Разобраться в обилии серий, моделей и модификацией покрышек Schwalbe очень сложно, несмотря на то, что это один из лучших производителей покрышек. Мало того, что все покрышки этой фирмы названы почти человеческими именами, так еще и каждая из них может иметь несколько разновидностей, что никак не отражено в названии.
Одним словом, в номенклатуре Schwalbe черт ногу сломит.
Чтобы понять структуру предлагаемого ассортимента, разберемся в технологиях покрышек Schwalbe.
Итак, все MTB-покрышки укладываются в рамках 3 линеек:
- Evolution Line
- Performance Line
- Active Line
Самой совершенной является линейка Evolution (EVO) — в ней реализованы все идеи и достижения компании.
Видео:Монтажная паста или гель или компаунд или еще что то ? Все секреты, плюсы и минусы. Как выбрать?Скачать
Evolution Line
Главное в EVO — это каркас. Используется острый угол нитей волокон каркаса. Это существенно улучшает структуру шины, увеличивая её гибкость и снижая сопротивление качения. Однако, его значительно сложнее производить по сравнению с обычным каркасом.
Double Defense. Над кордом находится высокоплотная защита от проколов High Density Guard + SnakeSkin. SnakeSkin — дополнительный слой, который защищает шину от боковых порезов, добавляя только 50 гр к шине. Особенно это важно на горных трассах.
Технология LST (Limited Slip Technology) — это специальный внешний слой на «бороде» шины, который снижает проскальзывание шины на ободе при резком торможении.
U-блоки — это блоки на плечах покрышки, выполненные в форме буквы U, которые позволяют на крутых поворотах достигать необходимого контроля, когда плечи шины наиболее загружены.
Покрышки линейки EVO позволяют превратить их в бескамерные: они имеют непропускающий воздух слой. То есть, воздушный слой здесь не интегрируется в покрышку, как у других производителей, а воздух удерживается внутри. Такие покрышки обозначаются TL (Tubeless) Ready.
Естественно, эта линейка самая дорогая. Модификации Evolution почти в два раза дороже тех же моделей линейки Performance.
Видео:Резина Runflat: мнение шиномонтажникаСкачать
Triple Star компаунд
Компания Schwalbe провела большие исследования, в результате которых выяснила, какой именно тип компаунда требуется для изготовления покрышек, применяемых в разных условиях. Вяснилось, что для XC требуется быстрый компаунд, для Enduro и Freeride — мягкий, для Downhill — сверхмягкий.
Но ведь хочется, чтобы шину можно было использовать в разных условиях. Для этого, в компании придумали использовать технологию трех компаундов в одной шине: один — для базового слоя, другой — центральная часть, третий — для плечей.
PaceStar — быстрый XC компаунд: базовый слой с легим качением, быстрый центр средний мягкости, цепкие плечи средней мягкости.
TrailStar — для Enduro и Freeride используется базовый слой с легим качением, цепкий центр средней мягкости и сверх цепкие мягкие плечи.
VertStar — компаунд для Downhill, в котором используется базовый слой с легим качением, сверх мягкий центр и сверх мягкие плечи.
Нужно помнить, что чем мягче компаунд, тем он лучше цепляет, однако, становится значительно менее долговечным от этого.
Видео:Мал, да удал! Используем микробисер (компаунд) для балансировки колесаСкачать
Фолдинговые, проволочные — кто есть кто?
Все шины линейки Evolution — фолдинговые. В настоящее время клинчерные покрышки стали стандартом для велосипедных шин. Стальной корд внутри борта покрышки предотвращает её расширение при накачивании и сползание с обода.
Фолдинговая покрышка – специальный тип клинчерной покрышки, которую можно свернуть в рулон. В этой покрышке стальной корд заменен на шнур из кевларового волокна (Kevlar), что позволяет легко складывать покрышку, также это делает её легче на 50-90г.
А вот шины линейки Performance могут быть как фолдинговые, так и с проволочным каркасом. Все покрышки с проволочным каркасом выполнены из ORC (Offroad-Racing-Compaund) — специальной монолитной смеси для внедорожных шин. Как можно догадаться, они не так универсальны и эффективны в применении как Triple Star компаунд.
Все шины линейки Active — это бюджетные шины с проволочным каркасом. С одной стороны они легче, легко катят, с другой — значительно менее надежные, в них применяется значительно меньше технологий. Изготавливаются они из SBC (Schwalbe Basic Compound) — материала для универсального применения в различных условиях.
