Стандартная комплектация ГАЗ 3110 включает в себя колеса 15 размера.
Максимальный диаметр колес на ГАЗ 3110 составляет 15 (дюймов), максимальная ширина — 205 (мм), максимальная высота профиля — 127 (мм).
Параметры колес для всех модификаций ГАЗ 3110:
- Диаметр колеса: 15.0 (дюймов);
- Ширина колеса: 195-205 (мм);
- Профиль шины: 60-65 (%);
- Высота профиля колеса: 123-127 (мм);
- Оборотов на (км): 502-508 (об).
Важно: в зависимости от радиуса шины максимальная длина окружности колеса достигает 1993 (мм).
На данную модель ГАЗ предусмотрена замена заводских колес следующими размерами:
- Шины 205/65R15, диски 6.5×15 ET 45;
- Шины 205/70R15, диски 6.5×15 ET 45;
- Шины 205/55R16, диски 6.5×16 ET 45.
В 2003 году был проведен рестайлинг машины, после чего появилась модификация GAZ 31105 Volga.
Важно: годы производства всех модификаций модели: 1997-2005.
Шины
Возможные типоразмеры шин для GAZ 3110 Volga разных годов выпуска и модификаций
Диски
Возможные типоразмеры дисков для GAZ 3110 Volga разных годов выпуска и модификаций
Колеса
Возможные типоразмеры колес для GAZ 3110 Volga разных годов выпуска и модификаций
Размер
Размер шины в формате:
1. Ширина рабочей поверхности.
2. Процент высоты профиля от ширины.
3. R — тип конструкции (радиальный) — внутренний диаметр (в дюймах).
B (мм)
Ширина колеса:
1. Номинальная ширина колеса (за исключением защитного пояска).
2. Максимальная ширина при эксплуатации.
D (мм)
Диаметр колеса:
1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) колеса.
2. Максимальный размер при эксплуатации.
L (мм)
Длина окружности колеса в (мм)
H (мм)
Профиль колеса:
Профиль колеса (высота) для моделей разных годов выпуска.
n
Оборотов колеса на (км) при стандартных условиях.
Предостережение: следует учитывать, что приведенные данные являются усредненными характеристиками изделия при эксплуатации. Зависимо от нагрузки, атмосферных явлений и степени накачки параметры колес могут меняться. Предельные значения представлены в таблице выше.
Какой максимальный размер колеса влезает на 31105?
хм. обычно это палка о двух концах.
лучше дорогу держит — лучше огрехи передаёт.
хотя если боковины у резины мягкие, та же колейность будет меньше чувствоваться.
я себе как-то поставил 205/55 — почуял разницу.н ровноте — как по рельсам.
но как еолея — понеслась. правда у той резины боковины были усиленные. и сама резина жесткая
195\65 R15 нанче вымускаются с рассчетом на мафынки, типа Ниссан Микра и чуть ли не Хундай Гец.
для достаточно увесистой баржи они хлипковаты, хотя и вроде как, проолазют по индексу нагрузки (91).
я на своём сарае за первый год поездок питермосква убил обе задние покрыщшки и после того как сменил их на 207/70 R15 прроблема ушла. хотя у меня сарай — он тяжелее.
с передними таких особоых проблем не было.
Хотя вот в эти выхи влетел в какую-то яму, недалеко от Мо, плод Киржачем. бабахнл подвеской ощутимо громко.
Посмотрел на передок — еще немногои прокусил бы.
например, на 35-40 кмвч провалиться в открытый люк канализации.
хватает, чтобы загнуть сразу обе отбортовки 14″ волговского колеса так, что внутренняя прижимается к тормозному барабану, а наружная защемляет хромированный колпак (дело было на 24ке).
тут нужна не скорость или агрессия на дороге, а просто достаточно глубокая яма с острым краем.
Альтернативно, можно ещё вписаться в бордюр. Типичный «осенний перелом», как их называют шиномонтажники ? по скользкой дороге не вписаться в поворот и приплыть в бордюр с вывернутым колесом — в итоге удар боковиной диска о поребрик и загнутый диск.
Ну и других способов хватит ;)))
да посчитать не вопрос. полезть под арку спереди/сзади, посерять сколько там зазоров, посчитать на шинном калькуляторе и прикинуть.
я так делал, когда собироался ставить себе 205/70 на заднюю ось сарая (а там олёсная ара по-меньше).
