Как затолкать назад тормозной цилиндр (5 видео)

Содержание

Как затолкать обратно тормозной поршень на суппорте?
#1 ami
#2 AZh
#3 spidola
#4 жентос
#5 AZh
#6 bonza2
#7 AZh
#8 bonza2
#9 diadya-fedor
#10 AZh
#11 VIG
#12 ХОХ
цилиндр заднего суппорта надо крутить или толкать?
Как стронуть закисший цилиндр в переднем суппорте
Модераторы: flashLAV, snow1975
Вопрос по тормозам (задним)
Заклинили поршни тормозных цилиндров что делать?
Как сделать из неработоспособного поршня тормозного цилиндра, работоспособный?
📹 Видео

Видео:Как сжать, вдавить тормозной цилиндр при замене колодокСкачать

Как затолкать обратно тормозной поршень на суппорте?

#1 ami

#2 AZh

. покрутить пасатижами, но тоже безрезультатно сидит крепко. В следующие выходные получу новые колодки и опять буду ковыряться.Так вот собсно вопрос, как можно запихнуть обратно тормозной поршень? Что использовать? Может есть клапан или сливное отверсти, которое можно открыть и опять используя струбцину затолкать поршень обратно?С уважениеСергей

#3 spidola

#4 жентос

В выходные менял задние тормозные колодки: снял колесо, суппорт и накладки. И тут выявилось что они различаются, не то купил. Решил хоть поковыряться с тормозным поршнем(цилиндром), отмочил ведешкой и попытался стянуть его струбциной ( как порекомендованно в книжке ), в результате струбцина сломана напополам, а поршень не сдвинулся, по совету Петра Тигра попытался поршень покрутить пасатижами, но тоже безрезультатно сидит крепко. В следующие выходные получу новые колодки и опять буду ковыряться.Так вот собсно вопрос, как можно запихнуть обратно тормозной поршень? Что использовать? Может есть клапан или сливное отверсти, которое можно открыть и опять используя струбцину затолкать поршень обратно?С уважениеСергей

#5 AZh

сними суппорт и сожми в тисах,бывает клинит)))))

#6 bonza2

Угу, и сломать автоподвод для ручника . советчик .

#7 AZh

у меня передний нивкакую не хотел обратно заходить пока болтик для прокачки не отпустил.может там клапан какой где есть А?

#8 bonza2

У них разная конструкция. задний имеет «подпорку в жопе» через которую ручник собственно его толкает. Передний без выкрутасов цилиндр.

#9 diadya-fedor

#10 AZh

Поршень в Заднем суппорте можно поставить на место вращая сам поршень, по-моему по часовой стрелке и обязательно периодически поддавливая поршень в суппорт, иначе разберешь механизм подвода колодок.

#11 VIG

#12 ХОХ

Поршень в Заднем суппорте можно поставить на место вращая сам поршень, по-моему по часовой стрелке и обязательно периодически поддавливая поршень в суппорт, иначе разберешь механизм подвода колодок.

Видео:Как утопить поршень заднего суппорта: без тисков и съёмников!Скачать

цилиндр заднего суппорта надо крутить или толкать?

Re:из всей вашей умной пикировки так нифанга и не по Блин ну раз ты его пытаешься вдавить значит он выдвинут. Сними стопорное кольцо и резинку. Посмотри на зеркало цилиндра — если как говорят он может вкручиваться — значит ты это увидишь, а если зеркало плоское то никак он не вкручивается — просто вставляется. Тогда бери съемник и дави.

Хочешь перестраховаться — жми на педаль тормоза пока цилиндр не вывалится наружу совсем (тормозуха потечет). Посмотришь и все поймешь — заодно все смажешь и оценишь состояние. Тормоза только придется прокачать.

