Контактное соединение наконечники шина

По ГОСТ 10434-82, в зависимости от области применения, контактные соединения подразделяются на 3 класса. К 1 классу относятся соединения цепей, сечение которых выбирается по длительным токовым нагрузкам — это силовые электроцепи, линии электропередач (т.е. цепи, относящиеся к МКС).

В зависимости от климатического исполнения и категории размещения электротехнических устройств соединения подразделяются на группы А и Б. Климатические исполнения У, УХЛ для категории размещения 3 (что соответствует условиям МКС) относятся к группе А.

Таким образом, все требования ГОСТ 10434-82 к контактным соединениям применительно к МКС должны соответствовать классу 1 и группе А.

По конструктивному исполнению контактные соединения подразделяются на:

• неразборные, выполняемые сваркой, пайкой или опрессовкой (соединения сборных шин между и ответвления от них рекомендуется выполнять сваркой)
• разборные (болтовые), применяемые для соединения шин с выводами электротехнических устройств. В зависимости от материала соединяемых элементов разборные соединения, в свою очередь, подразделяются на:
  • не требующие применения средств стабилизации электрического сопротивления в месте контакта
  • требующие применения средств стабилизации

  Соединение плоских контактных поверхностей (шин прямоугольного сечения или наконечников с плоскими выводами электротехнических устройств), выполненных из меди и ее сплавов или из твердых алюминиевых сплавов, не требуют применения средств стабилизации и выполняются при помощи стальных крепежных изделий, защищенных от коррозии. Допускается применение вороненых стальных болтов, гаек и шайб.

  Соединение алюминиевых шин между собой или с плоскими выводами электротехнических устройств, а также с другими проводниками, выполненными из меди и ее сплавов или из твердых алюминиевых сплавов, должно выполняться с применением средств стабилизации, одного из ниже перечисленных:

  1. крепежных изделий из цветных металлов с коэффициентом линейного расширения от 18*10-6 до 21*10-6 1/°С (латунь);
  2. тарельчатых пружин;
  3. металлических покрытий рабочих поверхностей алюминиевых проводников;
  4. переходных медно-алюминиевых пластин (медно-алюминиевых наконечников) или переходных пластин и наконечников из твердого алюминиевого сплава.

  Пластины из алюминиевого сплава и алюминиевые части медно-алюминиевых пластин соединяются с алюминиевыми шипами сваркой.

  При применении средств стабилизации по пунктам 2,3,4 контактные соединения также выполняются при помощи стальных крепежных изделий, защищенных от коррозии.

  К штыревым выводам, выполненным из меди или латуни, присоединение проводников из меди или из твердых алюминиевых сплавов выполняется без средств стабилизации, а алюминиевых проводников — с применением средств стабилизации: при токах до 630 А — с использованием крепежных деталей из латуни, а при токах более 630 А — с использованием металлических покрытий (п.З) или переходных пластин (п.4).

  Температура нагрева контактных соединений не должна превышать значений, указанных в таблице

  Материал шин (вывода)

  Макс. допустимая

  температура нагрева

  в установках, °С

  свыше 1000 В

  Медь, алюминий и его сплавы без защитных покрытий

  То же, но с защитными покрытиями небла­городными металлами

  Медь с покрытием серебром

  Видео:НШВИ-2 ДВОЙНЫЕ НАКОНЕЧНИКИ.ЧТО И ЗАЧЕМ?Скачать

  

  Примеры разборных соединений проводников с плоскими контактными поверхностями

  I. Выполняемые без средств стабилизации

  с контргайкой (слева) и с пружинной шайбой (справа)

  

  1,2 — соединяемые проводники (шины, выводы устройств, наконечники), выполненные из меди или из твердых алюминиевых сплавов, 3,4,5 — стальные шайбы, болты, гайки, 6 — пружинная шайба

  II. Выполняемые со средствами стабилизации соединения алюминиевых шин между собой или с другими проводниками из меди или из твердых алюминиевых сплавов

