Колесо нетормозное под шину (8 видео)

Продам колесо 44-1нц, колесо К194анц, колесо К-277, авиашина 480*200, 500*150, камера 400*150

колесо 44-1нц под шину 400*150, вес 2, 5кг 100шт
колесо К194анц под шину 660*160, вес 14кг 50шт
колесо К-277 под шину 600*180, вес 7, 3кг 18шт
авиашина 480*200 модеь 14 59шт
авиашина 500*150 модель 6 146шт
камера 400*150 80шт

Номер объявления: 189733

Сделать VIP-объявлением + Телефон + Ссылка на сайт компании + Всегда Первый

Категория: Оборудование для авиации / Продам / колесо 44-1нц, колесо К194анц, колесо К-277, авиашина 480200, 500150, камера 400*150

Продам диск ступица 44-1нц для авиашины 400*150

Продам диск ступица 44-1нц для авиашины 400*150 1 кат. з/у паспорт. 91-92гг.

Куплю 44-1НЦ Колесо нетормозное 400х150

интересует стоимость. способ оплаты . отправка в москву и состояние 44-1НЦ Колесо нетормозное 400х150

Добрый день,
Продам 44-1НЦ Колесо
Пишите на E-mail указанный в уведомлении.
отвечу по дискам и фото вышлю

Отправить сообщение на E-mail автора объявления БЕСПЛАТНО!

Продам ступицы 44-1нц для авиашина 400*150

Здравствуйте!
Продам ступицу 44-1нц для авиашина 400*150 в наличии 300 шт. 92г. С паспортом. 1 кат. З/у. В ящике по 27 шт.

Продам Ступица 44-1НЦ, КТ37

Здравствуйте! Предлагаю Вам из наличии на складе;
Ступица 44-1НЦ 300 шт. Диск КТ37 200 шт. Авиашины 200*80 40 шт. Фото по запросу.
+79631093835 Антон

Добрый день!
Прошу сообщить наличие, стоимость и срок поставки:
КН-456 -4шт
КНТ-123мм
КНТ-223 мм -8 шт
Интересует наличие паспорта, год выпуска и по возможности фото.

С ув. Екатерина
(812) 743-56-37, 903-56-35

Содержание

Другие объявления по теме: «Продам — Оборудование для авиации»:
Симметрия, направленность, износ: самые частые ошибки при сезонной смене шин
Комплектующие для выпускных вертолетов: колесо нетормозное под шину размером 595*185 К 2116-00ПС
1 200 000 ₽
💡 Видео

Видео:Эти шины не боятся гвоздя 💪Скачать

Другие объявления по теме: «Продам — Оборудование для авиации»:

Видео:Саморезы для ремонта шин. Гвоздь в колесе. Dodge Caliber.Скачать

Симметрия, направленность, износ: самые частые ошибки при сезонной смене шин

Сезонная смена шин – рутина для бывалых автовладельцев, горячая пора для работников шиномонтажа и еще один повод ошибиться для новичков. К тому же шиномонтажники, работающие без выходных, могут напортачить, а уж о квалификации персонала «сезонных» мастерских, открывающихся дважды в год ради максимальной прибыли, и вовсе говорить нечего. Мы подробно рассказывали о том, как выбрать шины для своего автомобиля, разбирались в отличиях шипованных шин от «липучки», а также отвечали на самые частые вопросы о зимних шинах. Ну а сегодня рассмотрим типовые ошибки, которые ежегодно совершаются при сезонной смене шин.

Первая ошибка порой совершается еще до посещения шиномонтажа: это неверная оценка износа шин. Дело здесь не только в том, что шины изнашиваются, но и в том, что они делают это неравномерно. В результате нередка ситуация, когда шины, отработавшие, например, сезон или несколько сезонов на передней оси переднеприводного автомобиля, пребывают в гораздо худшем состоянии, чем та пара, что была сзади. Однако некоторым водителям кажется, что их можно просто переставить назад и ездить дальше. На практике такая экономия может закончиться негативно: например, так же, как и в случае установки зимних шин только на ведущую ось.

Поэтому при оценке состояния комплекта шин стоит помнить два факта. Во-первых, ПДД не запрещают установку разных пар шин на разных осях – единственный запрет здесь касается только установки на автомобиль одновременно ошипованных и неошипованных шин. Однако шины обязательно должны быть одинаковыми на одной оси. То есть, в крайнем случае вполне можно купить две новых шины вместо четырех, если две непригодны к эксплуатации. Ну а во-вторых, оценивать пригодность к эксплуатации нужно не для комплекта шин, а для каждой шины в отдельности.