Видео:Покрышки для велосипеда. КАК ВЫБРАТЬ ПРОТЕКТОР и в чем разница?Скачать
Защита от проколов
Настоящим произведением искусства является наш SmartGuard – самый универсальный защитный слой, предлагаемый на рынке. Он встречается в дорогих покрышках для профи, таких как Marathon Plus MTB — самой защищенной покрышке в мире. Правда и вес её из-за этого 1,15 кг. Как следствие, катит такая шина не очень.
Другие защитные системы, такие как Double-Defense, SnakeSkin или Kevlar Guard обеспечивают меньшую степень защиты от проколов. Решающим преимуществом защитного слоя SmartGuard является эффективность его против объектов, которые воткнулись в протектор и по мере вращения колеса проникают внутрь шины (кнопка или большой осколок). Толщина SmartGuard позволяет полностью поглотить воткнувшийся шип — он застревает в резине, но не повреждает камеру.
Читайте также: Маркировка шин m s a снежинки нет
Double-Defense и/или SnakeSkin применяются в большинстве линейки EVO. Причем, SnakeSkin, в основном, в покрышках для дёрта, enduro и в гоночных покрышках (Racing Ralf, Nobby Nic, в модификации 57-559 Rocket Ron, Hans Dmpf, Fat Albert), а Double-Defense — в некоторых их же модификциях и в 57-599 Smart Sam линейки EVO.
В линейке Performace в некоторых моделях используется защита Kevlar Guard или же она вообще отсутствует. такую защиту имеет 54-599 Smart Sam, Hurricane.
Kevlar Guard — это защитный слой, сделаный из очень упругой резины и кевларовых волокон. Гибкий, мало весит, обеспечивает хороший уровень защиты от проколов и малое сопротивление качению.
Шины линейки Active оснащены защитой Puncture Protection — самой примитивной защитой в виде утолщенного слоя натуральной резины. Каркас плотностью 50 EPI (нитей на дюйм) также способствует защите от проколов (обычно производители в недорогих покрышках используют каркас 24 EPI).
Видео:Что внутри китайской и европейской шины? Пилим - и сравниваем!Скачать
Как понять, кто перед нами?
Да, это сложно. Например, легендарный Smart Sam может быть как линейки EVO (как с Double-Defense, так и без), так и Performance (как с Kevlar Guard, так и без). Чтобы опознать пациента, необходимо на боковине найти 5-значный номер модели вида 57-559, затем надпись с названием линейки и после этого надпись с названием технологии защиты. По совокупности этих трех элементов можно понять, что нам попало в руки.
Видео:Покрышки/резина Schwalbe. Краткий обзор технологий.Скачать
Технологии Kenda
Покрышка – это ткань, облегающая борт и проходящая с левой стороны до правой. На покрышке располагается резиновый профиль. Ткань покрышки может иметь разную толщину и плотность (нитей на дюйм, англ. threads per inch = TPI). В целях значительной экономии веса большинство шин KENDAпремиум-класса имеют плотность 60 TPI и более. Для производства и усиления покрышки могут быть использованы различные материалы, позволяющие добиться разных ездовых свойств и разных показателей по безопасности:
Борт – это материал, который обеспечивает плотное прилегание шины к ободу колеса. Борт может состоять из кевлара или стальной проволоки. Стальная проволока – наиболее распространённый материал, так как она стоит недорого и проста в производстве. Кевларовые борта предпочитают использовать для шин, испытывающих высокие нагрузки, а также в велоспорте. Преимущества кевлара – меньше вес, меньше сопротивление качению плюс способность к образованию складок. Кроме того, устанавливать шины с кевларовыми бортами легче.
Своим рождением велосипед обязан знаменитому Леонардо да Винчи, который еще в далеком 1493 году сделал первый чертеж диковинной машины для езды. Особенностью заменителя ног стали некое подобие педалей, которые приводили в движение чудо-эксклюзив. С той поры минуло пять веков. Ныне велосипедом никого не удивишь. Прокатиться с ветерком пробовал каждый. При этом у некоторых это детское увлечение перерастает в жизненную необходимость. И обычный велосипед превращается в верного друга, о котором известно все: новые тенденции, существующие модели, типы покрышек, лучшие спортивные магазины и, естественно, отменные мастерские для ремонта. Но для большинства из поклонников велосипедной езды такая информация недоступна. Они путаются не только с моделями, а, что печальней, не в состоянии отличить обычную покрышку от велокамеры. И это понятно: большинство велолюбителей главным считают получение наслаждение от самого процесса. Свобода передвижения, способность сохранить физическую форму, возможность путешествовать, прокладывая любые маршруты, все же напрямую зависят от наличия у двухколесного друга надежных велосипедных покрышек (велошин).
