Опорные подшипники передних амортизаторов тойота королла

По состоянию на 2018-й год именно Королла является самым продаваемым в мире автомобилем концерна Тойота. Поэтому вопрос о ремонте ходовой, а в частности о замене передних стоек на Тойота Королла 120 – весьма актуален.

Знание того, как вовремя распознать неисправность, произвести демонтаж, купить и установить качественные запчасти поможет владельцу данного значительно сэкономить время и деньги.

В данной статье представлена подробная инструкция и фотоотчет по замене опорного подшипника на Тойота Королла в 120-м кузове и в 150-ом, включающая в себя этапы снятия детали, ее разборки и установки запасной части.

Видео:Замена опорных подшипников, Тойота королла.Скачать

Опорный подшипник передней стойки Тойота Королла 120: диагностика, причины, а также признаки неисправности

Причин для выхода из строя опорных подшипников на Королле Е120 может быть несколько:

• быстрая езда по разбитым дорогам;
• попадание влаги и, как следствие, вымывание смазки;
• естественная выработка (при должном уходе элемент может выходить более 100 тысяч).

Намеком на неисправность может послужить:

• стук вблизи стойки при поворотах рулевого колеса;
• «заторможенная» реакция машины на повороты руля;
• в запущенных случаях ощущается биение на руле.

Определить, что неисправен именно опорный подшипник, а не другие части ходовой, достаточно просто:

1. Глушим машину, открываем капот и кладем руку на верхнее крепление передней стойки, где находится опорник.
2. Просим напарника вращать рулем, также можно попробовать раскачать кузов.
3. Если ладонью ощущаются удары или перекатывание шариков обоймы, значит необходимо произвести ремонт опорных подшипников Toyota Corolla.

Полностью разобраться в процедуре проверки поможет видео, размещенное далее:

Неисправная опора Toyota Corolla:

Неисправная стойка Toyota Corolla:

Стук опорного подшипника Тойота Королла:

Схема устройства и расположения опорного подшипника

Ниже на фото представлено устройство передней подвески, которое следует изучить перед тем, как приступить к ремонту:

1. Амортизатор в сборе;
2. Декоративный колпак;
3. Опора стойки Тойота Королла 120
4. Пыльник;
5. Установочное гнездо;
6. Верхняя втулка;
7. Пружина;
8. Нижний демпфер;
9. Изолятор;
10. Шток амортизатора.

В процессе работ замене подлежит деталь номер три. Однако дополнительно стоит проверить износ остальных элементов, чтобы вовремя заменить «уставшие детали».

Видео:Каяба KYB SM 5639. Опора переднего амортизатора Rav4 2006. И тойота ломается😎. Заметки.Скачать

Замена опорного подшипника Тойота Королла 150 – снятие узла

Для проведения работ по ремонту ходовой, нам потребуется определенный список инструментов:

• домкрат или подъемник;
• отвертка или специальный съемник для пластмассовых деталей;
• набор ключей со съемными головками от 18-ти до 26-ти;
• специальные стяжки или пресс для демонтажа пружин.

Когда все уже имеется на руках, можно приступить к демонтажу опоры передней стойки Toyota Corolla.

1. Ставим под колеса противооткатные упоры, поднимаем нужную нам часть автомобиля или машину целиком.
2. Снимаем декоративный колпак колеса;
3. Выкручиваем пять креплений колесного диска, затем демонтируем его. Центральный болт можно не трогать;

1. При помощи насадки на «19» откручиваем крепление стабилизатора;
2. Вынимаем защелку крепления датчика АБС;

1. Ключом на 14 откручиваем пластину, держащую тормозной шланг;
2. Головкой на 22 выкручиваем болты, держащие переднюю стойку;
3. Отводим в сторону ступицу с подшипником. Теперь у нас полностью отсоединена нижняя часть;

1. Открываем капот и вынимаем пластиковую защелку декоративного кожуха;
2. Аккуратно демонтируем резиновый уплотнитель;

