JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет — любой!
Зарегистрируйтесь и получите два купона по 5$ каждый:https://jlcpcb.com/cwc
| Встал на лапы |
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
| Друг Кота |
_________________
Кто замазался в МЯВЕ, как отмываться будете?
«Йухан, Тор! Вы — на бой!» (Reverse)
Приглашаем 30 ноября всех желающих посетить вебинар о литиевых источниках тока Fanso (EVE). Вы узнаете об особенностях использования литиевых источников питания и о том, как на них влияют режим работы и условия эксплуатации. Мы расскажем, какие параметры важно учитывать при выборе литиевого ХИТ, рассмотрим «подводные камни», с которыми можно столкнуться при неправильном выборе, разберем, как правильно проводить тесты, чтобы убедиться в надежности конечного решения. Вы сможете задать вопросы представителям производителя, которые будут участвовать в вебинаре.
| Поставщик валерьянки для Кота |
_________________
Нет ничего практичнее хорошей теории
Приглашаем всех желающих 25/11/2021 г. принять участие в вебинаре, посвященном антеннам Molex. Готовые к использованию антенны Molex являются компактными, высокопроизводительными и доступны в различных форм-факторах для всех стандартных антенных протоколов и частот. На вебинаре будет проведен обзор готовых решений и перспектив развития продуктовой линейки. Разработчики смогут получить рекомендации по выбору антенны, работе с документацией и поддержкой, заказу образцов.
| Встал на лапы |
| Друг Кота |
_________________
Мудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами.
Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний.
Умный и у дурака научится, а дураку и ..
Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет. и МЧС опаздает
и таки теперь Дураки и Толерасты умирают по пятницам!
| Встал на лапы |
| Друг Кота |
_________________
Мудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами.
Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний.
Умный и у дурака научится, а дураку и ..
Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет. и МЧС опаздает
и таки теперь Дураки и Толерасты умирают по пятницам!
Читайте также: Индекс расхода топлива для шин
| Друг Кота |
_________________
Просто не учи физику в школе, и вся твоя жизнь будет наполнена чудесами и волшебством
Факт моего рождения в четвертичном периоде кайнозойской эры не должен мешать нашему общению на равных.
| Друг Кота |
_________________
Кто замазался в МЯВЕ, как отмываться будете?
«Йухан, Тор! Вы — на бой!» (Reverse)
| Потрогал лапой паяльник |
| Встал на лапы |
| Друг Кота |
В промышленности, данная шина использовалась при соединении двух трёхфазных выпрямителей в единую цепь.
Это НЕ двухполярное питание (хотя принцип построения абсолютно идентичен)
Просто две линии, работающие каждая на свою нагрузку, объединяются в единую цепь.
(для удобства коммутации и резервного дублирования)
Также, подобная шина использовалась в многомостовых выпрямительных трёхфазных схемах, для работы нескольких линий на одну нагрузку.
Конкретное применение — питание рабочего ручного электроинструмента (на 400 герц)
Ну ещё в сварном деле использовалась такая же фигня.
(в многопостовых системах, с отдельными блоками выпрямителей)
1. Использовалась в промышленности , именно в прошедшем времени (маркировка в пуэ, это рудимент)
2. Идентичность принципа работы с блоками питания (двухполярными или двухтрансформаторными) абсолютно полная.
_________________
Семь бед, один Reset.
Только Serious Sam. только хардкор => https://yadi.sk/d/ZYXXvgybnGeKy (Классика, TFE)
| Встал на лапы |
В промышленности, данная шина использовалась при соединении двух трёхфазных выпрямителей в единую цепь.
| Друг Кота |
Сама шина может быть как внешней (с выводом для подключения, как на рисунке)
Так и внутренней — при многотрансформаторном или многообмоточном включении на единую нагрузку (выводы наружу только + и -)
_________________
Семь бед, один Reset.
Только Serious Sam. только хардкор => https://yadi.sk/d/ZYXXvgybnGeKy (Классика, TFE)
| Нашел транзистор. Понюхал. |
Читайте также: Шины йокогама зимние ig50
В соответствии с ГОСТ Р 50462-2009 (МЭК 60446:2007), действующим в настоящее время. Правда «кривой» какой-то ГОСТ, и мне он не нравится, но тем не менее.
Существует и действует ещё один документ: ГОСТ 33542-2015 (IEC 60445:2010), тоже «кривой», и некоторые его положения противоречат первому, но поскольку документ «свежее», руководствоваться следует им.
| Встал на лапы |
| Мудрый кот |
Это-общая шина сигнальных цепей. например канал связи между счетчиками эл. энергии по 485 интерфейсу. эта шина-имеет «минусовой» потенциал относительно сигнальных линий,она-же и экран для них. своеобразный волновод кабельных сетей и никогда не подсоединяется к общей шине заземления и уж тем более рабочего «ноля». хотя,как правило,практически всегда имеет омический контакт с контуром заземления. дело в том,что согласно ГОСТ-ам она должна быть подключена к отдельному геометрически отнесенному(от основного) контуру заземления. причем,подключение должно производится только на одной стороне(как правило-источника передающего сигнала). почему так-смотрите по экранировке сигнальных цепей в телеграфных линиях.
