Контроль шин по датчику абс

Есть идея по реализации программной сигнализации падения давления в шинах. Основана на показаниях скорости вращения отдельных колес, полученных от ABS.
Идея такова:
— считается, что на автомобиле установлены шины одинакового типоразмера, накачанные до одинакового давления (или с небольшой разницей между передними/задними)
— таким образом при прямолинейном движении по шоссе скорости вращения всех колес будут одинаковы +/- шаг измерения
— в случае критического падения давления в каком либо колесе, скорость его вращения будет увеличенной (вследствие уменьшения радиуса)
— таким образом, интегрируя на относительно длинном участке (например 3 км) скорости вращения всех колес мы, даже с учетом поворотов, должны получить показания примерно равные с небольшим отклонением. В случае же заметного вылета показаний в положительную сторону у одного/двух из колес, сигнализируем о падении давления в нем.

Некоторые дополнительные пояснения:
— резкое падение давления до нуля мы и сами всегда заметим, так что эти случаи в расчет не берем
— основное назначение — сигнализировать в случаях, когда давление плавно падает например до 1-1,2 атмосфер — именно при таких ситуациях обычно падение и незаметно для водителя и при этом приводит к порче колеса

Ехал сегодня на работу, смотрел графики — кроме достаточно резких поворотов скорости колес совпадают +/- 1км/ч (единица измерения). Прикинул — на 14 дюймах уменьшение радиуса на 1 см примерно дает 1 км/ч на 40 км/ч и соответственно 2 км/ч на 80 км/ч скорости, что явно будет заметно на участках движения со скоростью 60-80 км/ч.
Попробовать чтоли проехаться со спущенным колесом

Видео:Renault Kaptur. TPMS. Контроль давления в шинах через систему ABS.Скачать

Современные системы контроля давления в шинах

Современные производители авто, а также автоаксессуаров и девайсов для машин в первую очередь заботятся о безопасности водителей и его пассажиров, поэтому используют последние технологии в создании автомобилей, а также разрабатывают различные новшества, что влияют на качество и безопасность езды. Например, в последнее время автомобилисты, покупая авто, стараются заказать такую опцию, как система контроля давления в шинах. Те, у кого не было такой возможности, отдельно покупают систему контроля, которая следит за давлением в шинах, тем самым позволяя автомобилистам передвигаться по дорогам безопасно и с комфортом. Установив один раз датчики давления, вам не нужно будет переживать за изменение давления в колесе и постоянно проверять его, ведь благодаря датчикам, стоит давлению упасть, как тут же водитель увидит сигнальный знак. Давайте более подробно поговорим о датчиках и о том, нужны они или нет.

На сегодняшний день автомобилисты активно устанавливают в авто систему контроля давления в шинах http://alltpms.ru/katalog/datchiki-koncerna/dk-datchik-davlenia-v-shinah-42607-48020-vk-128234234 , но автовладельцев интересует другое. Это очередное модное веяние или же необходимость.

Может со стороны это и покажется очередным маркетинговым ходом, но это действительно полезное новшество, которое уже настолько популярно, что уже и не назовешь новинкой. Автомобилисты активно устанавливают датчики и не просто так, ведь если хотя бы одно колесо потеряет давление, и оно будет ниже нормы, то управляемость авто сразу ухудшиться, еще и тормозной путь увеличится, что может привести к непоправимому. Вот и обращаются к специалистам, которые устанавливают систему контроля. Она же в свою очередь подразделяется на два типа. Первый вариант — контроль по АБС, а второй вариант — система прямого измерения.

Система контроля по АБС, она же косвенная система, простая по конструкции и представляет собой программное обеспечение блока управления системы АБС. Принцип работы также прост. Контроль по АБС сравнивает текущую скорость с заполненной эталонной. Это сравнение делается по каждому колесу, после чего делаются выводы.Так как колесо с отклоненными параметрами имеет меньший радиус, то и за полный оборот оно пройдет путь меньше. Таким образом, датчик, определяющий частоту вращения колеса, тут же проанализирует все и даст сигнал о том, что одно из них не соответствует параметрам. Водитель этот сигнал увидит на панели приборов. Преимущества косвенной системы в том, что нет дополнительных элементов, да и по цене она доступная. Но есть и существенные минуса. Так, система контроля давления по АБС не может определить давление в начале движения. К тому же имеется большой порог определяемого отклонения. Он становит около тридцати процентов, поэтому такая система не может считаться эффективной, ведь к тому же еще и характерна ей низкая точность.

