N434 клапан 2 dsg (5 видео) | Технарь знаток

При выходе одного из датчиков из строя отключается соответствующий делительный механизм.

Электродвигатель гидравлического насоса V401

Электродвигатель гидравлического насоса располо- Блок управления отключает двигатель, когда давле-

жен в гидравлическом блоке Mechatronik. ние масла в системе достигает 60 бар, и вновь вклю-

Управление электродвигателем осуществляется бло- чает его, когда давление опускается ниже 40 бар.

Видео:Преимущества и недостатки коробки DSGСкачать

ком управления КП в зависимости от расхода масла.

Электродвигатель гидравлического насоса V401

Последствия при пропадании сигнала

Если на электродвигатель не подаются сигналы управления, то давление падает и диски сцеплений размыкаются сами за счёт пружинных свойств нажимных дисков.

TOC o «1-5» h z N110 Электромагнит блокировки селектора N433 Клапан 1 в делительном механизме 1

АКПП Audi / VW DQ200 (DryDual) 0AM /0BM

DSG7 (Direct-Shift Gearbox) – Двойное сцепление (DryDual) DQ200

Видео:Здесь всё, что вы хотели знать о DSG с "мокрыми" сцеплениями: DQ250 / 02EСкачать

DQ200 — поперечно расположенная 7- ступенчатая трансмиссия вышла в свет в 2008 году и получила названия DSG 0АM, 0CW — для VW и DSG 0ВM — для Ауди (по классификации VAG).

Рассчитана на крутящий момент — до 250 Nm. И устанавливалось на автомобили Гольф, ГольфПлюс, Поло, Scirocco. Сеат Ибица. Под все двигатели от 1.2L FSI до 2.0L TDI.

Отдельный тип автоматов с двойным сцеплением, управляемый с помощью электрических моторов вместо гидравлических клапанов поршней и насоса. Этот тип АКПП еще называют «роботизированной коробкой передач» или АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия).

В DQ200 использовано главное и отработанное преимущество механических коробок — сцепление вынесено в открытое пространство и продукты износа фрикционов сразу выводятся наружу агрегата не нанося вреда агрегату. При этом не применяются ни планетарные передачи, ни гидравлическое управление переключениями. Все переключения выполняют две вилки, управляемые из закрытого гидравлического Мехатроника, в который вмещается около 1 литра масла. Это сразу снизило стоимость коробки, правда за счет снижения ресурса. Такие автоматы пока не так уверенно проходят свои 200 ткм и пока теряют в пути к этому рубежу довольно большой процент «бойцов». Плюсы при этом очень привлекательны — высокий КПД (до 97%) и очень живая динамика разгонов.

В ремонте эти коробки сложны, встречаются нечасто и только у опытных мастеров. Обслуживание и компьютерная диагностика этого достаточно капризного автомата требуется почти так же часто как и обслуживание двигателя — не реже раза в 15 ткм.

Среди «детских болезней» встречались проблемы со всеми новыми элементами: ►Двойное сцепление при агрессивной езде рано изнашивалось или изнашивалось неравномерно. ► Новый электрический масляный насос слишком рано и часто выходил из строя или работал нештатно. ► Типовые проблемы электрики\датчиков. ► Огромное давление масла в Мехатронике ломало корпус мехатроника и т. д. После отработки и усиления всех слабых мест эта коробка в аккуратных руках (и спокойных ногах) может пройти и 150 ткм и больше, если выполнять все правила обслуживания и эксплуатации. Но обычно до 150 ткм почти все эти автоматы приходят в капремонт или для плановой переборки.

Читайте также: Заводится со второго раза ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Видео:Ремонт DSG, так ли это страшно?Скачать

Подобрать ремкомплекты для переборки — нажми клавишу слева.

Коробка довольна капризна к чистоте и температуре масла мехатроника.