Гыыыы. Ввинтить:-)))))) Это жесть реальная:-))))))))))
Гони такого приятеля:-))))))

Не можешь вдвинуть поршень — закис значит. Колзозь съемник. Пластина с резьбой и винт длинный ну и еще пластинка просто куда упираться будешь. И крутить аккуратненько. Усилие на вдавливание всяко меньше прочности лапок суппорта, если давить равномерно конечно.
И крышку бачка с тормозухой открой

Чем давил? Ломом? Сдуру можно и лом сломать Если прилагать усилилие непропорциональное с одной из сторон суппорта — а так ВСЕГДА бывает, если пытаться как в мануале «Давить ручкой молотка», а вместо ручки использовать металлическую монтажку.

Сломать пополам суппорт путем закручивания винта «съемника» установленного в распор — практически нереально. А если он сломался то ТУДА ЕМУ И ДОРОГА. Значит мог сломаться прямо на дороге при торможении.

А уже про «закручивание поршня большой отверткой по резьбе» даже комментировать не буду :-)))

Лукасы сплошь и рядом такие же на задней оси

практически все «английские» японцы, включая авенсис, имеют лукасовские тормоза, и задний поршень там именно вкручивается

Видео:Как вдавить тормозной цилиндрСкачать

Как стронуть закисший цилиндр в переднем суппорте

Модераторы: flashLAV, snow1975

Приспособление для суппортов не помогло

Продавить цилиндр педалью тоже не удавалось.
И тут мне пришла идея. Я просунул в отверстия болты с гайками и стал их потихоньку закручивать, используя колодку как пресс.

И тут мне удалось чуть вдавить нижний цилиндр(единственно оговорюсь, что лучше использовать старую изношенную колодку , она гнется и есть опасность отслоить абразивный материал).

Ну а далее я его расшатал туда-сюда переменными усилиями.
Снял пыльник, смазал ведешкой, увеличил амплитуду. Далее удалось выдавить его максимально. Очистил. Смазал. Поставил новый пыльник. Раз 20 подвигал его из одного крайнего положения в другое. Только потом собрал всё обратно.

Читайте также: Для чего необходимы тормозные цилиндры

Осмотр старого пыльника показал дыру.

Через которую и пошла влага. Откуда дыра не пойму. в брак не верю. Либо случайно повредили на сервисе в прошлый раз. Либо я когда-то задел. Трудно сказать.

Надеюсь такой опыт поможет.

Классический подход:
— купить заранее ремкомплект на оба суппорта
— купить впрок пару поршней
— снять суппорта с машины, разобрать их (на две половинки), вытащить все поршни, осмотреть, почистить, где ржавчина — заменить, смазать и поставить/собрать всё на место (резинки все новые).

Упрощенный вариант — выдавливать поршни максимально (но не полностью) на суппорте при снятых колодках, снимать пыльники, чистить, заполнять новой смазкой, собирать обратно. Но это не совсем правильно. Так, полумера.

В целом, как чистить суппорта — это вроде детская тема, пережёвано по 1000 раз.

Кстати, по мнению сервиса, если поршни закисают регулярно (более 3 раз пришлось их менять на новые из-за ржавчины) то нужно менять суппорта в сборе на новые, т.к. якобы уже ничего не поможет.

Вообще, меня удивляет такая засада на J120. У меня был 95 прадо. Он прошел 450 тыс км. Был продан в возрасте 16 лет. Передние суппорта не трогались никогда (я знал историю обслуживания до меня)! Всё было с завода. Как можно было накосячить при проектировании, чтобы на следующем поколении платформы это вдруг стало болезнью? На 200-ке тоже народ мучается. На дорестайле по крайней мере

Видео:Вдавить поршень заднего суппорта на Хендай СолярисСкачать

Вопрос по тормозам (задним)

Пре ам булА:
Я вчера колесо свинтил, барабан снял, на тормоз нажал.

Вы представляетет себе задний тормозной цилиндр. Этакая железная сигара а на обоих концах по штырю.

Так вот, нажал я на тормоз, зафиксировал тормоз палкой, смотрю, а на цилиндре один штырь выдвинулся, а другой (который еще с ручным тормозом связан) не выдвинулся. Так и остался неподвижен.

Для сравнения снял второе колесо с барабаном, тоже нажал — та же самая ситуация.

Ну и , соответственно, после ам булА :

Вопрос: После нажатия на педать тормоза должны выдвигаться ОБА штыря? Или только один.

