Ниссан навара максимальный размер шин (8 видео)

Для Nissan Navara 2.5 DCI используются шины с максимальной шириной 265 (мм), максимальным диаметром 763 (мм).

Размеры для Nissan Navara 2.5 DCI:

Диски 16х7.0: диаметр 16 (дюймов), ширина 7 (дюймов), вылет 30 (мм), PCD 6х114.3 (мм);
Шины 255/70R16: максимальная ширина 265 (мм), максимальный внешний диаметр 763 (мм).

Размеры для Nissan Navara 2.4i:

Диски 15х6.0: диаметр 15 (дюймов), ширина 6 (дюймов), вылет 30 (мм), PCD 6х114.3 (мм);
Шины 215/65R15: максимальная ширина 230 (мм), максимальный внешний диаметр 673 (мм).

Важно: при комплектации разных моделей Nissan Navara используются диски диаметром от 15 (дюймов) до 16 (дюймов), шириной от 6 (дюймов) до 7 (дюймов).

На рынках некоторых стран пикап Nissan Navara продавался под именем Nissan Navara Frontier, Nissan Frontier, Suzuki Equator.

Важно: выпускается в настоящее время.

Шины
Возможные типоразмеры шин для Nissan Navara разных годов выпуска и модификаций

Диски
Возможные типоразмеры дисков для Nissan Navara разных годов выпуска и модификаций

Видео:Aletines de goma 50mm Nissan Navara D40Скачать

Колеса
Возможные типоразмеры колес для Nissan Navara разных годов выпуска и модификаций

Общий вид
Размер шины в формате:

1. Ширина рабочей поверхности.

2. Процент высоты профиля от ширины.

3. R — тип конструкции (радиальный) — внутренний диаметр (в дюймах).

B (мм)
Ширина шины:

1. Номинальная ширина шины (за исключением защитного пояска).

2. Максимальная ширина при эксплуатации.

D (мм)
Диаметр шины:

1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) шины.

2. Максимальный размер при эксплуатации.

Видео:Не ставь БОЛЬШИЕ шины пока не узнаешь ЭТО !Скачать

L (мм)
Длина окружности шины в (мм)

H (мм)
Профиль шины:

Профиль шины (высота) для моделей разных годов выпуска.

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Ниссан навара максимальный размер шин

я постил здесь фотки до и после установки новой подвески.
резюме: на безтюниховую варьку больше 265-70-17 ставить не надо.

на лифтованную влезут и 285-70-17

на лифтованную влезут и 285-70-17
Только упомянул всуе :-))

Угу, стоит 265 70 17 Купер СТТ — все отлично!

265/70/17, стояли без лифта, проблем небыло. Сейчас 32″ с лифтом подвески 2″, при повороте на полном вывороте колеса на кочке немного шваркает о локер.

70% от 265=185,5 *2=371мм/25,4=14,6 дюймов плюс 17 дюймов получаем 31,6

Видео:Максимальный размер шин на Ниссан Навара без лифтаСкачать

Как тогда при лифте в 2 дюйма 32 колёса задевают

никто не ставил 265/75/16 влезают?

Влезают :bi: ,но лучше поднять машину.

Пока гарантийная, поднимать не рискну.
Честно говоря для гавнолазания есть другая.
Это так, с семьёй в лес подальше заехать, но без экстрима.
Думаю мой выбор МТ гудрич 235/85/16.
По этой резине и такому размеру есть отзывы?

тогда уж бери AT и в лес заедешь и по дороге нормально
но только не зимой, сильно дубеет

Вот недавно стал счастливым обладателем Навары. В гараже лежит грязевая резина размером 285/75/R16, в связи с этим вопрос: А влезет ли она в штатные места без лифта кузова или нет.
Кто знает-подскажите пож-та.

Нет не встанет! Нужен лифт 2″ и бодилифт 50 мм (если будет меньше, при повороте задевает арку).

Где рекомендуете приобрести проставки?
Их установка не повлечет за собой смены тяг и т .д.

Бразилиан сделает все под ключ.

ну а ента должна не тёркать?? LT265/75 R16

У меня стоят такого размера (АТ) в стоке, нигде ничего не трет.
Конкретизирую про 33″. Бодик 80, меньшим никак не обойдусь? У кого как стоят 33″?
Спасибо.

Поиском не нашел (простите братья!)

Видео:NISSAN NAVARA ЛИФТ ПОДВЕСКИСкачать

Родная размерность у нас 255х65х17R. В нашем регионе что-то не получается найти такую. Зато есть 265х65х17, то есть она на 10мм шире и на 6,5мм выше. Не будет проблем с задеваниями арок и т.п.
Нашел Yokohama Geolandar, в нескольких лавках причем. По внешнему виду она меня устраивает. Есть у кого опыт эксплуатации?
Никаких проблем не будет, ставь.

Стояли 265Х70Х17 никаких проблем, ничего не задевает.

Но после лифта 50мм выглядит совсем хорошо. И резина эта как до лифта стояла, так и оставил. Гармонично.

У меня стоит 265*65*17, машину не поднимал.
зимнюю буду брать 275. Данлопа.

Стоит 265/70 R17 BFG A/T ничего не задевает

У меня при этом размере немного цепляло за раму,при полном повороте колес.А многие ездят с такими колесами и ничего не задевает.Ответа на этот вопрос так и нет.Похоже все навары разные.

Значит вылет у дисков другой. больше вариантов нет.

Смотря чего ты хочешь от машины.Если полезешь в снег и грязь-бери АТ Гудрич.Ну или аналог.Если по городу ездить-бери шиповку.Штатная резина-полное г. о

С понедельника по пятницу в городе, а в выходные на рыбалку иногда гоуно месить приходится.