скажем так. нулевая шина постоянного тока-это отдельно стоящее заземление с подключением к нему минуса источника питания низковольтных цепей(как правило-сигнальных).
_________________
Ом намо Бха га ва-тэ,Васу дэва -йа.
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: UAFE и гости: 20
Об ошибках в требованиях п. 1.1.29 и 1.1.30 ПУЭ 7-го изд.
Процитированные требования содержат многочисленные ошибки. Во-первых, грубой ошибкой следует считать требование п. 1.1.30, предписывающее применять жёлтый цвет и зелёный цвет для идентификации двух фазных шин. ГОСТ Р 50462–92, который действовал с 1 января 1994 г. до 31 декабря 2010 г., запрещал применение отдельно жёлтого цвета и зелёного цвета, если возможна путаница с жёлто-зелёным цветом. Заменивший его ГОСТ Р 50462–2009, который действует до 30 сентября 2016 г., запретил применять для идентификации проводников отдельно жёлтый цвет и зелёный цвет. Аналогичный запрет содержит новый ГОСТ 33542 (см. http://y-kharechko.livejournal.com/18503.html).
Использование для идентификации фазных шин жёлтого и зелёного цветов создаёт в низковольтных электроустановках условия, при которых можно перепутать защитные шины с жёлто-зелёной маркировкой и фазные шины с жёлтой или зелёной расцветкой. При этом возрастает вероятность ошибочного подключения к фазным шинам защитных проводников электропроводок и, как следствие – появление напряжения на открытых проводящих частях электрооборудования класса I, прикосновение к которым становится смертельно опасным для человека.
Во-вторых, шины, представляющие собой один из вариантов исполнения проводников, обычно применяют в низковольтных распределительных устройствах, которые производят и сертифицируют согласно требованиям национальных стандартов, установивших что цветовая идентификация проводников должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 50462–92 или ГОСТ Р 50462–2009.
В-третьих, одновременное использование синего и голубого цветов для идентификации полюсной и средней шин неизбежно приведёт к опасной путанице, поскольку полюсная шина может находиться под напряжением 110, 220, 440 В и более, а средняя шина находится под напряжением, практически равным нулю. Более того, ГОСТ Р 50462–92 рассматривал синий и голубой цвета в качестве одного цвета.
В-четвёртых, в процитированных требованиях использованы понятия «однофазный ток» и «трёхфазный ток», что является грубой ошибкой. Однофазными и трёхфазными могут быть электрические системы, электрические сети, электрические установки, электрические цепи и электрическое оборудование. Электрический ток согласно ГОСТ Р 52002–2003 «Электротехника. Термины и определения основных понятий» может быть переменным, постоянным, пульсирующим и синусоидальным.
В-пятых, в рассматриваемых требованиях, сформулированных для электрических цепей постоянного тока, упомянута нулевая рабочая шина. Однако нейтральные проводники и, в том числе, шины применяют в электрических цепях переменного тока. В электрических цепях постоянного тока используют средние проводники. Поэтому указанная шина должна быть поименована средней шиной.
В-шестых, фазные проводники в требованиях обозначены буквами «А, В, С». Однако в стандартах МЭК и разработанных на их основе национальных стандартах фазные проводники обозначают иначе – «L1, L2, L3».
В-седьмых, анализируемые требования сформулированы для электроустановок напряжением до 1 кВ, а стандарты МЭК и соответствующие им национальные стандарты устанавливают требования к низковольтным электроустановкам, функционирующим при напряжении до 1000 В переменного тока и до 1500 В постоянного тока включительно.
В-восьмых, в требованиях применена устаревшая терминология, не соответствующая терминологии ГОСТ 30331.1 (см. http://y-kharechko.livejournal.com/4077.html).
Появление ошибок в требованиях к цветовой и буквенно-цифровой идентификации проводников объясняются следующими причинами. Требования п. 1.1.29 ПУЭ 7-го изд. были сформулированы на основе требований ГОСТ Р 50462–92, а требования п. 1.1.30 ПУЭ 7-го изд. были переписаны из п. 1.1.29 ПУЭ 6-го изд. образца 1985 г. Таким образом, общепринятые принципы цветовой идентификации проводников, установленные Международной электротехнической комиссией и содержащиеся в требованиях ГОСТ Р 50462–92, ГОСТ Р 50462–2009 и других национальных стандартов, разработанных на основе стандартов МЭК, до сих пор не получили своего корректного отражения в требованиях ПУЭ. Хотя 23 лет, прошедших с момента введения в действие ГОСТ Р 50462–92 и сменившего его ГОСТ Р 50462–2009, было более чем достаточно для корректировки всей национальной нормативной документации и, тем более, правильного формулирования анализируемых требований в главе 1.1 ПУЭ 7-го изд.
Заключение. Требования, изложенные п. 1.1.29 и 1.1.30 ПУЭ 7-го изд., необходимо заменить следующим:
Цветовую и буквенно-цифровую идентификацию проводников в электроустановках следует выполнять согласно требованиям ГОСТ 33542–2015.
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле