Кавасаки вулкан 900 размер шин

Кавасаки вулкан 900 размер шин

Модель круизера Kawasaki VN900 Vulcan впервые была представлена в 2006 году и производится по настоящее время. Мотоцикл представляет собой круизер классической компоновки, с 2-цилиндровым V-образным двигателем. Примерно до 2008 года модель Kawasaki VN 900 Vulcan считалась самым крупным среднекубатурным круизером, из прямых конкурентов которому можно было выделить лишь Harley-Davidson с моделью Softail Deluxe/Fat Boy, однако вскоре на рынке появляется Yamaha V-Star 950, которая стала прямым конкурентом Kawasaki VN 900 Vulcan.

Модель Kawasaki VN 900 Vulcan пришла на смену Kawasaki VN 800 Vulcan (1995-2006) и Kawasaki VN 750 Vulcan (1984-2006). В отличие от VN800, обновленная версия получила целый ряд технических изменений:

  • Карбюратор был заменен электронным впрыском с двумя дроссельными заслонками;
  • Задний барабанный тормоз (VN800A и VN800B) был заменен дисковым;
  • Заднее колесо уменьшило свой размер до 15′, однако стало шире — 180/70-15M/C 76H вместо 140/90-16 71H;
  • Цепной привод был заменен на классическую, для американского рынка, ременную передачу;
  • Емкость топливного бака была увеличена с 15 до 20 л;
  • Спицованные колеса остались лишь в классических модификациях, версия Custom получила литые диски;
  • На приборной панели появился стрелочный индикатор уровня топлива;
  • Несмотря на больший объем двигателя, максимальная мощность снизилась до 50 л.с., однако характеристика крутящего момента увеличилась почти на 20 Нм.
  • Повысилась топливная экономичность — расход по трассе снизился до 4,1 л. Среднее значение в смешанном цикле — 4,8 л.

Основные модификации мотоцикла:

  • Kawasaki VN 900 Vulcan Classic — классическая версия со спицованными колесами на 16′ (перед) и 15′ (зад), платформами для ног, хроммированными крышками двигателя и выхлопными трубами, толстым сиденьем.
  • Kawasaki VN 900 Vulcan Custom — версия с литыми колесными дисками на 21′ (перед) и 15′ (зад), обычными подножками, минимумом хрома, одноместным сиденьем.
  • Kawasaki VN 900 Vulcan Light Tourer (LT) — версия аналогична Classic + высокое ветровое стекло, кожаные боковые кофры и спинка для заднего сиденья.
  • Kawasaki VN 900 Classic Special Edition (SE) — ограниченная серия с эксклюзивным графическим оформлением (черно-белый раскрас).

Двигатель Kawasaki VN 900 Vulcan представляет собой 2-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 903 куб. см. с электронной системой впрыска топлива, выдающий 50 л.с. мощности и 82 Нм крутящего момента, полностью доступного уже на 3700 об/мин. С 2013 года, когда вступили в силу более жесткие экологические нормы выбросов, двигатель был доработан под них, из-за чего максимальная мощность снизилась до 48 л.с., а крутящий момент — до 78 Нм.

Основные конкуренты Kawasaki VN900 Vulcan в классе:

Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT. Заводское обозначение: VN900B6F, VN900D6F.

  • 2007 г. — появление модификации Kawasaki VN900 Vulcan Custom. Модель, помимо американского рынка, доступна в Европе, Японии и других странах.

Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900B7F, VN900D7F, VN900C7F.

  • 2008 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900B8F, VN900D8F, VN900C8F.

  • 2009 г. — модель недоступна на японском рынке.

Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900B9F, VN900D9F, VN900C9F.

  • 2010 г. — модель вновь доступна в Японии.

Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900BAF, VN900DAF, VN900CAF.

  • 2011 г. — без существенных изменений.

Читайте также: Объем воздуха в шине r17

Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900BBF, VN900DBF, VN900CBF.

  • 2012 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900BCF, VN900DCF, VN900CCF.

  • 2013 г. — изменение экологических норм выбросов. Kawasaki VN900 Vulcan выдает 48 л.с. мощности и 78 Нм крутящего момента.

Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900BDF, VN900DDF, VN900CDF.

  • 2014 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900BEF, VN900DEF, VN900CEF.

  • 2015 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900BFF, VN900DFF, VN900CFF.

  • 2016 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900BGF, VN900DGF, VN900CGF.

  • 2017 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900BHF, VN900DHF, VN900CHF.

