Какое давление в шинах вли 5 правильное

У меня сейчас в голове вообще бродит мысль о том, как делить резину на «для дорог» и «для леса».
Поскольку темы соответствующей нет, но разговор привязан к давлению, напишу здесь.

Критерий такой: по форме сечения профиля.
Если сечение круглое (например боггер, саймекс, сильвер экс) — то резина внедорожная — «для леса» (больше для).
Если сечение сплющено к внешней стороне (к беговой дорожке) — «для дорог».
Объясню почему я так разделил резину, на примере (к сожалению без фото).
Для сравнения я «травил» бфг мт и сильвер 117екс. Первый имеет «п»-образный профиль (ПП), а второй «с»-образный (СП). Так вот при снижении давления, чтобы боковины коснулись поверхности, для ПП пришлось снизить до 0.1-0.2 атм (это приблизительное значение, важна суть, что это практически пустое колесо) и касание было далеко от плоскости шашек (из-за того, что по углам ПП имеет очень много резины, за счёт которой имеет очень большую жёсткость в этом месте, поскольку внутренний профиль имеет «о»-образную форму. ). А в это время СП намного более ровно и пропорционально «укладывал» боковины на поверхность (потому что толщина профиля одинакова (при первом приближении), как снизу, как сбоку, так и «по углам», которых по сути и нет), первая боковая шашка начинает касаться уже при 0.5 атм. Да, СП из-за больших грунтозацепов всёже не совсем равномерно «укладывает боковины», но много лучше чем ПП.

Вывод: то, за что я раньше голосовал двумя руками и втирал всем (про то, что при снижении давления прирост пятна контакта «в ширину» практически можно не учитывать, не совсем верно), не есть истина, каюсь. roll: На самом деле резина «для внедорожья» (та, что имеет «с»-образный профиль) имеет существенное увеличение пятна контакта как «вдоль» так и «поперёк» движения.

Видео:Шины ВЛИ-5 на Ниву Купили, установили, протестировали на бездорожье.Скачать

Всё о ВлИ-5, Влипять (175/80-16)

Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 140 / 4964
Откуда: Иркутск
Возраст: 37
Авто: Jimny 2013

Рег.: 01.04.2008
Сообщений: 1089
Откуда: г.Оса
Возраст: 51
Авто: 90-96г-2121; 1996-2019-21213, ныне ВАЗ-2131, 2019, сток. Корды 205/16-и511Ш.

Рег.: 30.12.2007
Сообщений: 122
Откуда: Самара
Возраст: 56
Авто: Ssang yong, Kyron,2010г.

Рег.: 23.06.2010
Сообщений: 39
Откуда: самара
Возраст: 46
Авто: ваз21213.1996,ваз2131.2001.

Рег.: 15.09.2008
Тем / Сообщений: 1 / 483
Откуда: Москва,СЗАО
Возраст: 34
Авто: Была 21213 97г,стал Great Wall Safe 07

Рег.: 15.06.2008
Тем / Сообщений: 3 / 4576
Откуда: Сосновоборск Красноярский край 24rus
Возраст: 34
Авто: нива 214 2003. гранта лифтбэк 2019

Рег.: 12.12.2009
Сообщений: 58
Откуда: Москва
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21213 «Нива», карб., 2001 г.в.

Рег.: 23.12.2004
Тем / Сообщений: 58 / 4095
Откуда: Белово, Кемеровская область
Возраст: 44
Авто: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.в., Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL

Рег.: 23.06.2010
Сообщений: 39
Откуда: самара
Возраст: 46
Авто: ваз21213.1996,ваз2131.2001.

Привет!Давление не сбрасывай.Держи 2.2.С трещинами на зад поставь.Может еще лет 5 проездишь.

Добавлено спустя 5 минут 32 секунды:

Самое страшное это грыжа на резине.Обычно из за маленького давления.Поэтому на 20% всегда выше качать надо.А трещины ерунда особенно для вли5.Вечная резина!