  с контргайкой (слева) и с пружинной шайбой (справа)

  

  1,2 — соединяемые проводники (шины, выводы устройств, наконечники), выполненные из меди или из твердых алюминиевых сплавов, 3,4,5 — стальные шайбы, болты, гайки, 6 — пружинная шайба

  Читайте также: Шина для скутера стелс скиф 50

  с тарельчатой пружиной (слева) и с металлическим покрытием алюминиевых шин (справа)

  

  7,8,11 — стальные гайки, болты, шайбы, 9 — тарельчатая пружина, 10 — увеличенная стальная шайба, 12,13 — металлическое покрытие

  соединение через медно-алюминиевую пластину (слева) и соединение через переходную пластинку из твердого алюминиевого сплава (справа)

  

  14 — медно-алюминиевая пластина, 15 — пластинка из твердого алюминиевого сплава

  Видео:Как правильно подключить СИП к автоматуСкачать

  

  Примеры соединений со штыревыми выводами

  а) без средств стабилизации, б,в,г,д) со средствами стабилизации

  

  1 — штыревой вывод (медь, латунь); 2 — гайка (ст); 3 — шина (медь, сталь, алюминиевый сплав); 4 — гайка (медь, латунь); 5 — шина (алюминиевая); 6 — алюминиевая шина с металлопокрытием; 7 — пластина переходная медно-алюминиевая; 8 — пластина из алюминиевого сплава.
  Упорные гайки (4) во всех случаях из цветного металла.

  Видео:Как опрессовать изолированные кабельные наконечники правильноСкачать

  

  Контактное соединение наконечники шина

  5. Ограничение срока действия снято по протоколу N 5-94 Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 11-12-94)

  6. ИЗДАНИЕ (июнь 2007 г.) с Изменениями N 1, 2, 3, утвержденными в апреле 1985 г., июне 1987 г., мае 1990 г. (ИУС 7-85, 10-87, 8-90)

  Настоящий стандарт распространяется на разборные и неразборные электрические контактные соединения шин, проводов или кабелей (далее — проводников) из меди, алюминия и его сплавов, стали, алюмомедных проводов с выводами электротехнических устройств, а также на контактные соединения проводников между собой на токи от 2,5 А. Для контактных соединений электротехнических устройств на токи менее 2,5 А требования стандарта являются рекомендуемыми. Требования стандарта в части допустимого значения электрического сопротивления и стойкости контактных соединений при сквозных токах распространяются также на контактные соединения в цепях заземляющих и защитных проводников из стали.

  Стандарт не распространяется на электрические контактные соединения электротехнических устройств специального назначения.

  Термины, применяемые в стандарте, соответствуют ГОСТ 14312, ГОСТ 18311.

  (Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3).

  Видео:Как правильно подключить автоматСкачать

  

  1. КЛАССИФИКАЦИЯ

  1.1. В зависимости от области применения электрические контактные соединения (далее — контактные соединения) подразделяются на классы в соответствии с табл.1.

  Область применения контактного соединения

  Класс контактного соединения

  1. Контактные соединения цепей, сечения проводников которых выбраны по допустимым длительным токовым нагрузкам (силовые электрические цепи, линии электропередачи и т.п.)

  2. Контактные соединения цепей, сечения проводников которых выбраны по стойкости к сквозным токам, потере и отклонению напряжения, механической прочности, защите от перегрузки. Контактные соединения в цепях заземляющих и защитных проводников из стали

  3. Контактные соединения цепей с электротехническими устройствами, работа которых связана с выделением большого количества тепла (нагревательные элементы, резисторы и т.п.)

  Примечание. В стандартах и технических условиях на электротехнические устройства конкретных видов должны указываться классы 2 и 3, класс 1 не указывается.

  1.2. В зависимости от климатического исполнения и категории размещения электротехнических устройств по ГОСТ 15150 контактные соединения подразделяются на группы в соответствии с табл.2.

  Климатическое исполнение и категория размещения электротехнического устройства

  Группа контактного соединения

  1. Все климатические исполнения для категории размещения 4.1 при атмосфере типов II и I.

