Описание протектора шин криминалистика

Материал из CrimLib.info

Видео:Какой должна быть глубина протектора шин (07-11-20)Скачать

Классификация транспортных средств

Все транспортные средства можно разделить на несколько больших групп:

Преимущественно в криминалистике изучаются следы только наземного безрельсового транспорта.

Наземный безрельсовый транспорт классифицируется:

по способу передвижения

• самоходный транспорт – это транспортные средства, которые приводятся в действие различными двигателями.

Это легковые и грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы, мотоциклы, мопеды, тракторы, экскаваторы, средства специального назначения.

• несамоходный транспорт – это те транспортные средства, которые приводятся в движения силой человека или животного.

Это тачки, тележки, велосипеды.

по устройству ходовой части

• колёсные транспортные средства;
• гусеничные транспортные средства;
• транспортные средства на полозьях (например, сани).

Видео:КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ВЫСОТУ ПРОТЕКТОРА ШИН НЕ ИМЕЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТСкачать

Классификация следов транспортных средств

• отображающие внешнее строение отдельных частей, деталей транспортного средства на других объектах (например, следы ходовой части, выступающих частей);
• отделившиеся детали и части (следы-предметы) от транспортного средства (осколки фар, ветрового стекла; отвалившийся бампер);
• вещества, отделившиеся от транспортного средства (пятна масла, охлаждающей жидкости, частицы сыпучего груза из кузова);
• сопутствующие (следы ног водителя).

Видео:Что означает маркировка на шинах! Значение цифр и букв на резине.Скачать

Значение следов транспортных средств

Следы транспортных средств дают возможность:

1) определить групповую принадлежность транспортного средства, т.е. его тип и вид (например, следы оставлены грузовым или легковым автомобилем), а в ряде случаев и модель (например, легковой автомобиль ВАЗ-2109 «Жигули», грузовой автомобиль ЗИЛ-130);

2) идентифицировать по оставленным следам конкретное транспортное средство или его отдельную часть;

3) установить механизм произошедшего события (определить направление и режим движения, место, угол и линию столкновения (наезда), скорость перед торможением, другие важные обстоятельства ДТП).

Групповая идентификация является предварительным этапом индивидуальной идентификации транспортного средства по следам, а после тщательного изучения особенностей следов экспертом осуществляется индивидуальная идентификация. Групповую принадлежность автотранспортного средства можно установить путем изучения следов пневматических шин по признакам, отображенным в следах. Основой такой идентификации является изучение беговой дорожки, колеи, базы, отпечатков рисунка протектора шины.

Видео:Что означает МАРКИРОВКА НА ШИНАХ / Значение всех цифр и букв на резинеСкачать

Признаки следов транспортного средства

Групповую принадлежность автотранспортного средства можно установить путем изучения следов пневматических шин по признакам, отображенным в следах. Основой такой идентификации является изучение беговой дорожки, колеи, базы, отпечатков рисунка протектора шины.

По состоянию колес в момент следообразования различают следы качения (образуются в результате поступательно-вращательного движения колес) и скольжения (появляются при полной блокировке колеса в процессе торможения или пробуксовке).

Беговая дорожка

Следы качения шины одного колеса (обычно заднего) в криминалистике называют беговой дорожкой. Механизм образования следов беговых дорожек сходен по механизму образования со статическими следами: каждая точка шины оставляет свой отпечаток. Однако вследствие поступательного движения происходит некоторая их деформация, при которой выступающие элементы при выходе из следа сглаживают его края, что увеличивает его размеры и уменьшает следы промежутков между выступающими элементами (грунтозацепами).

Отдельно измеряется ширина беговой дорожки левых колёс и ширина беговой дорожки правых колёс.

• рисунок протектора шины (для определения этой характеристики на экспертизу должен быть направлен след отображения не меньше определённого размера. Для легкового автомобиля – 60 см.)