  • 2018 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VN900BJF, VN900DJF, VN900CJF.

  • 2019 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VN900BKF, VN900DKF, VN900CKF.

  • 2020 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VN900BLF, VN900DLF, VN900CLF.

  • 2021 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VN900BMFAN, VN900DMFNN, VN900CMFAN / VN900CMFAL.

  • 2022 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VN900BNFAN, VN900DNFNN, VN900CNFAN / VN900CNFAL.

Видео:обзор Мотоцикла Kawasaki VULCAN 900 Classic глазами владельцаСкачать

обзор Мотоцикла Kawasaki VULCAN 900 Classic глазами владельца

Фотографии

Кавасаки вулкан 900 размер шин

Кавасаки вулкан 900 размер шин

Кавасаки вулкан 900 размер шин

Видео:VULCAN VN900 - ОДИН ИЗ САМЫХ УДАЧНЫХ КРУЗЕРОВ ОТ KAWASAKIСкачать

VULCAN VN900 - ОДИН ИЗ САМЫХ УДАЧНЫХ КРУЗЕРОВ ОТ KAWASAKI

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki VN900 Vulcan:

МодельKawasaki VN900 Vulcan
Тип мотоциклакруизер
Год выпуска2006+
Рамастальная трубчатая
Тип двигателя2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем903 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня88,0 x 74,2 мм
Степень сжатия9.5:1
Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрSOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаинжектор, 2x 34 мм
Тип зажиганиятранзисторное
Максимальная мощность50,0 л.с. (37 кВт) при 5700 об/мин – VN900 (2006-2012)

48,0 л.с. (35 кВт) при 5700 об/мин – VN900 (2013+)

78 Нм (8,0 kgf*m) при 3700 об/мин – VN900 (2013+)

СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, тросовый приводКоробка передач5-ступенчатаяТип приводаременьРазмер передней шины80/90-21M/C 48H – VN900C Custom

130/90-16M/C 67H – VN900B Classic, VN900D Classic LT

Размер задней шины180/70-15M/C 76HПередние тормоза1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппортЗадние тормоза1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппортПередняя подвеска41 мм телескопическая вилка, ход — 150 ммЗадняя подвескамаятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход — 104 ммДлина мотоцикла2405 мм – VN900C Custom

2465 мм – VN900B Classic, VN900D Classic LT

1006 мм – VN900B Classic, VN900D Classic LT

1480 мм – VN900D Classic LT

Колесная база1646 ммВысота по седлу685 мм – VN900C Custom

680 мм – VN900B Classic, VN900D Classic LT

135 мм – VN900B Classic, VN900D Classic LT

Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)5,92 сек. [1]Максимальная скорость169 км/ч [2]Емкость бензобака20,0 лМасса мотоцикла (снаряженная)277 кг – VN900C Custom

298 кг – VN900D Classic LT

Видео:Kawasaki Vulcan 900 И ЕГО ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕСкачать

Kawasaki Vulcan 900 И ЕГО ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Расход топлива

Средний расход топлива на Kawasaki VN900 Vulcan составляет 4,91 л [3] на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена нового Kawasaki VN900 Vulcan составляет 555 000 — 577 000 руб, в зависимости от версии. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб.

Видео:kawasaki vn 900 Vulcan обзор.Скачать

kawasaki vn 900 Vulcan обзор.

Видео



Видео:Kawasaki Vulcan 1500+ | Маленькая история больших ВулкановСкачать

Kawasaki Vulcan 1500+ | Маленькая история больших Вулканов

О надежности («болезни»)

  • Отзывная кампания 2006-2008. Некоторые модели Kawasaki VN900 Vulcan 2006-2008 гг. отзывались из-за обнаруженного дефекта топливного шланга, который мог выпадать из трубки инжекторов.
  • Слабый генератор. Зафиксированы случаи выхода из строя генератора.

