Как заварить цилиндр мотоцикла

Добрый день,уважаемые оппозитчики. Неожиданно появилась проблема. отдавал изношенные цилиндры на расточку. Вчера когда забирал заметил трещинку на гильзе. короче разговоры с продавцом ни к чему не привели.
Значит имеется трещинка в самом низу гильзы. См 1,5 длинна. Внутри гладко,а с наружи чувствуется стык. получается когда растачивал она уже была.
Сейчас я в «командировке», все мануалы, Котов тоже дома. Попаду туда не скоро. Поиск пользовал. подскажите возможно ли снаружи трещину проварить, может повести гильзу? Есть сварщик с автогеном и электросваркой.

Фоты, не знаю, смогу ли выложить — сижу с телефона.

без апелляционно, на помойку.
можно канечно остановить трещину, сверлением отверстия в конце трещины (1мм. достаточно), но это тока чтоб кудато доехать и мотор раскручивать лучше не пытаться.

может выпресовка гильз и замена если на урале это возможго

crovex , если горшки дюралевые, то можно перегильзовать.
А вообще, лучше новую ЦПГ взять, у нас 2100 стоит: горшки, поршни и колечки, если попросить дядьку на рынке, то даст кольца мохнатых годов.

Это фоты. не урезал — с телефона.

Блин. плохо, очень плохо. я, в принципе, так и думал, но надеялся на лучшее.
Очень очень плохо. ооочень плооохо

да перестаньте юзать этот жабахак. 5 минут потратил на одну картинку!
вот: http://www.radikal.ru/
—
котел видимо уралячий чугунок. пакойник.
при эксплуатации онного можно влететь на новый мотор целиком.

у меня точно такая же дрянь нарисовалась((((((((((((( тоже после расточки. и шум какой то есть. зувтра другие цилиндры в расточку понесу!!

если горшки дюралевые, то можно перегильзовать.

Буду искать 1 цилиндр бу номинальный под расточку. поршни ремонтные, кольца тоже, а денег на все нульцевое нет и врят появится (((

А перегильзовывать сложнее и дороже выйдет.

Пегас2 , насколько я знаю, есть с запрессованной гильзой и с залитой.

Мне токарь один ставил зазогильзы в уральские цилиндры,растачивал и прессом сажал,получались как бы 2х слойные.Говорил,что типа чугун у заза лучше,я поездил на них 2 месяца и снял,побоялся вдруг лопнут.

хз
я бы тончайшим сверлом засверлилбы край трещины и с наружней стороны проварилбы аккуратно
цилиндр потом на контроль ровности окружности зеркала
это если нет возможности новые котлы достать

слишком небольшая она трещинка эта

Болт , прикол в том что это юбка, самый нагруженный температурно элемент. сварка и прочие ухищрения тут не сработают. деталь или рабочая или развалившаяся, третьего не дано.

У меня на касе стояли перегильзованые цилиндры. Ничего не лопнуло.

Господа! Похожий вопрос. Чисто теоретически, можно ли гильзу варить сваркой (любой) снаружи так, чтобы не деформировать зеркало? Если конкретнее, то проблема в следующем: имеется котёл алюминиевый (урал), гильза — не знаю чугун или нет, но напильником берётся на ура (Ст20 по ощущениям), в гильзе сверху имеются 3 отверстия (для смазки левого цилиндра, Ф2,5 помоему), так вот их надо ликвидировать.

Читайте также: Отключения впрыска в цилиндр

Гильзы на Урале (и не только) чугунёвые. Лучше их не варить, а попробовать запаять. DENTNT, юбка температурно не самый нагруженный элемент, а вот механическая нагрузка в момент перекладки поршня там присутствует. Здесь, как вариант, можно выточить кольцо на гильзу и напрессовать на горячую — будет прочно и надёжно (не переусердствуй с натягом).И размеры проверь потом, что бы поршень вдруг не заклинило.

Придел усталости у чунгуна довольно высокий, это не сталь, в чугуне трещены плохо расходяться, ани стразу появляются-раз! и всё, он не фига не вязкий. У меня на правом катле есть трещинка маленькая на юпке, уже как 8000 тыщ отьездил, дед говорил, что после завода у многих цилиндров такая бня была, заварить можно но потом то что заварил — отвалится, чугун, он кагбы меняет свойства оч сильно при резком нагреве, весь графит на верх выходит(

Чугунные цилиндры не варятся сваркой, да и зачем? Если трещина на юбке гильзы не грозит отломом ее части по своему расположению, то в конце трещины необходимо просверлить отверстие диаметром 5мм. Если сверлить меньшим диаметром, то можно не попасть именно в конец трещины. Отверстие в гильзе никак не повлияет на ее работоспособность.

Много воды и не по теме. Короче просто выкини и новые купи.

Уже купил б/у, расточил. Осталось отчистить от ржавчины, покрасить и собрать двиг.
А с трещинкой пока пусть стоит. боюсь я его теперь ставить.

Gahdohik , донышко привари будет чумовая кружка!