В беговой дорожке отображаются следы протектора. Это та часть шины, где находится рисунок, который при вращении колес соприкасается с дорогой. По характеру отобразившегося в следе рисунка протектора и ширине беговой дорожки, руководствуясь специальными таблицами, можно определить модели шин, а также модели автомашин, мотоциклов, на которых такие шины устанавливаются.

Кроме того, установить марку автомашины возможно, если известен наружный диаметр колеса. Сделать это можно только при условии, если какая-либо особенность протектора (след вулканизации, повреждение протектора, трещина, застрявший в углублениях протектора камень и т.п.) отчетливо повторилась в отпечатке на протяжении нескольких оборотов колеса. При этом измеряют расстояние между серединами двух последовательных отображений индивидуальной особенности. Наружный диаметр шины рассчитывают по формуле

где D — наружный диаметр шины; S— длина окружной шины; π = 3,14; 1,1 — коэффициент прогиба шины.

Следы ходовой части

В зависимости от свойств следовоспринимающей поверхности следы ходовой части могут быть поверхностными и объемными. Поверхностные, в свою очередь, делятся на следы наслоения (автомобиль проехал по луже, а затем по сухому асфальту) и отслоения (след на загрязненной поверхности). Следы наслоения могут быть позитивными (оставлены окрашенными выступающими частями) и негативными (от частиц грязи, застрявших в углублениях между грунтозацепами колеса).

Объемные следы образуются в результате остаточной деформации грунта (глины, песка, рыхлой земли) и способны передавать не только объемную копию (модель) беговой части протектора, но и данные о боковых его частях.

Колея

Следы беговой дорожки, оставленные колесами, расположенными на одной оси, составляют колею. По ширине колеи можно установить тип транспортного средства (например, автомобиль — легковой или грузовой). Ширина колеи является признаком, характерным либо для определенного типа транспортного средства, либо для транспортных средств нескольких моделей, принадлежащих к одному типу. Ширина колеи измеряется от середины одной дорожки до середины другой. При наличии следов спаренных колес измеряется расстояние между просветами задних спаренных колес, расположенных на одной оси.

База автомобиля

База автомобиля (колёсная база автомобился) — это расстояние между осями передних и задних колес. Базу автомобиля замеряют по следам остановки (глубокие следы в грунте, проталины на снегу) или в том месте, где автомобиль разворачивался с применением заднего хода: между концами следов передних и задних шин при первой остановке и между концами следов задних и передних шин при второй остановке. При следах «юза» передних и задних колес до полной его остановки база автомобиля измеряется между концами следов «юза» передних и задних колес.

Читайте также: Шины viatti brina nordico v 522 шип 195 65r15 91t

Видео:Как легко запомнить высоту протектора!Скачать

Признаки определения направления движения автомобиля

а) при езде по сыпучему грунту частицы последнего разлетаются по бокам следа в виде веера, раскрытого в сторону, противоположную направлению движения;

б) при переезде луж направленность движения определяется по следу влаги, сходящему на нет;

в) капли ГСМ, а также тормозной жидкости, воды, тосола, падающие с движущегося автомобиля, приобретают заостренную форму и обращены узким концом в сторону движения;

г) рисунок протектора типа «елочка» должен быть обращен открытой частью в сторону движения;

д) при езде по траве ее стебли будут примяты по направлению движения;

е) камень, вдавленный шинами в грунт, будет иметь зазор в лунке со стороны направления движения;

ж) след торможения вначале менее насыщен (меньше интенсивность его окраски), чем в конце торможения;

з) лежащие поперёк дороги ветки, палочки, прутики при переезде через них транспортным средством ломаются и своими концами указывают направление движения.

