Опорный подшипник переднего амортизатора bmw

Если да, то вывешешиваем поочереди колеса и пытаемся их раскачать руками в вертикальной плоскости по принципу туда-сюда. колесо должно быть абсолютно мёртвым (люфт = нулю).
Если про опорный в стойке. то подборка в твоём распоряжении, там целый трактат имеется.

Сообщение отредактировал bmw728 — 3.5.2011, 23:43

Сообщений: 4173
Регистрация: 7.12.2004
Из: Москва, Марьино

Пользователь
Сообщений: 76
Регистрация: 21.9.2009
Из: Минск

Сообщение отредактировал fda1981 — 13.2.2010, 23:45

Пользователь
Сообщений: 39
Регистрация: 31.8.2009
Из: тула

Сообщений: 4173
Регистрация: 7.12.2004
Из: Москва, Марьино

Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва

Про опорный подшипник амортизатора уже всё давно сказано — он реально вечный. Его беда одна — он набивает своими шариками ямки в обоймах (с обеих сторон) и при повороте руля этот звук выражается глухими ударчиками в пружину. Шарики то выскакивают, то проваливаются в эти микроямки — это особенно слышно при повороте руля на месте. При разборке стойки (для замены аморта, к примеру), рекомендую набивать подшипник (он легко разбирается и собирается) свежей смазкой. Новые подшипники, как и все элементы подвески, в последнее время страдают от минимального количества смазки (производитель конкретно на этом экономит) — проверяйте её наличие перед установкой.

Читайте также: Самоделки из старых стоек амортизаторов

Сообщение отредактировал bmw728 — 14.2.2010, 11:14

Пользователь
Сообщений: 76
Регистрация: 21.9.2009
Из: Минск

Содержание