Видео:РЕМОНТ АЛЮМИНИЯ ГАЗОВОЙ ГОРЕЛКОЙ! Как запаять (сварить) алюминий без аргона? Припой с Aliexpress.Скачать

Как заварить цилиндр мотоцикла

Видео:Сварка двигателя мотоцикла Honda CR250[PG]Скачать

26. Слышал, что есть такие способы ремонта цилиндров, как притирка и хонингование. В чем они заключаются?

Скорость движения поршня и его давление на стенки цилиндра — величины переменные как по знаку, так и по абсолютным значениям. Следовательно, цилиндр по высоте и по диаметру изнашивается неравномерно. В средней части износ больше, чем в крайних точках, в плоскости качания шатуна износ больше, чем в диаметрально противоположной.

При ремонте цилиндра восстановить его первоначальную форму можно притиркой. Притир — это инструмент. Его несложно изготовить самостоятельно. Втулку делают из чугуна, остальные детали из стали. Втулка имеет один сквозной разрез или четыре несквозных. Это позволяет ей плотно прилегать к цилиндру. Зажатый в патроне сверлильного или токарного станка притир вводят в цилиндр и вращают не быстрее 50. 80 об/мин. На поверхность притира наносится паста, состоящая из мелкого абразивного порошка в смеси с маслом. До последнего времени такой порошок получали по-разному. Толкли стекло в ступе, терли друг о друга абразивные бруски и т. п. Сейчас в продаже появилась специальная паста «КТ» из порошка карбида титана. Она выпускается наборами, в которые входит несколько тюбиков. В каждом тюбике — паста своей зернистости. Для наших целей пригодны пасты зернистостью 150. 170, для окончательной обработки — 250. 400.

Цилиндр во время притирки следует держать в руках. По мере того, как трение притира о стенки цилиндра будет ослабевать, его гайку надо подтягивать до восстановления тугого вращения. Окончательную доводку цилиндра производят с пастой ГОИ. Притир и цилиндр перед этим тщательно промывают в керосине.

Читайте также: Тормозной цилиндр вагона маленький

Для получения зеркальной поверхности цилиндра после его расточки на токарном станке применяют и другой способ: хонингование. Как операция притирки, так и эта получила название от инструмента — хона. Хон — деревянная болванка с центральным отверстием и четырьмя вертикальными пазами для абразивных брусков; бруски постоянно прижаты к зеркалу цилиндра пружинами. Для хона используют бруски той же зернистости, что и пасты для притирки. Хон должен вращаться с частотой 200. 220 об/мин при 60. 100 возвратно-поступательных ходах вверх-вниз за то же время. Обрабатываемую поверхность нужно обильно смачивать керосином. Как и во время притирки цилиндр нельзя жестко закреплять, его следует держать в руках и периодически переворачивать. На рис. 7 показан вариант притира для цилиндра мотоцикла «Иж-Планета», на рис. 8 — для цилиндра минского мотоцикла. Понятно, что по такому принципу можно сделать притир и для любого другого двигателя.

Рис. 7. Притир для цилиндра двигателя «Иж-Планета»: 1 — корпус притира; 2 — разрезная втулка; 3 — гайка

На рис. 9 показан хон для цилиндра мотоцикла минского производства.

Видео:Сварка аргоном, головки блока цилиндров Г.Б.Ц.Скачать

Лопнул гидроцилиндр, как заварить? HELP.

#1 Andrey87

На экскаваторе появилась трещина на гидроцилиндре. Варили много раз, но лопается по новой, причём не сразу. Может кто-то может помочь советом, что можно сделать?!

#2 kot_obormot

#3 Andrey87

Трещина или задир на штоке?

На самом цилиндре трещина возле штуцера

#4 Точмаш 23

На самом цилиндре трещина возле штуцера

Заварите и поставьте бандаж .Бандаж снимет нагрузку со сварочного шва

Сообщение отредактировал Точмаш 23: 14 Август 2016 20:16

#5 Andrey87

Заварите и поставьте бандаж .Бандаж снимет нагрузку на сварочный шов

А какими электродами лучше заварить?

#6 Точмаш 23

А какими электродами лучше заварить?

Там либо ст.45 Л ,40Х,35 ХГС .. на холодную,то нержавейкой 309,310,316 .Основная задача -свести к минимуму образование микротрещин..это по аргону,а электроды из доступных ЦЛ-11 ,ОЗЛ 6.Вам нужно выполнить шов из стали с низким содержанием углерода,обладающего высокой пластичностью и механической прочностью

Сообщение отредактировал Точмаш 23: 14 Август 2016 20:29

#7 Sakhalin_Cat

• Город: Южно-Сахалинск

Обычно Ст20. С нормальным отпуском и разделкой пойдет и УОНИ, бандаж не обязателен.

Сообщение отредактировал Sakhalin_Cat: 14 Август 2016 20:34

#8 Sakhalin_Cat

• Город: Южно-Сахалинск

Перечисленные вами стали относятся к трудно свариваемым и ограниченно свариваемым, эти стали для изготовления корпусов гидроцилиндров не применяются, так как основной процесс при изготовлении корпуса гидроцилиндра — сварка.

Для штоков да, но не для всех.