Следы волочения возникают в тех случаях, когда автомашина совершает наезд на человека или на какой-либо предмет и протаскивает его за собой. На дороге остаются динамические следы волочения в виде смазанных полос. Исследование этих следов позволяет судить о характере происшествия, о том, где произошел наезд и т.д

Видео:Какая должна быть глубина протектора шин по ПДДСкачать

Фиксация и изъятие следов транспортных средств

Обнаруженные следы транспортных средств на месте происшествия должны быть подробно описаны в протоколе осмотра, в котором указываются:

• вид следов (объемные, поверхностные, торможения, юза и т.п.) и их расположение по отношению к другим неподвижным объектам;
• вид и особенности следовоспринимающей поверхности (например, сухое асфальтовое покрытие, глина, песок, снег и т.д.);
• количество и взаимное расположение следов, образованных разными колесами одной автомашины, и результаты их измерений (размер колеи, базы);
• место расположения, длина и степень выраженности следов торможения, если они обнаружены;
• размеры следов шин (их длина, ширина отпечатков беговой дорожки, глубина объемных следов и т.д.);
• рисунок протектора, отображенный в следах, и размеры основных его элементов;
• наличие, расположение, форма и размеры хорошо выраженных индивидуальных особенностей шины, отображенных в следах;
• расстояние между двумя отпечатками одной и той же особенности следа (дефекты покрышки);
• признаки, указывающие на направление движения автомашины;
• способы дополнительной фиксации и изъятия следов, примененные при осмотре, и перечень материалов, прилагамых к протоколу;
• как упакованы изъятые следы.

Кроме перечисленных пунктов в протоколе могут быть указаны и другие данные, имеющие важное значение для конкретного дела.

При фотографировании следов транспортных средств производится узловая и детальная съемка. При узловой съемке следы шин фотографируются на фоне окружающей обстановки, при детальной — фотографируются отдельные фрагменты с отобразившимися в них особенностями. Около следа укладывается масштабная линейка или лента.

Обязательно должны быть сфотографированы по крайней мере три элемента следов транспортных средств:

• колея на том участке, где она наиболее отчетливо видна;
• рисунок протектора в том месте, на котором наиболее отчетливо заметны его индивидуальные особенности;
• отдельные признаки, отображающие частные идентификационные особенности шин или других частей автомашины.

С объемных следов транспортных средств могут быть изготовлены слепки. Техника изготовления слепков с помощью раствора гипса та же, что и в случаях копирования следов ног. Специфика здесь состоит в том, что иногда приходится производить заливку следов, относительно больших по длине. Поэтому след шины предварительно разделяют на участки длиной 40—50 см тонкими перегородками из стекла, фанеры, картона и т.п., вдавливая их в след. Затем производится заливка гипсовым раствором. Поверхностные следы шин (следы наслоения) копируются с помощью листа резины, предварительно зачищенной наждачной бумагой, фотобумаги, липких пленок.

Видео:Измеряем и проверяем остаточную глубину протектора специальнам измерителем СВОИМИ СИЛАМИСкачать

Трасологическая экспертиза следов транспортных средств

Предметом трасологической экспертизы является установление обстоятельств дела, связанных с идентификацией транспортного средства, и механизма происшествия в целом.

На разрешение такой экспертизы могут быть поставлены следующие вопросы:

• не оставлены ли следы, обнаруженные на месте происшествия, ходовыми частями данного транспортного средства;
• к какому типу (виду) относится транспортное средство, оставившее следы на месте происшествия;
• автомобилем какой марки оставлены следы;
• в каком направлении двигалось транспортное средство, судя по его следам;
• не составляли ли одно целое с транспортным средством предметы, обнаруженные на месте происшествия;
• не образованы ли следы на транспортном средстве (одежде потерпевшего) частью другого транспортного средства.

Видео:Шины с нарезанным протектором: в чем опасность и как распознать обманСкачать

Следы транспортных средств

Транспорт в нашей стране развивается из года в год, увеличивается количество автомашин и мотоциклов. Однако увеличение количества транспортных средств влечет к увеличению дорожно-транспортных происшествий. При осмотре места происшествия нередко в качестве объектов криминалистического исследования выступают следы различных транспортных средств. Особо важное значение приобретают эти следы в случаях, когда возникает необходимость разыскать, а затем отождествить транспортное средство, скрывшееся с места происшествия. Обычно к транспортным средствам относятся: автомашины, мотоциклы, мотороллеры, мопеды, тракторы, повозки, сани, нарты и т.п.

