Motoland xr 250 регулировка клапанов (8 видео)

Содержание

Регулировка клапанов на двигателе 172FMM Motoland XR 250 Enduro
Регулировка клапанов на двигателе 172FMM Motoland XR 250 Enduro
Мотор 172 fmm зазоры клапанов
Регулировка клапанов на двигателе 172FMM Motoland XR 250 Enduro
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
тепловой зазор клапанов на 172 FMM
Рекомендуемые сообщения
Join the conversation
Похожий контент
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Регулировка клапанов на Мотолэнд ТТ 250 (172fmm)
Регулировка зазоров клапанов на 172 FMM. Просто и понятно.
Комментарии • 115
📹 Видео

Видео:Регулировка клапанов на 250 кубовом мотоциклеСкачать

Регулировка клапанов на двигателе 172FMM Motoland XR 250 Enduro

Регулировка клапанов 172 FMMПодробнее

ТЕПЕРЬ ВАС НЕ ОБМАНУТ! Разобрали 172FMM эндуро двигатель и замерили реальный рабочий объём (см3)Подробнее

Регулирую клапана на 165FMM Motoland XR 250 EnduroПодробнее

Дополнение по регулированию зазора клапанов на 172 fmm.Подробнее

Регулировка клапанов на 172FMM мотореПодробнее

Регулировка зазоров клапанов на 172 FMM. Просто и понятно.Подробнее

Регулировка клапанов на Мотолэнд ТТ 250 (172fmm)Подробнее

Регулировка клапанов Motoland EX 250Подробнее

GR2 РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ l ПЕРВАЯ ЗАМЕНА МАСЛА l 172FMMПодробнее

Регулировка зазора клапанов и высоты иглы карба. GR7 172fmmПодробнее

Регулировка клапанов на Zongshen 172 FMM. Часть 1 — Подготовка.Подробнее

Установка двигателя 172 FMM в раму Motoland XR 250 EnduroПодробнее

Видео:НАСТРОЙКА КЛАПАНОВ / 172FMM 166FMM 169FMM / ЗАЗОРЫ / КИТАЙСКИЙ МОТОР ZONGSHENСкачать

Регулировка клапанов на двигателе 172FMM Motoland XR 250 Enduro

Регулировка клапанов 172 FMMПодробнее

ТЕПЕРЬ ВАС НЕ ОБМАНУТ! Разобрали 172FMM эндуро двигатель и замерили реальный рабочий объём (см3)Подробнее

Регулирую клапана на 165FMM Motoland XR 250 EnduroПодробнее

Дополнение по регулированию зазора клапанов на 172 fmm.Подробнее

Регулировка клапанов на 172FMM мотореПодробнее

Регулировка зазоров клапанов на 172 FMM. Просто и понятно.Подробнее

Регулировка клапанов на Мотолэнд ТТ 250 (172fmm)Подробнее

Регулировка клапанов Motoland EX 250Подробнее

GR2 РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ l ПЕРВАЯ ЗАМЕНА МАСЛА l 172FMMПодробнее

Регулировка зазора клапанов и высоты иглы карба. GR7 172fmmПодробнее

Регулировка клапанов на Zongshen 172 FMM. Часть 1 — Подготовка.Подробнее

Установка двигателя 172 FMM в раму Motoland XR 250 EnduroПодробнее

Видео:Регулировка клапанов на двигателе 172FMM Motoland XR 250 EnduroСкачать

Мотор 172 fmm зазоры клапанов

Видео:Регулировка клапанов мотоциклаСкачать

Регулировка клапанов на двигателе 172FMM Motoland XR 250 Enduro

Видео:Регулировка клапанов Motoland EX 250Скачать

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Регулировка зазоров клапанов на 172 FMM. Просто и понятно.Подробнее

