Масло для амортизаторы rc моделей

Подумай сам, какие нагрузки и пробеги. Даже отработка сгодится. Но разница между сухим и мокрым трением большая, поэтому любая жидкость будет полезна.

при этом есть шкала WT, есть шкала cst, и как они соотносятся с моторными 5w30? и можно ли лить моторное?

Какие-то 25 лет прошло с выбора «жигулёвское или камазовское», и всё так сложно стало.

Впрочем, сам уже 3 тыщи переездил — не решу никак, что залить вместо неизвестного масла в турбодизель хундай с пробегом 200 тыщ. Родное «честное слово, сам хундай делал» не хочу, чтение форумов только запутало, в придорожных магазинах дизельного почти нет, да ещё и стойкое предубеждение к газпрому и лукойлу. И про малозольное, и про допуски производителя, про 504 — впору отдать в Рольф, попросив чтобы на этот раз не забыли заменить масло ?

Видео:Масло для дифференциалов и амортизаторов радиоуправляемых моделейСкачать

Как подобрать масло для амортизаторов радиоуправляемых моделей?

03.05.18

Зачем менять масло в амортизаторах?

Радиоуправляемые модели машин это сложный механизм, который требует своевременного ухода и обслуживания. Для того, чтобы ваша машинка прослужила длительное время, и приносила удовольствие от ее эксплуатации следует своевременно менять масло в амортизаторах, а так же подбирать масло, в зависимости от условий ее эксплуатации. Так, к примеру, в зимнюю пору года, масло должно быть менее вязким, нежели летом, для скоростной езды по ровной трасе, следует использовать более вязкое масло. В этой статье мы подробно обсудим все тонкости подбора силиконового масла для амортизаторов моделей.

Как правильно подобрать масло?

Самый простой способ – это придерживаться рекомендаций указанных производителем, в документации к машинке или амортизаторам. Однако не всегда можно найти такую информацию в инструкциях.

В таком случае следует придерживаться простых правил:

— Чем больше вес модели, тем более вязким должно быть масло.

— Чем выше соотношение веса к масштабу машинки, тем больше нагрузка на амортизаторы, и соответственно выше число вязкости масла.

— Для полноприводных моделей используется в обоих приводах одинаковое масло, а в передне/заднеприводных моделях, а ведущем приводе менее вязкое масло.

— Помимо характеристик машины, необходимо учитывать тип дорожного покрытия и выбранный способ езды: для ровных покрытий и быстрой езды, следует использовать более густое масло, и на оборот, для более медленной езды и ухабистых дорог – менее вязкое.

— В зависимости от температуры окружающей среды, силиконовое масло меняет свою густоты, по этому в холодное время года используются менее вязкие масла, а в теплое более густые.

Если вы еще не знаете, какие масла подходят для амортизаторов вашей радиоуправляемой модели, и в инструкциях нет никакой информации, можете придерживаться следующих рекомендаций:

Как вы уже поняли, менять масло в амортизаторах нужно достаточно часто, из-за износа, сезона и типа езды, поэтому лучше самостоятельно научиться обслуживать свою машинку. Нет ничего сложного в данной процедуре:

— Очистите все части от отработанного масла и протрите их салфеткой.

— Заливайте новое масло частями, и после каждой заправки передвигайте поршень амортизатора, что бы жидкость равномерно распределилась и вышел воздух из полости амортизатора.

— После полной заправки, надежно закрутите все узлы и отложите амортизатор на 2-3 часа в сторону, за это время силиконовое масло распространиться внутри амортизатора.

Приобрести качественное масло для амортизаторов моделей можно здесь >>>

Видео:Силиконовое масло для амортизаторов. Что выбрать по вязкости.Скачать

Силиконовое масло для амортизаторов радиоуправляемой модели: число вязкости, особенности выбора

Помимо электроники, которой напичкана современная радиоуправляемая модель (будь то гоночная машина, монстр-внедорожник или вездеходный краулер), внутри корпуса автомобиля есть механические узлы, от слаженной работы которых зависит многое.

