Нормы пробега автомобильных шин в украине (8 видео)

1.1. Норми експлуатаційного пробігу автомобільних шин призначені для планування, визначення рівнів тарифів та раціональних витрат матеріальних ресурсів тощо. Норми обов’язкові для використання автотранспортними підприємствами незалежно від форм власності та відомчої підпорядкованості.

1.2. Експлуатаційна норма пробігу шин — інтегральна величина, яка відображає, з одного боку, рівень досконалості конструкції шини та якості її виготовлення, а з другого — рівень технічної експлуатації, обслуговування в автотранспортних підприємствах та стан дорожньо-кліматичних умов використання.

Норма експлуатаційного пробігу визначається середньостатистичним пробігом шин, що не відновлювались і вилучені з експлуатації внаслідок:

— зносу малюнка протектора при умові придатності до відновлення;

— зруйнувань виробничого та експлуатаційного характеру, які виключають можливість її відновлення.

1.3. Норми експлуатаційного пробігу автомобільних шин розроблені на підставі інформації про пробіги шин, отриманої від ТВО автомобільного транспорту України, Білоцерківського та Дніпропетровського шинних заводів, Акціонерної компанії «Укртранс», автопідприємств МВС України в містах Донецьку і Дніпропетровську, «Донбасенерго», «Донецьквугілля», автопідприємств швидкої та невідкладної медичної допомоги в містах Києві, Донецьку і Дніпропетровську.

Содержание

2. Порядок коректування норм пробігу автомобільних шин в залежності від умов експлуатації
Нормы пробега автомобильных шин в украине
Нормы пробега шин в Украине
Учет и налоги. Бухгалтерско-правовой альманах.
Рубрики
Свежие записи
Свежие комментарии
Нормы расхода топлива и смазочных материалов и эксплуатационного пробега (списания) автомобильных шин
1. Нормы расхода топлива и смазочных материалов и эксплуатационного пробега (списания) автомобильных шин
2. Нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин
📺 Видео

2. Порядок коректування норм пробігу автомобільних шин в залежності від умов експлуатації

2.1. Експлуатаційна норма пробігу шин автомобілів, що систематично експлуатуються з погодинною оплатою роботи водіїв при обслуговуванні підприємств і організацій (крім спеціальних автомобілів, наприклад, швидкої та невідкладної медичної допомоги та інші), збільшується на 10 % для легкових, легких вантажних автомобілів та автобусів особливо малої місткості, а на 15 % — для шин вантажних автомобілів і автобусів.

2.2. Для автомобільних шин, які експлуатуються на причепах і напівпричепах, норма пробігу визначається подібно як для шин автомобілів-тягачів.

2.3. Норми пробігу автомобільних шин можуть бути знижені:

— на 15 % — для автомобілів, постійно працюючих на розробках вугілля та руди при добуванні їх відкритим способом та в кам’яних кар’єрах; для автомобілів, які навантажуються із бункерів, а також автомобілів, зайнятих на лісорозробках, на будівництвах, на прокладанні та ремонті доріг, на транспортуванні нафтопродуктів та хімікатів, тобто в умовах, що руйнують автошини;

— на 10 % — для автомобілів швидкої та невідкладної медичної допомоги;

— на 10 % — для автомобілів, постійно працюючих з причепами та напівпричепами, а також для автомобілів-самоскидів;

— на 10 % — для автобусів (крім автобусів малої місткості), постійно працюючих у Республіці Крим, Одеській, Миколаївській, Херсонській, Запорізькій, Луганській та Донецькій областях;

— на 10 % — для автомобілів, що постійно експлуатуються в IV та V категоріях умов експлуатації;

— на 5 % — для автомобілів, що постійно експлуатуються в III категорії умов експлуатації (дивись таблицю 3 «Категорії умов експлуатації», «Положення про профілактичне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту», 1994).

Сумарне процентне зниження норм експлуатаційного пробігу автомобільних шин, які включають всі фактори, перелічені в цьому пункті, не повинне перевищувати 25 %.

Видео:Какой срок годности у автомобильных шин?Скачать

Нормы пробега автомобильных шин в украине

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ

(Приказ утратил силу на основании Приказа
Министерства транспорта и связи Украины
N 612 от 23.06.2006)

Нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин

1.2. Эксплуатационная норма пробега шин — интегральная величина, отражающая, с одной стороны, уровень совершенства конструкции шины и качества ее изготовления, а с другой — уровень технической эксплуатации, обслуживания в автотранспортных предприятиях и состояние дорожноклиматических условий использования.