войдет
265.70R17 804мм
285.55R20 822мм

Начинаю игнорировать эту тему. Подзадолбалла.. Неужели вопрос не исчерпан? Неужели есть смысл писать «почему на Варе трёт то, что не трёт на хаммере?» или «Почему на хаммере трёт то, что не трёт на БМП?» говнище, а не тема, помойка.

Известно, что нормально предельный размер на НЕ лифтованной наваре 265Х70Х17, если необходимо сравнение с иным внешним или внутренним размером, пользуйтесь калькулятором, благо их множество.

Без обид. Времени зачастую мало, читать по делу не успеваю, давайте по существу, для «почесать» есть «трёп» и «курилка».

Видео:Instalación Body Lift Nissan Navara D40Скачать

275/55 R20 влезают без проблем, диаметр колеса 811мм. Влезли без всякого лифта и ни за что не цепляют

вот-вот : пацаны не верят , что в УКРАИНЕ НЕМА ЛИФТОВАННЫХ НАВАР. не у кого добиться конкретной информации по технологическому сопровождению каждой из требуемой операций: а именно — безошибочная лифтовка либо под 285(295)*70 на 17(285*75 на 16) либо в идеале -315*70 на 17 — все это естественно как-бы в виде инструкции(почта рулит) ; ну и желательно без бодика.

Уважаемый, я попатаюсь помочь Вашему межгалактическому крейсеру, но только прошу читать то, что я напишу внимательно. Дело в том, что ОДНОЗНАЧНОГО подхода нет, так как в нашей стране ( СНГ ) НЕТ готовых комплектов и решений для установки тех или иных колес на Навару. все, что есть заказывается из США и в большей своей массе представляет собой комплекты для построения ШОУкаров ( выглядит супер, а в грязь боится лезть, ибо обосрется ). Так вот существует два мэйнстрима:
1) Строим шоукар — пытаемся впялить 35 резину любыми способами и за любые бабки. Диагноз: человек здоров и у него есть деньги. Лечение: комплект Кальмини из США за 100 рублей.
2) Строим говномес, не хотим садиться на мосты, хотим ездить туда, куда хочется и на ЭТОЙ машине. Диагноз: человек болен и поэтому у него постоянно недостроена машина. Осложнения: нет денег, но болезнь прогрессирует. Лечение: чтение форума и общение для выявления дешевого ( сравнительно ), но ДЕЙСТВЕННОГО антидота.

По первому пункту я писать ничего не буду, так как я НЕ здоров и иду по 2 пути с самого начала. Попытаюсь кратко описать то, что делал сам и к чему это привело.

1) Бодилифт. По сути это бесполезная штука. Мы просто хотим сидеть выше всех =) Так как наша машина по сути состоит из 2 частей: рама и все, что на ней навешено и кузов ( кабина, где мы сидим и пытаемся там не гадить ), то мы просто поднимаем кабину над рамой проставками. Что нам это даёт: Немного увеличиваем углы с/в, арки становятся выше, можем поставить большие колеса, сидим выше, больше видно.
2) Подвеска сзади. Два подхода: 1.1) Увеличение клиренса 1.2) Подъём рамы над мостом. Подробнее:
1.1.) Увеличить клиренс мостовой машины можно только резиной бОльшего размера или портальными мостами. Лечение: резина 35 или порталы
1.2) Подъём рамы над мостами. Лечение: усиленные рессоры Максимыча, удлинненные серьги, проставки и удлинненные стремянки. Все это справедливо для лифта до 10-15 см потом надо будет доворачивать мост.

Обычно используют оба подхода, так как синергетический эффект он завсегда лучше.
3) Подвеска спереди. Тут все сложно в нашей машине. Лечение: для лифта 5-7 см нужны пружины (+ 200) + проставки под пружины. Потом рычаг упирается в чашку и приплыли. Тичас ведется работа инициативной группой по изменению этой ситуации, но об этом в отдельной теме.

Личные наблюдения: при бодилифте 5 см ( не обязательно ), дисках с вылетом + 12 и лифтом подвески ( обшем ) 5 см легко влезает 33 резина. А при небольшой дорабоке передних арок влезет и 35. Больше на Навару ставить нет смысла — главные пары надо менять.

Теперь о вылете дисков:
Что это такое рассказывать не буду. Родные Наваровксие диски имеют вылет +30 и при увеличении диаметра ( размера ) резины и при повороте колеса, резина может начать цеплять за раму и протирать ее постепенно, что плохо. Поэтому нам надо расставить диски пошире. Делается это проставками под диски или изменением геометрии дисков ( покупкой новых ). Обычно для 33-35 резины надо добиться хотя бы вылета в 0, либо 30 мм проставками, либо другими дисками ( которых нет ).

Теперь о ГП:
Главная пара крутит колесики, передаёт усилие от двигателя. Чем больше колеса, тем они тяжелее, как следствие их сложнее крутить. Идет повышенная нагрузка на детали, износ и как следствие крах. Поэтому ставить на стандартные пары резину больше 35 нет смысла. Если поменять пары на 4.11, например, то можно и 38, как показывает опыт США.

Все, что написано выше, написано очень сжато и везде есть куча нюансов. Эти нюансы обсуждаются во всех темах форума и по чуть чуть.

Какие еще вопросы у Вас остались, уважаемый?

тут народ наоборот к 15ым переходит, а какие-то маньяки ставят 20. На наварру.. Ага. Это все-равно что в хрущевке золотой унитаз поставить.

2 imperator
ставь проставки и переходи на другую разболтовку и размер
проставки на 6х139. Дисков — море.
Резину брать 16 или лучше 15. Тут был отчет Майора и Димыча об установке.

источники:

Видео:Nissan Navara второе дыханиеСкачать