Читайте также: Как пользоваться направляющей шиной для лобзика

Рег.: 08.11.2008
Сообщений: 500
Откуда: Хакасия, Черногорск
Возраст: 46
Авто: 21214, 2001, Бош МП7.0, К-139, кулиса, замки дверей 09.

Рег.: 12.12.2009
Сообщений: 58
Откуда: Москва
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21213 «Нива», карб., 2001 г.в.

Рег.: 09.01.2008
Тем / Сообщений: 4 / 3014
Откуда: Тольятти
Возраст: 46
Авто: 2131 2001г.в.

Рег.: 08.11.2008
Сообщений: 500
Откуда: Хакасия, Черногорск
Возраст: 46
Авто: 21214, 2001, Бош МП7.0, К-139, кулиса, замки дверей 09.

Как на помойке надешь покрышку лучше чем твоя, значит момент наступил, кстате халявные покрышки в отличии от бензина только там и найдешь.

Жил бы ты рядом, я бы тебе комплект почти новый подарил.

Рег.: 12.04.2006
Тем / Сообщений: 19 / 3206
Откуда: г. Новокуйбышевск Самарской обл.
Возраст: 44
Авто: ВАЗ 2131 2007г, Шкокодил 1998г

Рег.: 10.03.2010
Сообщений: 35
Откуда: Nnov
Возраст: 34
Авто: ВАЗ-2121,1988г

Народ! Не пойму,что за фигня: давление в шинах 2,1 по кругу примерно. Редко ниже и ненамного-просто потому,что регулярно проверяю. Подвеска перебрана вся лично. Всё равно она,зараза, трескается по тихой грусти вокруг шашечек протектора и по корду возле них. То есть потихоньку происходит то же самое,что творилось со старой резиной при разбитой подвеске и шаровых(сначала грешил на них,но после замены ничего не поменялось). Углы передних колёс в норме, выставлял лично. Ничего никуда не тащит, резину не жрёт вообще. Сейчас уже старые валяются, треснувшие по корду возле шашечек, но с почти не истёршимся протектором. Жалко будет и эти так же выбросить. Те,что брал сейчас, брал б/у. Они,очевидно,зиму пролежали под открытым небом(на дисках),причём не очень хорошо накачаные.
Так вот: это из-за старости или как? Помогите советом,а то я в догадках теряюсь. Резина, в обоих случаях, — влипять, само собой.
ф: Резина для моей летней езды-сказка. Её шумность мне не мешает. Ни на что её летом менять не хочу.

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:

И да:)я с офигенными трещинами по корду возле шашечек ездил даже 110. Спустило одно,однажды. Спускало медленно. Никаких гвоздей в покрышке не было. Заклеил и добрался до дома.

Столько мыслей в голове, и все так хочется подумать.

Видео:НИВА.Давление в шинах.Какое давление должно быть в шинах LADA NIVA.Как ПРАВИЛЬНО накачать колесо?Скачать

Общие сведения о давление в шинах Нивы

Правильные покрышки обеспечивают сцепление колес с дорогой, помогают автомобилю корректно реагировать на повороты руля, а также минимизируют тормозной путь при экстренном торможении. Поэтому большинство владельцев обращают пристальное внимание на модель шин, состав резиновой смеси и прочие факторы (включая даже стиль езды) при выборе подходящего комплекта обувки.

Но даже на родной резине авто может быть более управляемым, комфортным и отзывчивым, чем обутое в дорогостоящие модели. Причиной становится халатное отношение к давлению внутри шин. Этот параметр имеет очень большое значение и во многом зависит от температуры окружающей среды. Если данный показатель далек от оптимального, то это может привести к опасным или неприятным ситуациям.

