Конструкция заднего амортизатора ваз 2110 (7 видео)

Заводские стойки автомобиля ВАЗ 2110 достаточно слабые. Сильное негативное воздействие на них делает и низкое качество отечественных дорог. Большинство десяток нашего производства не отличаются особой грузоподъёмностью, так что любителям перевозок огромных грузов волей неволей приходится усиливать некоторые элементы задней подвески, в особенности заднего амортизатора. Конечно, в наше время есть достаточно большой выбор таких деталей, некоторые из них специально усиливают для того, чтобы они могли выдерживать большие нагрузки. Но для того, чтобы понять, что именно нужно вашему автомобилю, для начала нужно разобраться с таким понятием, как устройство амортизатора задней подвески ВАЗ.

Устройство задней подвески автомобилей из семейства ВАЗ 2110 имеет достаточно простую конструкцию: они состоят из соединителя и двух продольных рычагов, которые соединяются между собой через усилители с помощью сварочного метода. В передней части рычаги подвески оборудованы приварными втулками, внутри которых помещены резинометаллические шарниры. Сквозь шарниры проходят болты, которые соединяют рычаги подвески с кронштейнами. Последние прикреплены к лонжеронам кузова автомобиля с помощью приварных болтов. Сзади к рычагам приварены кронштейны с проушинами и фланцы. Кронштейны используются для крепления амортизаторов, а к фланцам прикрепляются болты оси задних колес. Кроме этого к болтам еще прикреплены щиты тормозных механизмов обоих колес. Пружины подвески прикреплены по обоим концам – одна часть крепится на конце к чашке амортизатора, другим концом она упирается в опору, проходя через изолирующую резиновую прокладку. Опора приварена к внутренней арке кузова.

Устройство амортизатора задней подвески ВАЗ 2110

Амортизатор задней подвески «десятки» телескопический, гидравлический, двухстороннего действия. Он прикреплен к кронштейну продольного рычага с помощью болта. Верхнее крепление амортизатора штырьевое: шток крепится к верхней опоре пружины с помощью использования резиновых подушек и опорной шайбы.

В задней ступице установлен радиально-упорный двухрядный подшипник. Внешне он очень похож на аналогичный подшипник ступицы переднего колеса, но имеет меньший размер. А передней ступице внутреннее кольцо подшипника вмонтировано на ступицу с гарантированным натягом, в заднем – он имеет переходную посадку.

Основные характеристики амортизаторов

Для современной езды и при частых нагрузках заднего отсека, в особенности багажного отделения, лучше всего применять амортизаторы усиленного типа для достижения большей выносливости.

Основные качества, которыми должен обладать амортизатор:

бесшумность работы;
стабильность работы при особо низких или особо больших температурах;
прохождение сертификации;
четыре степени жесткости: Спорт ( 150%), Стандарт (100%), Шоссе ( 80%) и Комфорт ( 30%).

Лучше всего выбирать амортизаторы, которые идут по гарантии и не имеют ограничений на пробег. К тому же выбирать их лучше всего в паре, чтобы достичь равномерной работы подвески. Одинаковые характеристики амортизаторов обеспечивают равномерную езду в автомобиле.

Есть несколько видов амортизаторов. В основном это гидравлические и газогидравлические, последние иногда пропускают газ и поэтому выходят из строя. Гидравлические амортизаторы более надежные.

Для усиления амортизатора задней подвески автомобиля ВАЗ 2110 часто применяют усиленное крепление нижнего сайлентблока. Усилие на отрыв конструкции увеличивается в 2,5 раза после такого усиления.

Уровни жесткости амортизаторов определяют и их использование:

Спорт – наиболее жесткие амортизаторы, в данном случае имеется в виду жесткость на сжатие и на отбой. Такие амортизаторы применяются для машин, которые используются в спортивных гонках или чаще всего ездят на скорости. Их нужно применять в комплектации с более ужесточенными пружинами.
Шоссе – тоже достаточно жесткие детали, рассчитанные на увеличение жесткости на отбой. Они жёстче, чем стандартные амортизаторы и предназначены для частой езды по скоростным шоссе. Благодаря использованию этих амортизаторов водитель чувствует себя комфортно на любой скорости, так как автомобиль буквально прилипает к дороге.
Стандарт – рассчитанный на усилие сжатия и отбоя. Стандартный пакет заводских амортизаторов для обычной езды по дорогам.
Комфорт – жесткость рассчитана на усилие отбоя и наиболее популярна среди пользователей. Это золотая середина между ездой по городу и бездорожью. С использованием данных амортизаторов Вы везде будете чувствовать комфорт.

