Lucas 0299 тормозной цилиндр (7 видео)

Содержание

Цилиндр тормозной задний «LUCAS-TRW» ВАЗ 2104-2115, 2121-2131, Kalina, Priora, Granta
Томский Клуб Автомобилистов
Ремонт ГТЦ-Lucas на СВР
Ремонт ГТЦ-Lucas на СВР
Томский Клуб Автомобилистов
Ремонт ГТЦ «Lucas» на Святогоре
Lucas отзывы
🔍 Видео

Видео:Проваливается педаль тормоза!Вот это одна из причин.Скачать

Цилиндр тормозной задний «LUCAS-TRW» ВАЗ 2104-2115, 2121-2131, Kalina, Priora, Granta

Применяемость: ВАЗ 2104-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 2121-2131, KALINA, PRIORA, GRANTA.

В 1992 году Federal Mogul купил право на использование торговой марки TRW International, являющейся основным поставщиком деталей подвески для сборочных конвейеров Европы и Америки. TRW является специалистом в этой области. Большинство продукции выпускается на заводах не далеко от Дюссельдорфа, которые также выпускают детали для вторичного рынка запчастей. Для TRW нет различия в производстве серийной продукции и продукции для вторичного рынка.

TRW является поставщиком полного ассортимента рулевого управления, подвески и тормозных систем. Ходовая часть TRW обеспечивает мировое лидерство. Фирма постоянно совершенствуется и развивается. Более короткие сроки, требующиеся для изобретений, меньшая цена изобретений увеличивает гибкость TRW к тенденциям промышленности в сторону ориентации на поставщиков. Чувство дороги и качество езды сегодня вызывают наибольшее количество споров и разногласий на рынке автопроизводителей. Фирма TRW выпускает детали, которые помогают автопроизводителям выпускать автомобили, делающие езду на автомобиле безопаснее, комфортнее и приятнее. Фирма TRW достигает это путём уникальной комбинации размера, опыта, инновационных технологий, сфокусированных на качестве инженерии и производственных процессов.

Фирма TRW Automotive является ведущим поставщиком запасных частей, в частности, электрооборудования, тормозных систем, и электроники. TRW Automotive — один из ведущих разработчиков и изготовителей оборудования для диагностики и технического обслуживания автомобилей. В частности TRW Automotive — бесспорный лидер на европейском рынке в области разработки и производства высокоэффективных тормозных систем. Фирма TRW Automotive на рынке тормозных систем представляет торговую марку Lucas.

Большинство моделей Мercedes-Вenz, BMW и Audi оборудованы тормозными системами Lucas. Nissan Micra (автомобиль года 1993 в Европе) снабжён передними дисковыми тормозами и задними барабанными, а также приводом и АВS производства фирмы TRW Automotive.

Ряд заказов был получен TRW Automotive на тормозные системы для новых моделей автомобилей, таких как: Renault Safrane (передние дисковые, задние барабанные), Ford Mondeo (задние барабанные), Peugeot 306 (передние дисковые, задние барабанные), Mercedes класса С (передние дисковые и привод), Honda Accord и Rover 600 (передние и задние дисковые, привод), Opel Corsa (АВS), Ford Maverick и Nissan Terrano (передние, задние и привод) и наконец, Lancia Delta (передние дисковые), Audi A4, Opel Omega, Rover 400, Range Rover, Honda Civic, Toyota Carina, Peugeot 406, Mitsubishi Carisma.

Фирма TRW Automotive занимает передовые позиции в разработке и производстве тормозных систем, благодаря своим программам научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Значительная часть доходов фирмы инвестируются в научные исследования. Постоянное развитие технологии производства дисковых тормозов является гарантом того, что система «Колетт» и её преемники будут иметь высокий уровень качества и в следующем столетии.

На сегодняшний день дисковые и барабанные тормозные системы Lucas широко распространены во всем мире. Они производятся на заводах, расположенных в Великобритании, Германии, Франции, Испании, США, Чехии, Индии, Китае и Бразилии, а также по лицензии — 23 производителями ещё в 16 странах, включая Россию (ГАЗ, ВАЗ). На фирме TRW Automotive занято более 7000 человек в 18 отделениях, позволяя контролировать почти одну треть европейского и американского рынка тормозных систем и более половины рынка Японии.

Читайте также: Пропала компрессия в одном цилиндре после замены гидрокомпенсаторов

Ежедневно фирма выпускает около 50000 дисковых тормозов, 25000 барабанных тормозов, 11000 главных тормозных цилиндров и 10000 регуляторов с применением новейших производственных технологий.

Для грузовых автомобилей TRW Automotive выпускает каждый год 300000 пневматических барабанных тормозов, 100000 гидравлических дисковых тормозов, 80000 пневматических дисковых тормозов.