  Климатические исполнения У, УХЛ, ТС для категории размещения 3 и климатические исполнения УХЛ, ТС для категории размещения 4 при атмосфере типов II и I

  2. Любые сочетания климатического исполнения и категории размещения, кроме указанных выше, при атмосфере типов II и I.

  Любые сочетания климатического исполнения и категории размещения при атмосфере типов III и IV

  1.3. По конструктивному исполнению контактные соединения подразделяются на неразборные и разборные.

  1.4. В зависимости от материала соединяемых проводников и группы контактных соединений по п.1.2 разборные контактные соединения подразделяются на:

  Читайте также: Давление в шинах автомобиля ниссан патфайндер

  не требующие применения средств стабилизации электрического сопротивления — см. пп.2.1.6 и 2.1.8;

  требующие применения средств стабилизации электрического сопротивления — см. пп.2.1.7 и 2.1.8.

  Видео:Ошибки электриков при обжатии проводов наконечниками НШВИ.Скачать

  

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

  2.1. Требования к конструкции

  2.1.1. Контактные соединения должны выполняться в соответствии с требованиями настоящего стандарта, стандартов и технических условий на электротехнические устройства конкретных видов по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

  2.1.2. Выводы электротехнических устройств должны соответствовать требованиям ГОСТ 24753.

  2.1.3. Контактные винтовые зажимы должны соответствовать требованиям ГОСТ 25034, наборные зажимы должны соответствовать требованиям ГОСТ 19132.

  2.1.4. Линейная арматура должна соответствовать требованиям ГОСТ 13276.

  2.1.5. Неразборные контактные соединения должны выполняться сваркой, пайкой или опрессовкой. Допускается применение других методов, указанных в стандартах или технических условиях на электротехнические устройства конкретных видов.

  Примеры выполнения неразборных контактных соединений приведены в приложении 1.

  2.1.6. Разборные контактные соединения, не требующие применения средств стабилизации электрического сопротивления, должны выполняться при помощи стальных крепежных изделий, защищенных от коррозии в соответствии с требованиями ГОСТ 9.303, ГОСТ 9.005.

  (Измененная редакция, Изм. N 2).

  2.1.7. Разборные контактные соединения, требующие применения средств стабилизации электрического сопротивления, должны выполняться с использованием как по отдельности, так и в сочетании следующих средств:

  Видео:Электромонтаж. Наконечники НШВИ и НКИ, важные нюансы и тонкости.Скачать

  

  И 1.08-08 Инструкция по проектированию и монтажу контактных соединений шин между собой и с выводами электротехнических устройств (выдержки)

  1. РАЗБОРНЫЕ КОНТАКТНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

  2. СОЕДИНЕНИЯ ШИН С ВЫВОДАМИ

  3. СОЕДИНЕНИЯ ГИБКИХ ШИН МЕЖДУ СОБОЙ И С ВЫВОДАМИ В ОТКРЫТЫХ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВАХ

  4. ПРИЛОЖЕНИЕ 1: БОЛТЫ И ГАЙКИ

  5. ПРИЛОЖЕНИЕ 2: ШАЙБЫ

  6. ПРИЛОЖЕНИЕ 9: ВЫВОДЫ КОНТАКТНЫХ ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ ПЛОСКИЕ И ШТЫРЕВЫЕ

  7. ДОПУСТИМЫЙ ДЛИТЕЛЬНЫЙ ТОК ДЛЯ ШИН ПРЯМОУГОЛЬНОГО СЕЧЕНИЯ

  Видео:Подключая автоматы гребенкой, знай об этомСкачать

  

  1. РАЗБОРНЫЕ КОНТАКТНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

  1. Технология выполнения соединений

  1.1. Разборные (болтовые) контактные соединения в зависимости от материала соединяемых шин и климатических факторов внешней среды подразделяются на соединения:

  а) без средств стабилизации электротехнического сопротивления;

  б) со средствами стабилизации электрического сопротивления.