Чтобы RC-автомобиль служил долго, а его детали не изнашивались преждевременно, к правилам эксплуатации отдельных элементов следует относиться с бережной скрупулезностью. Качественные масла и смазки помогут продлить работу нитро и бензиновых двигателей, ну а маслонаполненные (масляные) амортизаторы любого типа автомобилей придут в негодность, если не сменить или не залить вовремя специальную силиконовую смазку.

Читайте также: Амортизатор передний для stels

Правильный выбор масла для амортизаторов позволит не только держать модель в отменной форме и тем самым продлить ей жизнь, но и изменить ее характеристики поведения на трассе.

В чем измеряется вязкость

Чтобы правильно подобрать смазку, нужно знать число ее вязкости (густоты).

Силиконовое масло для амортизаторов – это химическое соединение полиметилсилоксан, или сокращенно – ПМС. Его вязкость измеряется в cSt (единица измерения кинематической вязкости) и cPs (единица измерения динамической вязкости).

Американская Team Associated отдельно ввела понятие «WT » (от английского слова «Weight» — вес, масса).

Если вы не профессиональный гонщик и можете позволить себе принять определенные упрощения, то зависимости между величинами вязкости можно принять следующие:

cSt ≈ cPs
WT ≈ cSt/10 ≈ cPs/10

Общее правило такое – чем выше число вязкости, тем гуще наше масло. «Номер» густоты влияет на поведение автомобиля на дистанции:

Быстрое действие амортизаторов

Медленное действие амортизаторов

Моментальный перенос веса модели на поворотах

Быстрая работа подвески, хороший контакт с трассой (лучшее сцепление)

RC-модель медленнее реагирует на управление, более стабильна на высокой скорости (на малых скоростях более «дерганная»)

Подходит для разбитых, ухабистых дорог

Подходит для ровных трасс

Вероятность неустойчивости машины при проходе S-образных поворотов

Больше устойчивости при резких изменениях направления

Какое масло заливать в амортизатор

Грамотный подбор зависит от:

Масштаба RC-модели. Если при малом масштабе модель имеет большой вес, то нагрузка на каждый сантиметр амортизаторов повышается, следовательно, нужно выбирать более вязкое масло.

Веса автомобиля. Чем больше весит модель, тем жестче должна быть амортизация и тем более густое должно быть масло.

Типа привода. У полноприводных моделей нагрузка на амортизаторы равномерная, а для задне/переднеприводных автомобилей на ведущую ось нужно давать более жидкое масло (с меньшим числом вязкости).

Дорожного полотна и характера гонки. Для быстрой езды по ровным дорогам подходит более густое масло и наоборот.

Сезона использования. В холодное время года масло должно быть менее вязкое, что связано со свойствами силикона, который «тает» в тепле. Разница в густоте в жаркую и холодную погоду может составлять до 10%.

Видео:Как залить и прокачать амортизатор для RC моделиСкачать

Как подобрать масло для амортизаторов авто моделей

Подбор масла для амортизаторов автомоделей.
Как подобрать масло для амортизаторов своей модели ?
Подбор ведётся по двум критериям, по масштабу модели и вязкости масла , также имеет критерий тип привода модели , полноприводная модель или заднеприводная.
Так же при подборе масла подбирается в зависимости от сезона и типа покрытия .

Для 1/16 моделей необходимо использовать зимой : 15-20 WT , летом 25-30WT
Для 1/10 моделей с полным приводом предпочтительней использовать летом от 30-45 WT, зимой 20-27.5 WT ( для моделей с полным приводом ) , для моделей с задним приводом используются менее вязкие масла на ведущей оси , к примеру : зимой перед 25-27WT , зад 20WT .
Для 1/8 моделей предпочтительней использовать летом 40-50WT , зимой 30-35 WT

Почему необходимо зимой использовать менее плотное масло !? Всё дело в том, что зимой масло становится более густым и поведение модели и работа подвески меняется, по этой причине стоит использовать менее плотное масло , чем летом. В весенние-летний период масло необходимо использовать более плотное , чем зимой , так как ситуация прямо противоположна ситуации с выбором масла в зимний период .

Сколько масла необходимо для обслуживания модели 1/10 масштаба !?

Для моделей монстр траков необходимо использовать 1-2 бутыля масла , так как их объём больше , чем объём амортизаторов шоссейных моделей, для которых достаточно обычно одного бутыля на две перезаправки их.

Сколько масла необходимо для обслуживания модели 1/16 масштаба!?

Для моделей данного масштаба достаточно 1 бутыля для перезаправки 2-3 раза полностью всех амортизаторов .

Сколько масла необходимо для обслуживания модели 1/8 масштаба !?

Для моделей данного масштаба порой необходимо 2 бутыля для полной перезаправки амортизаторов .

Эта статья была полезна для 29 людей. Эта статья помогла Вам?

Видео:Заправка амортизатора радиоуправляемой модели силиконовым маслом 40wtСкачать

Масло в амортизаторы монстров

#1 DenJS

• Город: Челябинск

#2 Dmitriy

• Пол: Мужчина
• Город: С-Петербург

Поделитесь секретами использования масла амортизаторов.
Купил кой-какие апгрейды, нужно переливать масло, не уверен, что получится использовать старое масло и хочу приобрести бутылку нового, НО уж очень много видов и марок масла в магазине. Сейчас вот мне сказали, что в наличии есть масло с вязкостью 70 (енотов или условных единиц, никто не знает) Кто-нибудь знает какое масло залито в MTA4 по дефолту? От чего хоты бы отталкиваться?

#3 DuBro

Читайте также: Kyb 910222 ремкомплект пылезащитный передних амортизаторов

• Пол: Мужчина
• Город: Вильнюс, Литва

Поделитесь секретами использования масла амортизаторов.
Купил кой-какие апгрейды, нужно переливать масло, не уверен, что получится использовать старое масло и хочу приобрести бутылку нового, НО уж очень много видов и марок масла в магазине. Сейчас вот мне сказали, что в наличии есть масло с вязкостью 70 (енотов или условных единиц, никто не знает) Кто-нибудь знает какое масло залито в MTA4 по дефолту? От чего хоты бы отталкиваться?

Дима уже почти все объяснил. Поэтому я могу только немножко добавить. Что залито в МТА-4 я не знаю, а вот в Monster GT вроде
залито масло 10 WT. Но я не уверен в этом. Может и 30 или 40.
Это не еноты и не у. е.
Все масло маркируется буквами «WT» (от слова «Weight»). Выше число,
выше вязкость масла. Но это американская система, а есть еще и
европейская, которая имеет сокращение «Cps» (от слов Centi Poise).
Прямого перевода из WT в Cps нет. Если тебе интересно, зайди на сайт
моего знакомого Пако Раапа :
http://www.twf8.ws/new/home.htm
(жми Tips, потом Car — Shocks) Узнаешь много интересного про
амортизаторы и все, что с ними связано.
Это не реклама, я бы рекомендовал прочитать это всем !

Для Monster GT есть вот такой выбор масла :

5420 Silicone Shock Oil, 10 wt. 2 ounce bottle
5421 Silicone Shock Oil, 20 wt. 2 ounce bottle
5422 Silicone Shock Oil, 30 wt. 2 ounce bottle
5423 Silicone Shock Oil, 40 wt. 2 ounce bottle
5425 Silicone Shock Oil, 80 wt. 2 ounce bottle
5427 Silicone Shock Oil, 15 wt. 2 ounce bottle
5428 Silicone Shock Oil, 25 wt. 2 ounce bottle
5429 Silicone Shock Oil, 35 wt. 2 ounce bottle
5435 Silicone Shock Oil, 50 wt. 2 ounce bottle
5436 Silicone Shock Oil, 60 wt. 2 ounce bottle
5437 Silicone Shock Oil, 70 wt. 2 ounce bottle

Но есть еще и такой нюансик : при низких температурах это масло
густеет, а при высоких, соответственно, становится жиже. Где-то
в пределах 5-8 %. В теории, для передних амортизаторов нужно
одно масло, для задних — другое. Но это — в теории, сам понимаешь.
Так что если планирушь гонки зимой, учти это.

О том, как отрегулировать подвеску, я уже где-то писал. Поищи
мой пост.

#4 DenJS

• Город: Челябинск

#5 DuBro

• Пол: Мужчина
• Город: Вильнюс, Литва

Вообще мне на MTA4 подвеска показалась слишком медленной.
Я просто подошел к своему авто надавил — отпустил. возврат в первоначальное положение довольно быстрый. Подошел к MTA4, надавил — отпустил и оно плавно и неспешно вернулось в прежднее положение. Тут по идее не масло в амортизаторах роль играет, а пружины, так? Амортизатор-то сам по-себе должен лишь гасить колебания и от вязкости масла будет зависить насколько он быстро гасит эти колебания. Только вот вес монстра невелик и как-то трудно представить, что будет, если поставить пружины более жесткие, начнет прыгать как горный козёл

#6 Nadaske™

• Город: Санкт-Петербург

А вот я Вам сейчас такую штуку раскажу! У меня как известно — SSK есть, я решил поставить ее на более мощные пружины от MTA , по размеру они подходят идеально, просто чуть чуть более упругие. Поставил я эти пружины, SSK красиво приподнялась, стала достаточно быстро возвращаться в исходное положение после придавливания ее к земле. хотя до этого, на твердой поверхности, после придавливания, она вообще не возвращалась(не поднималась) только на ходу. так вот.
После установки более упругих пружин, стали раскручиваться вот эти детали

в них полуоси вставляются.
Видимо угол работы полуосей изменился всвязи с увеличением клиренса. и через 1-2 минуты езды фиксирующие винтики этих деталей откручивались. пробовал сажать на циакрин эти винтики, ничего не помогало. Пришлось ставить родные пружины. Хотя, как я понял, она с родными ездит не хуже

Читайте также: Амортизатор оси бпв эко плюс

Мораль сей истории такова . — Не мешай механизму работать! Если ездит, то не трогай лучше ничего

#7 DuBro

• Пол: Мужчина
• Город: Вильнюс, Литва

А вот я Вам сейчас такую штуку раскажу! У меня как известно — SSK есть, я решил поставить ее на более мощные пружины от MTA , по размеру они подходят идеально, просто чуть чуть более упругие. Поставил я эти пружины, SSK красиво приподнялась, стала достаточно быстро возвращаться в исходное положение после придавливания ее к земле. хотя до этого, на твердой поверхности, после придавливания, она вообще не возвращалась(не поднималась) только на ходу. так вот.
После установки более упругих пружин, стали раскручиваться вот эти детали в них полуоси вставляются.
Видимо угол работы полуосей изменился всвязи с увеличением клиренса. и через 1-2 минуты езды фиксирующие винтики этих деталей откручивались. пробовал сажать на циакрин эти винтики, ничего не помогало. Пришлось ставить родные пружины. Хотя, как я понял, она с родными ездит не хуже

Мораль сей истории такова . — Не мешай механизму работать! Если ездит, то не трогай лучше ничего

Женя, но ведь если пружины по размерам (по длине) точно такие же, как и у
SSK, то ничего откручиваться не должно. И приподниматься ничего не должно.
Да и клиренс не должен был увеличиться. Что-то
ты тут не то говоришь Ведь длина пружин осталась той же.
или все-таки они длиннее, чем штатные. Или просто штатные
пружины после установки были сжаты больше, чем те, которые ты
поставил. А это можно отрегулировать.
Ведь в этом вся соль:
пружины нужны иемнно такой же длины или немного короче, чем штатные,
а вот их жесткость как раз и влияет на работу подвески.
Я поэтому и не могу поменять пружины на своем траке. Никак
не могу найти точно такие же по длине, но более жесткие.

