Наполнение шин полиуретаном двухкомпонентный полиуретан в шины (3 видео)

В чем же заключается заполнение шин полиуретаном? Ответ прост — двухкомпонентный полеуретановый наполнитель заливают во внутреннюю часть шины посредством закачивания с помощью специального оборудования для заполнения шин полиуретаном. полеуретановый наполнитель замещает ВЕСЬ воздух внутри шины – в шине не пусто. После полимеризации смесь (наполнитель в шинах) становится мягким и упругим компонентом внутри шины на время всего срока службы (на вид можно предположить что это вата в шинах, но это только на вид). Заполнение шин полеуретаном — ведет к сокращению издержек и повышению эффективности эксплуатации шин в суровых условиях. Шина становится неуязвимой к проколам до конца эксплуатации, потому что защита шин от проколов обеспечена заливкой шин полеуретаном. Шину можно использовать практически до разрушения.

Содержание

Основные преимущества заполнения шин полиуретаном:
3 основных преимущества заполнения шин полиуретаном:
Защита шин от проколов – бронирование шин
Цены на заполнение шин полиуретаном
Заполнение шин полиуретаном позволяет получить:
Технология заполнения пневматических шин полиуретаном
📸 Видео

Видео:НЕПРОКАЛЫВАЕМАЯ ШИНА СВОИМИ РУКАМИ! видеокамера внутри покрышкиСкачать

Основные преимущества заполнения шин полиуретаном:

НЕТ спущенным шинам 100% защита шин от проколов;

НЕТ простоям техники из-за спущенных шин (увеличение производительности);

Увеличение безопасности (шина не лопнет и не выйдет из строя неожиданно);

Шина не прокручивается на диске;

Давление в шине постоянно;

Правильное давление = правильное пятно контакта = долгий срок службы;

Большая устойчивость/ увеличение сцепления;

Отсутствие затрат на ремонт и покупку новых шин и камер;

Уменьшение вероятности перегрева шины;

Возможность использования шины практически до самого истирания протектора.

Предлагаем новую технологию заполнения пневматических индустриальных шин специальным составом Arnco Flatrofing на основе полиуретана. Ваши шины справятся с любой работой как в стандартных условиях, так и на территориях, заваленных металлоломом. Арматура, гвозди и камни больше не страшны для Ваших шин.
Вы даже можете прострелить ваши шины – все равно они будут работать, работать и работать!
Материал Arnco одобрен производителями спецтехники: Aichi, Bobcat, Broderson, Caterpillar, Condor, Dixie Chooper, Eimco, FMC, Good Year, Genie, Grove, Gradall, Gehl, Ingersoll-Rand, JCB, JL Case, JLG, John Deere, Miller Spreader, Mustang, Manitou, New Holland, OmniQuip, Pettibone, Syjack, Stratolift, Tennant, Terex, Tug, Toro, UpRight, Volvo, WASP.
Технология заполнения: через вентиль камеры под рабочим давлением во внутреннюю полость шины вводится двухкомпонентный полиуретановый наполнитель, который полимеризуется в течение 24 часов (при t=22 С). Наполнитель не теряет своей упругости при низких температурах, что подтверждается проведенными испытаниями Института Аляски. Мы предлагаем 2 типа материала для заполнения: Perneu – средний уровень эластичности (наиболее универсальный для российских условий) Superflex – максимальный уровень эластичности (качество шин наполненных воздухом).

3 основных преимущества заполнения шин полиуретаном:

Безопасность:
— никаких переворотов, взрывов и опрокидываний вследствие прокола шин
— улучшенная устойчивость на наклонных поверхностях (понижение центра тяжести)
— возможность работы в зоне проведения взрывных работ Экономия:
— увеличение срока службы шины минимум в 2 раза
— более низкая себестоимость работы техники за счет уменьшения времени простоев
— уменьшение трудозатрат на ремонт или замену шин Комфорт:
— стабильность работы шины
— улучшенная амортизация
— сохранение высокой эластичности при низких температурах Вопросы и ответы:

Можноли подвергунть этому процессу любую пневматическую шину? Да, если она в хорошем состоянии и не предназначена для использования на высокоскоростном транспорте

Изменится ли уровень давления вследствие заполнения шин? Нет. Наполнитель поддерживает нужный уровень давления, что обеспечивает более долгий срок эксплуатации.

Что происходит с весом шины? Он увеличивается. При этом за счет понижения центра тяжести машины увеличивается устойчивость и обеспечивается большое пятно контакташины.

После того, как шина, заполненная полиуретаном, износилась, нужно ли ее утилизировать вместе с диском? Нет, диск можно использовать и дальше, предварительно удалив наполнитель.