Менять масло мехатроника мастера рекомендуют каждые 30-40 ткм или чаще при агрессивной езде. Масло специальное (G 004 000 M2) , меняется только мастерами по ремонту ДСГ. Для замены потребуется ок. 1 литра масла.

Конструкция этого автомата стала очень сложной, гидравлика разделена на две разных камеры с разным по функциональности маслом. Одна камера — 2 литра, для смазки шестерен и валов использует трансмиссионное масло (G 052 512 A2) .

Другая камера — мехатроника, где электрический мотор через шестеренчатый насос создает огромное давление масла, которым и управляются все переключения. В этой камере масло с фильтром тонкой очистки ( 122013A ) находится под давлением и меняется со вскрытием крышки блока только специалистами ДСГ.

Фильтр — слабое звено, даже еще наполовину забитый, он заметно снижает поток масла, что увеличивает перегрев мехатроника в жаркое время года или провоцирует масляное голодание зимой на непрогретом масле.

Видео:Как работает коробка DSG-7 DQ200. Плюсы и минусы, советы по эксплуатации коробки.Скачать

— Переборку коробки производят с помощью Ремкомплектов прокладок и сальников — 122002A .

Ремкомплекты, которые заказывают на рынке — разной наполненности и одинаково часто выбирают и Транстек, и АТОК, и Autoline.

Отдельно заказывают «малые» комплекты резиновых расходников: 122002AA .

Из наиболее часто встречающихся проблем (кроме вибрации сцеплений) этих коробок: — поломка вилки переключения Reverse\6 — 122201A . (включая подшипники вилки). Второе поколение этой вилки более надежно, но так же регулярно проверяется на износ и заменяется.

Подшипники валов поставляются полным комплектом, иногда вместе с минимальным Ремкомплектом прокладок и сальников ( 122002A ).

Видео:Коробка DSG в 2023 году?брать или нет?Скачать

Насос DQ200 122500 развивает огромное для автоматов давление (до 60 атм), которое при грязном масле гидравлическим ударом часто ломает мягкий алюминиевый сплав гидроблока.

Трещины часто находят в районе аккумулятора и сопровождается это предупреждением компьютера об ошибке. Треснувший корпус гидроблока заменяют — 122741A .

Сальники часто меняют по отдельности, во время локальных ремонтов гидроблока или замены подшипников и есть задача сэкономить на Ремкомплекте — 122070A , 122076A , 122077A .

Так же часто при локальном ремонте меняют крышку-заглушку 122483A . все эти детали входят в ОверолКит ( 122002 ).

Собран комплект прокладок для ремонта гидроблока — 122320 .

Читайте также: Дэу нексия жрет масло 8 клапанов причины

Встречаются другие неисправности, вроде износа или загрязнения соленоидов. Что уже успешно решаются сервисами, специализирующимися на ремонте ДСГ с сухим сцеплением.

Ремонт «железа» этой коробки довольно сложен, запчасти найти трудно и для замены используются в основном БУ детали с авторазборок.

Видео:Мастер-класс по замене "сухого" сцепления в роботизированной коробке DSG 7Скачать

В эти годы методом проб и ошибок рынок дешевых АТ поделили: для преселективных DCT с низким крутящим моментом применяют сухое сцепление , с высоким КПД и относительно низкой себестоимостью. А с мощными двигателями лучше (долговечнее) работает «мокрое» .

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто	Модель	Г.В.	Пр-во	Тип	Двигатель	АКПП
AUDI	A1	10-11	BEL	7 SP FWD	L4 1.4L 1.6L	DQ200
AUDI	A3	08-11	BEL DEU HUN	7 SP F/AWD	L4 1.2L 1.4L 1.6L 1.8L	DQ200
AUDI	Q3	11	SPAIN	7 SP F/AWD	L4 1.4L 1.6L 1.8L	DQ200
SEAT	ALTEA/XL	09-11	ESP	7 SP FWD	L4 1.6L 1.8L	DQ200
SEAT	IBIZA	09-11	ESP	7 SP FWD	L4 1.2L 1.4L 1.6L	DQ200
SEAT	LEON	07-11	ESP	7 SP FWD	L4 1.8L	DQ200
SKODA	FABIA	10-11	CZE UKR	7 SP FWD	L4 1.2L 1.4L	DQ200
SKODA	MODELA	11	CHN	7 SP FWD	L4 1.4L 1.6L	DQ200
SKODA	OCTAVIA	09-11	CHN CZE RUS SVK UKR	7 SP FWD	L4 1.4L 1.6L 1.8L 2.0L	DQ200
SKODA	SUPERB	08-11	CHN CZE RUS UKR	7 SP FWD	L4 1.8L	DQ200
VOLKSWAGEN	BEETLE/BEETLE CONVERTIBLE	11	MEX	7 SP FWD	L4 1.4L 1.6L 1.8L	DQ200
VOLKSWAGEN	BORA	10-11	CHN	7 SP FWD	L4 1.4L 1.6L	DQ200
VOLKSWAGEN	CADDY VAN	10-11	POL RUS	7 SP FWD	L4 1.6L	DQ200
VOLKSWAGEN	GOLF/GOLF PLUS	07-11	CHN DEU PRT	7 SP FWD	L4 1.2L 1.4L 1.6L 1.9L L5 2.5L	DQ200
VOLKSWAGEN	JETTA/JETTA WAGON	08-11	MEX	7 SP FWD	L4 1.4L 1.6L 1.9L 1.8L 2.0L	DQ200
VOLKSWAGEN	LAVIDA	10-11	CHN	7 SP FWD	L4 1.4L 1.6L	DQ200
VOLKSWAGEN	PASSAT	08-11	CHN DEU	7 SP FWD	L4 1.4L 1.8L	DQ200
VOLKSWAGEN	POLO	07-09	BEL ESP	7 SP FWD	L4 1.2L 1.4L	DQ200
VOLKSWAGEN	SAGITAR	09-11	CHN	7 SP FWD	L4 1.4L	DQ200
VOLKSWAGEN	SCIROCCO	08-11	PRT	7 SP FWD	L4 1.4L	DQ200
VOLKSWAGEN	SHARAN	10-11	PRT	7 SP FWD	L4 1.4L	DQ200
VOLKSWAGEN	TIGUAN	09-11	CHN	7 SP FWD	L4 1.8L	DQ200
VOLKSWAGEN	TOURAN	10-11	CHN DEU	7 SP FWD	L4 1.4L 1.6L 1.8L	DQ200