PS: Если на штоке или корпусе гидроцилиндра есть хоть один сварочный шов, это Ст10-Ст20

Сообщение отредактировал Sakhalin_Cat: 14 Август 2016 20:39

#9 Sakhalin_Cat

• Город: Южно-Сахалинск

В районе трубки обычно нерабочая зона. На выходе штока можно дерануть фрезой чтобы колечки не портить. А в нижней части, туда обычно поршень не доходит.

Читайте также: Снятие главного цилиндра сцепления форд фьюжн

#10 Георгий 11

Просьба не хамить мне,а не то буду жмать кнопку жалоба

• Город: Орел

#11 selco

Удовольствие от высокого качества длится дольше чем радость от

• Город: Электросталь

На самом цилиндре трещина возле штуцера

Фотки взглянуть бы и трещину возле штуцера, может открутить этот штуцер к чертям и рассверлить или расточить отверстие так чтобы от трещины не осталось и следа и выточить новую футорку вставку желательно резьбовую закрутить и потом обварить .

#12 Sakhalin_Cat

• Город: Южно-Сахалинск

250-300 гр.будут какие то проблемы?

Критичная температура 300. Дальше можно получить элипс. Греть по кругу чтобы прогрев бы равномерный как и оствание. Варить в несколько проходов с промежуточным остыванием и последующим подогревом.

ГЛАВНОЕ: не забудьте убрать поршень из зоны сварки.

#13 Георгий 11

Просьба не хамить мне,а не то буду жмать кнопку жалоба

• Город: Орел

#14 selco

Удовольствие от высокого качества длится дольше чем радость от

• Город: Электросталь

.Концы трещин по идее засверлить нужно,трещину разделать,обратный валик будет,т.е потом обрабатывать внутр.часть нужно в любом случае

Правда ваша главное убрать трещину но насквозь варить нельзя и всегда на высоком давлении делали как я выше написал , только одно но может при таком способе то есть длина трещины и если она очень длинная то этот вариант отпадет.

#15 Sakhalin_Cat

• Город: Южно-Сахалинск

если все так сложно,то ремонтировать (качественно) бесполезно.Концы трещин по идее засверлить нужно,трещину разделать,обратный валик будет,т.е потом обрабатывать внутр.часть нужно в любом случае.А если просто по верху пройти,то ни какие эл-ды и технологии не помогут,если только на какое то время.

Если говорить о восстановлении «Г» вместо покупки нового:

1)В любом ремонте нет ничего сложного. Надо просто продумать последовательность своих действий и следовать плану вдумчиво и никуда не спеша.

2) Трещины образуются в тех местах где поршень не ходит

3)Если варим там где кольца поршня проходят по шву, варите с вогнутым корнем(если обработка не возможна), будет небольшая утечка(задержка на старте гидроцилиндра).

4)С трещинами и засверливанием — это изделие ничем не отличается от любого другого нагруженного соединения.

5) Никто не мешает сделать шабер на палке что сошкрябать острые грани после разделки перед сваркой. А сварка валик втянет и задиров после на гильзе не будет.

6) Если колхозники без знаний и навыков чинят «это» на коленке, то, что могут боятся профи находящиеся на этом форуме.

PS: Когда мне привозят детали стоимостью под 200-500тыс баксов, я могу каждый день по нескольку раз ходить вокруг детали и составлять планы. Самый длинный срок хождения вокруг детали был вроде 47 дней, хотя это был срочный заказ. Но у клиента был выбор: «купить новую», «починить». У меня был выбор: «подумать» или «обосраться». Клиент решил подождать и очень неплохо сэкономил.

Сообщение отредактировал Sakhalin_Cat: 14 Август 2016 22:06

🔍 Видео

Сварка АЛЮМИНИЯ в домашних условиях ОБЫЧНЫМ ИНВЕРТОРОМ / Welding ALUMINUM at home withСкачать

Сварка чугунного блокаСкачать

не растачивайте цилиндры пока не посмотрите это видео!Скачать

Алюминиевый блок VS "POXIPOL"Скачать

Как запаять трещину в двигателе мопеда альфа, мотоциклаСкачать

Бюджетный способ лечения задировСкачать

Восстановление конченного гидроштока.Скачать

За сварку алюминия и о ремонте головки цилиндра различных мотоцикловСкачать

Секрет сварки чугунного блока двигателя авто после ДТП! Своими руками!Скачать

Ремонт трещин ГБЦ и прогара прокладок. Металлогерметики Hi-GearСкачать

Сорвана резьба в алюминии что делать.Сорвана резьба что делать.Сорвана резьба на автомобилеСкачать

Секреты расчета 2т резонатора. Проверенный рабочий способСкачать

Чем варить чугун.Проверенный н Рабочий Способ Сварки ЧУГУНА.Скачать

Сварка крышки блока цилиндров мотоцикла 🏍 и настройки TIG аппарата.Скачать

Как запаять алюминий обычным оловом без флюсов! Паять алюминий легко! Проверенно!Скачать

Мелкий нюанс при сварке трубки гидроцилиндраСкачать

Целесообразность сварки заварки ГБЦ ресурс и пробег таких головок, стоимость работ и другоеСкачать