Читайте также: Шкаф купе куда ставится стопор с амортизатором

Поломки амортизаторов и методы их устранения

Определить состояние амортизаторов не так уже и сложно. При неисправности слышен шум и стук в подвеске во время езды, особенно при резких поворотах. При выявлении проблемы нужно либо заменить, либо отремонтировать амортизаторы, главное, правильно установить причину. Обычно задние амортизаторы служат несколько дольше, чем передние. Но все зависит от качества дорог, манеры вождения и от качества самих амортизаторов.

Основные причины поломки амортизаторов и методы их устранения:

неисправные амортизаторы нужно заменить или отремонтировать;
ослабленное крепление амортизаторов или износ втулок проушин. Нужно затянуть болты и гайки, которые связанны с креплением амортизатора, иногда нужно заменить поврежденные или изношенные детали;
износ резиновых втулок рычагов подвески можно исправить только своевременной заменой втулки;
осадка или поломка пружины – заменить пружину;
разрушения буфера хода сжатия или перегрузка часто сопровождается стуком, чтобы это предотвратить, нужно заменить поврежденные буфера и разгрузить заднюю подвеску.

Выбор амортизатора задней подвески – очень важное дело, так как качественные амортизаторы гарантируют безопасное и комфортное вождение!

Содержание

Подвеска задняя ВАЗ 2110 – устройство, схема и описание
↑ Схема задней подвески
↑ Устройство задней подвески
↑ Проушина и ступица
Как самому поменять задние амортизаторы ВАЗ 2110
Задние амортизаторы 2110: что нужно знать
Признаки неисправности задней стойки ВАЗ 2110
Замена задних амортизаторов ВАЗ 2110
Рекомендации
📽️ Видео

Видео:Ремонт подвески ВАЗ 2110, 2111, 2112. Замена задних стоек. Часть 1.Скачать

Подвеска задняя ВАЗ 2110 – устройство, схема и описание

Видео:Ремонт АМОРТИЗАТОРОВ задних/передних стоек автомобиля своими руками +мотоцикла,велосипеда,стиральнойСкачать

↑ Схема задней подвески

1 – ступица колеса, 2 – кронштейн крепления рычага подвески, 3 – сайлент-блок, 4 – кожух амортизатора, 5 – буфер хода сжатия, 6 – крышка кожуха, 7 – опорная шайба, 8 – подушки амортизатора, 9 – распорная втулка, 10 – амортизатор, 11 – резиновая прокладка, 12 – пружина задней подвески, 13 – соединитель рычагов, 14 – рычаг балки задней подвески, 15 – кронштейн крепления амортизатора, 16 – нижняя опорная чашка пружины, 17 – шток, 18 – верхняя опорная чашка пружины

Видео:Ремонт неразборного амортизатора своими руками правильно от А до Я. Разборные стойки своими руками.Скачать

↑ Устройство задней подвески

Задняя подвеска – зависимая, с цилиндрическими пружинами 12 и гидравлическими телескопическими амортизаторами 10 двустороннего действия. Основной несущий элемент подвески – балка, состоящая из продольных рычагов 14 и соединителя 13, сваренных между собой через усилители. Сзади к рычагам подвески приварены кронштейны 15 с проушинами для крепления амортизаторов 10 и фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди рычаги 14 снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками 3. Через центральную втулку сайлент-блока проходит болт, соединяющий рычаг с кронштейном 2. Для крепления кронштейна к лонжерону кузова предусмотрены три приварных болта.

Пружина 12 подвески опирается нижним концом на чашку, приваренную к резервуару амортизатора, а верхним – через резиновую прокладку 11 – на опору, приваренную изнутри к арке кузова.

Читайте также: Как проверить опору стойки амортизатора форд фокус 2

↑ Проушина и ступица

Нижняя проушина амортизатора крепится болтом к кронштейну 15 рычага подвески, а его шток закреплен на верхней опоре пружины подвески через две резиновые подушки 8 (одна – снизу опоры, другая – сверху) и опорную шайбу 7 (под гайкой).

В ступице установлен двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, аналогичный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера. Посадка подшипника на оси – переходная (с легкими натягом или зазором). В процессе эксплуатации подшипник не требует регулировки и пополнения смазки. Не допускается устранять возникший люфт подтяжкой гайки, подшипник следует заменить. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому не рекомендуется разбирать ступицу при исправном подшипнике.

Видео:Стук, грохот в задней части автомобиля при езде по неровной дороге. Устранил причину.Скачать

Как самому поменять задние амортизаторы ВАЗ 2110

Задние амортизаторы ВАЗ 2110 отличаются увеличенным сроком службы по сравнению с передними стойками. Как правило, задние стойки служат в два раза больше, чем передние. При этом замена задних амортизаторов на ВАЗ 2110 требуется в случае появления следующих признаков неисправности:

явные стуки в области задних амортизаторов при езде по относительно ровной дороге и при проезде неровностей;
при попадании даже в небольшие ямы подвеску задней оси «пробивает»;
задняя часть автомобиля становится менее устойчивой при прохождении поворотов, при торможении и т.д.

