- Характеристики автомобиля: ООВ, 1995, X20SE
- Имя: Алексей
Восстановление клапан ЕГР на x20 se.
Прикрепленные файлы:
#2
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 1999, АКПП, X20XEV gas
странно однако. выходит, что при помощи разряжения создаваемого на впуске управляется ЕГР. Но на ХХ и так разряжение слабое, плюс еще если будет открыт егр на впуск будут дополнительно потсупать выхлопные газы, что еще уменьшит разряжение.
второе. да по показаниме ДМРВ поступление воздуха в двигатель умешиться, но ведь туда будут поступать выхлопные газы. оптимальная ли при этом будет образовываться смесь?
после отключения ЕГР по показаниям компьютера у меня расход на хх уменьшился с 1,2-1,3 на стабильно 1.1
#3
- Характеристики автомобиля: ООВ, 1995, X20SE
- Имя: Алексей
ЕГР управляется разряжением также как регулятор топлива.
По всей логике расход уменьшиться не мог, т.к. длительность впрыска определяется по количеству воздуха поступающего в двигатель с учетом воздуха прошедшего за дроссель из картера и ЕГР. То есть если ДМРВ покажет определенное количество воздуха, то на данный воздух ЭБУ будет лить топливо с учетом того, что еще прошло и за дроссель без учета ДМРВ, а ЛЗ внесет корректировку. При этом РХХ будет открываться или закрываться удерживая нужные обороты.
После восстановления ЕГР время впрыска на ХХ составило 1.5-1.6, что меньше предыдущего значения 1.9-2.0, т.е. двигатель жрет меньше.
#4
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1995, МКПП, X20SE
- Имя: Сергей
#5
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Опель Омега сарай был сейчас Рено Флюенс
- Имя: Владимир
- Город: Москва ЮАО
что за ЕГР, просвятите!? на всех двигателях x20se установлен, если да то где находится? что то не встречал!?
#6
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 1999, АКПП, X20XEV gas
ЕГР управляется разряжением также как регулятор топлива.
По всей логике расход уменьшиться не мог, т.к. длительность впрыска определяется по количеству воздуха поступающего в двигатель с учетом воздуха прошедшего за дроссель из картера и ЕГР. То есть если ДМРВ покажет определенное количество воздуха, то на данный воздух ЭБУ будет лить топливо с учетом того, что еще прошло и за дроссель без учета ДМРВ, а ЛЗ внесет корректировку. При этом РХХ будет открываться или закрываться удерживая нужные обороты.
Читайте также: Где в мультиварке клапан пара
После восстановления ЕГР время впрыска на ХХ составило 1.5-1.6, что меньше предыдущего значения 1.9-2.0, т.е. двигатель жрет меньше.
#7
- Характеристики автомобиля: ООВ, 1995, X20SE
- Имя: Алексей
Давайте проще. Если дроссель закрыт, то разряжение создается в тех трубках, которые подключены к корпусу инжектора, т.е. больше воздух двигатель сосать не может не откуда. А если открывать дроссель то разряжение именно на этих трубках упадет, т.к. поток воздуха пойдет по наименьшему сопротивлению, а наименьшее сопротивление будет в заслонке, т.к. дырка там будет больше.
#8
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 1999, АКПП, X20XEV gas
Давайте проще. Если дроссель закрыт, то разряжение создается в тех трубках, которые подключены к корпусу инжектора, т.е. больше воздух двигатель сосать не может не откуда. А если открывать дроссель то разряжение именно на этих трубках упадет, т.к. поток воздуха пойдет по наименьшему сопротивлению, а наименьшее сопротивление будет в заслонке, т.к. дырка там будет больше.
абсолютно с этим согласен, но в том случае если обороты двигателя постоянны. как только дросель открывается обороты то растут и Двигателю нужно больше воздуха. Согласен ,что в первый момент времени перепад будет. потом все придет в норму. хотя тут наверное можно спорить долго. если есть сцылка работы егр скинь плиз. Кстате у меня x20xev.
кстати оказывается дискуссия уже была http://www.opel-omeg. p. st&p=176552
где и было Вами заявлено, то ЕГР на хх не фурычит. Если конечно же принципиально не отличаются алгоритмы работы для двигателей XEV и SE
Изменено: v40, 02 Декабрь 2009 — 01:35
#9
- Характеристики автомобиля: ООВ, 1995, X20SE
- Имя: Алексей
В споре рождается истина! Прикрепленный файл отредактировал. Провел проверки с лампочкой подключенной к электрическому клапану ЕГР.
