1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН N 54*, принятых Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН
* С действующей редакцией Правил ЕЭК ООН можно ознакомиться на бесплатном интернет-ресурсе ООН. — Примечание изготовителя базы данных.
ВНЕСЕН Госстандартом России
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 26 мая 1999 г. N 184
3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН N 54, Пересмотр 1 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.53/Rev.1, дата вступления в силу 22.02.97) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения шин для грузовых транспортных средств и их прицепов» и включает в себя:
— Пересмотр 1 — Поправка 1 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.53/Rev.1/ Amend.1, дата вступления в силу 24.05.98)
Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН N 54 (далее — Правила).
1 Область применения
Настоящие Правила распространяются на новые пневматические шины, предназначенные преимущественно, но не исключительно, для транспортных средств категорий М , М , N и О и О *. Однако они не применяются к типам шин, обозначаемых индексами категории скорости, соответствующими скоростям менее 80 км/ч.
* Определение приводится в Сводной резолюции СР.3 (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1).
2 Определения
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:
2.1 тип пневматической шины: Категория пневматических шин, не имеющих между собой существенных различий, в частности в отношении следующих характеристик:
2.1.2 обозначения размера шины,
2.1.3 категорий использования:
нормальная: для шин, предназначенных для использования на обычных дорогах,
специальная: специального назначения, например смешанная (для использования на дорогах и вне дорог) и (или) с ограничением скорости,
2.1.4 конструкции (диагональная, радиальная);
2.1.6 индексов несущей способности;
2.1.7 поперечного сечения шины.
2.2 зимняя шина: Шина, рисунок протектора и конструкция которой специально рассчитаны для обеспечения повышенной проходимости по грязи и свежему или мокрому снегу по сравнению с обычной (дорожной) шиной. Рисунок протектора зимней шины обычно состоит из канавок (выступов) и (или) шашек массивного слоя, расстояния между которыми больше чем на обычной (дорожной) шине.
2.3 конструкция пневматической шины: Технические характеристики каркаса шины. Различаются, в частности, следующие типы конструкции шин:
2.3.1 шина диагональной конструкции: Пневматическая шина, нити корда которой достигают бортов и располагаются таким образом, что образуют чередующиеся углы, значительно меньшие 90° по отношению к осевой линии протектора.
2.3.2 шина радиальной конструкции: Пневматическая шина, нити корда которой достигают бортов и располагаются под углами, близкими к 90° по отношению к осевой линии протектора, и каркас которой укрепляется по окружности при помощи практически нерастяжимого пояса.
2.4 борт: Элемент пневматической шины, форма и конструкция которого позволяют ему прилегать к ободу и удерживать на нем шину*.
2.5 корд: Нити, образующие ткань слоев в пневматической шине*.
Читайте также: Что такое 98н в шинах
2.6 слой: Зона, образованная прорезиненным кордом, слои которого расположены параллельно друг другу*.
2.7 каркас: Часть пневматической шины, иная чем протектор, и резина боковины, которая при накачанной шине воспринимает нагрузку*.
2.8 протектор: Часть пневматической шины, соприкасающаяся с грунтом; эта часть защищает каркас от механических повреждений и способствует обеспечению сцепления колеса с грунтом*.
2.9 боковина: Часть пневматической шины, расположенная между протектором и зоной, покрываемой закраиной обода*.
2.10 нижняя часть боковины: Зона, расположенная между максимальным сечением шины и зоной, покрываемой закраиной обода*.
2.11 канавки протектора: Пространство между двумя соседними выступами и (или) шашками рисунка протектора*.
2.12 ширина профиля : Линейное расстояние между наружными боковинами накачанной пневматической шины без учета выступов, образуемых надписями (маркировкой), украшениями, швами или защитным рифлением*.
2.13 габаритная ширина: Линейное расстояние между наружными боковинами накачанной пневматической шины, включая надписи (маркировку), украшения, швы и защитные рифления*.
2.14 высота профиля : Расстояние, равное половине разницы между наружным диаметром шины и номинальным диаметром обода.
2.15 номинальное отношение высоты профиля к его ширине : Частное от деления высоты профиля на номинальную ширину профиля , умноженное на сто, причем оба размера выражают в одинаковых единицах измерения;
2.16 наружный диаметр : Габаритный диаметр новой накачаной пневматической шины*.