у 105-й.ю может и 215/70 влезет.
Глупости. Не пробивает. Пользуйтесь правильно секрет прост — новая резина (не старше 3-5 лет с даты производства) и давление минимум! 1,8, лучше 2 — 2,5. И живые! амортизаторы.
Удары иногда такой силы, что гнуло ось нижних рычагов, глох двигатель от удара, но ни одной грыжи и диски целые, комплект новой резины (c TW 300) я за два сезона стираю почти до корда, но ни одной грыжи или проблем с дисками.
Еще момент — перед ударом нужно тормоз отпускать, чтобы подвеска яму отработала.
Может просто не летать с закрытыми глазами по плохим дорогам?
За 15 лет пробивал колесо всего один раз (нет вру, два, но второй раз на велике ? И все это время ездил на 65-м профиле (ну так получилось что все машины имели штатный размер резрны с 65-м профилем).
А дороги, мягко говоря, очень всякие попадались.
охххх, вот взрослый человек, а сами косяк лепите.
«так получилось что все машины имели штатный размер резрны с 65-м профилем» — так а речь то о чем?
гетц или реношка или еще какая-нить микра может на 195/65 91 ездить долго и щасливо.
а ставить ту же мяконькую резину на волгу, котораяи тяжелее и подвеской жестче — может быть черевато.
ну а не пробивал — повезло, че ж теперь тут.
на незнакомлой дороге, сколько не едь, от ямы не спасёт даже реакция.
а еще есть ночное время.
на велосипеде, кстати, не было сезона чтобы я не менял камеру, а то и две. при езде по городу (1100-1200км в сезон наматывал где-то в течении 5-ти лет). стёкла, проволочки, гвоздики никто не отменял. 2 запасные камеры, насос, ключи.
покупка порышек с кепларовым поясом ильно упростило проблему, надо сказать.
просто время от времени приходилось из них выковыривать стекляшки и прочее.
Волга — 195/65/R15
Клио — 175/65/R14
Меган — 205/65/R15
Резина на волге была заводская, Кама-Грант. Очень жесткая.
Дороги самые разные. И знакомые и незнакомые.
На велосипеде — я не про замену камеры. Я именно про ее пробой об обод. Проколы не считаю — это дело нормальное, снял-заклеил-дальше поехал (замена камеры это когда уже невозможно заклеиться).
кстати, фича в том что у камы индекс нагрузки 94, в отличии от импортных аналогов.
потому ниче и не пробвалось.
касательно обода на велике, да — тоже был случай.
это без вариантов — на горбу домой.
в гермашке-чухне много брощеных великов с гнутыми ободами. видать, далеко тащить
Ошибка — колесо пробивал именно каму именно на волге. Заднее левое — передними успел обрулить, задним попал в яму с острым краем. Исключительно по собственной невнимательности. Резина и диск в помойку — восстановлению не подлежит.
А на влике (тоже заднее) обод выдержал (мавик 317). Даже камеру удалось заклеить (хотя запаска была.
остры края, железяки и арматура — это, конечно, не в счет.
я н велике тож задний обод гнкл — проехал по скатанной в асфальт железяке, она подскочила и пырнула заднее колесо.
обод погнуло, но его можно было б отстучать.
а порез на покршке в пару см — фатален.
пружины от РАФ, рессоры от ГАЗЕЛИ, резина 195/65R15 91T — за два сезоне до корда стерты почти, но НИ ОДНОЙ грыжи. Давление всегда 2,2 — 2,5.
Гнул ось нижних рычагов, пробивал РАФовские пружины до отбойника неоднократно, но резина и диски целы.
Поэтому если ось рычагов цела, а резина пострадала — что-то тут не так.
Сейчас 205/555R16 — за этот сезон еще ни одной грыжи. Пробои до отбойника тех-же РАФовских пружин с закрученными «навсю» КОНИ уже случались.
Думаю, либо резина у Вас очень старая, либо недокачиваете или не следите за давлением.
всё точности не так.
рпезина новая — клебер.
проблемы начались сразу, ибо много ездил груженым на дальняк. правда, грыжы сажал на задней оси, а сарайная жопа тяжела.
передок как-то бог миловал.
у машины близнеца и одногодки на штатной штамповке на дисках места живого не было — все гнутые переправленные. но там народ вообще суровый — тульские колхозники-работяги. катаются возят всякое. дороги вообще мрак.
а резина — мишлен