Видео:Kawasaki vulcan 900 (VN900) - Мотоцикл, которого достаточноСкачать

Kawasaki vulcan 900 (VN900) - Мотоцикл, которого достаточно

Отзывы

Отзывы о Kawasaki VN900 Vulcan:

До этого обладал Honda Shadow Slasher 400, но в этом сезоне захотел себе что-то потяжелее. Бюджет был около 400 штук, с подержанным возиться не хотелось, и выбор стоял между новой Хондой Шэдоу 750, Сузуки Интрудером 800, Ямахой Миднайтстаром 950 и, собственно, героем отзыва. Первый — маловат как визуально, так и в мощи движка, плюс в варианте Спирит от моего старого Слэшера отличался только передним колесом побольше) Второй неплох, но опять же движок послабже, чем у Кавы. Третий охрененен, но цена вопроса была на полтинник больше, чем у Кавы (остальные тоже в этом плане подкачали), плюс воздушка — не хотелось греться в пробках. В итоге и взял Вулканчик (при цене 414 сделали скидку в 3 процента, и взял за 404, плюс за девятку у дилера тут же оформил дуги и прикрутил на месте).

Выглядит байк просто супер (внешне почти копирует харлея фэтбоя, впрочем, как многие японцы этого класса). Хрома чрезвычайно много. Широкий, толстенький, тяжеловатый, но вполне удобный — посадка низкая. Очень хорошая сидушка, широкая и в меру мягкая (больше 140 в один конец не ездил пока, поэтому не могу сказать про уставание на дальняках). Динамика — очень приличная (читал на форумах, что за счет инжектора динамику этой 900ки можно сравнить с Драгой 1100 на карберах), секунд за 6-7 можно добрать до сотни, если быстро работать ногой. Кстати, под ногами — огромные площадки-подножки, чрезвычайно удобно. Второй пассажир на динамике почти не отражается. Максималка — в районе 160-170 (150 давал как-то, но дальше насиловать не стал, хотя запас был), но без стекла (как и на любых круизерах без стекла, я думаю) комфортная скорость — не более 120. Передачи щелкаются прогнозируемо, нейтраль ловится моментально и без проблем. Пятиступки вполне хватает, хотя, каюсь, иногда за 120 нога пытается воткнуть несуществующую шестую. Расход — литров пять на сотню (бак огромный, аж на 20 литров — хватает очень надолго), кушает хороший 95й с BP — чем-то другим кормить не хочется. Звучит низко, ровно и красиво — плюс штатные трубы достаточно громкие, не шепчут (хотя я все равно поставил Cobra Speedster Longs, теперь звук просто громогласно-потрясающий, да и пассивная безопасность как-никак).

Технически — откатал две тыщи, и никаких проблем. Сделал на тыще ТО у официала — единственный косячок, на заводе не затянули как надо патрубок для антифриза, и его чуть-чуть протекло (незаметно). Затянули, долили чутка — не беспокоит.

Еще набабахал на него заказного тюнинга (см. фото) — руль Baron Kong 16 дюймов (понты:) хотя ездить не намного менее удобно, чем на штатном, особенно в пробках — раньше зеркала задевали зеркала машин, теперь зеркала машин я пропускаю под рулем:), упомянутые трубы от Кобры, плюс топливный процессор Cobra Fi2000R и нулевик (чтобы технически оправдать наличие прямотоков). Поставил на процессоре настройки 4-3-2 (если кто-то вдруг тоже будет его ставить, вдруг поможет) — и без того немедленный чоппер теперь радует меня еще лучшим подхватом (увеличения расхода топлива не заметил).

В общем, искренне недоумеваю по поводу ценовой политики остальных японцев — так как за меньшие деньги я получил очень много мотоцикла.

Мотоцикл первый, поэтому отзыв ламерский, строго не судите, но, возможно, кому-то пригодится в выборе мото. Итак, купил 1.5 месяца назад. Сел — поехал, все довольно просто и комфортно. Рулится нормально, но за счет длинной вилки «поворачиваемость» близка к автомобильной. Двигло в 900 кубов — все очень прогнозируемо, с места не рвет. После первой наезженной сотни понял, что мощности, мягко говоря не много, и двигатель дохловат. Но, без ветрового стекла быстро и не поездишь — на 100 км. в час начинает сдувать )

Междурядье — без особых проблем, но перестраиваться в пробке в другое междурядье довольно тяжело (опять же из за длинной вилки). Автомобилисты относятся с уважением и пропускают (спасибо, ребята), ибо выглядит мотоцикл очень достойно и брутально. Звук не прям чтоб дух захватывало, мощного рыка нет.

Сидеть удобно и комфортно, руль держать тоже удобно, руки не устают, обзорность по штатным зеркалам вполне приемлемая. Девочка сзади как-то сидит, но если поездка долгая, то устает (не очень удобно сидеть на маленьком кусочке сиденья для заднего пассажира). Свет бедноватенький, в городе проблем нет, но по темной трассе ездить некомфортно.

Подвеска довольно жесткая, по ровной дороге — без проблем, на колдобинах пробивает. Бензина жрет немеряно, под 20 литров (из-за того, что на обкатке, и из-за того, что я лох и езжу на более низкой передаче частенько, чем надо). Вывод для себя сделал такой — мот очень нравится, но надо было брать что-то помощнее.

— Ремень! Вообще супер, ходит по мануалу от 40.000км и дольше, стоит адекватно, обслуживания не требует, мощность, как и цепь, не отъедает, в отличие от кардана. Кожух от грязи вполне надежно защищает.

— Движок. Тянет, по моим субъективным ощущениям, чууууть-чуть получше, чем VN 800, но при этом нет «подрыва» при резком повороте ручки газа — инжектор все-таки. В этом отношении 800-ка была повеселее — крутанул ручку и будто пинка под задницу получил ? Но 900ка радует ломовой тягой. До 100кмч как пуля, не отстает от собратьев с моторами в полтора раза больше, после 100-120кмч такой запал уже теряется, а где-то после 140 движок уже вообще сдувается. Если открутить ручку и набраться терпения, то на спидометре можно увидеть 170кмч ?

— Подвеска. Офигенно удобно все, никакого желания что-то под себя перенастраивать не появилось. Зачет.

— Бак 21 литр. С учетом расхода при спокойной езде в 5 литров, на одном бензобаке можно проехать до 400км. Турэндуро, завидуйте молча

— Инжектор. Все просто, обслуги особенной никакой не требует, заводится в любую погоду с одного короткого тычка в кнопку стартера.

— Инжектор! Жрет только хороший бензин, лью 95-й. Пару раз заливался по необходимости 92-м, мот субъективно хуже ехал и подозрительно подергивался какое-то время. В общем, лучше лить 95-й.

— Сиденье штатное. Неудобное даже для водителя, про пассажира вообще молчу.

Ну а Custom/Classic — тут уже дело вкуса.


🔥 Видео

Виды приводов в мотоцикле, на примере осмотра Kawasaki Vulcan 900 с пробегом 18575 кмСкачать

Виды приводов в мотоцикле, на примере осмотра Kawasaki Vulcan 900 с пробегом 18575 км

Ремонт Kawasaki VN900Скачать

Ремонт Kawasaki VN900

как снять заднее колесо кавасаки вулкан 1500/2002гСкачать

как снять заднее колесо кавасаки вулкан 1500/2002г

🔥 Kawasaki Vulcan VN 900 - Кастом 👍!Скачать

🔥 Kawasaki Vulcan VN 900 - Кастом 👍!

kawasaki Vulcan 900 classic 2015 3.5 балла 15865км в Москве цены от 550-699р в зависимости от года!Скачать

kawasaki Vulcan 900 classic 2015 3.5 балла 15865км в Москве цены от 550-699р в зависимости от года!

Хороший байк для новичка Кавасаки Вулкан 900 ( Kawasaki VN900 Vulcan )Скачать

Хороший байк для новичка Кавасаки Вулкан 900 ( Kawasaki VN900 Vulcan )

Kawasaki Vulcan 900. Замена ремня.Скачать

Kawasaki Vulcan 900. Замена ремня.

Обзор Kawasaki Vulcan 900 Custom - потенциал и спокойствиеСкачать

Обзор Kawasaki Vulcan 900 Custom - потенциал и спокойствие

Kawasaki VN900, обслуживание перед сезоном.Скачать

Kawasaki VN900, обслуживание перед сезоном.

Kawasaki Vulcan 900 Classic LT. Мой новый Вулкан! Первый отзыв и впечатления.Скачать

Kawasaki Vulcan 900 Classic LT. Мой новый Вулкан! Первый отзыв и впечатления.

Обзор Kawasaki Vulcan 900 CustomСкачать

Обзор Kawasaki Vulcan 900 Custom

Kawasaki VN900. Неоднозначный мотоцикл.Скачать

Kawasaki VN900. Неоднозначный мотоцикл.

Рассуждения о мотоцикле Kawasaki Vulcan 900 с пробегом 25000 кмСкачать

Рассуждения о мотоцикле Kawasaki Vulcan 900 с пробегом 25000 км

Обзор мотоцикла Kawasаki Vulcan 900 Classic!!!Скачать

Обзор мотоцикла Kawasаki Vulcan 900 Classic!!!
Поделиться или сохранить к себе:
Технарь знаток