2.17 Обозначение размера шины
2.17.1 Обозначение должно включать:
2.17.1.1 номинальную ширину профиля . Ширину выражают в миллиметрах за исключением типов шин, обозначение которых приводится в первой колонке таблиц приложения 5 настоящих Правил;
2.17.1.2 номинальное отношение высоты профиля к его ширине, за исключением некоторых типов шин, обозначения которых приводятся в первой колонке таблиц, приложения 5 настоящих Правил;
2.17.1.3 условное число , характеризующее номинальный диаметр обода и соответствующее его диаметру, выраженное либо в условных единицах (число меньше 100), либо в миллиметрах (числа больше 100). Могут также проставляться оба эти числа;
2.17.1.3.1 значения условного числа в миллиметрах приведены в таблице 1.
2.18 номинальный диаметр обода : Диаметр обода, на котором монтируется шина.
2.19 обод: Основание для покрышки с камерой или для бескамерной шины, на которое опираются борта шины*.
2.20 теоретический обод: Обод, ширина которого в раз больше номинальной ширины профиля шины; это значение указывает предприятие — изготовитель шины.
2.21 измерительный обод: Обод, на котором должна монтироваться шина для проведения измерений.
Условная единица номинального диаметра обода (условное число )
Значение
условного числа ,
мм
Условная единица номинального диаметра обода (условное число )
Значение
условного числа ,
мм
Категория использования шины специальная
ГОСТ Р 41.30-99
(Правила ЕЭК ООН N 30)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ,
КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ШИН
ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ И ИХ ПРИЦЕПОВ
Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres
for motor vehicles and their trailers
1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил N 30 ЕЭК ООН*, принятых Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН
* С действующей редакцией Правил ЕЭК ООН можно ознакомиться на бесплатном интернет-ресурсе ООН. — Примечание изготовителя базы данных.
Читайте также: Шины для ниссан тиида 2008 года
ВНЕСЕН Госстандартом России
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 26 мая 1999 г. N 184
3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН N 30, Пересмотр 1 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.29/Rev.1, дата вступления в силу 23.08.93) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения шин для автомобилей и их прицепов» и включает в себя:
— Пересмотр 1 — Поправка 1 (документ Е/ЕСЕ/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.29/Rev.1Amend.1, дата вступления в силу 01.03.94);
— Пересмотр 1 — Поправка 2 (документ Е/ЕСЕ/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.29/Rev.1/Amend.2, дата вступления в силу 08.01.95);
— Пересмотр 1 — Поправка 3 (документ Е/ЕСЕ/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.29/Rev.1/Amend.3, дата вступления в силу 05.03.97);
— Пересмотр 1 — Поправка 4 (документ Е/ЕСЕ/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.29/Rev.1/Amend.4, дата вступления в силу 14.05.98);
— Пересмотр 2 — Поправка 1 (документ Е/ЕСЕ/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.29/Rev.2/Amend.1, дата вступления в силу 13.01.2000)
Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН N 30 (далее — Правила).
1 Область применения
Настоящие Правила распространяются на новые пневматические шины, предназначенные преимущественно, но не исключительно, для транспортных средств категорий , и *, кроме:
a) оборудования автомобилей старых марок;
* Определение приводится в Сводной резолюции СР.3 (документ TRANS/SC.1/WP.29/78/Rev.1).
2 Термины и определения
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:
2.1 тип шин: Пневматические шины, не имеющие между собой различий по таким существенным аспектам, как;
2.1.2 обозначение размера шины;
2.1.3 категория использования (обычная (дорожная) или зимняя, или для временного использования);
2.1.4 конструкция (диагональная, диагонально-опоясанная, радиальная);
2.1.5 обозначение категории скорости;
2.1.6 индекс несущей способности;
2.1.7 поперечное сечение шины.
