Klx 250 зазор клапанов (3 видео)

Привет! Хочу поделиться опытом,; вытаскивал стаканчики с помощью магнита обернутого в тканью.

Добрый день! на инжекторном клх, при прогреве до включения вентилятора, двигатель сам набирает обороты до 2.2 тыс., м.б. это зазар впускных клапанов увеличен? Как думаете? И после длительных прохватов по трассе, или другом движении на оборотах — также молотит 2.2 тыс, и если заглушить — ооочень тчжело заводится, а постоит 5 минут и норм.заведется. (

@Юрий К вообще на карбе холостые по мануалу 1250-1350.

@ЗЫРЬ спасибо! Свеча — да, слабый чай с молоком. Сегодня промыли систему винсом, проехал 5 км на оборттах — пока результат удовлетворительный: холостые стоят на 1100-1200

Странные симптомы. Как-будто смесь бедная. Свечу нужно посмотреть, цвет её электрода. Может дело в датчике лямбда. Из-за клапанов даже не знаю может ли быть такое. Я думаю зазоры смотрел бы в последнюю очередь, но могу ошибаться, конечно.

Спасибо за труды ! ??? Какой диаметр шайбы ? 7.48 ?

@Роман Баранов impex-jp.com Там цены хорошие, но доставка прилично стоит. Выгодно только сразу много покупать. И из-за вируса EMS пока не работает, а это означает более долгую доставку.

@ЗЫРЬ На каком сайте заказывал ?

Да я сейчас бы короче снял, слишком подробно. А диаметр не помню. Помню, что мелкая. Так-то я оригинал заказывал, поэтому про диаметр не думал тогда.

Подскажите пожалуйста у меня такая же беда да зазорами но есть одно но когда я выставляю метку т когда у меня распредвала смотрят в разные сторона на Я всё выставляю uv100 грамотно делаю но но не могу понять ть когда я Вставляю натяжитель цепи ГРМ уходит немножко в сторону метка Т на коленвале Как избежать этого или она так и должно быть на миллиметра два на уходит против часовой стрелки подскажите пожалуйста

Метка Т уходит немножко в сторону Я думаю это не играет в роли

Получается когда я я засовываю натяжитель цепи натягивается ГРМ и слегка проворачивается коленвал

Не знаю что делать. Я там миллиметры не смотрел, просто на глазок всё, метка Т примерно напротив прорези, метки на звёздах распредов примерно на уровне плоскости головки и готово. Потом коленвал пару раз провернул, чтобы проверить не ударят ли клапана по поршню и всё.

Читайте также: Обратный клапан для антифриза автомобиля

Человек старается делится опытом дай Бог здоровья Вам уважаемый

Содержание

Проверка зазоров клапанов (Kawasaki KLX 250)
Комментарии • 26
Регулировка зазоров клапанов KLX 250 и KLX 300
Комментарии • 70
Регулировка зазоров клапанов KLX 250 и KLX 300
KOMMENTARE • 70
📹 Видео

Видео:Регулировка клапанов на 250 кубовом мотоциклеСкачать

Проверка зазоров клапанов (Kawasaki KLX 250)

Показать панель управления

Опубликовано: 15 авг 2019
Пару сезонов назад зазор на одном впускном клапане был на пределе и я решил снова проверить зазоры, которые, по ощущениям не ушли.

Видео:Kawasaki KX250f 2011 - Регулировка зазора клапанов ч. 2Скачать

Комментарии • 26

С мылом помыть)))) А бензином нельзя))))) Автор угарный.

Осевой люфт распредвалов есть ?

Масло на землю? Зачем так делать.

Да ничего страшного. Так хоть трава меньше растёт. Нет от неё спасения никакого.

А на счет мощности так и у дорожной версии ES 94 года мотор тоже 30 лошадей такая мощность у всех KLX 250 до определенного года выпуска . И да чувак зазоры при износе увеличиваются а не уменьшаются и меришь ты их как то странно .

Странно? Вроде норм. Увеличиваются за счёт чего? Стирается стаканчик или клапан укорачивается? Чтобы снять 30,5 л.с. японцы на заводе заменили систему зажигания, раздушили впуск, установили другой выпускной распредвал и установили более прямоточный глушитель. Смысл это всё делать, если сток развивает 30 сил? Ради 0,5 сил? Все универсальные японские эндуро 250 90-х годов имеют мощность 25-26 сил.

Конечно щупы можно объединять и нужно если нет подходящих в наборе так оно и работает вот по этому в наборах только определенные толщины которые плюсуются друк с другом в равных числах .

Привет, у тебя на холодную при запуске двигателя есть стук в головке блока цилиндра от работы декомпрессора?

@sruvcomentax не едет 250ка ни хрена

@ЗЫРЬ да я согласен с тобой,вчера в мотомагазе посидел на авантисе фх люкс 177мотор,но жаба душит,цена,и подвесочка прям не впечатляет.вот я и в муках выбора,в каве мне звук дрыгателя нравится но весит кава зараза больше чем тот же китаец,ямахи,хонды дорого,такие дела.

@sruvcomentax у меня 95 год. Их перестали выпускать для Японии в 95 году, а для США в 96 году. Лучше искать KLX300 тогда, он такой же, но их можно найти и с запчастями проще. За эту цену ещё можно посмотреть KTM 125 EXC или 200 EXC. Также можно посмотреть китайцев со 177 мотором, но бу, так как цена на новые конь. Китайцы всем нравятся. Только вот подвеску бы в китайцах настроить нормально, но это стоит порядка 30К.

@ЗЫРЬ бро а как понять какая модификация спортивная или нет,хочу себе такой мот,оч видео полезные и какого года он у тебя?

Привет. У меня спортивная модификация KLX. Громкий выхлоп, вибрации, я вообще ни на что внимания не обращаю. Работает и хорошо.

катушка зажигания Kawasaki KX 250 , от чего можно заменить ? и на сколько она вольт ?

Добрый вечер! Ты замарачивался с радиаторами, можешь подсказать? Знаешь температуру датчика охложд. Жидкости правого, и может знаешь где купить? Ребята говорят с тачки типо подходит но надо подбирать по температуре. Может владеешь какой нибудь инфой?

Читайте также: Стаканчик регулировки клапанов джили эмгранд

Я пытался подобрать по резьбе, но ничего не вышло. Но я по каталогам искал. Купил какой-то датчик, где должна быть нужна резьба, а по факту оказалась не та. Справа, по-моему, датчик включения вентилятора. Включает при температуре 94-100, выключает при 90-93. В мануале так. Просто у меня нет термостата, датчиков и вентилятора. Какая там температура не знаю и вообще не интересно ? Не кипел ни разу.

Видео:Kawasaki KX250f 2011 - Регулировка зазора клапанов ч. 1Скачать