Видео:Сравнение тормозных цилиндров УАЗ (Keno, Fenox и АДС)Скачать

Томский Клуб Автомобилистов

Ф О Р У М

Видео:главный тормозной цилиндрСкачать

Ремонт ГТЦ-Lucas на СВР

Сообщение fast » 30 янв 2005 00:28

Проблема началась с того, что я заметил в бачке ГТЦ (главный тормозной цилиндр) какую-то эмульсию. Видимо когда машина была в сервисе, туда ливанули некачественную или не соответтвующую требованиям тормозуху. Как известно в ГТЦ фирмы Lucas рекомендовано лить только качественную (импортную) тормозную жидкость. И тот кто думает, что сойдет наша Томь ДОТ3/4 — глубоко заблуждается! Со временем тормозуха не очень хорошего качества портит манжеты. Резина как правило разбухает со временем!
В моем случае, у меня была залита не очень дорогая, но импортная (известная) торм.жидкость, в итоге 5 лет тормоза были в норме! Однако, после прибывания в сервисе (не по теме тормозов) я заметил, что уплотнительная резинка на крышке бачка ГТЦ сильно разбухла! Один раз ее даже сорвало. Причина — резиновая прокладка стала значительно больше в диаметре. Дело в том, что последнее время у меня по-маленьку подтикал передний правый тормозной суппорт. Не сильно, но приходилось иногда подливать жидкость. Видимо когда я поставил машину в сервис — заметив малый уровень торм.жидкости они решили подлить ее — но не спросили, что лил я! В итоге долили либо некачественную, либо просто не совместимую жидкость — в результате этого наступила химическая реакция, которая привела к тому, что все резинки в тормозной системе — разбухли. Это повлияло в первую очередь на ГТЦ. Когда отпускаешь педаль тормоза, шток внутри ГТЦ подклинивает из-за сильно разбухшей манжеты. В результате, в цилиндр не попадает новая жидкость из бачка — что препятсятвует даже прокачке тормозов.
ГТЦ-Lucas является вообщем то не разборным. Точнее он разбирается, но его как правило не ремонтируют а меняют целиком (в сборе). Однако цена его значительно выше Российских аналогов (от 3 до 4 тыс. руб.).

Для справки: диаметр цилиндра — 22,2мм.
После долгих поисков по магазинам нашего города, мне удалось найти подходящий рем.комплект!

Производитель: Autofren
Артикул: D1108
Есть сведения, что подходит так же рем.комплект с артиклом: D1411, однако найти его в наличии в Томске мне не удалось (можно было заказать, но ждать 10-14 дней).
Цена рем.комплекта: от 320 до 380 руб. (я взял за 350р., в магазине «Нахимовский»)

Читайте также: Порядок работы цилиндров хонда одиссей

Эти рем.комплекты идут для ГТЦ Lucas которые устанавливались на автомобили Ford. Содержание этих рем.комплектов почти соответсвует нашему ГТЦ. Иначе говоря от них нам подходят только манжеты! Но это вобщем-самое главное. В моем случае там было четыре манжеты — однако в нашем ГТЦ их только три (т.ч. одна осталась в запасе). Не хватает резинки которая стоит в крышке и препятствует вытиканию жидкости из ГТЦ через отверстие для штока. Если у Вас с ней проблем нет, то я рекомендую эту резинку вообще не трогать! Даже не доставать ее.

Профиль и диаметр манжет строго соответствует нашим. Т.ч. ремонт проходит без проблем. Экономить на тормозухе не советую! Т.к. ГТЦ у нас отличный, и продлить его срок службы действительно стоит! Лично я теперь заливаю жидкость фирмы Castrol (она чуть-ли не самая дорогая) но эффект хорошо заметен!

Разбираем ГТЦ: Поджимаем поочердно защелки желтой крышечки, при этом потдевая ее отверткой, но осторожно — она довольно хрупкая. Первый раз как правило снять очень трудно. Потом, если что легче быдет.
После снятия крышки, вытаскиваем внешний шток с поршнем и пружиной. Внутренний поршень остается внутри цилиндра. Для того, что бы его извлечь лучше всего использовать компрессор. Подавая воздух в дальнее отверстие тормозного шланга.
Проверяем качество зеркала цилиндра, на нем не должно быть вмятин, сколов, царапин и ржавчины!
Далее меняем манжеты на поршнях!
При замене манжеты на внешнем поршне, Вам потребуется специальная отвертка — «звездочка»!
После завершения всех работ, не забудьте все как следует смазать тормозухой перед тем как собирать.
Затем внимательно собирайте ГТЦ, не упустите ни одной детали!
Рекомендую менять манжеты поочередно, что бы ничего не перепутать! т.е. разобрали один поршень — заменли манжету, собрали поршень и т.д.

Видео:Простой способ вдавить тормозной цилиндр передней тормозной системы на примере ваз 2114Скачать

Томский Клуб Автомобилистов

Информационно — познавательный портал для автомобилистов

Видео:Самый быстрый способ как вставить цилиндр в суппортСкачать

Ремонт ГТЦ «Lucas» на Святогоре

Как известно в главный тормозной цилиндр фирмы Lucas рекомендовано лить только качественную (импортную) тормозную жидкость. И тот кто думает, что сойдет наша «Томь» — глубоко заблуждается! Со временем тормозуха не очень хорошего качества портит манжеты. Резина как правило теряет эластичность или разбухает!

В общем, если все-же по какой то причине пришла пора ремонтировать этот ГТЦ, статья будет Вам полезна!

Для справки: диаметр цилиндра — 22,2мм.
После долгих поисков мне удалось найти подходящий рем.комплект!

Производитель: Autofren
Артикул: D1108

Есть сведения, что подходит так же рем.комплект с артиклом: D1411, однако на тот момент найти его в наличии мне не удалось. Однако потом я выяснил, что он больше подходит для этого ГТЦ, т.к. в нём присутствуют все необходимые манжеты, а в D1108 недостает одной, хотя ее замена нужна и не часто…

Читайте также: Ремкомплект главного тормозного цилиндра уаз буханка с двумя бочками

Содержание этих рем.комплектов почти соответствует нашему ГТЦ. Иначе говоря от них нам подходят только сами манжеты, но это в общем самое главное. В моем случае там было четыре манжеты — однако в нашем ГТЦ их только три (т.е. одна остается в запасе). Однако не хватало резинки которая стоит в крышке и препятствует вытеканию жидкости из ГТЦ через отверстие для штока. Если у Вас с ней проблем нет, то я рекомендую эту резинку вообще не трогать! Даже не доставать ее.

Профиль и диаметр основных манжет строго соответствует нашим. Замена проходит без каких либо проблем.

Теперь процесс: разбираем ГТЦ, для этого поджимаем поочередно защелки желтой крышки, и одновременно поддевая отверткой, сдвигаем ее назад. Осторожно — она довольно хрупкая, и как правило, снять ее не очень легко…

После снятия крышки, вытаскиваем внешний шток с поршнем и пружиной. Внутренний поршень остается внутри цилиндра. Для того, что бы его извлечь лучше всего использовать компрессор. Подавая воздух через отверстие крайнего штуцера.

Разбираем шток с внешним поршнем. Для этого нам понадобиться TORX. Выкручиваем винт с торца и разъединяем детали.

Аккуратно заменяем манжеты на поршнях. И собираем обратно.

Слева — изношенная манжета, справа — новая!

Затем проверяем качество зеркала цилиндра, на нем не должно быть сколов, царапин и следов коррозии. Если всё в порядке — продолжаем сбору ГТЦ. Не забываем всё как следует смазать тормозной жидкостью перед тем как вставлять поршни со штоком в цилиндр.
Рекомендую менять манжеты поочередно, что бы ничего не перепутать! т.е. разобрали один поршень — заменили манжету, собрали, затем второй…

Устанавливаем ГТЦ на место и прокачиваем систему.
Настоятельно рекомендую использовать с этим ГТЦ только качественную тормозную жидкость. Тогда и проблем знать не будете…

Видео:Какой главный тормозной цилиндр стоит гранте ?Скачать

Lucas отзывы

Бренд принадлежит концерну TRW KFZ Ausrustung GmbH.
Участниками концерна являются следующие производители автокомпонентов: Lucas.

Продукция торговой марки Lucas известна высокой надежностью и безупречным качеством. Ранее независимая компания Lucas Industries (позже Lucas Varity) являлась одним из мировых лидеров в сфере разработок тормозных систем и компонентов для автотранспорта. В настоящее время бренд принадлежит корпорации TRW Automotive. В процессе создания продукции Lucas/ TRW используются новейшие технологии, проверка готовых узлов и компонентов осуществляется высокоточным оборудованием.

Сегодня тормоза Lucas поставляются для сборки транспорта многих известных производителей. Ассортимент для вторичного рынка представлен тормозными колодками, суппортами, дисками, шлангами. Также предлагается электрооборудование, электронные системы и устройства, прочее. В конструкции тормозных колодок используется фрикционная смесь на керамической основе, не содержащая асбеста и меди, что создает оптимальное торможение и не вредит окружающей среде. Конструкция колодок предполагает обеспечение максимального комфорта водителю, что включает плавность торможения, снижение шума и вибрации, отсутствие неприятных запахов в салоне. Сегодня дисковые тормоза, предложенные специалистами Lucas, установлены практически на каждом четвертом автомобиле в мире.