2.2 зимняя шина: Шина, рисунок протектора и конструкция которой спроектированы с учетом прежде всего обеспечения в условиях грязи и свежевыпавшего или талого снега их лучшего поведения, чем поведение обычных (дорожных) шин. Рисунок протектора зимних шин характеризуется, как правило, большим удалением друг от друга элементов канавок и (или) массивных блоков, чем у шин обычного (дорожного) типа;
2.3 конструкция пневматической шины: Техническая характеристика каркаса шины. Различают, в частности, следующие конструкции шин:
2.3.1 диагональная: Конструкция, при которой нити корда шины достигают борта и ориентированы таким образом, что образуют чередующиеся углы, значительно меньше 90°, по отношению к средней линии протектора;
2.3.2 диагонально-опоясанная: Конструкция пневматической шины диагонального типа, в которой каркас стягивается поясом, состоящим из двух или более слоев практически нерастяжимого корда, образующего чередующиеся углы, близкие к углам каркаса;
2.3.3 радиальная: Конструкция пневматической шины, при которой нити корда достигают борта и уложены в основном под углом 90° к средней линии протектора, и каркас которой фиксируется практически нерастяжимым кольцевым поясом;
2.3.4 усиленная или повышенной несущей способности: Конструкция пневматической шины, каркас которой является более прочным, чем каркас соответствующей стандартной шины;
2.3.5 запасная шина временного пользования: Пневматическая шина, отличающаяся от шины, предназначенной для установки на любом транспортном средстве при нормальных условиях движения, и предназначенная для временного использования в ограниченных условиях движения;
2.3.6 запасная шина временного пользования типа : Тип шины временного пользования, предназначенной для эксплуатации при более высоком внутреннем давлении, чем в стандартных и усиленных шинах.
2.4 борт: Элемент шины, форма и конструкция которого позволяют ему прилегать к ободу и удерживать на нем шину*.
Читайте также: Летние шины ранфлет 225 55 r17
Рисунок 1 — Конструкция пневматической шины (см. раздел 2 настоящих Правил)
2.5 корд: Нити, образующие ткань слоев в шине*.
2.6 слой: Слой прорезиненных параллельных нитей корда*.
2.7 каркас: Часть шины, которая не является протектором и резиновой боковиной и при накаченной шине воспринимает нагрузку*.
2.8 протектор: Часть шины, которая соприкасается с грунтом*.
2.9 боковина: Часть шины между протектором и бортом*.
2.10 нижняя часть шины: Часть, расположенная между максимальным сечением шины и частью, покрываемой закраиной обода*.
2.11 канавка протектора: Пространство между двумя соседними ребрами или блоками рисунка протектора*.
2.12 ширина профиля: Линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины, за исключением выступов, образуемых маркировкой, декоративными или защитными полосами или ребрами*.
2.13 габарит шины: Линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины, включая маркировку, декоративные и защитные полосы или ребра*.
2.14 высота профиля: Расстояние, равное половине разницы между наружным диаметром шины и номинальным диаметром обода.
2.15 номинальное отношение высоты профиля к его ширине (Ra): Частное от деления высоты профиля, мм, на номинальную ширину профиля, мм, помноженное на сто.
2.16 наружный диаметр: Габаритный диаметр новой накачанной шины*.
2.17 обозначение размера шины:
2.17.1 Обозначение, показывающее:
2.17.1.1 номинальную ширину профиля. Эта ширина должна быть выражена в миллиметрах, за исключением типов шин, обозначение размера которых приводится в первой колонке таблиц I-III приложения 5 к настоящим Правилам;
2.17.1.2 номинальное отношение высоты профиля к его ширине, за исключением некоторых типов шин, обозначение размеров которых приводится в первой колонке таблиц I-III приложения 5 к настоящим Правилам;
2.17.1.3 условное число, характеризующее номинальный диаметр обода и соответствующее его диаметру, выраженному либо в условных единицах (числа меньше 100), либо в миллиметрах (числа больше 100);
2.17.1.4 букву перед номинальной шириной профиля для запасных шин типа временного пользования.
2.18 номинальный диаметр обода: Диаметр обода, для монтажа на котором предназначена шина.
2.19 обод: Основание для покрышки с камерой или для бескамерной шины, на которое опираются борта шины*.
2.20 теоретический обод: условный обод, ширина которого равна -кратной; величине номинальной ширины профиля шины. Величина указывается предприятием — изготовителем шины*.
* В случаях, когда это условное число приводят в дюймах, перевод в миллиметры осуществляют умножением этого числа на 25,4.
2.21 измерительный обод: Обод, на котором должна монтироваться шина для проведения измерений размеров.
2.22 испытательный обод: Обод, на котором должна монтироваться шина для проведения испытаний.
2.23 отрывы: Отделение кусков резины от протектора.
2.24 отделение корда: Отделение корда от его резинового покрытия.
2.25 отделение слоев: Отделение друг от друга соседних слоев.
2.26 отделение протектора: Отделение протектора от каркаса.
2.27 индикаторы износа протектора: Выступы внутри канавок протектора, предназначенные для визуального определения степени его износа.
2.28 индекс несущей способности: Число, характеризующее контрольную массу, на которую рассчитана шина при эксплуатации в соответствии с требованиями по использованию, установленными предприятием-изготовителем.
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле