Момент сопротивления шины относительно оси (6 видео)

Выбор токоведущих частей главной электрической схемы конденсационной электростанции , страница 3

W—момент сопротивления шины относительно оси, перпендикулярной дейст- вию усилия, см 3 . Принимаем, что шины расположены в горизонтальной плоскости и швеллеры шин соединены жёстко только в местах крепления шин на изоляторах тогда W=W_y_0-_y0=100 см 3 ( значение W_y0-_y0,взято из табл.П3.5 с.625 [ 9 ]) .

а—расстояние между фазами, м. Принимаем значение а в соответствии с реко- мендациями табл 2.5.9 с. 233 [1] а=2,5 м;

Подставляем значения i_у, W, а в формулу (120):

Сила взаимодействия между швеллерами, составляющими шину коробчатого профиля, определяется по формуле:

(121)

где h—ширина шины коробчатого сечения, м Для данной шины согласно табл.П3.5 с.625 [9 ] значение h=0,15 м.

Напряжение в материале шин от взаимодействия швеллеров( действия силы f_п) определяется по формуле:

(122)

где l_п—расстояние между прокладками, м. Так как швеллеры соединены жёстко меду собой только в местах крепления шин, принимаем l_п = l =2 м;

W_п—момент сопротивления одного швеллера, см 3 . Согласно табл.П3.5 с.625 [9] W_п=W_y_—_y=9,5 см 3 .

Шины механически прочны, если выполняется условие:

(123 )

где s_доп—допустимое механическое напряжение в материале шин. В проектируе- мой электроустановке широко применяем шины прессованные (ГОСТ 15176-84) из алюминиевого сплава, закалённые и искусственно состаренные (марка АДЗ1Т1)

Видео:Момент силы относительно осиСкачать

Для шин из материала данной марки согласно табл.4.2 с. 224 [9] s_разр=200 Мпа и учитывая требования п. 1.4.15. с.46 [1] s_доп £0,7 s_разрÞs_доп=0,7*200=140 Мпа.

Условие ( 123 ) выполняется, следовательно, шины механически прочны.

Рассматриваемые шины коробчатого сечения АДЗ1Т1 2´(125´55´6,5) удовлетворя ют условиям (114)—(123), поэтому принимаем их в качестве токоведущих частей РУСН 35 кВ проектируемой КЭС, заносим их каталожные данные в табл.21.

Таблица.21 Каталожные данные шин коробчатого сечения АДЗ1Т1 2´(125´55´6,5)

Рис. 22 Геометрические параметры шины коробчатого сечения.

3.2.2. Выбор сборных шин ОРУ 110 кВ КЭС.

Как уже было сказано ранее в РУ 110 кВ и выше применяются гибкие шины, вы- полненные проводами АС.

Сечение сборных гибких шин ОРУ 110 кВ КЭС выбирается:

по длительно допустимому току:

(124)

по электродинамическому действию тока к.з.

Гибкие шины и провода обычно крепят на гирляндах подвесных изоляторов с достаточно большим расстоянием между фазами. Так для сборных шин приняты расстояния: при 35 кВ—2,5 м; при 110 кВ—3 м и так далее.

При таких расстояниях силы взаимодействия между фазами невелики, а поэтому расчета на электродинамическое действие для гибких шин обычно не производят. Однако при больших токах к. з. провода в фазах могут настолько сблизиться друг с другом, что произойдет их схлестывание. Согласно указаниям, изложенным в п.4.2.56 с.377 [1] на электродинамическое действие тока к. з. должны проверяться гибкие шины РУ при значении тока трёхфазного к.з. I_к.з (3) > 20 кА.

Читайте также: Комплект шин регулируемого размера

по условию образования короны:

Проверка по условиям коронирования необходима для гибких проводников при напряжении 35 кВ и выше. Разряд в виде «короны» возникает около провода при высоких напряженностях электрического поля и сопровождается потрескиванием и свечением. Процессы ионизации воздуха вокруг провода приводят к дополните- льным потерям энергии, к возникновению электромагнитных колебаний, создаю- щих радиопомехи, и к образованию озона, вредно влияющего на поверхности кон- тактных соединений. Правильный выбор проводников должен обеспечить умень- шение действия короны до допустимых значений.