При выборе велопокрышки (велосипедной шины) следует учесть следующие факторы: состояние дороги. время года. погодные условия. Основные типы покрышек для велосипеда.
Основные типы покрышек для велосипеда. Горожанам, знающим привычные маршруты в городе с хорошими трассами, стоит остановить выбор на покрышках, имеющих рисунок протектора, именуемый “слик” или же “полуслик”.
Слик (на рисунке справа шоссейные слик и для стрита чуть более рельефные по краям) – гладкий протектор, который идеально подходит для езды по сухому чистому шоссе. К плюсам модели можно отнести хорошую скорость, отсутствие вибрации при движении. Но следует проявлять осторожность при резком торможении на мокрой дороге либо грязном шоссе.
Полуслик (изображение этого типа велопокрышек ниже) – комбинировнный протектор. По центру расположены мелко рельефные либо гладкие зубцы, по краям, напротив, крупные или же средние. Преимущества полусликов заключается в их универсальности. Они идеальны как для езды по гладкому покрытию, так для “кантри кроссов” и легкого бездорожья.
Гравийные и грязевые покрышки (изображение справа) имеют мощный усиленный рисунок протектора по типу высоких, но редких зубцов. Именно такой тип велошин гарантирует безопасность велосипедиста в самых критических дорожных условиях. Следует знать, что такие покрышки в меньшей степени предназначены для движения по асфальту, т.к. будут затруднять привычный ход и быстро приведут к стиранию резины.
Зимние велопокрышки просто незаменимы для передвижения в условиях, когда трассы покрыты снегом, льдом и даже жидкой грязью. Речь идет о велошинах с неширокой резиной и непременно ярко выраженным редким протектором. Именно такое покрытие сделает возможным беспрепятственно ездить и по накатанному, и по рыхлому снегу. Стоит обратить внимание на зимнюю резину с шипованными протекторами (рисунок справа). Она является полным аналогом автомобильных и позволяет ездить по обледенелым дорогам, полностью контролируя безопасность передвижения.
Читайте также: Клапан для датчика давления в шинах
Покрышки с довольно частым и наиболее выраженным протектором незаменимы при универсальных поездках. Речь идет о маршрутах, совмещающих гладкий асфальт и движение по крайне пересеченной местности. Идеальный вариант покрышек: максимальное сближение шипов протекторов по центру велошины. Клинчерные велошины, имеющие гладкий дорожный протектор, обычно являются спутниками счастливых обладателей импортных шоссейных велосипедов. Мелкие ребристые выступы велошин с дорожным протектором – 100% вариант для веломарафонов, для езды по гладкому асфальту либо накатанной грунтовой дороге.
Велотрубки известны еще с ранней эпохи зарождения советской велоиндустрии. Они представляют собой некий дуэт покрышки с камерой, замкнутой в единую систему. Сфера использования велотрубок – спортивные шоссейные велосипеды. У системы есть ряд недостатков. Обычно ее приклеивают к ободу колеса, но на разбитой трассе велотрубка может отклеиться и слететь с обода, а это прямой путь к травме велосипедиста. Кроме того велотрубку в случае прокола весьма сложно восстановить.
Типы нипелей:
Длина 26.5мм, 35мм, 40мм Длина 26.5мм, 35мм, 40мм
Толщина камер
KENDA выпускает широкий диапазон камер, которые отличаются размером,
технологией производства, толщиной стенок и пр. Данная таблица показывает
толщину стенок камеры в миллиметрах, ее профиль и название, которое
соответствует предназначению камеры.
Камера 26”x2.125, Ultra lite 0.60мм A/V-48мм Box
Камера с облегченным весом Kenda с индивидуальным
боксом. Легкая как перышко, с толщиной стенки 0.60 мм, —
вот это экономия веса!
Рекомендуется для гонщиков весом менее 100 кг.
Камера 26”x2.125-2.35, Heavy duty Extreme 1.20мм A/V, Box
Вам нужна камера с сопротивляемостью ударам при
спуске с гор и вместе с тем достаточно легкая для того,
чтобы снова взобраться на вершину горы? Наши Heavy-duty
камеры (Heavy-duty – для тяжелых режимов езды) для
горных велосипедов — это как раз то, что Вам нужно!