Видео:TYRFIL.Процесс заполнения пневматических шин полиуретаном.Скачать

Защита шин от проколов – бронирование шин

Специфика работы погрузочной техники на многих предприятиях такова, что даже новая шина может выйти из строя из-за прокола, пореза или разрыва. Все мы сталкивались с ситуацией, когда из-за спущенной шины приходится останавливать погрузчик или колесный экскаватор, покупать новую шину или заменять камеру, тратить время на ремонт покрышки. Но существует технологическое решение, позволяющее предотвратить преждевременный выход пневматической шины из строя – заполнение внутреннего пространства полеуретановыми компонентами Tyre Fill. Заполнение полиуретаном – это защита шин (бронирование шин), это процесс замены воздуха внутри пневматической шины полиуретановым составом, подаваемым насосом через вентиль. После застывания полученная масса позволяет шине сохранить свои свойства с точки зрения упругости и увеличить срок службы протектора, уменьшая скорость нагрева внутренней плоскости. В шину, заполненную полиуретаном, можно даже стрелять из охотничьего ружья – она все равно сможет работать.
В настоящее время в мире полиуретан широко применяется на металлургических предприятиях, складах, стройплощадках, в шахтах и сельском хозяйстве. Преимущества заполнения пневматических шин для погрузчиков полиуретаном очевидны:

Шины с заполнением, работают дольше. Температура протекторной части у шины, заполненной полеуретаном, ниже, чем у шины, заполненной воздухом. За счет этого увеличивается срок службы шины с полиуретановым заполнением.По данным компании Arnco шины, заполненные полеуретановыми компонентами Arnco, могут служить в 2-5 раз дольше, чем обычные шины.
Шины, заполненные полиуретаном, «берегут» трансмиссию и здоровье оператора машины. Цельнолитые шины передают всю силу удара непосредственно на диск (далее на трансмиссию машины и на позвоночник оператора) это влечет за собой выход из строя элементов трансмиссии и усталость оператора. В отличие от цельнолитых, шины, заполненные полиуретаном — поглощают удар, распределяя его силу вдоль каркаса шины.
Шины с заполнением не нуждаются в обслуживании. Как известно, избыточное или недостаточное давление в шине приводит к увеличению износа покрышки. В пневматической шине необходимо постоянно измерять давление и поддерживать в рамках, рекомендуемых производителем. Постоянный мониторинг шины продлевает срок службы протекторной части и каркаса шины, в тоже время, занимая рабочее время оператора. Следить за давлением в шинах, заполненных полиуретаном нет необходимости ни когда они новые, ни когда они отработали достаточно много времени. Одним из существенных плюсов полиуретанового наполнителя является его способность изменяться с изменением каркаса шины, поэтому даже изношенные шины будут работать как пневматические с рекомендуемым производителем давлением.

Важно заметить, что просто использовать один тип полиуретана с различным давлением заполнения недостаточно. Ключ к успешному заполнению шины – это оптимальное давление и правильно подобранный материал для заполнения, который удовлетворяет требованиям к шинам производителя техники. Анализируя условия, в которых работает шина, и причины повреждений протекторной и боковой частей, можно найти оптимальное соответствие шины, типа полеуретана и давления. Сжимаемость шины это амортизация, которая требуется от шины. Мы знаем, что максимальной амортизацией обладают шины, заполненные воздухом, но они не безопасны. Пневматическая шина может взорваться в любой момент. При использовании цельнолитой шины мы получаем безопасность, но значительно теряем в амортизации. Шина заполненная полиуретаном, это продукт передовых технологий, способный удовлетворить любые требования производителей и владельцев спецтехники.

«С тех пор как на нашем предприятии стали использовать шины заполненные полиуретаном, мы больше не вспоминаем о цельнолитых шинах. Основные преимущества таких шин с наполнителем Arnco:
— у шин заполненных полиуретаном увеличенный срок службы протектора за счет меньшей пробуксовки;
— шины заполненные технологией tyrefull (autofil) дают удобство работы для наших операторов – у них не «отваливается спина» в конце рабочего дня как на цельнолитых шинах, особенно при переезде железнодорожных путей;
— у шин с наполнителем повышенная проходимость в зимний период;
— не пусто в шине — шины не нужно обслуживать (измерять давление).
Нас полностью устраивает и сама шина, заполненная полиуретаном, и качество ее заполнения. Главное – подобрать оптимальное давление».

*Это мнение механика транспортного цеха одного из московских предприятий, принявших решение о переводе всех погрузчиков с цельнолитых шин на шины с полиуретаном.

