик номер 2 — это чистовой? И ещё как шпильковёртом можно заворачивать? У меня эксцентриковый (снаружи похож на «свечную» гаечную головку) — им только выворачивать можно.

Править шпильки плашкой не вижу смысла — надеюсь что родные шпильки в отличии от тазовских с какимто покрытием.

да чистовой, у меня набор шпильковертов умеет > как шпильковёртом можно заворачивать? У меня эксцентриковый (снаружи похож на «свечную» гаечную головку) — им только выворачивать можно.

и туда и сюда крутить, но я им только выкручиваю, и обычно уже на «убой»

>
> Править шпильки плашкой не вижу смысла — надеюсь что родные шпильки в отличии от тазовских с какимто покрытием.
>
Я «ненастоящий сварщик» но насколько меня просветили, шпильки выпускного коллетора на VAG из т.н. нормализованной стали, т.е. покрытия на них нету. А вот жигулячьи похоже подкаленые, причём на масло. опять таки я не спец — мне чо сказали, тому я верю.

Видео:Сорвана резьба в алюминии что делать.Сорвана резьба что делать.Сорвана резьба на автомобилеСкачать

Шпилька гбц: разновидности и ремонт неполадок

Двигатель автомобиля – одна из важных частей, требующая постоянного внимания. Головка блока цилиндров – это, пожалуй, самая уязвимая его часть. При возникновении неисправностей, может потребоваться значительный ремонт, вплоть до капитального. Даже оборванные шпильки принесут массу неприятных моментов.

Видео:#7: Как открутит шпильки цилиндра на Иж ПланетаСкачать

Особенности и преимущества шпилек ГБЦ

Практически каждое авто, для крепления головки блока, оснащают именно шпильками, а не серийными болтами. Сталь, использующаяся для их изготовления, позволяет значительно повысить уровень обтяжки прокладки под головку двигателя. При этом обеспечивается надежное уплотнение прокладки и устраняется вероятность протечек масла и охлаждающей жидкости.

При долгом использовании из-за старения металла эта запчасть головки блока цилиндров требует замены. Возможна поломка при снятии головки. Работа достаточно кропотлива и требует больших затрат сил.

Выполнение всех работ необходимо проводить поэтапно и соблюдать некоторые рекомендации.

Видео:УАЗ. Блок целиндра. Нарезал резьбу под шпильки М14×2 и все красиво. Всё подошло.Скачать

Замена шпильки

Плановую замену шпилек и ремонт головки лучше проводить одновременно. При простой замене, пред тем как выкрутить ее следует смочить тормозной жидкостью или ВДшкой. Откручивать следует специальным вывертышем шпилек или газовым ключом. Выкручивание, особенно вначале, следует проводить плавно, без рывков.

Читайте также: Порядок работы цилиндров 405 двигатель евро 2

Если не хватает усилия, можно использовать удлинитель. Здесь важно чувствовать усилие и не пропустить момент, когда шпилька начнет скручиваться и ломаться. При первых признаках, лучше нанесите еще раз тормозную жидкость и дайте ей постоять. Займитесь следующей деталью. Шпилька выкручена, переходите к следующей. После откручивания всех шпилек возвращаемся к закисшей детали.

Пытаемся выкрутить ее. Может получиться, но нередко такая деталь обламывается. Если получилось, устанавливаем головку с прокладкой на место и начинаем затягивать гайки по схеме, соблюдая момент обтяжки:

1. Сначала подтягиваем каждую гайку, идя по кругу специальным ключом с динамометром;
2. Затем проходим несколько раз после небольшого перерыва для уплотнения прокладки;
3. Делаем окончательную обтяжку гаек. Момент затяжки ГБЦ для разных моделей двигателей разный, это значение лучше узнать из руководства по ремонту.

Видео:Замена шпильки ГБЦСкачать

Как выкрутить оставшуюся в блоке резьбу?

Здесь есть два варианта, но каждый из них начинается с высверливания обломка. Для этого, следует укрыть блок двигателя плотной тканью для предотвращения попадания в двигатель искр и грязи, затем подрезаем болгаркой верхнюю часть и накерниваем ее строго посередине.

Высверливание резьбы обломавшейся шпильки

Сверлом немного меньшего диаметра высверливаем обломки на сверлильном станке, а чаще всего электродрелью. Здесь очень важно держать инструмент строго вертикально, без перекоса. Доходим до края обрезка и пробуем выкрутить остаток резьбы. Для этого перед тем как выкрутить можно попробовать прогнать ее метчиком или попытаться тонким зубилом забить вовнутрь кромку металла, освобождая нитки резьбы.