АлтГТУ 419
АлтГУ 113
АмПГУ 296
АГТУ 267
БИТТУ 794
БГТУ «Военмех» 1191
БГМУ 172
БГТУ 603
БГУ 155
БГУИР 391
БелГУТ 4908
БГЭУ 963
БНТУ 1070
БТЭУ ПК 689
БрГУ 179
ВНТУ 120
ВГУЭС 426
ВлГУ 645
ВМедА 611
ВолгГТУ 235
ВНУ им. Даля 166
ВЗФЭИ 245
ВятГСХА 101
ВятГГУ 139
ВятГУ 559
ГГДСК 171
ГомГМК 501
ГГМУ 1966
ГГТУ им. Сухого 4467
ГГУ им. Скорины 1590
ГМА им. Макарова 299
ДГПУ 159
ДальГАУ 279
ДВГГУ 134
ДВГМУ 408
ДВГТУ 936
ДВГУПС 305
ДВФУ 949
ДонГТУ 498
ДИТМ МНТУ 109
ИвГМА 488
ИГХТУ 131
ИжГТУ 145
КемГППК 171
КемГУ 508
КГМТУ 270
КировАТ 147
КГКСЭП 407
КГТА им. Дегтярева 174
КнАГТУ 2910
КрасГАУ 345
КрасГМУ 629
КГПУ им. Астафьева 133
КГТУ (СФУ) 567
КГТЭИ (СФУ) 112
КПК №2 177
КубГТУ 138
КубГУ 109
КузГПА 182
КузГТУ 789
МГТУ им. Носова 369
МГЭУ им. Сахарова 232
МГЭК 249
МГПУ 165
МАИ 144
МАДИ 151
МГИУ 1179
МГОУ 121
МГСУ 331
МГУ 273
МГУКИ 101
МГУПИ 225
МГУПС (МИИТ) 637
МГУТУ 122
МТУСИ 179
ХАИ 656
ТПУ 455
НИУ МЭИ 640
НМСУ «Горный» 1701
ХПИ 1534
НТУУ «КПИ» 213
НУК им. Макарова 543
НВ 1001
НГАВТ 362
НГАУ 411
НГАСУ 817
НГМУ 665
НГПУ 214
НГТУ 4610
НГУ 1993
НГУЭУ 499
НИИ 201
ОмГТУ 302
ОмГУПС 230
СПбПК №4 115
ПГУПС 2489
ПГПУ им. Короленко 296
ПНТУ им. Кондратюка 120
РАНХиГС 190
РОАТ МИИТ 608
РТА 245
РГГМУ 117
РГПУ им. Герцена 123
РГППУ 142
РГСУ 162
«МАТИ» — РГТУ 121
РГУНиГ 260
РЭУ им. Плеханова 123
РГАТУ им. Соловьёва 219
РязГМУ 125
РГРТУ 666
СамГТУ 131
СПбГАСУ 315
ИНЖЭКОН 328
СПбГИПСР 136
СПбГЛТУ им. Кирова 227
СПбГМТУ 143
СПбГПМУ 146
СПбГПУ 1599
СПбГТИ (ТУ) 293
СПбГТУРП 236
СПбГУ 578
ГУАП 524
СПбГУНиПТ 291
СПбГУПТД 438
СПбГУСЭ 226
СПбГУТ 194
СПГУТД 151
СПбГУЭФ 145
СПбГЭТУ «ЛЭТИ» 379
ПИМаш 247
НИУ ИТМО 531
СГТУ им. Гагарина 114
СахГУ 278
СЗТУ 484
СибАГС 249
СибГАУ 462
СибГИУ 1654
СибГТУ 946
СГУПС 1473
СибГУТИ 2083
СибУПК 377
СФУ 2424
СНАУ 567
СумГУ 768
ТРТУ 149
ТОГУ 551
ТГЭУ 325
ТГУ (Томск) 276
ТГПУ 181
ТулГУ 553
УкрГАЖТ 234
УлГТУ 536
УИПКПРО 123
УрГПУ 195
УГТУ-УПИ 758
УГНТУ 570
УГТУ 134
ХГАЭП 138
ХГАФК 110
ХНАГХ 407
ХНУВД 512
ХНУ им. Каразина 305
ХНУРЭ 325
ХНЭУ 495
ЦПУ 157
ЧитГУ 220
ЮУрГУ 309

Читайте также: Подбор зимних шин для авто

Видео:§ 2.2. Момент силы относительно осиСкачать

Полный список ВУЗов

Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).