Читайте также: Инструмент для восстановления протектора шин своими руками

Другое дело система прямого измерения давления. Здесь измеряется давление в каждом колесе по отдельности, поэтому система прямого измерения не только удобнее, но еще и дает возможность точнее измерять давление, которое вы тут же видите. В данном случае давление определяется с помощью датчиков. В целом эта система представлена датчиками давления в шинах, дисплеем, блоком управления и приемной антенной. Системы с прямым измерением бывают с автоматической привязкой и ручной привязкой датчиков. Какую систему контроля хотите установить вы, решать только вам. В чем разница? В установке. Ручную могут привязать за 1000, а в случае авто, могут предоставить датчик, который привязывается в автоматическом режиме.

Решаясь установить систему контроля, знайте одно, любая из систем измерения давления выполнит свои функции, но все-таки система прямого измерения намного лучше, ведь измеряет давление еще до начала движения, при этом указывает не только на большие отклонения, но и реагируют датчики при внезапных или незначительных отклонениях.

Как мы уже сказали, устанавливать датчики лучше у специалистов, а покупать у официальных дилеров от заводов производителей. Почему? Устанавливая у них, вы получаете гарантии на датчики сроком до двух лет . К тому же покупать датчики для сезонного комплекта колес у официальных представителей выгодно, и вы в этом можете убедиться, сравнив цены. Но это не значит, что цена ниже, потому что качество хуже. Просто официальные дилеры заводов производителей датчиков давления могут своим клиентам предложить лучшие цены. Вы же получаете качественный товар по приемлемой и выгодной цене, обеспечивая свой автомобиль системой контроля давления в шинах, которая обеспечит вам комфортное передвижение и всегда даст знать, когда следует обратить внимание на то или другое колесо, дабы в последствии не ухудшить управление авто.

Видео:Ошибки системы ABS: Провод или датчик? "Сканер говорит - датчик" (Видео №59)Скачать

Системы контроля за давлением в шинах — как они устроены

Польза от подобных систем очевидна. Пониженное давление даже в одном из колес ухудшает управляемость (фактор безопасности, ради чего все и затеяно), повышает расход топлива и, само собой, ускоряет износ протектора. Ранние системы умели предупреждать водителя о том, что с давлением что-то не так. Современные могут указать, в каком колесе снижено давление и насколько оно отличается от нормы.

Системы контроля давления обычно именуют аббревиатурами TPMS (англ. tire pressure monitoring system), RDKS или RDK (нем. Reifendruckkontrollsystem, смысл идентичный). У некоторых фирм есть собственные обозначения для таких систем.

В массовом производстве развиваются два направления. Первое обозначают как direct (прямое), второе — indirect (косвенное).

Видео:ОЧЕНЬ ПРОСТО! Лада Веста - активация контроля давления шин через ABS car scannerСкачать

Устройство прямой системы

В системах с прямым измерением показания снимают комбинированные датчики, установленные на вентили всех колес (внутри или снаружи). Они фиксируют давление и передают данные по радиосвязи в управляющий блок. В Европе для колесных датчиков выделен частотный диапазон 433 МГц.

Читайте также: Эксплуатационная норма пробега автомобильных шин в беларуси

Это наиболее точный вариант TPMS, реагирующий на разницу в 0,1 бар и даже меньше. В серийном исполнении может отображать «онлайн» сведения обо всех четырех колесах одновременно, иногда еще и температуру, что, возможно, ­избыточно.

Недостатки «прямой» системы: она дороже, чем «косвенная», и немного усложняет шиномонтаж — особенно когда датчики стоят внутри колеса. Некоторые системы после перемены расположения колес (например, при перекидке колес спереди назад для равномерного износа шин) требуют заново прописать их в память управляющего блока. Иногда эту операцию можно произвести только у официального дилера. А сами датчики зависимы от индивидуальных элементов электропитания (срок службы ­батареек обычно 5–7 лет).