Регулировка клапанов на Мотолэнд ТТ 250 (172fmm)Подробнее

Регулировка клапанов Motoland EX 250Подробнее

Регулирую клапана на 165FMM Motoland XR 250 EnduroПодробнее

Т.О. 1000 км. Регулирую клапана и меняю масло на Motoland XR 250 EnduroПодробнее

Дополнение по регулированию зазора клапанов на 172 fmm.Подробнее

Регулировка зазора клапанов и высоты иглы карба. GR7 172fmmПодробнее

GR2 РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ l ПЕРВАЯ ЗАМЕНА МАСЛА l 172FMMПодробнее

Регулировка клапанов в лесу. Motoland XR 250.Подробнее

Регулировка клапанов на Zongshen 172 FMM. Часть 1 — Подготовка.Подробнее

Регулировка клапанов на 172FMM мотореПодробнее

Регулировка клапанов ENDURO 250 люкс 01Подробнее

Замена масла Motoland XR 250 Эндуро на 172 FMM мотореПодробнее

Регулировка клапанов на Zongshen 172FMM. Часть 2. Проще, чем обычно показывают.Подробнее

Доказательство на прошлое видео «Настройка клапанов на Авантисе 250 «Подробнее

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ ИРБИС ТТР 250 166FMM ,смотреть до конца -СПОЙЛЕР )Подробнее

ТЕПЕРЬ ВАС НЕ ОБМАНУТ! Разобрали 172FMM эндуро двигатель и замерили реальный рабочий объём (см3)Подробнее

Avantis 250 FX Lux, замена масла, регулировка клапанов, некоторые доработки, мотосевер52Подробнее

MotoLand XR 250 Enduro 172FMM 2021 г. с ПТС. Тонкости сборки, проблемы, первый запуск, замена масла.Подробнее

Видео:Регулирую клапана на 165FMM Motoland XR 250 EnduroСкачать

тепловой зазор клапанов на 172 FMM

Видео:РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ НА HONDA XR250Скачать

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Похожий контент

Привет, друзья! Не думал что с покупкой данной технике(Motoland LT 250) стану участником нового комьюнити)).
Нужна квалифицированная помощь! Новый мотоцикл, пришел доставкой, собранный, не настроенный. Есть следующие проблемы:
1. ХХ держится на холодном и пропадает при нагреве. Мотоцикл стоя на месте начинает вянуть и глохнет через 7-10 минут работы. Тоже самое при езде — стартуешь, первые км закрывае газ при торможении или переключение и все норм, проходит время и на на перекрестках нужно перегазовыаать, что бы не заглох.
2. Работа двг на средних и высоких оборотах. Т.е. при работе на хх при открытии газа идут провалы. На ходу мот не набирает обороты, идя более менее уверенно на средних ( даже в гору).
Что уже делал: проблемы описанные выше очень распространены.
Я опустил иглу( верхний раз). Провал частично пропали( стало лучше) но высокие обороты не развивает. Свеча черная.
Регулировал карб(PZ32), могу добиться стабильности, но все прахом после катания. Остынет и снова нормально.
По рекомендации Мотолэнда проверил клапана. Впускной почти не имел зазора, поставил вчера на 0,06.
Прошу дать совет как последовательно решить описанные проблемы. П.с. сервисы далеко.

Читайте также: Клапан арт 85 до себя

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Видео:Т.О. 1000 км. Регулирую клапана и меняю масло на Motoland XR 250 EnduroСкачать

Регулировка клапанов на Мотолэнд ТТ 250 (172fmm)

Регулировка клапанов на Мотолэнд ТТ 250 (172fmm)
Выставил следующие зазоры:
Впуск 0.06мм.
Выпуск 0.08мм.
В мануале производителя рекомендуют:
Впуск 0.15. +-0.03мм.
Выпуск 0.2. +-0.03мм.
Но с этими зазорами клапана стучат.
Ништячки с алихи:
Экипировка:
Наколенники Scoyco http://ali.pub/4vpv3c
Наколенники Ghost Racing http://ali.pub/4vpuw5

Черепахи и панцири:
Моточерепаха http://ali.pub/4vpuvd
Моточерепаха панцирь http://alli.pub/5qoikk
Панцирь VEMAR http://alli.pub/5qoiif
Панцирь RED DRAGON http://alli.pub/5qoikk
Панцирь SCOYCO http://alli.pub/5qoio9
Панцирь http://alli.pub/5qoir6