  1.2. Контактные соединения шин из материалов медь-медь, алюминиевый сплав алюминиевый сплав, медь-сталь, сталь-сталь для групп А и Б, а также из материалов алюминиевый сплав-медь и алюминиевый сплав-сталь для группы А не требуют применения средств стабилизации электрического сопротивления. Соединения выполняются непосредственно с помощью стальных крепежных деталей (рис.1 а).

  

  Рис. 1. Разборные контактные соединения

  1 — шина медная, из алюминиевого сплава или стали; 2 — алюминиевая шина; 3 — стальная шайба; 4 — тарельчатая пружина; 5 — стальной болт; 6 — стальная гайка; 7 — болт из цветного металла; 8 — гайка из цветного металла; 9 — шайба из цветного металла; 10 — металлопокрытие; 11 — шина медная, алюминиевая, из алюминиевого сплава или стали; 12 — медно-алюминиевая пластина; 13 — пластина из алюминиевого сплава; 14 — шина из алюминиевого сплава

  1.3. Контактные соединения шин из материалов алюминий-алюминий, алюминиевый сплав-алюминий для групп А и Б, а также из материалов алюминий-медь и алюминий-сталь для группы А следует выполнять с помощью одного из средств стабилизации сопротивления:

  а) тарельчатых пружин по ГОСТ 3057 (рис. 1 б);

  б) крепежных изделий из меди или ее сплава (рис. 1 в);

  в) защитных металлических покрытий по ГОСТ 21.484, наносимых на рабочие поверхности шин или электропроводящей смазкой типа ЭПС-98 (рис 1 г);

  г) переходных медно-алюминиевых пластин по ГОСТ 19357 (рис. 1 д);

  д) переходных пластин из алюминиевого сплава (рис. 1 е).

  1.4. Для группы Б контактные соединения шин из материалов алюминиевый сплав-медь, алюминиевый сплав-сталь, следует выполнять как показано на рис. 1 д, е; из материалов алюминий-медь, алюминий-сталь — как показано на рис. 1 б, в, д, е.

  Читайте также: Шины 275 55 r19 для внедорожников

  Рабочие поверхности шин и пластин из алюминия и алюминиевого сплава должны иметь защитные металлопокрытия.

  1.5. Пластины из алюминиевого сплава и алюминиевые части медно-алюминиевых пластин следует соединять с алюминиевыми шинами сваркой. Разборные соединения переходных пластин с медными шинами необходимо выполнять с помощью стальных крепежных деталей.

  1.6. Расположение и диаметр отверстий для соединения шин шириной до 120 мм приведены в табл. 1.

  Зависимость диаметра отверстия в шинах от диаметра стягивающих болтов следующая:

  Диаметр отверстия в шинах, мм

  Таблица 1

  

  

  

  

  

  * Примечание только при соединении пакетов шин

  1.7. Контактные участки шин шириной 60 мм и более, имеющие два отверстия в поперечном ряду, рекомендуется выполнять с продольными разрезами. Ширина разреза зависит от способа его выполнения и должна быть не более 5 мм.

  2. Подготовка к сборке разборных соединений

  2.1. Подготовка шин для разборного соединения состоит из следующих операций: выполнение отверстий под болты, обработка контактных поверхностей и, при необходимости, нанесение металлопокрытия.

  2.2. Расположение и размеры отверстий под болты должны соответствовать указанным в п. 1.6.

  2.3. При массовой заготовке шин рекомендуется вырубку отверстий производить на прессах. Одновременная вырубка нескольких отверстий

  может быть осуществлена с помощью специальных приспособлений. При вырубке отверстий с применением упора и кондукторов разметку производить не следует.

  2.4. Длину болтов для соединения пакета шин необходимо выбирать по табл. 2. На болтах после сборки и затяжки соединений должно оставаться не менее двух ниток свободной резьбы.