Другими словами — у меня тормозные цилиндры оба нармальные, или оба надо заменить? (т.к. в [strong]обоих[/strong] цилиндрах один штырь выдвигается, а второй нет).

Вскрытие должно показать либо менять ЗТЦ, либо разработать те, что стоят. Поршень можно сдвинуть хоть молотком, но потом ходить он должен мягко. Под защитные резинки положи графитки 1/2-1/3 свободного объёма пыльника. Задача: загерменизировать стык резинки и корпуса ТЦ от попадания влаги и грязи и обеспечить незначительную смазку поршеньку.

Если всё же надумаешь менять ТЦ, учти, что нужны спец ключики (прокачные) и возможно, новые тормозные трубки — старые любят ломаться, т.к. сильно ржавеют.
Успехов,
Вася

А я по совету Мановара. . я попробовал использовать касторовое масло. Посмотрим что получицца ?

Ответ Игла мне понравился, толково сказал товарищь, как из револьвера пальнул.

Но я попробую выстрелить вдогонку.
Если ты попытался нажать на педаль тормоза при снятом тормозном барабане и ни один из поршней не выскочил из цилиндра, значит, либо тебе повезло, либо ты знал, что делал. Но если при этом выдвинулся лишь один поршень, то это говорит лишь о том, что ВОЗМОЖНО сопротивление движению другого оказалось НЕМНОГО БОЛЬШЕ. Причиной этого может быть то, что колодка слишком сильно или неровно прижимается к щиту тормоза. Чтобы проверить тормозной цилиндр, аккуратно синхнонно двигай обе колодки вправо-влево. Если движение в обоих направлениях будет происходить без заметных заеданий, значит необратимых последствий еще нет, то есть один из поршней не «закис», а причина в повышенном трении одной из колодок об щит тормоза. Если ты почувствуешь заедания, то тормозной цилиндр лучше заменить. Если ситуация запущенная, то есть из-за ограниченной подвижности одной колодки соответствующий поршень «закис», то одновременно с заменой тормозного цилиндра нужно устранить причину заедания колодки (проще всего — подтачивая боковую поверхность колодки в соответствующих местах).

Давай посчитаем > Но я попробую выстрелить вдогонку.
*** Стрелок;)

> Если ты попытался нажать на педаль тормоза при снятом тормозном барабане и ни один из поршней не выскочил из цилиндра, значит, либо тебе повезло, либо ты знал, что делал. Но если при этом выдвинулся лишь один поршень, то это говорит лишь о том, что ВОЗМОЖНО сопротивление движению другого оказалось НЕМНОГО БОЛЬШЕ.
*** Нормально работающий цилиндр раздвигается САМ и в обе стороны.

> Причиной этого может быть то, что колодка слишком сильно или неровно прижимается к щиту тормоза. Чтобы проверить тормозной цилиндр, аккуратно синхнонно двигай обе колодки вправо-влево. Если движение в обоих направлениях будет происходить без заметных заеданий, значит необратимых последствий еще нет, то есть один из поршней не «закис», а причина в повышенном трении одной из колодок об щит тормоза. Если ты почувствуешь заедания, то тормозной цилиндр лучше заменить. Если ситуация запущенная, то есть из-за ограниченной подвижности одной колодки соответствующий поршень «закис», то одновременно с заменой тормозного цилиндра нужно устранить причину заедания колодки (проще всего — подтачивая боковую поверхность колодки в соответствующих местах).
*** Наукообразное словоблудие ?

Читайте также: Главный тормозной цилиндр ваз заз

ЗЫ. Время замены тормозного цилиндра 1 час. Стоимость работ: 1*$10=300руб. Снять-поставить барабан 20минут, стоимость работ — 100руб. Отсюда следует, что лучше заменить цилиндр за 90 руб., чем дважды делать работу по 100.

Re: Ну давай, посчитаем. . *** Нормально работающий цилиндр раздвигается САМ и в обе стороны.