Мотоботы:
SCOYCO http://alli.pub/5qojdq
SPEED http://alli.pub/5qojew
TIGER
1) http://alli.pub/5qojh1
2) http://alli.pub/5qoj9u
3) http://alli.pub/5qoji7
ACERBIS http://alli.pub/5qojma

Джерси и мотобрюки (Комплект экипировки)
FOX http://alli.pub/5qojma
FOX http://alli.pub/5qojv8
FOX http://alli.pub/5qojwl
FLY http://alli.pub/5qojxr
FLY http://alli.pub/5qojyc
http://alli.pub/5qojzp
http://alli.pub/5qok0h
http://alli.pub/5qok0o

Перчатки:
FOX http://alli.pub/5qok2m
FOX http://alli.pub/5qok2m
FOX http://alli.pub/5qok46
FOX http://alli.pub/5qok55
FOX http://alli.pub/5qok6b

Карбюраторы:
Карбюратор PZ-30 с ускорительным насосом — http://alli.pub/5qof4b
Карбюратор PWK (21 24 26 28 30 32 34) http://ali.pub/51fm5n
Вакуумный карбюратор PD-30 http://alli.pub/5qofhj
Впускной коллектор: http://alli.pub/5qoj4z

Рули:
Китай Renthal http://alli.pub/5qoh0d
Китай Renthal http://alli.pub/5qoh4u
И прочие рули:
http://alli.pub/5qoh6z
http://alli.pub/5qoh7r
PROTAPER http://alli.pub/5qoh9i

Все для руля и управления:
Грипсы:
http://alli.pub/5qoga4
http://alli.pub/5qogbo
http://alli.pub/5qogdf
Заглушка для руля http://alli.pub/5qoghb
Подушка для руля мотоцикла http://ali.pub/4vpucw
Защита Рук (ручек) http://ali.pub/4skfi0
Лапка переключения передач КПП http://ali.pub/4vpuka
Рычаг сцепления для легкого выжима http://ali.pub/4vpuhd

Подножки:
Подножки http://alli.pub/5qohgw
Подножки (с шипами) http://ali.pub/4vpvib
Подножки (с острыми гранями) http://ali.pub/4vpvbp

Цепи:
Замки цепи http://alli.pub/5qohmj
Сальниковая цепь D.I.D. JAPAN (хз не проверял) http://ali.pub/4vpug7
Цепь 2 http://alli.pub/5qohjt
Цепь 3 http://alli.pub/5qohpn

Кранчики:
Кранчик http://alli.pub/5qohvh
Кранчик http://alli.pub/5qoibt

Клапаны бензобака:
http://alli.pub/5qohyl
http://alli.pub/5qoi0q
http://alli.pub/5qoi23

Спидометр http://ali.pub/4vpu5i
Металлоискатель MD 6350 http://alli.pub/5qoj0i

Видео Регулировка клапанов на Мотолэнд ТТ 250 (172fmm) канала NIKTEXNIK

Видео:Настройка клапанов на 172 fmm motoland xt250hsСкачать

Регулировка зазоров клапанов на 172 FMM. Просто и понятно.

Показать панель управления

Видео:Регулировка клапанов двигателя ZS172FMMСкачать

Комментарии • 115

а нельзя сделать 00.5 и 010? просто у меня шупы именно такие

Если клапана цокотят иногда это не качественное топливо

@Crazy Smile В режиме комментариев мы эту проблему не решим это точно. Очень много тонкостей в этой теме.

@Владимир Лепин , значит нормальное топливо или плохой слух, у меня был момент что даже после 80 тупо глох двигатель и стрелял в глушитель

Какое топливо я не лил на звон клапанов реакции не замечал.

Не подскажите отрегулировал клапана на 174mn-3 хуже стал ехать, были чуть зажаты ехал лучше.. Впуск 0.10 выпуск 0.15 сделал. был впуск 7-8 где то выпуск 12-13

@Владимир Лепин спасибо блин я по т делал не по риске наврное поэтому намудрил

@Сергей Пряхин на ризку рядом с Т и открой круглую крышку на двух болтиках на головке. Под крышкой будет шестерня на ней ризка должна быть в верх.