Толщина стенки 1.2 мм рассчитана на большие прыжки,
при этом камера остается достаточно легкой для езды,
потому что езда в основном происходит не по пересеченной
местности, т.е. не подъем в гору.
Камера 26”x2.125-2.35, с наполнителем от проколов.
С самоликвидацией проколов, вызванных предметами
диаметром до 1/8 мм. В ассортименте камеры с
автомобильными ниппелями с уже залитым составом,
который предотвращает сдутие камеры.
Камера 20”x2.125 для BMX 2,25 A/V, Box
Камера 24”x2.30-2.60, Downhill 2.05 мм. A/V, Box
Камера 26”x2.4-2.75, Downhill 2.25мм A/V, Box
Экстра Heavy-duty камеры с толщиной стенок 2.25 мм.
Отличная защита от сильных ударов!
Состав резины
Резиновая смесь открывает простор для действий химикам. Инженеры фирмы Kenda разработали лучшие в мире резиновые смеси. На первом плане при их разработке стояли такие факторы, как срок службы, сила тяги, вес, сопротивление качению и устойчивость к повреждениям. Ниже представлены виды резиновых смесей которые вы можете встретить в нашей продукции.
Компаунд с двойным протектором (DTC) – это комбинация двух разных компаундов: L3R Pro (центральные изгибы) и резина Stick-E (угловые изгибы). Резину DTC чаще всего можно обнаружить на шинах при езде по пересеченной местности, в горах и при проведении соревнований на пересеченной местности в виду особенностей езды в этих условиях – скорость качения и контроль.
Компаунд из твердой резины (HRC) был разработан как дополнение к износостойким тренировочным шинам. Компаунд из твердой резины – это компаунд с высокой скоростью качения и износостойкой резиной, который в то же время весьма комфортен при езде и не создает ощущения слишком твердого компаунда. HRC обладает показателем 70 по Шору по школе А, что обеспечивает максимальную скорость и износостойкость.
Компаунд с двойным протектором (DTC) – это комбинация двух разных компаундов: L3R Pro (центральные изгибы) и резина Stick-E (угловые изгибы). Резину DTC чаще всего можно обнаружить на шинах при езде по пересеченной местности, в горах и при проведении соревнований на пересеченной местности в виду особенностей езды в этих условиях – скорость качения и контроль.
Технология Iron Cap Belt. Используется тот же защитный материал, что и в полном покрытии Iron Cap, но с ограничением по нанесению только в области протектора, что обеспечивает дополнительную защиту от проколов при минимальной стоимости и увеличении веса.
Технология Iron Cap. Комплексные материалы с высоким и низким модулем упругости, соединенные по специальной технологии, обеспечат хорошую жесткость беговой дорожки и отличное сопротивление проколам и боковым порезам.
Читайте также: Как отключить датчик давления в шинах киа оптима
Технология Iron Cap Belt. Используется тот же защитный материал, что и в полном покрытии Iron Cap, но с ограничением по нанесению только в области протектора, что обеспечивает дополнительную защиту от проколов при минимальной стоимости и увеличении веса.
Технология Iron Cloak (буквально «Железная одежка»), фирмы KENDA обеспечивает наилучшую защиту от проколов этого комплекта с отличными эксплуатационными характеристиками. — это легкий, но прочный слой, которым обернут протектор от борта до борта. Эта полная защита дает дополнительное преимущество боковой защиты, а также защиту обода. Iron Cloak оснащены легкие дорожные шины “Kaliente.
L3R Pro – это рабочая лошадка среди резиновых компаундов Kenda. L3R Pro используется на шинах для всех видов езды от дорожных гонок до горного катания. Обладая показателем 60 по Шору по шкале А, L3R Pro компаунд демонстрирует хорошую скорость и прочность и при этом носит звание самого легкого резинового компаунда в линейке Kenda.
Технология L3R. Резина с низким сопротивлением качению — это легковесный состав с низким сопротивлением качению. Легкие шины – это самый быстрый, легкий и самый экономичный способ превратить ваш велосипед в средство передвижения с повышенными ездовыми качествами. — это самый легкий состав, созданный в лабораториях KENDA, с этим составом выпускаются следующие шины: Lkimax Lite, Kozmic Lite,Kharisma Lite и Kontender Lite.
Road 2 Compound (R2C) – это самая последняя разработка Kenda в области компаундов для езды по дороге. Как и компаунд DTC, R2C состоит из резины с двумя разными показателями твердости по Шору по шкале А. Центральный компаунд – 70 по Шору, что дает самую быструю скорость качения любой шине от Kenda, а у краев компаунда показатель составляет 60 по Шору.