К примеру, повышенное давление внутри колес чревато:

— возможностью повреждения корда и порчей шины;

— ускоренным износом протектора;

— ухудшением плавности хода и комфорта от поездки;

Если владелец плохо накачал колеса, то к минусам можно отнести:

Читайте также: Периферийные шины материнской платы

— повышение усилий при повороте руля;

— ухудшенный акустический комфорт внутри салона;

— быстрый перегрев шин и, как следствие, ускоренный износ всего протектора или какой-либо его части;

— потенциальное повреждение корда;

— замедленная реакция на повороты руля;

— увеличение сопротивляемости качению и увеличение аппетита автомобиля.

— снижается управляемость автомобиля;

— он плохо держит траекторию, стремясь самостоятельно уйти в сторону;

— особенно сильно это чувствуется при интенсивном разгоне – приходится прилагать большие усилия для удержания руля.

Видео:Обзор резины ВЛИ 5 .Скачать

Как правильно снять показания

Очевидно, что параметр давления покрышек имеет большое значение и необходимо следить за этим показателем. Есть несколько рекомендаций для того, чтобы правильно измерить данный параметр. Процедура должна проводиться на холодных шинах. Это значит, что автомобиль должен стоять не менее трех часов или его пробег должен составлять не более 1600 метров. Для этого желательно использовать высокоточный манометр с минимальным шагом 0,1 Атм.

Видео:Шина всесезонная Вли-5 175/80-16С Бар. КамСкачать

Какое давление должно быть в шинах Нива

ВАЗ, занимающийся выпуском различных моделей внедорожника 4х4, к которым относятся модификации 2121, 21213, 21214 и 2131, определяет для всех одно значение. Так, завод-производитель рекомендует качать колеса передней оси внедорожника до показателя 1,9 Бар, а для задней – 1,8-1,7 Бар. При этом некоторые параметры зависят от размерности колеса.

Летом

Однако выше даны стандартные параметры. Многое зависит от времени года и условий эксплуатации авто. Летом эти условия близки к заводским, так что показатель 1,9 можно считать приемлемым. Но если планируется долгая поездка по трассе, то можно довести значение до отметки 2-2,2 Бара. Такой подход улучшит накат автомобиля и позволит сэкономить 0,5-1 литр бензина на 100 км пробега. Впрочем, это касается только ровных трасс – если дорога под колесами далека от идеала, лучше оставить показатель стандартным.

Зимой

Владелец автомобиля заметит одну интересную вещь – даже при целых покрышках давление в колесах зимой заметно падает. Это связано с простыми законами физики. И этот факт тоже нужно учитывать. Поэтому при поездках зимой нужно предварительно измерять давление и накачивать колеса до стандартных 1,8-1,9 Бар.

В гололед

Если предстоит дорога по гололеду или сильно заснеженной местности, то давление тоже имеет особое значение для резины. Так, водителю требуется наибольшее пятно контакта, без потери основных качеств шины. Поэтому для такой ситуации можно спустить колеса до отметки 1,5 Бар.

Аналогичная ситуация актуальна для вылазок на серьезное бездорожье или для тяжелого офроуда. Здесь наиболее желаемыми параметрами являются именно большое пятно контакта, а не топливная экономичность, быстрая реакция на повороты руля или улучшенный акустический комфорт. Поэтому, в исключительных случаях, допускается снижение давления в шинах до отметки 1 Бар. Но при этом важно следить за состоянием покрышки. Такой низкий показатель может привести к «подламыванию» резины и ее самостоятельному демонтажу с обода. Особенно это опасно на больших скоростях, поэтому любые выезды на дороги общего пользования или движение по скоростным трассам с таким давлением в шинах категорически противопоказано.

Читайте также: Давление в шинах зил 131 по асфальту

Видео:ТРАВИМ ВлИ-5 на Ниве #АвтоФормула 4х4Скачать

Сводная таблица давления в шинах автомобиля Нива

Впрочем, существуют «критические показатели». Для длительной езды по трассе и минимального расхода топлива можно накачать колеса до 2,2 Бар. Если же планируется езда в гололед или по бездорожью, то можно уменьшить давление до 1,5 или даже 1 бар.