Если вас постигла неудача при откручивании или сверлении, необходимо переходить ко второму варианту.

Замена шпильки ремонтной деталью с нарезанием большей резьбы

Перед выполнением работ необходимо приобрести ремонтную шпильку. Ремонтная шпилька – это деталь, с одной стороны которой накатана резьба для накручивания гайки, а другая имеет большую резьбу.

Для примера, шпилька на Ваз с резьбой М-8. На ремонтной, с одной стороны будет резьба М-8, а на другой лучшим вариантом будет накатка резьбы М-9. При таком варианте сверлом 7,8 мм прогоняем наше отверстие с обломком. Очищаем отверстие от остатков старой резьбы. Машинным метчиком М-9 нарезаем резьбу и накручиваем ремонтную шпильку. Дальше устанавливаем головку.

По такому же алгоритму можно заменить обломок свечи зажигания. Ремонт свечного отверстия и доставание обломанной свечи проводится в несколько этапов. Как выкрутить обломанную свечу, вам расскажет на Ютубе множество видеороликов. Сначала попытаемся открутить обломок. Как правило, она ломается сразу за шестигранником, поэтому смачиваем ВД-40 или тормозной жидкостью резьбу и даем постоять. Затем специальным ключом с динамометром выкручиваем обломок.

Получилось – хорошо. Нет, в этом случае обращаемся к токарю для вытачивания футорки. Пока она делается, подводим поршень под это отверстие для перекрытия канала и предотвращения пропадания в картер стружки и грязи. Высверливаем большее отверстие, нарезаем резьбу и закручиваем футорку. Внутренняя резьба сделана под вашу свечу, в нее закручиваем свечку и пользуемся автомобилем.

Выполнив все работы по замене, ремонту и нарезанию внутренней резьбы на двигателе вашего авто, вы получаете новые знания и умения, а также экономите семейный бюджет.

Видео:Комплект для восстановления резьбы в действии 😎👍Скачать

Как закрепить шпильку в блоке двигателя

Вопрос такой, когда ставил ГБЦ, одна из шпилек была потянута и закрутить до конца не смог, ее начинало вытягивать по резьбе. Слышал, что вроде есть ремонтные шпильки с увеличенной резьбой. Пользовался ли кто такими шпильками и есть ли они на самом деле?

есть такие, но я нашел только у токарей на СТО занимающимся ремонтом двигателей, у них резьба идет на 14 мм но только та часть шпильки которая вкручивается в блок, в остальном все стандартно

А у нас такие в магазинах продаются 80 руб шт

Именно ремонтные, увеличенные?

да ремонтные увеличенные и резьба на них другая гораздо больше но только стой стороны которой они в блок вкручиваются а верх такой же как у родных сам недавно покупал. Но надо посмотреть что у тебя не ремонтные потянуло

потеплее станет выкручу, щас морозы у нас…зима.

У меня была такая тема с двигателем 24-10. Оказалось что одна из шпилек была не на 11мм, а на 10, при этом «на ощупь» она твердо сидела на резьбе, а по факту втихаря сдвигалась. В результате пробило прокладку и после замены прокладки во время протяжки она и вышла из блока. Снял со старого блока шпильку на 11, поставил с резьбовым герметиком и все! Проблема отпала! Так что проверь все шпильки на «одинаковость» диаметра. Остальное все уже посоветовали.

В том и дело, что у меня тоже шпильки на 11. Вытягивается только одна шпилька, потеплее будет, выкручу ее и замерю. Про герметик как то сомнения беру, что удержит он, нагрузки уж очень большие.

Если 10-ю шпильку поменять на 11-ю, то вполне себе нормально должно нагрузку держать, а «герметик» (анаэробный фиксатор резьбовых соединений) нужен для пущей уверенности в том, что шпилька не отвернется по ослабленной резьбе. Так что родная 11-я шпилька, встав на свое место, по идее, прижиться должна вместо 10-й (если только там действительно на 10мм стоит). А если родную 11-ю резьбу так раздолбало, то дальше только на 12 вкручивать, либо, действительно «последний ремонт» 14-11.

Поксипол — это холодная сварка?

Там резьбу не нарежешь, места под сверло или метчик совершенно нет. Разбирать надо.