Читайте также: Давление в шинах уаз патриот 2019 16 радиус

K следам транспортных средств относятся:

Следы — отображения внешнего строения отдельных частей, деталей транспортного средства на других объектах (след колеса на грунте, след бампера на столбе).

Предметы, детали, отделившиеся от транспортного средства (кусок древесины борта, ручка дверцы, стекло фар и подфарников и т.п.), а также вещества, отделившиеся от транспортного средства (смазка, горючее, вода).

Криминалистическое значение этих следов состоит в том, что в результате их осмотра и экспертного исследования удается установить ряд фактических данных, имеющих важное

значение для выявления обстоятельств расследуемого преступления.

По следам можно установить:

1. Групповую принадлежность транспортного средства, т.е. его марку, модель.

2. Тождество транспортного средства или его частей (колес, шин).

3. Какие повреждения возникли на транспортном средстве в ре зультате происшествия (вмятина на крыле, повреждены фары).

4. Наличие неисправностей некоторых механизмов (например, по следам торможения можно делать вывод о неодновременном срабатывании тормозных колодок (дисков) колес автомобиля. При наличии на месте происшествия тормозной жидкости – о неисправности гидравлического привода тормозов).

5. Отдельные обстоятельства происшествия (например, направление движения транспортного средства, применялось ли торможение, взаиморасположение транспортных средств в момент столкновения, место, где совершен наезд).

Изучение следов на месте происшествия иногда помогает установить и другие факты, например, вид перевозившегося груза, какие вещества могли попасть на транспортное средство (краска, пыль, волокна древесины, стебли растения).

Колеса автомобиля образуют в основном следы качения (статические следы) и следы скольжения (динамические следы).

Следы колес могут быть объемными и поверхностными, наслоения и отслоения.

Поверхностные следы также подразделяются на видимые и слабовидимые.

По следам ходовой части колесных транспортных средств могут быть установлены следующие технические данные (признаки):

3. Количество осей и колес.

4. Вид колес (с жесткой или пневматической шиной).

5. Некоторые размеры колес (ширина беговой дорожки и длина окружности).

Колея – это расстояние, между средними линиями следов колес, расположенных на одной оси или между средними линиями спаренных колес.

База автомобиля – это расстояние между передней и задней осями. У трехосных автомобилей различают еще и базу тележки — расстояние между задней и средней осями.

Измерение базы (А) двухосного автомобиля (база трехосного автомобиля измеряется между передней осью и средней линией, проходящей между осями задних колес)

Шины бывают пневматические и жесткие (жесткие на повозках).

Ширина шины определяется по ширине следа, причем в объемном следе она измеряется по его дну.

Длина окружности измеряется между двумя последовательными отпечатками одной и той же особенности.

Диаметр колеса равен длине окружности, разделить на 3,14.

Элементы рисунка протектора шины:

4 — надрезы (щелевидные прорези);

6 — изолированные выступы (шашки);

7 — поперечные винтовые водоотводящие канавки;

8 — продольные водоотводящие канавки

Индивидуальные признаки шин:

Направление движения транспорта определяется по ряду признаков:

1. На дне объемных следов колес, образованных в грунте и снегу, наблюдаются сдвиге в виде зубцов, пологие края которых обращены в сторону движения.

2. Капли жидкости, падающие с транспортного средства, образуют пятна, вытянутые в направлении движения.

3. На повороте наблюдаются следы задних и передних колес. При этом следы задних колес располагаются ближе к центру поворота. Между следами передних и задних колес на участке начала и окончания поворота образуются углы: более острый угол образуется там, где поворот закончился. На этом участке можно наблюдать перекрывание следов передних колес задними.

4. Зазор у камня, вдавливаемого в грунт, образуется:

Сдвиг камня с частью грунта:

А — против хода движения автомобиля, когда на камень наезжает ведущее колесо в момент тягового усилия двигателя;

Б — по ходу движения автомобиля при свободном качении колеса

5. Валообразные отложения пыли и снега, расположенные вдоль следов, образуют со следами острые углы, направленные в сторону движения.