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование	Код, узнать наличие\цену
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, DQ200/0AM (DSG) 2003-Up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	122002A
Комплект уплотнений DQ200(DSG)/0AM	122002AA
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, с подшипниками (10 шт) DQ200/ 0AM (DSG) 2003-Up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	122002AC
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, без прокладок гидроблока, DQ500, 0BH/0BT, (DSG7) Autoline, 2005-Up, (Ремкомплект\Оверол кит\Overhaul Kit)	122002B
Комплект фрикционных дисков DQ500	122003B
Внутренний фильтр гидроблока, DQ500/0BH(DSG/DCT)	122010B
Внутренний фильтр гидроблока (с ребром), DQ500/0BT 7 SPEED AUDI/VW Direct Shift Gearbox (DSG) Internal	122010BC
Фильтр картридж мехатроника 0AM / DQ200 (Находится внутри мехатроника, входит в Ремкомплект 122002A)	122013A
Фильтр Масляный наружный, Filter oil External DQ500/0BH/0BT (DSG 7/DCT)	122013B
Корпус внешнего фильтра картриджа DQ500/0BH/0BT (DSG/DCT) 2005-Up,(сам фильтр 122013B)	122013BK
Сальник первичного вала внешний, DQ200 (0AM) front (40х56х16) (входит в ремкомплект Оверол Кит) 2008-Up	122070A
Cальник передний, DQ200 (0AM) front (28х20,5х 7) (входит в ремкомплект Оверол Кит) 2008-Up (бывшая 131070DA-EM)	122070AC
Крышка передняя, DQ500 (бывшая 131070U-EM)	122070B
Cальник полуоси, DQ200 (0AM) AXLE (48х62х8) 2008-Up	122076A
Cальник полуоси, DQ200(0AM)/0BH/DQ500 AXLE (60х74,3х8) 2008-Up	122077A
Подшипник вилки переключения (1 штука), 0AM/DQ200 3-5/REVERSE	122201AC
Комплект подшипников 10 шт, DQ200/0AM (в комплекте ТОЛЬКО подшипники)	122201AK
Прокладка гидроблока, VW/AUDI 0AM (DQ200) DSG 7 SP FWD Valve Body Seal (входят в ремкомплект . 002) 2009-Up	122300A
Комплект соленоидов из 4-х штук, DQ200, Со следами установки, без гарантии	122420A
(Заказывать по позиции 123421A-EM) Соленоид-Электрорегулятор давления 3-4, Solenoid VBS — NH (Normally High) №217 или №218, DQ250 (02E), DQ500 (0BH\0BT), DSI-6 M11, M78, 2005-Up (Смотрите изображение)	122421B
(Заказывайте по позиции 123421AD-EM) Соленоид-Электрорегулятор давления 5-6, Solenoid VBS — NL (Normally Low) №233 или №371, 02E/DQ250(DSG), 0BH/DQ500(DSG), BTR M11, BTR M78 2005-Up (Смотрите изображе	122421BC
(Заказывать по позиции 123430B-EM) )Соленоид-Электроклапан регулятора охлаждения (№471), Solenoid DSG cooler flow, DQ500/0BH/0BT/DL501/0B5, 2005-Up (бывшая № 131430EU-EM)	122430B
(Заказывайте по позиции 123431B-AF) Соленоид-Электрорегулятор линейного давления, DL501(0B5)/DQ500, line pressure VBS solenoid (N472) 2003-up	122431B
Крышка обрезиненная(заглушка), DQ200/0AM (DSG) (наружный диаметр 52мм) 2003-up	122483A
Комплект сцепления в сборе, Drum 0AM/DQ200	122550A
Мехатроник (с программным обеспечением), Mechatronik, 0AM (DSG) Audi A3 Sportback 1,6 BSE	122740A
Корпус клапана гидроблока 0AM/DQ200 (имеет утолщение в основании корпуса и доп.рёбра жёсткости)	122741A
Вилка переключения 6 и задней передач, Fork 6/Reverse, 0AM/DQ200 (DSG)	122845A
Заглушка, DQ500	122997B
Комплект многодискового сцепления DSG (0AM/DQ200) AUDI/SEAT/SKODA/VOLKSWAGEN	122999A
Комплект многодискового сцепления DSG (0AM) AUDI/SEAT/SKODA/VOLKSWAGEN (0AM198140E/0AM198140M)	122999AC
Комплект многодискового сцепления DSG (0AM) AUDI/SEAT/SKODA/VOLKSWAGEN	122999AD
Комплект многодискового сцепления DSG (DQ200) AUDI/SEAT/SKODA/VOLKSWAGEN	122999AE
Комплект многодискового сцепления DSG (0AM) AUDI/SEAT/SKODA/VOLKSWAGEN (0AM-198-140H/0AM-198-140L)	122999AF
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, DQ200/0AM (DSG) 2003-Up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	122002A
Фильтр картридж мехатроника 0AM / DQ200 (Находится внутри мехатроника, входит в Ремкомплект 122002A)	122013A
Уплотнение корпуса аккумулятора (68x64x2.0) 0AM, DQ200 (DSG)	122302A
Электронный модуль 0AM/DQ200 (БЕЗ ОБМЕНА И ВОЗВРАТА)	122446A