Гоночная резина RSR – это компаунд, разработанный для гоночных условий, который поднимает контроль на новый уровень. С характеристикой твердости 42 по Шору по шкале А, компаунд RSR является очень легким и «липким» при езде на разных покрытиях и в разных условиях. Легкий компаунд дает не только превосходный контроль, но также слегка напоминает работу независимой подвески, так как каждый шип на шине при езде сгибается и возвращается на исходную. Будучи разработанными как дополнение к резиновым компаундам Kenda для скоростного спуска и слалома, RSR идеально подходит как для условий европейских и мировых чемпионатов, так и для местного парка.
Технология герметичной обшивки (SCT)
SCT от Kenda – это модификация существующих технологий обшивки от Kenda, которая оптимизирует шины для их использования с беструбными коверсионными системами на жидкой основе. Теперь действия райдеров не привязаны к слабости камеры, которая может проколоться, а также нет нужды беспокоиться о том, что беструбная шина добавит лишнюю массу, увеличивающую скорость вращения.
Стандартный резиновый компаунд (SRC)
Являясь атрибутом шин K-Generation от Kenda, SRC сочетает в себе лучшие качества низкого сопротивления качению, экстремальную износостойкость и долговечность протектора, что в целом составляет универсальный набор, удобный для райдеров всех дисциплин.
Stick-E – это резиновый компаунд от Kenda для горной езды и скоростных спусков. Резина с показателем 50 по Шору по шкале А способна обеспечить уверенный контроль при езде на разнообразных трассах, и в то же время служит дольше, чем более мягкие компаунды. Помимо использования в качестве компаунда по краям шин DTC, Kenda также производит шины с использованием только компаунда Stick-E для всех любителей горной езды, желающих ощущать сбалансированное поведение шины и уверенный контроль.
Kenda UST (Универсальная беструбная система)
Kenda сертифицирована компанией Mavic, что позволяет создавать беструбные шины по стандартам UST (Универсальная беструбная система). Беструбные шины обеспечивают низкое сопротивление качению для более легкого нажатия на педали. За счет отсутствия трубы можно добиться уменьшения давления и избавиться от возможности проколов.
K-Shield, это слой, который наносится между покрышкой и протектором. K-Shield изготавливается из керамических частичек и волокон Aramid, которые выравниваются по шаблону для еще лучшей защиты от проколов. Чем меньше проколов, тем меньше времени уходит на ремонт и больше наслаждаетесь ездой.
Натуральный резиновый компаунд (NRC)
Натуральный резиновый компаунд – это компаунд с низким сопротивлением качению, представлюящий собой смесь натурального и синтетического резинового компаунда, который позволяет полым шинам от Kenda обеспечивать плавное, быстрое и живое управление. NRC немного легче, чем R2C, и имеет значение 65 по Шору, что является показателем улучшения качества полых шин Kenda.
Технология Hand Made. Сделана каждая покрышка с применением технологии ручной работы. Можно сказать, что она сделана вручную, что делает данную модель Kenda индивидуальной.
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
💥 Видео
Теперь скуплю всю стружку! Это ЗОЛОТО, а не мусор!Скачать
КАК ВЫБРАТЬ ПОКРЫШКИ #1 | Чем отличается велосипедная резинаСкачать
Что такое фрикционная шина и почему она "липучка"Скачать
Жёсткость шины и высота профиля. Размеры шин. Как выбрать.Скачать
Можно ли использовать микробисер вместо грузиков для балансировки? Отвечает специалистСкачать
Строю вездеход-болотоход. Шины ви-203(1500х600).мосты Nisan patrol.Электроблокировки.Раздатка БТР 70Скачать
Почему шины чёрные и зачем в шинах силикаСкачать
КАК СОЗДАЮТ ШИНЫ? Показываем этапы производства на заводе шин Continental в Калуге : )Скачать
ЧТО НАПИСАНО НА ТВОИХ ПОКРЫШКАХ // СТАНДАРТЫ МАРКИРОВКИ И ПРАВИЛА ВЫБОРА РАЗМЕРАСкачать
Выбор покрышек для горного велосипеда. Рисунок протектора.Скачать
Выбор шин, все, что нужно знать о резинеСкачать
Состав имеет значение? #митас #Mitas #шина #мотошины #покрышкиСкачать
Лучшие бренды велосипедных покрышек по версии УльтраспортСкачать
Резина на велосипед. Сэкономить или подороже?Скачать