6. Дугообразные следы от бортов шины на стенке следа вогнутой стороной обращены в сторону направления движения.

7. Концы палок, сломанных при переезде колесом, располагаются в сторону направления движения.

8. Острый угол рисунка протектора в следах шин высокой проходимости обычно направлен в сторону, обратную движению (но при этом нужно учитывать, что шины могут быть и переставлены).

Рекомендации по описанию следов транспортных средств:

При описании следов транспортных средств в протоколе нужно указать:

1) место обнаружения следов (проезжая часть дороги, обочина, поле);

2) вид и состояние грунта или покрытия дороги, где обнаружен след (грунт глинистый, чернозем, песок, солончак; состояние грунта — влажный, сухой, пыль, снег и т.д.);

3) вид следов (объемные, поверхностные);

4) количество следов их расположение (привязка) и взаимное расположение;

5) месторасположение следов (на участке прямолинейного движе ния, на повороте);

6) направление следов в обе стороны от места происшествия;

7) общую протяженность следов;

9) соотношение передних и задних колес (перекрываются полнос тью или часть следов передних колес сохранилась в виде полоски — указать, какой ширины);

Читайте также: Какие лучшие зимние шины для туарега

10) максимальную глубину объемных следов по отношению к поверхности дороги;

12) строение рисунка протектора (состоящий из ромбиков, шашек, извилистых ломаных линий и т.д.);

13) форму, размеры и расположение особенностей поверхности ко леса или протектора (трещин, выбоин, заплат, следов вулканизации и т.д.);

14) длину следа одного оборота колеса;

15) базу автомобиля (по следам стоянки, пробуксовки и разворота, произведенного с применением заднего хода);

16) длину следа торможения;

17) признаки направления движения;

18) уклон дороги и радиус поворота (в некоторых случаях при расследовании автотранспортных происшествий);

19) способ фиксации следов;

20) наименование применяемой фотоаппаратуры, приспособле ний; чувствительность фотоматериала, выдержка, диафрагма (при обычной фотосъёмке); что сфотографировано; номер CDR диска и его упаковка (номер печати), надписи и подписи на нём (при цифровой фотосъёмке);

21) способ изъятия и упаковки предмета со следом или слепка (как упакован, пояснительная надпись, подписи следователя и понятых, какой печатью опечатан).

3 вопрос. Следы предметы, вещества.

К исследованиям в трасологии относят также изучение следов-предметов Они включают в себя исследование замков, пломб, а также исследование отдельных частей какого-либо предмета, для установления их принадлежности единому целому.

Замки как объекты трасологического исследования классифицируют следующим образом:

— по способу крепления к объекту — постоянные (врезные, прирезные) и съемные (навесные);

— по назначению — замки обшито типа (дверные, мебельные) и специальные (для сейфов, автомобилей и др.);

— по устройству механизма — пружинные, сувальдные, цилиндровые, винтовые, с зашифрованной системой запирания.

При совершении преступления замок вскрывают путем отпирания либо взлома, возможны комбинации обоих способов. Для отпирания используют подобранные ключи, отмычки, посторонние предметы. Различают три способа отпирания замка: воздействием на механизм ключом или отмычкой, воздействием на ригель замка снаружи; проворачиванием ключа, оставленного в замке, путем захвата его с противоположной стороны. Изучение способа отпирания и следов на наружной и внутренней поверхностях замка позволяет судить о знании преступником его конструктивных особенностей, о навыках в открывании подобных замков, о предметах, использованных для этого (ключ, отмычка, посторонний предмет).