Цилиндр раздвигаться НЕ МОЖЕТ, тем более САМ. Раздвигаются ПОРШНИ В ЦИЛИНДРЕ, и не сами, а под действием поступающей в цилиндр тормозной жидкости. Юзер написал, что пытался проверить работу задних тормозов НЕ СНИМАЯ КОЛОДОК, а так как поршни в цилиндре между собой не связаны, то при поступлении в цилиндр тормозной жидкости сдвигаться может ТОЛЬКО ОДИН ПОРШЕНЬ. О причинах этого я писал ранее.

Ну опровергни, если сумеешь.

. ЗЫ. Время замены тормозного цилиндра 1 час. Стоимость работ: 1*$10=300руб. Снять-поставить барабан 20минут, стоимость работ — 100руб. Отсюда следует, что лучше заменить цилиндр за 90 руб., чем дважды делать работу по 100.

Вот Типот и жалуется, что у него тормозные цилиндры один за другим закисают. А причина не в цилиндрах, причина в ограниченной подвижности одной из колодок (у меня это была задняя колодка правого заднего колеса, причем о том что я говорю про подвижность, я догадался (и устранил) только после второго случая). Менять цилиндры и хаять их «плохое качество» можно до бесконечности, особенно тогда, когда причина не в цилиндрах.

Теоретик ? >Раздвигаются ПОРШНИ В ЦИЛИНДРЕ, и не сами, а под действием поступающей в цилиндр тормозной жидкости.
*** Между поршнями есть пружина, которая их и без всякой жидкости раздвигает.

> поршни в цилиндре между собой не связаны,
*** См. выше.

> . *** Наукообразное словоблудие ?
>
> Ну опровергни, если сумеешь.
*** Почему-то на тех Оках, которые много ездят никакого заедания нет как поршней, так и колодок. На тех же, что имеют пробег меньше 10ткм в год наблюдается устойчивое «закисание». Причем здесь заедание колодок о щит?

> А причина не в цилиндрах, причина в ограниченной подвижности одной из колодок (у меня это была задняя колодка правого заднего колеса, причем о том что я говорю про подвижность, я догадался (и устранил) только после второго случая).
*** А насечки и брак тормозного щита никто не отменял.

Комплексов, *** подобных твоим, мне давно уже удалось избежать ?

> чтобы показаться другим участникам конференции умнее? Если так, то ладно, у каждого свои недостатки.

Видео:как правильно вдавить поршень при замене передних тормозных колодокСкачать

Заклинили поршни тормозных цилиндров что делать?

Добро пожаловать!
Тормозные цилиндры – благодаря ним осуществляется торможение, а без поршней которые в них находятся данные цилиндры работать совсем не будут, поэтому если выходит из строя поршень, то приходиться идти в автомагазин и покупать новый тормозной цилиндр, потому что без тормозов ездить страшно и тем более опасно, но не во всех случаях поршни перестают работать навсегда, иногда их можно будет оживить а о том как это сделать, мы и напишем подробно в этой статье.

Примечание!
Для работы вам нужно будет запастись: Домкратом для того чтобы поднять какую либо сторону у автомобиля, а так же баллонным ключом и возможно придётся ещё запастись кирпичами, а так же возможно пригодиться ещё основной набор гаечных ключей и головок!

Краткое содержание:

Как понять то что поршни тормозного цилиндра не работоспособны?
Дайте ответим на этот вопрос прежде чем перейдём к ремонту поршней, а именно неработоспособным (То есть поршни не перемещаются в цилиндре), поршни признаются если они вообще не двигаются и стоят при этом на одном своём месте, вследствие чего с автомобилем а именно с тормозами начинает происходить ряд проблем, то есть автомобиль не может нормально ехать потому что он постоянно тормозить хотя на педаль тормоза вы вообще не жмёте, а может быть и такое что машина будет ехать но тормозить она при этом будет гораздо хуже чем это положено, в общём давайте разберёмся почему выходит из строя эти поршни цилиндра.