@Владимир Лепин надо по T выставлять или за Т сразу идёт ещё риска рядом I

@Владимир Лепин нет когда туда залез ругулировать были с штата зажаты, 0.7-0.8 впуск был а выпуск был 0.12-0.13 я сделал по штату.. И он перестал полрывать и ехать хотя сделал все правильно перепроверил

Из написанного я понял что зазоры были большие , а ты их еще больше сделал.

6 мото часов выставил такие же зазоры , затарахтели . что может быть ?

@Владимир Лепин так и получилось , благодарю ?

Ещё раз проверь , возможно ошибся с метками .

Нужно не буквой «Т» на выемку ставить, а ризкой.

Какой интервал времени необходим между регулировкой ?

Надо смотреть в мануале. Я лично первый раз отредактировал через 20 м.ч , а второй в 100 м.ч.

Метка, это полоска рядом с буквой Т. А Вы выставили по сомой букве Т.

Почему такой маленький зазор?

@Владимир Лепин чем он отличается от обычного бензиного мотора?

вот такие дела товарищи механизм декомпрессора на 172 фмм взводится автоматически при остановке двигателя и сбрасывается на заведёном под действием центробежной силы взводной скобы на распред валу. декомпрессор задействует только выпускной клапан по этому при вашей регулировке на работающем моторе будет чрезмерный зазор выпускного клапана. чокот разбитое седло разсухаривание обрыв

Какой вывод нужно сделать с вашего высказывания? Как регулировать чтоб клапан не рассухарился, какие зазоры выставлять?

@Алексей М 0.1 согласен рокер коромысла проходит над малкой декомпрессора

@Владимир Лепин рад за вас вы очень очень аккуратный пользователь техники если ездить тыр тыр тыр можно ездить вечно и радоваться а у меня внук экстремал по этому разбило и оторвало прошло через мои руки и кошелёк

Если ставить больше 0.08 то декомпресор не срабатывает зазор 0.08 по мануалу самое то. При зазоре 0.1 дикомпресор вообще не срабатывает сам лично пробовал проворачивал рукой при зазоре 0.08 он работает как надо.

Читайте также: 4х ходовой клапан кондиционера неисправности

Уже 155м.ч нечего не цокает не разбило и не оторвало .

крышку звезды распредвала не снимал, сделал так, все работает

Батя такой вопрос. эндуро 250 кубов взял с нуля..масло сразу слил обкаточное..поменял на Хадо 10w40. потом на 300км заменил . На 600км замена..и щас проехал 1070км..
Следующая замена на 1200км. И потом каждые 1500км.
Но щас мотык больше 75км не разгоняется..до 1000км больше 60км/ч не ехал. может ещё не полностью обкатан??
Зазоры проверял сразу. Их не было.. выставил впуск 0.05 выпуск 0.08- 0.10 примерно.
Сцепление отрегулировано. свободный ход и тд..всё сделал. 5мм свободный ход рычага сцепления.

@Владимир Лепин всё ок. Щас больше сотки идёт легко.
Каждый день на работу вдвоём с сотрудником ездим. 90км/ч двоих тянет легко.
Спасибо.

Спасибо огромное. ???.
Хорошего и благополучного сезона.

Я считаю если ты проехал более 1000 км в режиме обкатки то этого достаточно. Катайся спокойно , меняй масло каждую тысячу км и всё будет ОК.

Спасибо батя. Понятное видео.
С Кривбасса привет. Здоровья и всех благ.

Расскажите пожалуйста,как вы можете мотор до такой чистоты?Так по моему только керхером возможно

@Владимир Лепин Спасибо за ответ)

@Simbiont72 _ С 2007 года так мою))) рока всё в норме.

@Владимир Лепин Не боитесь навредить двигателю?

Да я мою свой мотик мойкой высокого давления STIHL

У меня метка на роазпредвале здвинутая на 4 мм в сторону впуска. Это нормально. Пробег 1000.