Взлом замка осуществляют отделением его от места крепления или путем нарушения целостности. Если было произведено отделение, основное внимание обращают на следы орудия взлома (распила, отжима, сверления). Нарушение целостности навесного замка достигается разрушением его короба, перепиливанием, перекусыванием дужки замка, вырыванием ее из гнезда. В прирезных и врезных замках возможно разрушение цилиндрового (сувальдного, штифтового) устройства путем рассверливания, выламывания. Разрушение может осуществляться путем отлома (сгибания) ригеля.

Наряду с замком осматривают и место его крепления (прилегающие к нему участки) для обнаружения и изучения следов орудий и инструментов. Изъятый замок направляют на экспертизу для установления: исправности (неисправности) замка, идентификации орудия, использованного для открывания (взлома) замка, выяснения способа взлома; в каком состоянии (открытом или закрытом) был взломан замок.

Разновидностью трасологического исследования следов-предметов является установление принадлежности частей единому целому. Этим целым может быть как единый предмет (например, фарный рассеиватель, клинок ножа), так и комплект предметов, на которых имеются следы их совместного употребления (например, нож и ножны, в которых он хранился). Установление взаимопринадлежности частей позволяет определить связь между лицом (объектом) и местом происшествия. Например, в костях черепа убитого обнаружен отломанный кусочек клинка ножа, а у подозреваемого обнаружен нож с обломанным клинком.

При экспертном исследовании части целого сопоставляются по плоскости расчленения (раскола, разлома). Она всегда имеет значительное количество особенностей, способных индивидуализировать данные объекты.

Нередко при расследовании преступлений против личности в качестве вещественных доказательств фигурируют изделия массового производства (пуговицы, механические застежки, кнопки, различные провода, шланги и т.п.) со следами производственных механизмов. Основ ной задачей, решаемой в процессе их трасологического исследования, является установление общего источника происхождения. Как правило, эта задача конкретизируется постановкой таких вопросов: не изготовлено ли данное изделие на данном агрегате (производственном механизме); не принадлежат ли изделия, обнаруженные в разных местах, одной партии. При этом в первом случае в качестве идентифицируемого объекта выступает известный производственный механизм. Во втором — устанавливается факт изготовления нескольких изделий с применением одного и того же механизма, который не известен. В этом случае в распоряжение эксперта должны быть представлены образцы изделий этого агрегата.

Устанавливая общий источник происхождения, используют признаки: исходного сырья; производственных механизмов; эксплуатации (хранения). Эти признаки отражают технологический процесс производства конкретного изделия, которое имеет на себе следы от штампа, пресс-формы, пуансона, вырубочного ножа и т.п.

Следует иметь в виду, что в процессе эксплуатации рабочие части производственных механизмов претерпевают некоторые изменения: износ, заточка и т.п. В соответствии с этим будут изменяться и некоторые следы, отображаемые на изделии. Данное обстоятельство должно учитываться в процессе проведения экспертного исследования.

В целях сужения группы поиска используют признаки совместного хранения или использования изделий массового производства: следы загрязнения, общих повреждений и т.п.

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  💡 Видео

  Нарезаем протектор.купил регрувер.первый опыт ,впечатления .советы.Скачать

  

  На что влияет протектор шин, история автомобильных шин, какие бывают протекторыСкачать

  

  Криминалистика. Трасологическая экспертиза автомобильного транспортаСкачать

  

  🚘Измеряем глубину протектора автомобильных шин - аналоговый или цифровой?Скачать

  

  Что такое аквапланирование, и насколько важен износ протектораСкачать

  

  Что такое омологация шин? Академия PirelliСкачать

  

  Нарезка протектора. Регрувер из паяльникаСкачать

  

  Как определить ресурс пробега новой шины | Сколько ходят шины | Когда надо менять шиныСкачать

  

  Как нарезать протектор на грузовой шине и не убить лезвия! Используем машинку-регрувер RUFF на 100Скачать

  

  Нарезка протектора. Обучение.Скачать

  

  КАКОЙ ВЫБРАТЬ ТИП ПРОТЕКТОРА? Интернет-магазин Шинный РАЙ.Скачать

  

  Маркировка шин: расшифровка размера, даты производства и других обозначенийСкачать