1. Снимаем защитную пластиковую накладку под капотом;
2. «14»-м ключом выкручиваем три крепления верхнего конца амортизационного модуля;
3. Аккуратно отсоединяем верхнюю часть, а затем снимаем узел для последующей разборки;

Видео:█ Этапы замена СТОЙКИ (амортизатора) Тойота Королла, Тoyota Corolla Repairs.Скачать

Замена опорного подшипника Toyota Corolla

Теперь можно приступить к разбору снятого узла. Чтобы добраться до опорных подшипников Тойота Королла 150, следует действовать таким образом:

1. На прессе или при помощи специальных стяжек фиксируем пружину. Далее сжимаем ее таким образом, чтобы витки перестали давить на верхнюю проставку;
2. Отверткой поддеваем и демонтируем защитный колпачок;

1. Насадкой на «19» выкручиваем верхний болт;
2. Снимаем опорник;

1. Вынимаем пружину;
2. Снимаем нижний изолятор и демпфер.

Последние два пункта можно не выполнять. Однако желательно проинспектировать все элементы конструкции на предмет их исправности. Только в этом случае можно гарантировать правильную работу подвески.

Так, на пыльниках, нижнем и верхнем изоляторе не должно быть никаких трещин, а сам амортизатор не должен иметь никаких потеков. Пружина не должна иметь никаких деформаций. При выявлении этих неисправностей, элементы подлежат обязательной замене – их восстановление не проводится.

Инструкция по сборке и установке

Сборка узла проходит следующим образом:

1. Устанавливаем нижний изолятор на шток;
2. Монтируем резиновый демпфер;
3. Одеваем пружину;

1. Устанавливаем верхний изолятор;
2. Ставим новую опору предварительно сжав пружину;
3. Закручиваем верхнее крепление;
4. Устанавливаем защитный колпачок, разжимаем пружину;

Амортизационный узел в сборе, осталось поставить его на авто:

1. Фиксируем опору на три гайки под капотом;
2. Ставим обратно декоративные пластиковые детали;

1. Прикручиваем нижнюю часть к поворотному кулаку;
2. Монтируем пластину и прикрепляем к ней тормозной шланг;
3. Цепляем провод датчика АБС;

1. Прикрепляем стабилизатор;
2. Устанавливаем колесо и декоративный колпак;

Видео:Узнай какой опорный подшипник передней стойки стучит на кочкахСкачать

Замена передних стоек Toyota Corolla

В случае если амортизатор имеет потеки масла, то следует произвести полную замену всего узла. Тогда работа идет несколько иным образом:

1. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо;
2. Откручиваем направляющую стабилизатора;
3. Выкручиваем болты поворотного кулака;

1. Отсоединяем тормозную магистраль и провод АБС;
2. Выкручиваем верхнее крепление и вынимаем весь узел;
3. Сжимаем пружину и откручиваем верхний болт;

Замена передних амортизаторов Toyota Corolla:

Видео:Королла 120.Скачать

Опорный подшипник Тойота Королла 120: цена и артикулы

На рынке представлено множество вариантов подходящих деталей, как оригинального, так и неоригинального производства. Можно сэкономить, выбрав детали другого производителя. К примеру, SWAG (81919297) просит за изделие около 1300 рублей, а Patron (PSE 4125) – 950 рублей, а SNR KB 669.05 – 1900 руб.

Но лучше отдать предпочтение оригинальным запчастям, поскольку именно они соответствуют требованиям производителя и могут гарантировать исправную и долговечную работу подвески. Представленная ниже таблица поможет определиться с выбором опорных подшипников для E150.

Видео:Замена подшипника в чашке стойки, на примере TOYOTA CARINAСкачать

Замена опорного подшипника тойота королла

С самого момента покупки авто стоял жуткий стук в подвеске с передней правой стороны. Стук был характерен разбившимся стойкам стабилизатора, только несколько сильнее. Так же я заметил, что передняя правая амортизационная стойка была вытекшей.