Ниже представлена таблица рекомендованных значений давления для разных размеров шин Кама Флейм.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Видео:Мой выбор шины на Ниву ВЛИ-5Скачать

НИВА КЛУБ

Видео:Возможности сток НИВЫ на бездорожье резина ВЛИ-5 часть 1Скачать

Резина Вли-5 (Шины волтаир вли-5)

Резина Вли-5 (Шины волтаир вли-5)

Сообщение Serg » 04 дек 2009, 11:34

Re: Зимняя резина

Сообщение EVR » 04 дек 2009, 11:36

Re: Зимняя резина

Сообщение Serg » 04 дек 2009, 15:39

ну я ж сказал что её нешипованный вариант меня вполне устраивает. и кстати я не совсем понимаю, чё многие на неё так взъелись.
я поначалу взял тока потому шо было нахаляву (хоть и порядком поношенная), ну и хотел проверить её легендарные грязевые качества. поначалу тож офигевал от того как она гудит, как легко блокируется (даже на асфальте) и ваще какая-то не такая. в грязи попробовал — вполне себе понравилось (не Медведы канешн, но за свои деньги очень даже) и оставил.
со временем приновился и ездил не напрягаясь. и к гулу привык, и научился тормозить без блокировки.
а потом пришла зима. ездил я ездил на ней, по своему райончику при отстутствии движения по рыхлому снежку зажигал и вполне себе радовалсо.
стандартная процедура подъезда к дому: поворот 90 градусей, рыхлый снег, народу никого. кручу руль, небольшая задержка из-за небольшого сноса колёс и вуаля — я в повороте. при добавлении газа получается вполне себе управляемый занос.
потом всё-таки поверил форуму и решил на зиму таки переобуться в самое всесезонное из того что было — в К-156-1. извините, но влипять по снегу горааааздо круче этой К-156. при проезде того же поворота по той же системе получил довольно интересный результат: кручу руль, а еду прямо. кручу дальше, а машине не рулится. жму тормоз, а колёса блокируюцо и торможения не видать. короче таким макаром чуть в кусты не уехал.
приехал домой, сразу же переобулсо обратно в влипять и всю зиму так проездил и радовалсо.
по льду не пробовал — врать не буду. но по снегу (особенно свежему и рыхлому) гребёт очень даже. кстати это же её подводит в глубоком снегу — быстро зарывается.
вопрос в данном случае примерно такой: чем отличается шЫпованный вариант от нешЫпованного?

кстати я на влипяти в этом году на море ездил, общий пробег — около 4400 км. и ничо, все живы ?

Re: Зимняя резина

Сообщение Maksim » 04 дек 2009, 16:10

📹 Видео

Сравнение отечественной грязевой резины К 139с и ВЛИ 5, показываю, что едет лучшеСкачать

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ. Ответы на все вопросыСкачать

Давление в Шинах от R13 до R18Скачать

как ПРАВИЛЬНО накачать колесо?NIVA давление в ШИНАХ зимой и летом #авто #lada #лада #нива #nivaСкачать

можно ли ездить на летней резине зимой?НИВА на вли-5 175/80 r16Скачать

НИВА Какие ШИНЫ лучше. Как определить Клиренс по Шинам LADA 4x4 Chevrolet Niva ВАЗ 2121 Niva BrontoСкачать

порезать легко и быстро вли-5!Скачать

Правильное давление в шинах авто. Какое должно быть давление в колесах? Обзор от Avtozvuk.uaСкачать

нарезка протектора на ВЛИ-5 R16 для нивы. 2016годСкачать

Какое давление в шинах, лучше для бездорожья, НИВАСкачать

Шины, давление, экономия и безопасность.Скачать

НИВА.ВЛИ5 и Pirelli Scorpion.ОТЗЫВ,ОБЗОР.ШИНЫ Pirelli Scorpion ATR 185/75 R16 и ВЛИ-5 175/80 R16 .Скачать

ВлИ-5 на Ниве. Первые испытания #АвтоФормула 4х4Скачать