Норма эксплуатационного пробега определяется среднестатистическим пробегом шин, которые не восстанавливались и изъяты из эксплуатации вследствие:

— износа рисунка протектора при условии пригодности к восстановлению:

— разрушений производственного и эксплуатационного характера, исключающих возможность ее восстановления.

1.3. Нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин разработаны на основании информации о пробегах шин, полученной от ТПО автомобильного транспорта Украины, Белоцерковского и Днепропетровского шинных заводов, Акционерной компании «Укртранс», автопредприятий МВД Украины в городах Донецке и Днепропетровске, «Донбассэнерго», «Донецкуголь», автопредприятий скорой и неотложной медицинской помощи в городах Киеве, Донецке и Днепропетровске.

2. Порядок корректировки норм пробега автомобильных шин в зависимости
от условий эксплуатации

2.1. Эксплуатационная норма пробега шин автомобилей, систематически эксплуатируемых с почасовой оплатой работы водителей при обслуживании предприятий и организаций (кроме специальных автомобилей, например скорой и неотложной медицинской помощи и др.), увеличивается на 10 % для легковых, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости, а на 15 % для шин грузовых автомобилей и автобусов.

2.2. Для автомобильных шин, эксплуатируемых на прицепах и полуприцепах, норма пробега определяется так же, как и для шин автомобилей-тягачей.

2.3. Нормы пробега автомобильных шин могут быть снижены:

— на 15 % — для автомобилей, постоянно работающих на разработках угля и руды при добыче их открытым способом и в каменных карьерах; для автомобилей, нагружаемых с бункеров, а также автомобилей, занятых на лесоразработках, на строительстве, на прокладывании и ремонте дорог, на транспортировке нефтепродуктов и химикатов, т.е. в условиях, разрушающих автошины;

— на 10 % — для автомобилей скорой и неотложной медицинской помощи;

— на 10 % — для автомобилей, постоянно работающих с прицепами и полуприцепами, а также для автомобилей-самосвалов;

— на 10 % — для автобусов (кроме автобусов малой вместимости), постоянно работающих в Автономной Республике Крым, Одесской, Николаевской, Херсонской, Запорожской, Луганской и Донецкой областях;

— на 10 % — для автомобилей, постоянно эксплуатируемых в IV и V категориях условий эксплуатации:

— на 5 % — для автомобилей, постоянно эксплуатируемых в III категории условий эксплуатации (смотри таблицу 3 «Категории условий эксплуатации», «Положение о профилактическом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», 1994).

Суммарное процентное снижение норм эксплуатационного пробега автомобильных шин, включающих все факторы, перечисленные в этом пункте, не должно превышать 25 %.

Нормы эксплуатационного пробега
автомобильных шин

Автомобильные шины отечественного
производства и государств СНГ

Правила эксплуатации автомобильных шин. — М.: Химия. — 1983.

Основной ассортимент шин по шинным заводам Украины и государств СНГ.

ГОСТ 5513-86. Шины пневматические для грузовых автомобилей, автоприцепов, автобусов и троллейбусов, ТУ.

ГОСТ 4754-80. Шины пневматические для легковых автомобилей, ТУ.

Правило ЕЭК ООН N 30. Правило ЕЭК ООН N 54.

Письма и нормативные документы
Минавтотранса УССР И Минтранса УССР

— от 02.02.76 г. N 1/28-93-49 «О временных нормах эксплуатационного пробега шин на автобусах «Икарус»;

— от 13.02.78 г. N 1/28-61-52 «Об установлении временных норм эксплуатационного пробега импортных шин»;

— от 22.06.82 г. N 2/28-39-616 «Руководящий документ. Организация эксплуатации, обслуживания и ремонта автошин в АТП». РД 200 УССР 100-82 (в части норм пробега шин);

— от 06.09.84 г. N 1/28-39-203 Об установлении норм эксплуатационного пробега импортных шин для «грузовых автомобилей и автобусов «Икарус»;

— от 12.05.86 г. N 4/28-39-165П «О нормах эксплуатационного пробега шин»;

— от 14.05.87 г. N 4/28-39-317 «Об установлении временных норм эксплуатационного пробега шин для автомобилей семейства КамАЗ (бортового автомобиля, седельного тягача, самосвала)»;