Заменить стойки задние ВАЗ 2110 при такой необходимости можно самостоятельно в условиях обычного гаража. Процедура замены стоек не является сложной, однако нужно учитывать ряд нюансов. Подробнее читайте в нашей статье.

Видео:Амортизатор: устройство и неисправности. Курсы ИЦ СМАРТ ecSmartСкачать

Задние амортизаторы 2110: что нужно знать

Как и в случае с передними стойками, задние стойки 2110 необходимы для поглощения энергии и гашения колебаний при движении по дороге.

Также амортизаторы «прижимают» колесо к дороге, что позволяет получить необходимую устойчивость, сохранить управляемость, повысить эффективность торможения. В результате стойки влияют не только на комфорт, но и на безопасность при езде на автомобиле.

За счет того, что кузов на ямах не прыгает, уменьшается длина тормозного пути, нагрузки на тормозную систему также будут меньше. Еще важно понимать, что на ВАЗ 2110 задние стойки, как и на любо другом авто, также влияют на износ покрышек. Если амортизаторы неисправны, резина будет изнашиваться намного активнее.

Видео:Ремонт настройка амортизатора стойки ВАЗ 2110 12Скачать

Признаки неисправности задней стойки ВАЗ 2110

Как правило, основным показателем того, что стойка задняя ВАЗ 2110 не в порядке, является появление посторонних звуков при езде. Обычно неисправные амортизаторы проявляют себя характерным стуком сзади. Однако к появлению стука могут приводить и другие неполадки. По этой причине важно сразу разобраться, в каких случаях нужна замена задних стоек.

Бывает так, что стойка в норме, однако изношены резиновые втулки
(сайлентблоки) балки и появляется стук. В этом случае замена втулок решает проблему;
Если просела пружина, такую пружину нужно поменять (как вместе со стойками, так и отдельно);
Часто стук появляется в результате ослабления крепления амортизатора или износа втулок проушин;
Стук сзади может появиться, если задняя подвеска сильно загружена или есть неисправности в ходовой части на задней оси;
В том случае, если стук появляется только на неровной дороге и независимо от скорости движения, а также нет других причин, высока вероятность того, что неисправен именно задний амортизатор ВАЗ 2110 (как один, так и все амортизаторы).

Читайте также: Разборка заднего амортизатора гольф 2

Видео:Не выбрасывай Свои старые стойки! Установка картриджа KYB.Скачать

Замена задних амортизаторов ВАЗ 2110

В целом, замена стойки ВАЗ 2110 своими руками может быть выполнена в обычном гараже с минимальным набором инструментов. Обратите внимание, амортизаторы нужно менять только парой на одной оси, чтобы исключить разницу в износе стоек и получить лучшую устойчивость автомобиля.

Для замены амортизаторов потребуется выполнить следующие действия:

снять обшивку багажника, чтобы получить доступ к креплениям задних стоек;
убрать обшивку в колесной арке и подобраться к верхним креплениям амортизатора;
теперь верхние крепления нужно ослабить, открутив гайку накидным ключом, при этом шток нужно удерживать ключом рожковым 6.
открутив верхний крепеж, перемещаемся к нижнему креплению;
заднюю часть автомобиля нужно поднять на домкрате, снять заднее колесо с той стороны, где выполняются работы;
далее потребуется открутить крепеж нижний (гайка 19) и затем извлечь болт;
следующий шаг — извлечь стойку и пружину, а также поменять старую прокладку из резины (стоит между кузовом авто и пружиной);
также с верхнего штока амортизатора нужно снять распорную втулку и переставить на новый амортизатор (без этой втулки задняя стойка начнет разбивать посадочное место);
также на шток рекомендуется наносить силиконовую смазку для увеличения срока службы всей конструкции;

В процессе обратной сборки важно прокладку верхнего крепежа закрепить на двустороннем скотче, затем установить заднюю стойку в посадочное место (при этом пружина должна быть в растянутом состоянии). Дальше остается поставить на место болт нижнего крепежа, но не затягивать его.

Завершающий этап — пробная поездка. В рамках такой поездки важно, чтобы при езде не было стуков и посторонних шумов. Сначала амортизаторы проверяют на разгруженной задней оси, аккуратно проезжая неровности.

Далее, через 50-100 км можно немного нагрузить заднюю ось, посадив одного или двух пассажиров на задний диван или загрузив багажник. Если никаких стуков и шумов нет, замену задних стоек на «десятке» можно считать успешной.

Видео:Замена задних стоек (амортизаторов) на ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Гранта, Приора, 2109 и 2108Скачать

Конструкция заднего амортизатора ваз 2110