Читайте также: Главный тормозной цилиндр ate для ваз

Если этот поксипол натолкать в отверстие и закрутить болт в незастывшую массу, держать должно будет (cоответственно, после того, как оно там застынет)?

Там резьбу не нарежешь, места под сверло или метчик совершенно нет. Разбирать надо.

Если этот поксипол натолкать в отверстие и закрутить болт б незастывшую массу, держать должно будет?

Промой/продуй отверстие, обезжирь обе поверхности, зубочисткой нанеси изнутри и на поверхность болта, закрути болт.
Через 15 минут будет готово, а через несколько часов можно нагружать по полной.

Держит лучше всего что только пробовал — 100%

Там этот М6 держит торсионную пружину, т.е. одно её «плечо». Пружина достаточно тугая. Возможно, даже, что я сорбал резьбу не потому (или не только потому) что болт пошёл криво, а и потому что пружину «дожимал», закручивая болт.

Может и бпрямь шпильку вкрутить на поликсолобразное, а пружину уже гайкой?

Да, пробовал. Может, обезжирил не очень удачно, не знаю.

Удивительно! Коэффициенты расширения-то совсем разные у материалов быть должны!

Игнат, можно еще вот такую шляпу попробовать. Пишут, что даже выкручивать/закручивать можно после. Но не поручусь, так как сам не использовал.

Если выкручивать не нужно — можно вот такой клей. Мне холодильных дел мастер вещал, что он им трубки алюминий-медь в стык клеит, и годами они держатся. Но — тоже не поручусь, так как это всё с чужих слов.

Когда-то выгнил и отвалился кусок в металлической трубе СО,что идет по всему моторному.
Не помню фирму-производитель:в пластиковой тубе было вещество серо-чёрного цвета,которое нужно было отрезать по нужной длине и хорошенько размять перед применением !
Вот им я и замазал эту дырень-сначала просто чтобы доехать до дома около 100 км!
Но поскольку заказанную деталь пришлось ждать то ли 7,то ли 10 дней-ещё по городу накатал за это время столько же.
Сначала под капот чуть ли не через пару км лазил посмотреть,потом освоился-эта штука держала насмерть !
После замены трубки на новую попробовал её оторвать:в итоге вырвал вместе с металлом !
Так что я бы этот вариант не отметал так сразу.

А вот таким «дел мастерам» я бы без оглядки не доверял-нет у них интереса всё на века делать !
Да и пара АЛЮМИНИЙ-МЕДЬ как бы на это намекают.

Что-то типа вот такого, я полагаю.

Пробуй применить саморез(с 6-ти гранной головкой) вместо болтика.

Саморезов сразу купи несколько штук. Чтобы оличались немного по наружному диаметру резьбы.
И таким способом:
1. можно нарезать новую резьбу(самим саморезом), с минимальным усилием
2. можно подобрать саморез, который будет «сидеть» наиболее крепко.

З.Ы. делал такое в безвыходном положении. Саморез Держит очень крепко (в АЛ)

Саморезов сразу купи несколько штук. Чтобы оличались немного по наружному диаметру резьбы.
И таким способом:
1. можно нарезать новую резьбу(самим саморезом), с минимальным усилием
2. можно подобрать саморез, который будет «сидеть» наиболее крепко.

З.Ы. делал такое в безвыходном положении. Саморез Держит очень крепко (в АЛ)

Из недостатков, пожалуй, только то, что саморез может обломитсья при закручивании, или, если держать не будет, то тогда точно всё разбирать и решать вопрос «правильным» путём.

p/s про поксипол кстати испытывал сабж в течение двух лет в результате неудачного эксперимента с газовым инжектором. Вместо штуцеров ввернутых во впуск закрутил резьбовые заглушки на поксипол. Когда коллектор сдавал в цветмет часть выкрутилась хорошо а часть просто намертво сидела и ни в какую. Видимо зависит от тщательности размешивания клея.

В любом случае следующий коллектор делали методом сварки ))))))))

📹 Видео

Шпильки на Альфу 110. Разная длина. ЗнайтеСкачать

Как выкрутить / вкрутить шпилькуСкачать

Как надёжно закрутить болт, если резьба сорванаСкачать

Bacho Как закрутить шпильку для крепления. Шпильковерт.Скачать

А ТЫ ЗНАЕШЬ? самый простой способ закрутить шпильку в блок? СУПЕР ЛАЙФХАК в любых условиях!Скачать

Ремонт шпилек цилиндраСкачать

Как выкрутить обломанную шпильку за 5 минут. ГБЦ ланос, авеоСкачать