Не совпадение метки есть у всех , а вот в мм я не мерил.

Щуп полностью заходит или на клапане направлющая есть?

Щуп должен полностью заходить между верхней частью клапана и рокером ( коромыслом). Не каких направляющих нет . Это самый простой и унитарный двигатель.

Всем привет, ребят!
Подскажите что не так.
Выставил клапана с меткой Т (под черточку), на грм метку в верхнем положении метку, но буквы FL были слева внизу, а не справа наверху.
Поршень в вмт, выкрутил свечу и проверил. Рокеры были не подвижны вообще. Клапана выставили по мануалу 0.06 впуск и 0.08 выпуск. Мотор 172. Клапана стучат. Куда копать что делать? Заранее спасибо за ответ!

я тоже вскрыл мотор,клапана были вообще зажаты, выставил 0.06 впуск и 0.08 выпуск застучали

Открой крышку на головке на двух болтиках . Выстави метку Т на шестерни распредвала метка должна быть в верху . Если нет значит ты попал на 180 градусов. То есть в низу должна быть метка Т на шестерни распредвала метка в верху , а поршень в верхней мертвой точки.

А мужик молодец объясняет все по простому доходчиво?

Кароче говоря клапана должны быть 0.08 0.10 .

@Жучо Многие ставят зазоры побольше типа после прогрева двигателя идёт расширение металла и зазоры клапанов уменьшают. Но как показывает практика зазоры при нагревании увеличивается .

@Владимир Лепин я сегодня звонил в ролинг мото сказали ставить 0.10 и 0.10 а разве на выпуск не больше значение должно быть ? Что может быть если выставить 0.10 и 0.15 ?

@Игорь Сенюков Сколько людей столько мнений)) многие ставят зазоры и побольше . Я ставлю как написано в мануале.

@Владимир Лепин как думаете на каких лучше будет

Я себе выставляю 00.6/ 00.8 . Но можно и те размеры которые ты написал.

Очень понятно объяснил. Спасибо за видео??

@Иван Кузнецов thexvid.com/video/I3LScH2IoWU/видео.html вот свежак про эту модель.

@Владимир Лепин спасибо, я все понял.

@Иван Кузнецов thexvid.com/video/3Bs2876Ga4M/видео.html в этом обзоре есть такая модель.

@Владимир Лепин с таким же двигателем? Как называется модель? Просто китайцы сейчас на все старые двигатели ставят клеймо 172, фиг разберёшься. Подскажите пожалуйста, я ни чего в них не понимаю, и подсказать некому, я с 1992 года не езжу на моте, как продал свою Яву пересел на авто, вот сейчас хочу купить мот для путешествий.

@Иван Кузнецов у Авантиса есть такая модель с ПТС.

Все классно крышку распредвала надо ещё было снять и метку показать.

Пальцы режут офисные клерки))) а у трудяг мазоли))))

❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌
Владимир помогите пожалуйста.
Купил новый мот! Когда делал смазку, не думая открутил лапку Кикстартера от её основания! И выпал шарик теперь не могу засунуть этот шарик обратно, помогите пожалуйста. Скажите как ее обратно засунуть! Если без неё собрать то лапка болтается и откидывается слишком легко!

Здравствуйте, я начинающий райдер, что делать если краснеет труба идущая перед повер бомбом? Прокатился буквально 20 минут, а она уже до красна. Или же это норма?

Читайте также: Маслосъемные колпачки калина 8 клапанов резерв

@Владимир Лепин хорошо, спасибо!

Если 20 минут ехать на максимальных оборотах в темное время суток видно что труба немного красная в районе цилиндра , то это нормально , а если в процессе обычной езды и при дневном свете колено красное , это значит у тебя бедная смесь. Тогда надо регулировать карбюратор.

Где пропали. запишите по двигателю..за работу двигателя за сезон.