Параметры пригодности к эксплуатации тоже четко обозначены в ПДД, а точнее, в Перечне неисправностей, при которых запрещена эксплуатация автомобиля. Прежде всего нужно замерить остаточную глубину протектора на всех шинах: для летних шин легкового автомобиля минимально допустимая глубина составляет 1,6 мм, а для зимних – 4 мм. Если глубина протектора меньше допустимой, устанавливать такую шину на автомобиль уже нельзя. Ну а кроме износа нужно оценить целостность шин: ПДД запрещают эксплуатацию, если на покрышке есть «внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины».

Таким образом, перед сменой шин нужно убедиться, что они не изношены и не повреждены, и если одна или две шины непригодны к установке, можно заменить их парой новых с соблюдением параметров ошиповки и установкой новых шин на одну ось.

Теперь перейдем непосредственно к ошибкам при сезонной смене резины. Первая возможная ошибка – несоблюдение направленности рисунка протектора шин. По этому параметру шины делятся на направленные и ненаправленные. Ненаправленные имеют симметричный рисунок протектора, и их можно устанавливать на автомобиль как угодно. А направленные шины, как несложно догадаться, имеют предусмотренное направление вращения – узнать их можно по рисунку протектора и по маркировке «Rotation» со стрелкой, указывающей направление вращения.

Направленные шины требуют внимания и при монтаже на диски, и при сезонной смене колес в сборе. При шиномонтаже нужно учитывать направленность и собрать два «левых» и два «правых» колеса. Ну а если у вас два комплекта колес в сборе – летний и зимний, то при сезонной смене колес надо помнить о направленности и не менять колеса сторонами. Новички иногда полагаются на старый совет менять колеса по диагонали – то, что было правым передним, поставить в следующем сезоне левым задним. На практике этот совет немного устарел: ось установки шины действительно стоит менять ежегодно для равномерности износа, но нужно учитывать направленность шин и не ставить «левые» колеса на правую сторону и наоборот. Если же шины ненаправленные, то их действительно можно менять как угодно, в том числе и по диагонали.

Если ошибиться с установкой направленных шин, то они будут работать неправильно, ухудшая свои рабочие показатели. Направленный рисунок протектора нацелен на эффективное удаление воды, снега и прочего из пятна контакта с дорогой, а при неправильной установке он будет грести их под себя, теряя сцепные свойства. Еще одним признаком неправильной установки шины может быть повышенная шумность при движении.

Второй важный параметр шины – симметричность. Здесь шины делятся на симметричные и асимметричные. Симметричные, как несложно догадаться, имеют симметричный рисунок протектора относительно продольной оси шины, а асимметричные – различающийся. Таким образом, у асимметричной шины есть внутренняя и внешняя сторона – внешняя обычно прочнее и жестче для сопротивления деформации в поворотах и при торможении, а внутренняя служит для эффективного сцепления с дорогой и отвода воды, снега и прочего из пятна контакта. Отличить их можно по маркировке: внутренняя сторона отмечена надписью «Inside», а внешняя «Outside».

Асимметричные шины требуют внимания только при монтаже на диски. При шиномонтаже нужно соблюдать сторону установки: маркировка «Outside» должна быть на внешней стороне колеса. Но здесь уже нет «левых» и «правых» колес, так что при сезонной смене колес в сборе можно менять не только ось, но и сторону установки.

При неправильной установке асимметричных шин они тоже будут работать неправильно. Мягкая внутренняя часть окажется снаружи и будет сильнее деформироваться и «подламываться» в поворотах, увеличивая риск сноса и заноса, а жесткая внешняя, оказавшись внутри, не поможет улучшить сцепление с дорогой.

Одной строкой упомянем такую экзотику, как асимметричные направленные шины, которые требуют установки с учетом стороны и направления вращения одновременно. Такие шины нужно покупать попарно – две левых и две правых, а при шиномонтаже и установке колес соблюдать все условия. Но эта резина встречается очень редко, так что шанс купить её «случайно» крайне мал. А большинство асимметричных шин с направленным на вид рисунком протектора не имеют ограничений по направлению вращения – то есть, при их установке нужно соблюдать только маркировку «Inside» и «Outside».

Видео:Сделайте так и колесо больше не будет спускать..Скачать