Видео:Датчики давления в шинах TPMS / Система прописывается САМА!Скачать

Устройство косвенной системы

По сути, это программное расширение АБС в сочетании с базовыми «умениями» ESP/ESC и прочей бортовой электроникой. Задействованы штатные датчики вращения колеса. Электроника отслеживает изменения (у спущенного колеса частота вращения растет) и по ним диагностирует отклонения от нормативного давления.

Высокой точности этим способом не добиться, но ее и не требуется. Система сигнализирует о потере давления в одном из колес с индикацией его позиции. Либо в нескольких, но без подробных уточнений. Значимым отклонением считается 0,3 бар, опасным — 0,5 бар.

В некоторых ситуациях «косвенные» системы трактуют как снижение давления иные процессы: при буксовании на скользких покрытиях, неравномерном размещении груза, активном маневрировании, на крутых подъемах и спусках.

Проблема отчасти решается запрограммированной задержкой оповещения о спущенном колесе (обычно около минуты). Если за это время скорость вращения колеса придет в норму, оповещение отменяется.

Чтобы система не сигналила попусту, например при сильно изменившейся загрузке автомобиля, водитель может перезапустить систему, задав электронике новые «нормы» давления (адаптация). То же — при сезонной замене шин и работах с ходовой частью.

Видео:Как привязать новый датчик контроля давления в шине TPMSСкачать

Цена вопроса

«Прямые» устройства для самостоятельной установки (комплект из датчиков, управляющего блока, монитора, проводов) продают за 3500–5000 рублей. При заводском монтаже стоимость TPMS такого типа намного ниже, а «косвенные» системы отличаются от штатного варианта только программным обеспечением. То есть переход России на обязательное оснащение всех новых машин сильно по кошельку не ударит. Выгода, помимо умозрительного повышения безопасности: перед дальними поездками не надо бегать по периметру с манометром. Да и жизнь дороже.

Видео:Горит лампочка АБС в чем причина? Полезные советыСкачать

Нештатные варианты

Многие фирмы выпускают «прямые» комплекты для самостоятельной установки — четыре датчика плюс компактный управляющий блок с монитором. Можно подобрать к любой модели. Некоторые системы умеют выводить данные на экран смартфона — через Bluetooth.

Существует забавный вариант, при котором об отклонении давления изменением цвета индикатора оповещает датчик-колпачок, установленный на ниппель снаружи. Понятно, что на ходу водитель увидеть его сигнал не сможет. Однако это удобнее, чем регулярно проверять давление вручную. Правда, надежность и точность измерения у таких безделушек часто хромают.

• Как совместить шиномонтаж с диагностикой, узнайте тут.

Читайте также: Датчик давления в шинах kia rio x 2021

Видео:Ошибка ABS и ESP I Замена датчика ABS или ступицыСкачать

Как активировать контроль давления в шинах (TPMS) на Lada XRAY

В руководстве по эксплуатации Lada XRAY указывается, что кроссовер в вариантном исполнении имеет систему контроля давления в шинах (TPM – tire pressure monito- ring) и сигнализатор «Аварийное давление в шинах» на панели приборов. Однако в настоящее время эта опция недоступна, но ее можно активировать своими руками.

ЗР : Почему опция контроля давления в шинах не подключена с завода?
АВТОВАЗ: Вопрос находится в стадии проработки.

Функцию контроля давления в колесах удалось активировать Alex77877 , который опирался на опыт владельцев Renault Sandero Stepway.

На Lada Vesta пока не удается активировать соответствующий индикатор в приборной панели.

Как это работает? Через систему ABS. В шинах нет датчиков, следят за давлением датчики ABS. Такая система не измеряет непосредственно давление, а вместо этого она сопоставляет сумму угловых скоростей вращения колес и отслеживает разницу этих сумм. Известно, что при падении давления в шине колесо начинает крутиться быстрее т.к. уменьшается его «диаметр». Увеличение угловой скорости регистрируется датчиком АБС, если отклонение средних показаний одной диагонали от другой — вот тут-то система и зажигает лампу.

Все дальнейшие действия вы выполняете на свой страх и риск, автор ответственности не несет.

Видео:Установка СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ давления в шинах на Тойота РАВ 4.Скачать

Активация функции TPMS в блоке ABS

• Адаптер ELM327, купить можно на AliExpress (см. каталог товаров).
• ПО Ddt4all ( скачать ).

Порядок активации функции:

1. Запустить ddt4all. Выбираем порт. Выбираем адаптер. Ставим галочку и нажимаем Подключиться.
2. В открывшемся окне нажимаем кнопку отмеченную кружком (с лупой).
3. Выбираем поиск по CAN.

1. Находим и выбираем блок «ABSESC — X105298 Version 2.6» в верхнем и среднем окнах слева.
2. Открываем в нижнем окне «TPMS Indirect Function — TPMS Indirect configuration».
3. В правом большом окне в поле «TPMS Function Inhibiton State» значение на «Activated by diag».
4. Включаем режим Эксперт (в меню сверху вторая иконка слева).
5. Выставляем снизу таймаут CAN — 1000 ms.
6. Нажимаем последовательно «write TPMS config» и «Soft reset».

Видео:ДАТЧИК Давления в шинах. Лучший вариант!Скачать

Активация индикатора TPMS в панели приборов

Активация проходила комбинации приборов с версией прошивки: опорный 08282r, версия програмного обеспечения 0705 , номер версии электроники 03233r, номер програм 92m, номер VDIAC 13. Узнать версию прошивки панели приборов можно при помощи ПО Pyren (скачать тут).

1. В верхнем левом окне выбрать «TdB-Cluster — CLUSTER_2nd_Indus».
2. В среднем левом окне выбрать «[TdB-Cluster] CLUSTER_2nd_Indus».
3. В нижнем левом окне выбрать «GENERAL CONFIGURATION — Configaration Generale».
4. В правом большом окне меняем у «TPMS_present» значение на «With Indirect TPMS» и сохраняем его.
5. Сохраняем значение правой кнопкой «Prise en compte des configurations».
6. Если сохранить значение не получается, пробуйте выставить таймаут CAN — 0 ms.

Видео:Загорелся АБС. Неожиданное решение серьёзной проблемы. Ремонт ABSСкачать

Инициализация системы TPMS

1. Накачать шины до эталонного давления (спереди 2.2 кгс/см², сзади 2.0 кгс/см²).
2. Включить зажигание.
3. Нажать кнопку БК на подрулевом переключателе 3 раза до появления на экране БК функции «Set tp».
4. Нажать и удерживать кнопку БК около 3 секунд, надпись «Set tp» начнет мигать, а затем будет гореть непрерывно.
5. Эталонное давление в шинах сохранено.

Значение сохраниться после нескольких минут езды.

Теперь, если давление в одном из колес будет не соответствовать норме (утечка воздуха из шины или прокол шины), то на комбинации приборов загорится индикатор «Аварийное давление в шинах»:

Напомним, аналогичным образом можно выполнить другие настройки электронных блоков автомобиля:

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

  Автоподбор © 2023
  Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/kontrol-shin-po-datchiku-abs

  🔥 Видео

  Периодически загорались ABS и ESP причина и устранение.Скачать

  

  Датчики ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.Замена батарей.Отзыв через 2 года эксплуатации!!!Скачать

  

  Загорелся ЧЕК ABS. Что делать?С чего начать?Скачать

  

  Минусы датчиков давления TPMS после 2-х недель эксплуатацииСкачать

  

  Система контроля давления в шинах КИА РИО 4 👈 как же она работаетСкачать

  

  🔴 Как починить ABS дома, горит лампочка ABS , Как проверить датчик ABS, Не работает АБС🔧Скачать

  

  ВЕСТА - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ЧЕРЕЗ "car scanner"Скачать

  

  7 видов систем привязки датчиков давления шин. Кому не повезло? Что может сломаться?Скачать

  

  Горит лампочка ABS, что делать?Скачать

  

  Не гаснет ошибка давления шин tire pressure sensorСкачать