А тут я с тобой не совсем согласен. Подвеску регулировать можно
и нужно. От ее работы зависит управляемость модели.

#8 Nadaske™

• Город: Санкт-Петербург

А вот я Вам сейчас такую штуку раскажу! У меня как известно — SSK есть, я решил поставить ее на более мощные пружины от MTA , по размеру они подходят идеально, просто чуть чуть более упругие. Поставил я эти пружины, SSK красиво приподнялась, стала достаточно быстро возвращаться в исходное положение после придавливания ее к земле. хотя до этого, на твердой поверхности, после придавливания, она вообще не возвращалась(не поднималась) только на ходу. так вот.
После установки более упругих пружин, стали раскручиваться вот эти детали в них полуоси вставляются.
Видимо угол работы полуосей изменился всвязи с увеличением клиренса. и через 1-2 минуты езды фиксирующие винтики этих деталей откручивались. пробовал сажать на циакрин эти винтики, ничего не помогало. Пришлось ставить родные пружины. Хотя, как я понял, она с родными ездит не хуже

Мораль сей истории такова . — Не мешай механизму работать! Если ездит, то не трогай лучше ничего

Женя, но ведь если пружины по размерам (по длине) точно такие же, как и у
SSK, то ничего откручиваться не должно. И приподниматься ничего не должно.
Да и клиренс не должен был увеличиться. Что-то
ты тут не то говоришь Ведь длина пружин осталась той же.
или все-таки они длиннее, чем штатные. Или просто штатные
пружины после установки были сжаты больше, чем те, которые ты
поставил. А это можно отрегулировать.
Ведь в этом вся соль:
пружины нужны иемнно такой же длины или немного короче, чем штатные,
а вот их жесткость как раз и влияет на работу подвески.
Я поэтому и не могу поменять пружины на своем траке. Никак
не могу найти точно такие же по длине, но более жесткие.

А тут я с тобой не совсем согласен. Подвеску регулировать можно
и нужно. От ее работы зависит управляемость модели.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  🔥 Видео

  Заправка и установка алюминиевых амортизаторов на SMAXСкачать

  

  Замена амортизаторов MMAX RH1035 на усиленные и тест драйвСкачать

  

  Приобрел силиконовые масла для RC моделейСкачать

  

  Настройка амортизаторов для дрифта | Как правильно заправить масло в амортизаторСкачать

  

  Заправка амортизатора RC-модели силиконовым маслом.Скачать

  

  Доработка штатных амортизаторов wl toys12428 делаем их маслонаполненнымиСкачать

  

  Замена масла в амортизаторах РУ моделей REX X 1\8 buggy RC Shock Oil CSTСкачать

  

  Заливаем амортизаторы для rc модели (Mmax). Останется ли масло в амортизаторах?Скачать

  

  RC. Как правильно собрать и залить амортизаторы для модели?Скачать

  

  Металлические маслянные амортизаторы Remo Hobby S Max. Сравнение работы амортизаторов.Скачать

  

  ОБЗОР МАСЛЯНЫХ АМОРТИЗАТОРОВ ДЛЯ РАДИОУПРАВЛЯЕМОЙ МОДЕЛИ RS 1/10 90 мм.Скачать

  

  Заправка амортизатора RC-модели силиконовым маслом - Мастерская RC-GO с ДианойСкачать

  

  Замена масла амортизаторов Remo Hobby M-MaxСкачать

  

  Как заправить амортизатор RC модели.Скачать

  

  Замена масла в амортизаторах спустя 4 года эксплуатацииСкачать

  

  Rc car Rock crawler как сделать мягче амортизатор.Скачать