Видео:НЕПРОКАЛЫВАЕМЫЕ КОЛЕСА с помощью ПЕНОПОЛИУРЕТАНАСкачать

Цены на заполнение шин полиуретаном

Типоразмер	Заполнение шин полиуретаном, руб.	Монтаж
10-16.5	15 120,00р.	800,00р.
12-16.5	22 680,00р.	800,00р.
12.5/80-18	28 476,00р.	900,00р.
12,5-18	35 028,77р.	1 000,00р.
12,5-20	44 742,52р.	1 200,00р.
16,9-24	79 249,17р.	1 200,00р.
16,9-28	13 400,36р.	1 200,00р.
18,4-26	106 328,04р.	1 200,00р.
10.00-20	34 090,00р.	1 200,00р.
12.00-20	39 600,00р.	1 200,00р.
15.5/80-24	65 000,00р.	1 200,00р.
17.5L-24	73 000,00р.	1 200,00р.
385/85R20	65 000,00р.	1 200,00р.
405/70-20	54 220,00р.	1 200,00р.
405/70-24	62 000,00р.	1 200,00р.
14-17.5	28 900,00р.	1 200,00р.
15,5-25	66 000,00р.	2 000,00р.
17,5-25	87 000,00р.	2 000,00р.
20,5-25	127 000,00р.	2 000,00р.
23,5-25	189 000,00р.	2 000,00р.
23,1-26	172 000,00р.	2 000,00р.
5.00-8	2 959,46р.	900,00р.
6.00-9	5 865,46р.	900,00р.
6.50-10	6 512,01р.	1 000,00р.
7.00-12	6 900,00р.	1 200,00р.
7.00-15	7 800,00р.	1 300,00р.
27 X 8.5 — 15	9 900,00р.	1 300,00р.
28Х9-15	13 900,00р.	1 300,00р.
8.25-15	18 000,00р.	1 300,00р.
300-15	24 000,00р.	1 300,00р.
10/75-15,3	12 500,00р.	650,00р.
21*8-9	7 558,55р.	1 200,00р.
385/65-22,5	44 500,00р.	2 000,00р.
МОНТАЖ ЦЕЛЬНОЛИТОЙ ШИНЫ ДИЛЕР / РОЗНИЦА
8*	900,00р.
9-10	1 050,00р.
12*	1 200,00р.
15*	1 400,00р.
Счета на заполнение шин полиуретановым составом выставляются в рублях по курсу ЦБ РФ на день выставления счета.

Заполнение шин полиуретаном позволяет получить:

— непрерывность рабочего процесса
— уменьшение затрат на ремонт трансмиссии, по сравнению с цельнолитыми шинами

Также, для защиты шин используются защитные цепи для спецтехники.

Видео:Учимся отливать мягкие покрышки из полиуретана для УАЗ 469 1:8 от DeAgostini. Первый блин комомСкачать

Технология заполнения пневматических шин полиуретаном

Технология заполнения пневматических шин для погрузчиков и строительной техники полиуретаном основана на замене сжатого воздуха внутри шины на полимерный наполнитель, сохраняющий все эксплуатационные свойства пневматической шины, при этом решающий главную проблему — ее аварийность.

Пневматические шины являются самым распространенным типом колесного движителя. Основным недостатком пневматических шин является их аварийность.

Специфика работы погрузочной техники на некоторых предприятиях такова, что даже новая шина может выйти из строя из-за прокола, пореза или разрыва. Приходится останавливать погрузчик или колесный экскаватор, покупать новую шину или заменять камеру, тратить время на перебортировку и замену колеса. Простои машины в связи с выходом шины из строя несут материальный ущерб, величина которого зачастую превышает стоимость самой шины, учитывая издержки на ее ремонт или замену, а также потерянную прибыль и косвенные убытки.

Решение этой проблемы — заполнение шины специальным составом, работающим вместо сжатого воздуха. Технологическое решение, позволяющее предотвратить преждевременный выход пневматической шины из строя — заполнение внутреннего пространства полиуретановыми компонентами TyrFil. Специально разработанная двухкомпонентная полиуретановая смесь с помощью помпы перемешивается и закачивается в пневматическую шину. Процесс полимеризации происходит внутри шины в течение 24 часов при температуре 22 градуса по Цельсию, после чего шина готова к эксплуатации.

После застывания полученная масса позволяет шине сохранить свойства пневматической с точки зрения мягкости хода. Шину можно эксплуатировать после многочисленных проколов до полного износа протектора.

При эксплуатации заполненных TyrFil шин наблюдается следующий феномен: в условиях ровных полов, при отсутствии режущих элементов протектор изнашивается в 2 раза медленнее. Это происходит благодаря уменьшению рабочей температуры протектора за счёт отвода части тепла внутрь шины через полиуретан (воздух — теплоизолятор, полиуретан — нет).