V40 Вы правы а я ошибался, ЕГР во время ХХ отключен электрическим клапаном и включается если дать газу и отключается при полном газе. Но мне стало непонятно почему у меня упал расход воздуха, буду искать подсос.
Читайте также: 5132 клапан дозирования топлива p0090 00 167 электрическая неисправность
Прошу прощения если кого ввел в заблуждение.
#10
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1995, МКПП, X20SE
- Имя: Сергей
#11
- Характеристики автомобиля: ООВ, 1995, X20SE
- Имя: Алексей
принципиально после чистки что то изменилось-расход топлива, работа двигателя?
Быстрее прогревается, надо подрегулировать болтик на ЕГР, может много открывается.
А так недельку покатаюсь посмотрю какие данные по долгосрочной адаптации для ЛЗ записались и напишу.
#12
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1995, МКПП, X20SE
- Имя: Сергей
[quote name=’aleksk’ date=’2.12.2009, 16:27′ post=’185181′]
Быстрее прогревается, надо подрегулировать болтик на ЕГР, может много открывается.
А так недельку покатаюсь посмотрю какие данные по долгосрочной адаптации для ЛЗ записались и напишу.
у меня просто при работе на холостом ходу хлопки в выхлопную трубу-где то раз в секунд 5-10 и расход топлива как мне кажется немного завышен. «диагносты эти» уже задиогностировали мою машину, до того я их достал, а результат 0 вот и спрашиваю — может тоже в этом клапане тоже проблемма!?
#13
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B, МКПП, X20SE
- Имя: Сергей
Как то тоже заморочивался этим клапаном. чистить надо его не с верху где электро клапан а внизу где крепится непосредственно к движку там мембрана с пупурышкой которая перекрывает два сообщающихся отверстия. там собирается нагар с выпускного тракта который препятствует закрытию мембраны. вот. холостые стали устойчивее а все астальное неизменилось. и я пришел к выводу что для 14летней иномарки он (эта экологическая примочка) нужен как собаке пятая нога. и я заглушил его нахрен прокладкой из банки коллы. как результат незамарачиваюсь на его обслуживании, плюс тяга на низах немного увеличилась.
З,Ы. ваккумную систему из трубочек оставил без изменений.
#14
- Характеристики автомобиля: ООВ, 1995, X20SE
- Имя: Алексей
Как то тоже заморочивался этим клапаном. чистить надо его не с верху где электро клапан а внизу где крепится непосредственно к движку там мембрана с пупурышкой которая перекрывает два сообщающихся отверстия. там собирается нагар с выпускного тракта который препятствует закрытию мембраны. вот. холостые стали устойчивее а все астальное неизменилось. и я пришел к выводу что для 14летней иномарки он (эта экологическая примочка) нужен как собаке пятая нога. и я заглушил его нахрен прокладкой из банки коллы. как результат незамарачиваюсь на его обслуживании, плюс тяга на низах немного увеличилась.
З,Ы. ваккумную систему из трубочек оставил без изменений.
Читайте также: Клапан тормозной системы паз
Механическая часть была в норме (когда я его глушил чистил), а вот сам электрический клапан был заклинившись он продувался во все направления. До меня его отключили более простым способом – закрутили болт сверху на регуляторе тем самым перекрыли подачу разряжения и он так закоксовался что уже пропускать газы не мог.
А восстанавливал для других целей.
Если этот клапан заклинит как у меня и разрежение будет открыто, то будет сосать воздух через тот фильтр, который болтается на шланге.
На ЕГР x20se нет датчика положения штока и соответственно нет ошибки в ЭБУ.
Недели две посмотрю как ведет машина и если расход увеличится, то может тоже заглушу но болтиком.
Да если кто будете глушить ЕГР, используйте прокладку из материала, который не ржавеет, т.к. прокладка из жести у меня в месте отверстий менее чем за год почти проржавела.
#15
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1995, МКПП X20SE, седан
Механическая часть была в норме (когда я его глушил чистил), а вот сам электрический клапан был заклинившись он продувался во все направления. До меня его отключили более простым способом – закрутили болт сверху на регуляторе тем самым перекрыли подачу разряжения и он так закоксовался что уже пропускать газы не мог.
А восстанавливал для других целей.
Если этот клапан заклинит как у меня и разрежение будет открыто, то будет сосать воздух через тот фильтр, который болтается на шланге.
На ЕГР x20se нет датчика положения штока и соответственно нет ошибки в ЭБУ.
Недели две посмотрю как ведет машина и если расход увеличится, то может тоже заглушу но болтиком.
Да если кто будете глушить ЕГР, используйте прокладку из материала, который не ржавеет, т.к. прокладка из жести у меня в месте отверстий менее чем за год почти проржавела.