Какое давление в шинах ява 350 (8 видео)

Долговечность работы покрышки зависит от давления воздуха в камере, которое должно соответствовать нагрузке, при которой типа работает. Движение на шинах с пониженным давлением вызывает повреждение кордовых нитей в боковинах покрышки; завышенное давление отрицательно отражается на правильной работе подвески и способствует возможности заноса.

Правильное давление в передней шине равно 1,25 кгс/см2, в задней шине — 1,5 кгс/см2. При движении с пассажиром давление в задней шине нужно довести до 1,9 кгс/см2. При движении с полной нагрузкой или в случае присоединения боковой или задней коляски давление в задней шине должно быть 2,1 кгс/см2. На шины вредно влияю масло, бензин и яркий солнечный свет. Периодически следует осматривать шины и устранять предметы, застрявшие в протекторе (острые камни, стекло и т. п.). Нарушение герметичности вентиля камеры можно обнаружить после снятия колпачка, смочив корпус вентиля. Если образуется воздушный пузырек, то значит воздух уходит через золотник. В этом случае следует дотянуть его. Если это не поможет, золотник вынуть, заменить его новым и дотянуть. Для затяжки служит наружная сторона колпачка. Рекомендуется иметь в резерве 1-2 золотника камеры. Перед выездом нужно также проверить, затянуты ли хорошо оба колпачка, чтобы в случае повреждения золотника но время движения воздух но вышел из камеры.

Рис.10 Демонтаж шины

Поврежденную камеру нужно отремонтировать. Для этого нужно сперва снять покрышку с обода следующим образом: вывернуть золотник вентиля, чтобы удалить оставшийся в камере воздух. Шина должна по всему периметру обода лежать свободно. Отвернуть ганку, с помощью которой вентиль прижат к ободу, вентиль отжать внутрь обода. Колесо положить так, чтобы грязь не могла попасть в подшипники. Край болта в месте, противолежащем вентилю, отжать внутрь обода. С помощью монтажных лопаток кран борта в месте вентиль перетянуть через край обода. При этом нужно следить, чтобы по неосторожности не прищемить и не повредить камеру.

Рис.11 Демонтаж шины

После того, как покрышка по всему периметру перетянута через обод, можно вынуть камеру. После ввинчивания золотника в вентиль и после накачки камеры можно проверить, в каком месте камера повреждена — с этой целью ее нужно погрузить в воду. Место повреждения необходимо обозначить (например, карандашом), камеру вытереть досуха и отремонтировать. Ремонтировать нужно исключительно путем, вулканизации. Покрышку хорошо осмотреть и гвоздь, который, например, застрял в покрышке, удалить. Ремонт сделает, конечно, вулканизационная мастерская. Небольшое повреждение покрышки, вызванное наездом на острый камень или осколок стекла, также хорошо отремонтирует мастерская.

Рис.12 Обод и шина в разрезе — монтаж покрышки

Монтаж шины производится следующим образом: камеру частично накачать, вложить в покрышку, которая одним краем осталась на ободе, продеть вентиль через отверстие в ободе и немного навернуть на него гайку. Затем вложить край покрышки сперва в месте противоположном вентилю внутрь обода, придержать его в углублении и с помощью монтажной лопатки постепенно перетягивать покрышку в обе стороны к вентилю. Эту операцию следует выполнять с большой осторожностью, чтобы не защемить камеру между краем покрышки и ободом или чтобы не занести грязь (песок) внутрь покрышки. Затем проверить правильное положение покрышки в ободе (рис. 12), нет ли где-нибудь биения. Для этой проверки служит центрирующее полукруглое кольцо на боковинах покрышки, которое по всему периметру должно находиться на одинаковом расстоянии от обода. Если на новой покрышке обозначена заводом-изготовителем красная точка, то она показы-вает на самое легкое место покрышки, которое нужно ставить у вентиля.

Содержание

Какое давление в шинах ява
Техническое обслуживание шин мотоцикла ЯВА-350 модели 634-01
Давление в шинах мотоцикла
💡 Видео

Видео:Какое давление поддерживать в шинах мотоцикла?Скачать

Какое давление в шинах ява

Видео:Давление в Шинах от R13 до R18Скачать

Техническое обслуживание шин мотоцикла ЯВА-350 модели 634-01

Техническое обслуживание шин мотоцикла ЯВА-350 модели
634-01

Долговечность работы покрышки зависит от давления воздуха в камере,
которое должно соответствовать нагрузке, при которой типа работает.
Движение на шинах с пониженным давлением вызывает повреждение кордовых
нитей в боковинах покрышки; завышенное давление отрицательно отражается
на правильной работе подвески и способствует возможности заноса.

Правильное давление в передней шине равно 1,25 кгс/см2, в задней шине —
1,5 кгс/см2. При движении с пассажиром давление в задней шине нужно
довести до 1,9 кгс/см2. При движении с полной нагрузкой или в случае
присоединения боковой или задней коляски давление в задней шине должно
быть 2,1 кгс/см2. На шины вредно влияю масло, бензин и яркий солнечный
свет. Периодически следует осматривать шины и устранять предметы,
застрявшие в протекторе (острые камни, стекло и т. п.). Нарушение
герметичности вентиля камеры можно обнаружить после снятия колпачка,
смочив корпус вентиля. Если образуется воздушный пузырек, то значит
воздух уходит через золотник. В этом случае следует дотянуть его. Если
это не поможет, золотник вынуть, заменить его новым и дотянуть. Для
затяжки служит наружная сторона колпачка. Рекомендуется иметь в резерве
1-2 золотника камеры. Перед выездом нужно также проверить, затянуты ли
хорошо оба колпачка, чтобы в случае повреждения золотника но время
движения воздух но вышел из камеры.