Содержание

Выбор шин
Дополнительно по теме
Дополнительно по теме
🔍 Видео

Выбор шин

ВЫБОР ТОКОВЕДУЩИХ ЧАСТЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ

Сечение шин выбирают по рекомендуемой экономической плотности тока для нормального рабочего режима и нагреву длительным током в случае рабочего форсированного режима.

При к. з. шины проверяют на механическую прочность и термическую устойчивость.

Условия выбора шин даны в табл. 39-8.

Длительно допускаемые токи для окрашенных медных и алюминиевых шин приведены в разделе.

При горизонтальной прокладке шин прямоугольного сечения плашмя следует уменьшить на 5% для шин с шириной полос до 60 мм и на 8% для шин с шириной полос более 60 мм.

Таблица 39-8 Условия выбора шин и кабелей

Номинальное напряжение (для кабелей)

Длительный допускаемый ток

Допускаемое напряжение в материале (для шин) при коротком замыкании

Максимальная допускаемая температура при кратковременном нагреве

Дополнительно по теме

Видео:Момент силы относительно точки и осиСкачать

При больших рабочих токах рекомендуется применять шины коробчатого сечения, так как при этом обеспечиваются наименьшие добавочные потери от поверхностного эффекта и эффекта близости и наилучшие условия охлаждения.

При выборе сечения следует применять экономическую плотность тока.

Для обеспечения механической прочности шин при токах к. з. расчетное напряжение в шине не должно превосходить допускаемого напряжение для данного материала (табл. 39-9).

Таблица 39-9 Допускаемая механическая прочность шин

Рис. 39-5. Размещение прокладок при двухполосной шине.

Максимальное расчетное напряжение в шине определяется по следующим формулам:

где f — максимальное усилие, приходящееся на 1 см длины шины, от взаимодействия между токами фаз, H/м; l — расстояние (пролет) между осями изоляторов вдоль фазы рис. 39-5, м; W — момент сопротивления шины относительно оси, перпендикулярной направлению действия усилия, м3.

Формулы для подсчета момента сопротивления даны в табл. 39-10.

Читайте также: Kia sorento prime размер шин

Таблица 39-10 Моменты сопротивления шин

Эскиз расположения шин и форма их сечений

Момент сопротивления W, м3

Видео:Момент импульса и момент силы относительно точки и оси | Студенты, абитуриенты МФТИ | Вуз. физика #1Скачать

Усилие при расположении шин в одной плоскости

где — ударный ток трехфазного короткого замыкания, А; а — расстояние между осями шин смежных фаз, м.

При выполнении шин в виде пакетов, собранных из отдельных полос, суммарные механические напряжения в полосе шины складываются из двух напряжений: от взаимодействия фаз и от взаимодействия полос пакета одной фазы , т. е.

Напряжение определяется, как и для однополосных шин.

Напряжение определяется как

где — усилие, приходящееся на 1 м длины полосы, от взаимодействия между токами полос пакета, Н/м; — расстояние между прокладками пакета, м (рис. 39-5).

где d определяется по кривым рис. 39-6.

Для обеспечения термической устойчивости шин и кабелей при к. з. необходимо, чтобы протекающий по ним ток не вызывал повышения температуры сверх максимально допускаемой при кратковременном нагреве, приведенной в табл. 39-11.

Видео:Момент силы. Определение, размерность и знаки. Плечо силыСкачать

Таблица 39-11 Максимальные температуры и коэффициент С для шин и кабелей

Вид и материал проводника

Максимально допускаемая температура,

Стальные шины при отсутствии непосредственного соединения с аппаратами

Стальные шины при наличии непосредственного соединения с аппаратами

Кабели с бумажной изоляцией до 10 кВ включительно с медными жилами

То же с алюминиевыми жилами

При этом принято, что до момента к. з. температура проводника не превышала допустимой температуры в длительном режиме.

Конечная температура , до которой нагревается проводник током к. з., определяется по кривым рис. 39-7. Для этого должно быть вычислено значение по формуле

где определяется по кривым рис. 39-7 для начальной температуры проводника до к. з., — тепловой импульс, который характеризует количество тепла, выделенное током за время к. з., , S-сечение проводника, мм2; минимальное сечение проводника по условию термической устойчивости