  Таблица 2

  Длина болтов для соединения пакетов шин:

  Толщина пакета шин в соединении, мм

  алюминиевых с алюминиевыми

  алюминиевых с медными или с шинами из алюминиевого сплава

  2.5. Контактные поверхности шин необходимо обрабатывать в следующем порядке: удалить бензином, ацетоном или уайт-спиритом грязь и консервирующую смазку, у сильно загрязненных шин гибкой ошиновки кроме очистки внешних повивов после расплетки очистить внутренние повивы; выправить и обработать под линейку на шинофрезерном станке (при наличии вмятин, раковин и неровностей); удалить посторонние пленки ручным электроинструментом со специальным зачистным кругом, или другими насадками и приспособлениями для механизированных инструментов. Зачистку шин в мастерских электромонтажных заготовок рекомендуется производить на станке 3Ш-120. При зачистке алюминия применять шлифовальные круги не допускается. Не следует применять напильники и стальные щетки для одновременной обработки шин из различных материалов.

  2.6. Для удаления окисных пленок рабочие поверхности следует зачищать. По окончании зачистки шин из алюминия или алюминиевого сплава на их поверхность необходимо нанести нейтральную смазку (вазелин КВЗ, ГОСТ 15975; ЦИАТИМ-221, ГОСТ 9433; ЦИАТИМ-201, ГОСТ 6267; электропроводящую смазку ЭПС-98 ТУ 0254-002-47926093-2001 или другие смазки с аналогичными свойствами). Рекомендуемое время между зачисткой и смазкой — не более 1 ч.

  2.7. Способы и технология нанесения металлопокрытий на контактные поверхности шин даны в Приложении 8.

  2.8. Поверхности, имеющие защитные металлические покрытия, в случае загрязнения перед сборкой следует промыть органическими растворителями (бензином, уайт-спиритом и т.д.).

  Луженые медные желобки, предназначенные для закрепления медных шин в петлевых зажимах, необходимо промывать растворителем и покрывать слоем нейтральной смазки (вазелин КВЗ, ГОСТ 15975; ЦИАТИМ-201, ГОСТ 6267; ЦИАТИМ-221, ГОСТ 9433; электропроводящую смазку ЭПС-98 ТУ 0254-002-47926093-2001 или другими смазками с аналогичными свойствами). Зачищать такие желобки наждачной бумагой не следует.

  2.9. Допускается наносить металлопокрытия на отрезки шин (пластин), которые затем приваривают к шинам на монтаже. Длина покрываемого отрезка шины (пластины) в зависимости от длины этого отрезка должна быть:

  • Свежие записи
    • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
    • Скрипят амортизаторы на машине что делать
    • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
    • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
    • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

    
    

    источники:

    https://fasad-adelante.ru/kontaktnoe-soedinenie-nakonechniki-shina

    🔥 Видео

    Наконечник - как опрессовать КАЧЕСТВЕННО!!! в гараже.Скачать

    

    Как легко обжать клемму на толстый проводСкачать

    

    РАЗОБЛАЧЕНИЕ на ЛАЙФХАК: КАК ДОСТАТЬ ПРОВОД! | БЫТОВОЙ ЛАЙФХАКСкачать

    

    Как просто обжать автомобильную клемму? Обжимной инструмент, кримпер для обжима клеммы своими рукамиСкачать

    

    Электромонтаж. Наконечники кольцевые изолированные и подобные.Скачать

    

    Как НЕ НАДО обжимать силовой кабельСкачать

    

    ЛУЧШИЙ СПОСОБ СОЕДИНЕНИЯ ПРОВОДОВ. НАСКОЛЬКО ЗАПОЛНЯТЬ ГИЛЬЗУ ЖИЛАМИ?Скачать

    

    Хитрость с шиной гребёнкойСкачать

    

    Очень опасные ошибки в щитах учётаСкачать

    

    Как соединить многожильный и одножильный провод – и сделать это правильно? 💡Скачать

    

    Лайфхак обжим наконечника проводаСкачать

    

    Присоединение проводника к PIN шине!Сравнительный анализ!Скачать