Рис.10 Демонтаж шины

Поврежденную камеру нужно отремонтировать. Для этого нужно сперва снять
покрышку с обода следующим образом: вывернуть золотник вентиля, чтобы
удалить оставшийся в камере воздух. Шина должна по всему периметру обода
лежать свободно. Отвернуть ганку, с помощью которой вентиль прижат к
ободу, вентиль отжать внутрь обода. Колесо положить так, чтобы грязь не
могла попасть в подшипники. Край болта в месте, противолежащем вентилю,
отжать внутрь обода. С помощью монтажных лопаток кран борта в месте
вентиль перетянуть через край обода. При этом нужно следить, чтобы по
неосторожности не прищемить и не повредить камеру.

Рис.11 Демонтаж шины

После того, как покрышка по всему периметру перетянута через обод, можно
вынуть камеру. После ввинчивания золотника в вентиль и после накачки
камеры можно проверить, в каком месте камера повреждена — с этой целью
ее нужно погрузить в воду. Место повреждения необходимо обозначить
(например, карандашом), камеру вытереть досуха и отремонтировать.
Ремонтировать нужно исключительно путем, вулканизации. Покрышку хорошо
осмотреть и гвоздь, который, например, застрял в покрышке, удалить.
Ремонт сделает, конечно, вулканизационная мастерская. Небольшое
повреждение покрышки, вызванное наездом на острый камень или осколок
стекла, также хорошо отремонтирует мастерская.

Рис.12 Обод и шина в разрезе — монтаж покрышки

Монтаж шины производится следующим образом: камеру частично накачать,
вложить в покрышку, которая одним краем осталась на ободе, продеть
вентиль через отверстие в ободе и немного навернуть на него гайку. Затем
вложить край покрышки сперва в месте противоположном вентилю внутрь
обода, придержать его в углублении и с помощью монтажной лопатки
постепенно перетягивать покрышку в обе стороны к вентилю. Эту операцию
следует выполнять с большой осторожностью, чтобы не защемить камеру
между краем покрышки и ободом или чтобы не занести грязь (песок) внутрь
покрышки. Затем проверить правильное положение покрышки в ободе (рис.
12), нет ли где-нибудь биения. Для этой проверки служит центрирующее
полукруглое кольцо на боковинах покрышки, которое по всему периметру
должно находиться на одинаковом расстоянии от обода. Если на новой
покрышке обозначена заводом-изготовителем красная точка, то она
показы-вает на самое легкое место покрышки, которое нужно ставить у
вентиля.

Видео:следите за давлением в шинах своего мотоциклаСкачать

Давление в шинах мотоцикла

Величина давления в шинах мотоцикла очень важный показатель, давайте разберемся почему. На что влияет давление в шинах мотоцикла? Колесо, накаченное до нормального давления, воспринимает удары и неровности дорожного покрытия, работая как амортизатор. Оно первым, еще до подвески, поглощает часть вибрации и ударов. Если же колесо перекачено или не докачено, оно перестает быть способным эффективно работать на амортизацию. Тогда вся нагрузка будет приходиться на подвеску, соответственно повышая ее износ и уменьшая срок службы. Ну и комфорт от езды конечно уже не тот. Во вторых давление влияет на износ протектора шин для мотоциклов. Чем оно больше, тем быстрее износ протектора, резину придется менять чаще.

Самый правильный выход в данной ситуации поддерживать давление в шинах нормальным, указанным в руководстве, регулярно (желательно перед каждой поездкой) проверяя его манометром. Узнать величину давления можно либо в мануале, либо по обозначению на самой покрышке, либо на некоторых моделях эта величина указывается на правом плече маятника подвески. Если же все таки такой информации нет можно порекомендовать следующие величины для разных типов мотоциклов: шоссейные байки до 150 килограмм сухого веса – переднее 2.2 атмосферы, заднее 2.4; спортбайки более 200 килограммов – переднее — 2.5, заднее – 2.8. При езде на гоночном треке немного снизьте (на 0,1-0,2 атмосферы) давление в шинах. Если же предстоит поездка с пассажиром, наоборот подкачайте шины примерно на 0.2 атмосферы. Спортсмены во время соревнований по дрэг-рейсингу часто накачивают шины мотоцикла почти до состояния «камня». При таком способе действительно байк легче разогнать до больших скоростей, так как более твердые шины создают меньше сопротивления движению, однако и износ покрышек сильно увеличивается. Впрочем, ради победы в спорте об этом часто просто не задумываются. При езде зимой, в условиях низкого сцепления колес с дорогой, часто специально снижают давление в шинах мотоцикла. Благодаря этому колесо создает большее сопротивление и лучше сцепляется со скользкой дорогой. Как кратковременную меру вполне можно использовать, но слишком часто не рекомендуем, иначе вам придется менять покрышки слишком часто.

Часто на импортной резине величины давления обозначаются незнакомыми рядовому мотоциклисту символами типа “psi”, “bar” и другими. Манометром же чаще всего измерение производится в атмосферах. Для облегчения перевода единиц измерения, приводим здесь небольшую таблицу величин.