Владимир, добрый день! Вам вопрос, как знатоку! Можно ли на обновленом зуме CB250 заменить 172 мотор на 174? Картер у них, практический, одинаковый, если я не ошибаюсь. Задмумался о приобретении данного мотоцикла, но боюсь, что в дальнейшем захочется его прокачать по мощности, т.к 21 лошади будет маловато. Брать новую 300ку сразу слишком дорого, большая разница по цене, а вот 250 с дальнейшей перспективой прокачки мотора был бы для меня идеальный вариант, тем более, что комплектующий у 250ки и 300ки, практический, одинаковые.

У тебя обновоённый zuum cb250 с большим баком и новой рамой и пластиком?

@Patrick Hamann Да ездил , 174 двигатель намного тягавитей
172 го , но пока есть детские болезни.

@Владимир Лепин Тоже интересен этот двигатель, не ездили на нём? Хочется узнать существенная ли прибавка в мощности или уже лучше копить на 177, нет нормального обзора в инете.

@Константин Чернильцев мотористы говорят что шпонку срезает из-за того что не затянута гайка. Не плохо было бы проверить затяжку гайки.

@Владимир Лепин понял, неприятная болезнь, конечно.. Это как то вообще лечится, чтоб, в дальнейшим, с этим не сталкиваться? Или просто шпонка меняется и ездишь дальше на свой страх и риск?

Спасибо за полезную информацию

я не спец, но видео, как на меня, отличное. доступно и понятно. Ждём дальнейших видео!

Молодёжное движение а группе вк?
vk.com/club199501231

Купил такой же только бу прогорели клапана через 8 мч.
Искал всю москву обьездил и сокольники.
Нашел только в дайсоне на 32 км мкад. 800руб 2 клапана и 800руб прокладка головы.вот номера может кому надо.
Клапана
100105283/100105271
Прокладка 3х слойная метализированая родная
100104137
Свеча родная
Torch d8tc
К моему мотору все подошло 172 fmm.
А так же когда меняли все в сервисе сделали зазоры 0.10 впуск и 0.15 выпуск. Я смотрел много видео и мануал скачал все пишут что 0.06 и 0.08 как у вас.
Но в сервисе сказали что в мануале указаны размеры по метрической системе!
Кстати это не просто сервис а оф диллер зум в россии и у них можно купить мот и ремонт сделать и мотошкола у них только на зумах все гоняют.а запчасти брал сам тк в наличии у них не было только под заказ, я не стал ждать и сам искал.

Как в итоге работает мот на 0.10 и 0.15? Клапана сильно стучат?

Двигатель 4х тактный. Соответственно 2 положение ВМТ на один цикл работы мотора, после сжатия и после выпуска. Так вот можно установит положение ВМТ после такта выпуска ,в этот момент оба клапана зажаты и приоткрыты . Поэтому не надо выворачивать свечу, так легче определить такт сжатия.

Это самый первый и верный способ.
Метка рядом с буквой Т . рядом с буквами» Ф | » тоже есть метки .вот по метки рядом с нужной буквой и ориентируемся после закрытия клапана выпуска у 4Т мотора.

По моему так на перекрытие можно попасть. и т будет и поршень в вмт, а такт не тот. Опасный видос.

@Екатерина Садчикова Разница в том, что как раз в другом положении клапан будет по-любому открыт!

@Евгений зазор регулируется при закрытом клапане. Какая разница какой такт если клапан закрыт?

@Владимир Лепин Вы не правы! Метка Т- еще не гарантия того, что конец именно такта сжатия, может быть и конец такта выпуска. Распредвал будет при этом в положении 180 градусов от нужного для регулировки, но при этом колено тоже на метке Т

@Владимир Лепин так оно, метки там потому что должны быть и для удобства, а так да, можно и без меток нормально отрегулировать. Я тоже верхнюю крышку не снимаю.

Для чего тогда метка Т . На какое перекрытие можно попасть? Я выставил метку Т оба клапана закрыты , рокера свободны , всё можно регулировать зазоры. Если бы я не попал то зазоров не было . Метка Т и есть для таких как ты чтобы не накасячили , а я могу выставить фазы клапанов и без метки , благо существует множество других способов проверенных временем.