Читайте также: Замена задних амортизаторов вортекс тинго

Первым делом я заменил в подвеске все сайлентблоки рычагов, задней балки, шаровые, рулевые тяги, стойки стабилизаторов. Это все действительно требовало замены, но причина стука была не в этом.

После всех этих действий я купил б/у амортизационные стойки ТОКИКО от праворукой короллы с пробегом 50 тысяч за 800 рублей (передние стойки + отбойники). Кроме стоек я купил опорный подшипник передней правой стойки, ибо шток стойки в этом подшипнике постукивал на кочках. Заказал на автодоке опорный подшипник фирмы КАЯБА.

В субботу вечером после работы занялся ремонтом

А это закупленные заранее стоечки и опорный подшипник

Заодно и шайбу (пыльник) под опорный подшипник купил

Старый опорный подшипник сфоткать забыл, он был весь в грязи и закусывал. Но тем не менее стук был не из-за него явно, тогда я взял в руки стойку и обалдел. Словами это не передать, я еще такого не видел. Смотрите видео — vk.com/club37067295?z=vid…4330%2Fdf794719d7e7788271
Я честно говоря в шоке… =)

Собрал все в обратном порядке. Переднюю правуюстойку собрал вместе с другом, левую стойку собирал уже сам, причем довольно оперативно. Весь процесс переборки прошел легко и без эксцессов, что удивительно =) Единственное стойки от праворукой короллы самую чуточку (буквально на миллиметра 3) ниже, чем у леворукой. И ухо крепления стойки стабилизатора тоже чутка ниже по уровню, но вроде все стало благополучно =)

Закончил поздно, что-то около 12 ночи уже под свет фонаря, но я больше намывал машину, ежели ее перебирал =) Даже стекла мистером мусколом натер ?

Настал истинный момент проверки проделанной работы, поехал прокатиться по ухабинам — это божественно! =) Ни единого стучка, красота! Я доволен как слон! =) День прошел не зря!

Стойки передние б/у — 800 рублей
Опорный подшипник передний правый KAYABA SM5215 — 2000 рублей
Шайба (пыльник) TOYOTA 9030322002 — 110 рублей

UPDATE: Чашки благополучно пережили зиму (33 тысячи км за плечами), наслаждаюсь тишиной подвески ?

Весною стуки спереди справа стали проявляться всё меньше и меньше.

Грешил на стойки, опасался что на морозе они вытекли. Но разобрав правую сторону где был стук, удивился что стойка целёхонькая. Следующими претендентами на замену стали опорные чашки. Так как цена одной — «космос» (почти 3 рубля), чтобы убедиться точно, решил поменять их местами. Задрал всю морду на «чурки» и понеслась.

Пришлось подымать весь перед машины и снимать обе передние стойки. Особым сэксом после разборки была стяжка пружин «с нуля».

Первая мысль через полчаса бодания с пружинами было плюнуть на всё и уехать на эвакуаторе в СТО. Я смозолил все руки и несколько раз начинал всё сначала, из-за того что стяжки «маде ин раша» каждый раз уползали в сторону.

Совет: достаньте второй комплект стяжек, если захотите проделать то же самое. Сэкономите кучу времени и нервов.

Обратил внимание, что с правой стороны (откуда был стук) чашка какая то подосланная, без опознавательных знаков, а с левой стороны подшипник имел надпись «Japan Nachi». Скорее всего оригинал.

И вот с наступлением осени зимы «Вуди» снова дал о себе знать, но уже с левой стороны!
Знач всё таки опоры или крабы как их ещё называют. Справа то стук пропал!

Воодушевлённый ЭТОЙ ЗАПИСЬЮ, что от ВАЗ-а 2108 «болт он» опоры подходят на 140-ой и 120-й кузова королл, помчал в магаз! По цене вышло 575 рублей за одну опору. Оригинал для сравнения стОит — 2800 «деревянных» за 1 штуку.

Замену запланировал на выходные, заодно решил установить ранее купленные стойки, те что помягче с 20-ым штоком (для зимы думаю самое то). Позвал шурина и давай курочить стойки. Раскидали правую сторону минут за 5 и …встряли.

Если вы хоть раз разбирали стойки, то наверняка знаете что их также нужно правильно собирать.
Пыльник ориентируется «пимпочкой» в сторону «крепёжных ушей» стойки. Чашка тоже имеет паз и одевается только в одном положении.

Сориентировав всё по «феншую» и наживив гайку, мы первые две минуты тупили и не могли понять, почему шток скотина упорно проворачивается, несмотря на то, что я тщательно прижимал чашку и точно попал в паз.

А потом всё встало на свои места :/

Внимание: чашка от ВАЗ-а 2008 фирмы БРТ артикул №21082902820РУ — НЕ ПОДХОДИТ для 120-х королл! А именно — не подходит внутренний размер подшипника (14 мм). На оригинальных стойках посадочный размер под подшипник — 15мм!

В статье которую упоминал выше, Mr-Kachegar ставил ВАЗовские опоры на 140-й кузов филдера. И только в комменте было упоминание, что опоры также подходят для 120-ого кузова.
А я наивный лошара поверил :)))

Возможно опоры не подходят для 120-ого кузова, а на 140-ой встают идеально. Уточняйте этот момент.

Я мерил два вида стоек для 120-ого кузова — японские оригинальные каяба с 22 штоком и OEM каяба с 20-ым штоком. Ни на ту, ни на другую обе опоры не оделись. ХЗ, мож на 18мм шток оденутся, но чёт не уверен.

Хорошо что не выкинул чек, а продавцы оказались не вредными. Сдал ВАЗовские опоры обратно в магазин.

Пораскинув мозгами решил попытать счастья у фирмы SAT. Да знаю что китайское гУано, но посмотрим как они себя поведут. По отзывам у некоторых ходят второй год и никаких проблем. Взял сразу на обе стороны.

Аналог опор для 120-ого кузова — SAT №48609-12420 цена 775 рублей за штуку.

Когда возникают неисправности в передней подвеске авто, то одна из первых мер, которые должен предпринять его владелец, — проверить опорный подшипник, находящийся между опорой и верхней чашкой пружины. Для этого потребуется взяться рукой за «чашку» стойки (положить руку на опору) и покачать автомобиль. Постоянные резко меняющиеся нагрузки, в том числе и ударные в сочетании с абразивными частицами пыли способствуют износу составных частей подшипника опорной стойки и в конечном итоге полностью выводят его из строя. В результате он начинает люфтить, стучать, скрипеть или пищать, а шток амортизатора отклонятся от своей оси.

Читайте также: Прокачка амортизаторов перед установкой ваз 2121

Схема работы опорного подшипника

Такие проблемы с его эксплуатацией могут привести к более серьезным последствиям в подвеске машины. Поскольку износ опорного подшипника повлечет нарушение углов установки колес, а следственно, — ухудшение управляемости авто и ускоренный износ шин. Как выполнить проверку, и какому производителю упорных подшипников отдать предпочтение при замене — обо всем этом мы расскажем подробнее.

Видео:Как проверить износ опорного подшипника.Скачать

Признаки неисправности опорного подшипника

Основным признаком поломки, который должен насторожить водителя, является стук в области передних левого или правого лонжеронов. На самом деле источниками стука и скрипа могут быть и другие детали подвески, однако начать проверку нужно именно с “опорника”.

Особенно характерно неприятные звуки проявляются при езде по неровной дороге, по ямам, на резких поворотах, при значительной загруженности машины. То есть, в условиях критической эксплуатации подвески. Кроме этого, водитель наверняка субъективно почувствует снижение управляемости машины. Рулевое управление не так быстро откликается на его действия, появляется некая инерционность. Также машина начинает “рыскать” по дороге.

Видео:Как проверить опорный подшипник передней стойки.Скачать

Причины поломки

Основными причинами неисправности опорных подшипников являются пыль и вода, проникающие вовнутрь, отсутствие там смазки, а также не редко, из-за сильного удара в стойку. Об этих и других причинах вызывающих неисправность опорного подшипника подробнее:

• Естественный износ детали. К сожалению, качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. Поэтому при эксплуатации машины будьте готовы к тому, что подшипники будут подвергаться большему износу, чем об этом заявляет их производитель.
• Попадание внутрь механизма песка и грязи. Дело в том, что опорный подшипник представляет собой разновидность подшипника качения, и в нем конструктивно не предусмотрена защита от упомянутых вредных факторов.
• Резкий стиль вождения и несоблюдение скоростного режима. Проезд по плохим дорогам на большой скорости приводит к чрезмерному износу не только опорного подшипника, но и других элементов подвески машины.
• Низкое качество детали или брак. Особенно это касается подшипников отечественного производства, в частности, для автомобилей ВАЗ.

Устройство передней опоры

Видео:СТУК В ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ. Как проверить ОПОРЫ СТОЕК? #ремонтавто "Гараж №6"Скачать

Как проверить опорный подшипник

Далее рассмотрим вопрос о том, как определить неисправность опорного подшипника своими руками по характерному признаку. Сделать это достаточно просто. Чтобы распознать как стучать опорные подшипники, существует три метода проверки “опорника” в домашних условиях:

1. Необходимо снять защитные колпаки и прижать верхний элемент штока передней стойки пальцами. После этого раскачать машину из стороны в сторону за крыло (сначала в продольном, а затем в поперечном направлении). Если подшипник неисправен — вы услышите знакомый стук, который слышали при движении машины по неровной дороге. При этом кузов машины будет раскачиваться, а стойка либо стоять на месте, либо двигаться с меньшей амплитудой.
2. Положите руку на виток передней амортизационной пружины и попросите кого-нибудь сесть за руль и покрутить руль из стороны в сторону. Если подшипник изношен — вы услышите металлический стук и ощутите рукой отдачу.
3. Можно ориентироваться на звук. Проедьтесь на машине по неровной дороге, в том числе по “лежачим полицейским”. При значительной нагрузке на систему подвески (резкие повороты, в том числе на большой скорости, переезд кочек и ям, резкой торможение) из передних колесных арок будет слышен металлический стук опорных подшипников. Вы также ощутите, что управляемость машины ухудшилась.

Проверка “опорников” на ВАЗах

Как стучат опорные подшипники

Для продления строка службы данного подшипника очень часто, если это позволяет конструкция, автомастера промывают и меняют смазку. В случае, если деталь частично или полностью вышла из строя, то ремонт опорного подшипника не производят, а делают его замену. В связи с этим возникает логичный вопрос — какие опорные подшипники лучше приобрести и поставить?

Ремонт опорного подшипника Ford Mondeo

Подробная фото-инструкция по самостоятельном восстановлении работоспособности опорного подшипника Форд Мондео. Ремонт опорного подшипника стойки амортизатора Ford Mondeo своими руками
Подробнее

Амортизатор (амортизаторы автомобиля)

Амортизатор обеспечивает безопасность и комфорт при движении поглощая удары, толчки, колебания подвижных элементов подвески. Поэтому важно своевременно устранять проблемы амортизаторов, – правильно обслуживать и своевременно менять.
Подробнее

Проверка амортизаторов автомобиля

В этом видео показываются последствия неисправных амортизаторов, а также описываются популярные способы проверки: покачивание, поведение на дороге, на что смотреть при визуальной диагностике
Подробнее

Видео:Toyota RAV4 Тойота РАВ4 2011 года Замена подшипника опоры передней стойкиСкачать

Как выбрать опорные подшипники

Итак, на сегодняшний день на рынке автозапчастей можно встретить “опорники” от разных производителей. Лучше всего, конечно же, покупать оригинальные запчасти, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля. Однако большинство автовладельцев, в качестве альтернативы, покупают неоригинальные подшипники с целью сэкономить. И тут возникает некое подобие лотереи. Некоторые производители (в основном, из Китая) выпускают вполне приличную продукцию, которая может если не конкурировать с оригинальными запчастями, то хотя бы приближаться к ним. Но существует опасность купить откровенный брак. Причем вероятность покупки низкокачественного подшипника гораздо выше. Представляем для вас информацию о популярных брендах опорных подшипников, отзывы о которых нам удалось найти в интернете — SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. При покупке фирменной продукции всегда обращайте внимание на наличие брендовой упаковки. Она, по сути, является аналогом паспорта на подшипник, который принято выдавать отечественными производителями.

SNR — под этой маркой выпускаются опорные и другие подшипники на территории Франции (некоторые производственные мощности находятся в Китае). Изделия отличаются высоким качеством и используются разными автопроизводителями на территории Европы (такие как Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel и др.) в качестве оригинала.

Читайте также: Крепление стойки задние амортизатора мазда 3

SKF — интернациональная машиностроительная компания из Швеции, крупнейший в мире производитель подшипников и других деталей для автомобилей. Ее продукция принадлежит к топовому ценовому сегменту, и отличается высоким качеством.

FAG — производитель подшипников и других запасных частей для машиностроения. Продукция отличается надежностью, качеством, и относится к дорогому ценовому сегменту.

Группа INA (INA — Schaeffler KG, Herzogenaurach, Germany) — частная немецкая компания по производству подшипников. Была основана в 1946 году. В 2002 году компания INA приобрела компанию FAG и вышла на второе место в мире по производству подшипников.

Koyo — ведущий японский производитель шариковых и роликовых подшипников качения, манжетных уплотнений, автомобильных механизмов рулевого управления и другого оборудования.

Выбор того или иного производителя должен основываться, в первую очередь, на том, подходит ли подшипник к вашей машине. Кроме этого, старайтесь не покупать дешевые китайские подделки. Лучше один раз приобрести фирменную деталь, которая прослужит вам долгое время, чем переплачивать за дешевку и мучиться с ее заменой.

Заключение

Частичный или полный выход опорного подшипника из строя не является критичной поломкой. Однако все же настоятельно рекомендуем вам проводить их диагностику через каждые 15. 20 тысяч километров пробега вне зависимости от наличия признаков его неисправности. Так вы, во-первых, сэкономите на дорогом ремонте других элементов подвески, таких как амортизаторов, покрышек (протекторов), пружин, соединительных и рулевых тяг, наконечников рулевых тяг.

А во-вторых, не дадите снизиться уровню управляемости вашей машиной. Дело в том, что изношенные подшипники плохо влияют на геометрию оси и настройки углов колес. Следовательно, при прямолинейном движении приходится постоянно “подруливать”. Из-за этого износ опоры амортизатора увеличивается приблизительно на 20%.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  💥 Видео

  СТУК В ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ. Опорный подшипник, или Опора стойки. #ремонтавто "Гараж №6".Скачать

  

  Toyota Corolla Filder(Hybride) Замена Опор Передних Стоек..Скачать

  

  Замена опоры амортизатора (замена чашки стойки)Скачать

  

  Как определить неисправность опорного подшипника стойки?Скачать

  

  СТУЧАТ ПЕРЕДНИЕ ОПОРЫ АМОРТИЗАТОРОВ | КАКОЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАЗОР? КАК ПРОВЕРИТЬ? ЗАМЕНА ОПОР НА ЛАЧЕТТИСкачать

  

  Замена подшипника верхней опоры стойки Toyota Probox 2005 ч.1Скачать

  

  Обслуживание опорных подшипниковСкачать

  

  Как проверить опорный подшипник передней стойки.Скачать

  

  ГЛУХОЙ СТУК В ПОДВЕСКЕ - ВЕРХНЯЯ ОПОРА АМОРТИЗАТОРА. ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ОПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ И ПОДУШЕК.Скачать

  

  Замена пыльника и отбойника передних амортизаторов ТОЙОТА КОРОЛЛА Е150Скачать