— от 15.06.87 г. N 2/28-39-482 «Технологический процесс подготовки подвижного состава к эксплуатации. Временные нормы пробега импортных автомобильных шин, их использование, режимы эксплуатации». ТП 200 УССР 84000-52-87 (в части норм пробега шин);

— от 19.08.88 г. N 6/11-40-195 «О временных нормах эксплуатационного пробега шин» (автошина 10,00 R 20 мод. ИА-185 для автобусов ЛАЗ «Икарус-250» и автошина 205/70 R 14 для автомобиля ГАЗ-24-10);

— от 25.07.90 г. N 4/11-40-166 «О временной норме пробега автошин 11,00-20 фирмы «Таурус»;

— от 24.12.90 г. N 6/11-40-475 «О нормах эксплуатационного пробега шин легковых автомобилей».

Видео:Как понять, когда протектор износился и шины пора менятьСкачать

Нормы пробега шин в Украине

Шины, несмотря на их часто внушительную стоимость и достаточно большой срок службы, относятся к расходным материалам. Украинское законодательство урегулировало вопрос специальным приказом Министерства транспорта Украины №488, в котором содержатся эксплуатационные нормы среднего ресурса колесного и специального транспорта.
Данный документ направлен на обеспечение безопасного движения, урегулирование функционирования автомобильного транспорта и перекликается с нормами Закона Украины «Об автомобильном транспорте», хотя прямого указания на разработку данных норм в Законе нет.
Правила распространяются на все организации, использующие колесные транспортные средства и специальные средства.
Предполагается, что пневматические шины используются предприятием с момента приобретения и вода в эксплуатацию до окончания ее ресурса путем исчисления суммарного фактического пробега в тысячах километров.
Несмотря на то, что в приложениях к Нормам содержится информация о базовых значениях ресурса для разнообразных транспортных средств, оговорен существенные нюансы:

если производитель покрышек установил в технической документации собственные нормы ресурса пневматических шин или гарантийные обязательства с учетом условий их эксплуатации – такие гарантии принимаются к использованию на предприятиях.
нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин корректируются с использованием специальных коэффициентов и в случае, когда автомобиль используется в условиях, отличающихся от стандартных.

Случаи, когда предприятия могут использовать временные нормы среднего ресурса пробега автошин:

эксплуатация изделий в особых условиях;
отсутствие норм среднего ресурса для отдельно взятого вида шин.

Как правило, первоначальный срок использования автомобильных шин составляет 24 календарных месяца. Этот показатель устанавливается государственным научно-исследовательским автотранспортным институтом для каждого предприятия, которое подпадает под требования использования временных норм. При внесении изменений в Порядок №488 ранее разработанные нормы автоматически утрачивают свою актуальность.

Видео:Как определить ресурс пробега новой шины | Сколько ходят шины | Когда надо менять шиныСкачать

Учет и налоги. Бухгалтерско-правовой альманах.

Свежие комментарии

Видео:НИКОГДА НЕ СТАВИТЕ ШИНЫ КОТОРЫМ БОЛЕЕ 5 ЛЕТ . . .?Скачать

Нормы расхода топлива и смазочных материалов и эксплуатационного пробега (списания) автомобильных шин

1. Нормы расхода топлива и смазочных материалов и эксплуатационного пробега (списания) автомобильных шин

Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте утверждены приказом Министерства транспорта Украины от 08.12.1997г. №43 . Указанные нормы предназначены для планирования потребности предприятий, организаций и учреждений (далее — предприятия) в горюче-смазочных материалах и контроля за их расходованием, ведения отчетности, введения режима экономии и рациональной разработки удельных норм расхода горючего. Нормирование расхода топлива — это установление допустимой меры его потребления в определенных условиях эксплуатации автомобилей, для чего применяются базовые линейные нормы, установленные по моделям (модификациям) автомобилей, и система нормативов и корректировочных коэффициентов, позволяющих учитывать выполненную транспортную работу, климатические, дорожные и другие условия эксплуатации. Нормирование расхода моторных масел и смазочных материалов осуществляется пропорционально расходу топлива согласно установленным нормативам.

В данных нормах представлены виды норм расхода топлива и смазочных материалов, временные нормы расхода топлива и смазочных материалов, коэффициенты корректировки норм расходов топлива, базовые линейные нормы расхода топлива для автомобилей общего назначения, нормы расхода топлива для специальных и специализированных автомобилей, нормативы расхода смазочных материалов, нормы расхода топлива независимыми обогревателями автомобилей, примеры расчета нормативных расходов топлива. Для ознакомления представлена последняя на данный момент редакция Приказа №43 от 10.02.1998г.

2. Нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин

ВНИМАНИЕ! Нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин, утвержденные Приказом от 08.12.97 г. № 420 УСТАРЕЛИ.

В настоящее время действуют эксплуатационные нормы среднего ресурса пневматических шин колесных транспортных средств и специальных машин, выполненных на колесных шасси, утвержденные Приказом Министерства транспорта Украины от 20.05.2006 № 488.

Министерство транспорта Украины

Утверждено приказом Минтранса Украины от 08.12.97 г. № 420

Нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин

1.1. Нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин предназначены для планирования, определения уровней тарифов и рациональных расходов материальных ресурсов и т.п. Нормы обязательны для использования автотранспортными предприятиями независимо от форм собственности и ведомственной подчиненности. 1.2. 1.2. Эксплуатационная норма пробега шин — интегральная величина, отражающая, с одной стороны, уровень совершенства конструкции шины и качества ее изготовления, а с другой — уровень технической эксплуатации, обслуживания в автотранспортных предприятиях и состояние дорожно-климатических условий использования. Норма эксплуатационного пробега определяется среднестатистическим пробегом шин, которые не восстанавливались и изъяты из эксплуатации вследствие;

— износа рисунка протектора при условии пригодности к восстановлению;

— разрушений производственного и эксплуатационного характера, исключающих возможность ее восстановления.

1.3. Нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин разработаны на основании информации о пробегах шин, полученной от ТВО автомобильного транспорта Украины, Белоцерковского и Днепропетровского шинных заводов, Акционерной компании «Укртранс», автопредприятий МВД Украины в городах Донецке и Днепропетровске, «Донбассэнерго», «Донецкуголь», автопредприятий скорой и неотложной медицинской помощи в городах Киеве, Донецке и Днепропетровске.

2. Порядок корректировки норм пробега автомобильных шин в зависимости от условий эксплуатации

2.1. Эксплуатационная норма пробега шин автомобилей, которые систематически эксплуатируются с почасовой оплатой работы водителей при обслуживании предприятий и организаций (кроме специальных автомобилей, например, скорой и неотложной медицинской помощи и других), увеличивается на 10% для легковых, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости, а на 15% — для шин грузовых автомобилей и автобусов.

2.2. Для автомобильных шин, эксплуатируемых на прицепах и полуприцепах, норма пробега определяется подобно как для шин автомобилей-тягачей. 2.3. Нормы пробега автомобильных шин могут быть снижены: — на 15% — для автомобилей, постоянно работающих на разработках угля и руды при добыче их открытым способом и в каменных карьерах; для автомобилей, нагружаемых из бункеров, а также автомобилей, занятых на лесоразработках, на строительствах, на прокладывании и ремонте дорог, на транспортировке нефтепродуктов и химикатов, то есть в условиях, разрушающих автошины; — на 10% — для автомобилей скорой и неотложной медицинской помощи; — на 10% — для автомобилей, постоянно работающих с прицепами и полуприцепами, а также для автомобилей- самосвалов; — на 10% — для автобусов (кроме автобусов малой вместимости), постоянно работающих в Республике Крым, Одесской, Николаевской, Херсонской, Запорожской, Луганской и Донецкой областях; — на 10% — для автомобилей, постоянно эксплуатируемых в IV и V категориях условий эксплуатации; — на 5% — для автомобилей, постоянно эксплуатируемых в Ш категории условий эксплуатации (смотри таблицу 3 «Категории условий эксплуатации», «Положение о профилактическом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», 1994). Суммарное процентное снижение норм эксплуатационного пробега автомобильных шин, которые включают все факторы, перечисленные в настоящем пункте, не должно превышать 25%.

ВНИМАНИЕ! Нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин, утвержденные Приказом от 08.12.97 г. № 420 УСТАРЕЛИ . В настоящее время действуют эксплуатационные нормы среднего ресурса пневматических шин колесных транспортных средств и специальных машин, выполненных на колесных шасси, утвержденные Приказом Министерства транспорта Украины от 20.05.2006 № 488 (для ознакомления перейдите по ссылке ).

Нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин на русском языке

Автомобильные шины отечественного и государств СНГ производства

Группы, типы автотранспорта и обозначение размера автомобильных шин

Нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин, тыс.км

источники:

https://fasad-adelante.ru/normy-probega-avtomobilnyh-shin-v-ukraine