Читайте также: Цилиндр описание как сделать

Время от времени уплотнительное кольцо (Указано на фото ниже стрелкой) которое по кругу облегает поршень либо изнашивается, либо же в нём образуются микро трещинки через которые начинает внутрь самого поршня где находиться смазка попадать грязь и вследствие чего поршень приход в негодность.

А так же поршень может просто закиснуть в тормозном суппорте, а случиться это может из-за наших дорог которые в зимний период все в основном посыпаны песком с солью, а тормозная система находиться вить в самой нижней части автомобиля и поэтому на неё при резком торможение, да и вообще при движение летит вся эта соль которая понемногу доводит ситуацию до того что поршень просто ржавеет, другим языком он просто закисает, в связи с чем его потом будет очень трудно сдвинуть со своего места и тем самым он перестаёт двигаться а значит и работать.

Ещё кстати можно очень легко понять если у вас поршень какой то закис, в том случае если у вашего автомобиля увеличивается расход топлива по трассе, а так же если машина начала как уже было сказано ранее хуже ехать, а так же если вы заметили то что на нейтральной передачи машина начала понемногу притормаживать, ещё это можно понять если машину начинает нести в занос на зимней дороге от торможения, всё это говорит о том что поршень у вас перестал работать.

Видео:Замена поршня тормозного цилиндра своими рукамиСкачать

Как сделать из неработоспособного поршня тормозного цилиндра, работоспособный?

1) В самом начале операции, вам нужно будет снять колесо с автомобиля.

Примечание!
Когда кстати будете снимать колесо с автомобиля, попробуйте его крутнуть когда оно будет находиться в воздухе, если он будет тормозить тогда у вас действительно пришёл в негодностью какой то поршень!

2) После того как у вас колесо будет снято, сразу же снимите вслед за ним суппорт с автомобиля для того чтобы достать из него тормозной поршень который не работает. (О том как снять тормозной суппорт на передне-приводных автомобилях, см. в статье: «Замена тормозного суппорта на ВАЗ 2109», а о том как снять данный суппорт на классике, смотрите «вот в этой статье»)

3) Теперь когда суппорт будет снят с автомобиля, вам нужно будет разыскать тиски, либо очень сильный компрессор, для того чтобы извлечь поршень из тормозного цилиндра, так вот если у вас будут тиски, тогда подойдите к ним и зажмите сам поршень а за суппорт после того как зажмёте поршень тяните при этом, и тем самым поршень снимется со своего установочного места.

Примечание!
В том случае если у вас не будет тисков, тогда возьмите в руки компрессор или же ещё что ни будь, где воздух может выходить под давлением и тем самым засуньте шланг от компрессора в небольшое отверстие суппорта, а именно туда куда у вас подсоединяется сам тормозной шланг и после этого включите компрессор и поршень вылетит из своего установочного места!

4) Далее возьмите снятый поршень в руки и осмотрите его, если вы обнаружите на нём следы ржавчина как показано стрелкой на фото ниже, тогда их придётся удалить при помощи какого ни будь химического средства либо же при помощи ещё чего ни будь (Хороший пример очищения поршня от ржавчины, показан в одном из видео-роликов чуть ниже), а после того как ржавчина будет удалена осмотрите ещё и в добавок сам тормозной суппорт и в завершение соберите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию и в самом конце проверьте их работоспособность.

Примечание!
Всё же новый поршень стоит в магазине на наши отечественные автомобили не слишком дорого, поэтому если у вас будет возможность тогда всё же лучше замените его на новый а старый выбросите, потому что кто знает через какое время он начнёт снова гнить, может он даже недели не продержится и тем самым вам опять придётся разбирать всю тормозную систему, и да кстати если будет на нём порвал пыльник тогда такой поршень уже обязательно вам нужно будет заменить на новый, так как во внутреннюю часть уже попала грязь и вывести её оттуда вряд ли удастся, да тем более там ещё будет смазка, поэтому как говориться сами решайте ремонтировать поршень или же менять на новый!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите знать о том как извлечь поршень из тормозного цилиндра на передне-приводных автомобилях на примере ВАЗ 2109, тогда просмотрите чуть ниже видео-ролик, в котором это всё подробно объясняется: