Марина Найденкова
Если автомобиль потерял амортизирующий эффект, неожиданно подпрыгивает в пути, клюет при торможении или вибрирует и трясется, а шины быстро изнашиваются, стоит обратиться в сервис и проверить амортизационные стойки. Скорее всего, потребуется ремонт. Об этом в беседе с «Вечерней Москвой» рассказал аналитик рабочей группы «Автонет» Национальной технологической инициативы (НТИ) Денис Пилипишин.
По его словам, неисправности передних стоек могут быть разными. Однако чаще всего встречается потеря амортизирующего эффекта — способности демпфировать колебания и поглощать ударные нагрузки. Выявить такую неисправность поможет старый и простой способ: нужно раскачать переднюю часть машины руками вверх-вниз, а потом отпустить. Если амортизаторы исправны, то колебания прекратятся после одного такта. Если же таковые продолжатся — дела с амортизаторами плохи.
— Помню, еще в раннем детстве видел такую картину: едет «москвич»-каблучок, переезжает колдобину, но дальше, уже на ровной дороге, переднее колесо продолжает прыгать само по себе, шлепая по асфальту. Тогда я очень удивился. А отец объяснил мне, что у «Москвича» не работает амортизатор, и заодно — что такое амортизаторы и для чего они нужны. Собственно, в плане топ-5 это и есть первый признак. Недостаток его в том, что он наиболее показателен тогда, когда амортизаторам действительно хана, — рассказал эксперт.
Есть и другие признаки, которые говорят о том, что пора заняться ремонтом стоек: неожиданные прыжки автомобиля при проезде неровностей, особенно в повороте, клевки при торможении и разгоне, появление вибрации и тряски, неравномерный и ускоренный износ шин.
— Но нужно иметь в виду два момента. Во-первых, перечисленные симптомы, особенно в части вибрации и износа шин, могут иметь и другие причины. Хотя вывода это не изменяет: требуется полная диагностика подвески. Тем более что ситуация, когда вся подвеска в идеальном состоянии и только вот стойки вдруг «кончились», представляется менее вероятной, чем когда «кончились» стойки и есть еще букет проблем, — добавил Пилипишин.
Читайте также: Ланос стойки или амортизаторы
Во-вторых, отслеживая эти симптомы, нужно сравнивать поведение машины с тем, как она вела себя, когда была исправна. По словам эксперта, для этого требуется определенная внимательность, ведь симптомы проявляются постепенно, потому легко к ним привыкнуть и перестать их замечать.
Названы главные опасности на дороге для водителей в дождь
— Ну и учитывать «повадки» конкретного автомобиля тоже нужно. Помню, когда пересел после «девятки» на новую «Волгу», удивился. Будучи полностью исправной, «Волга» совершала прыжки и почти теряла траекторию, если я на скорости проходил повороты на неровной дороге. «Девятка» в тех же поворотах шла как по рельсам. Или другой, почти курьезный пример: был у меня когда-то «Ситроен-С5» — с продвинутой гидропневматической подвеской. Так эта машина имела свойство прилично раскачиваться не только с носа на корму, но и с левого борта на правый. Как лодка. Это было очень необычно, но тем не менее никаких неисправностей диагностика не выявляла, — заключил собеседник «ВМ».
что указывает на необходимость замены стоек амортизаторов
Модераторы: odyssey, Camel, snow1975
У меня самого американец. Машинка прошла около 100к миль, меняли до меня аммо или нет — не знаю.
Теперь вот думаю, как вообще точно диагностировать амортизаторы? На шок-стенде (или как он там правильно называется?)
У нас на сервисах их проверяют по-простому: путем раскачивания авто руками вниз-вверх.
Подтеков нет, смотрел неоднократно сам и в сервисе.
И если вдруг придется менять — какие все-таки выбрать: европейские или американские?
Лично меня напрягает раскачивание авто вверх-вниз на трассе, особенно, когда на не совсем ровной дороге тебя самого начинает подбрасывать в салоне
Но может быть у меня просто амортизаторы отработали свое или все-таки это у всех «американцев» такой эффект наблюдается?
Читайте также: Амортизатор багажника для баргузина
Аммо проверяются на стенде.
Причем руками так ни в жизни не сделаешь:
сможешь ты с недетским усилием шток туда-сюда
как бы это выразиться. ну ты понял. двигать,
да ещё с переменной частотой в единицы-десятки герц!
При этом замерять сопротивление и всякие кривые затухания колебаний.
Достаточно открыть любую книжку по теории/принципам/характеристикам работы аммортизаторов. и тут же закрыть.
Менять/не менять — вопрос больше риторический. Даже НЕтекущие они своё отхаживают. Т.е. пробег здесь тоже при чём .
Дальше — вопрос роста и превращения лягушки в жабу: каждый сам решает, насколько она его душит.
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Автоподбор © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер
